新能源三轮车车载深冷冷藏厢.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910565615.1 (22)申请日 2019.06.27 (71)申请人 青岛凯菲尔智能冷藏车有限公司 地址 266000 山东省青岛市平度市经济开 发区经四路9号 (72)发明人 韩芳陈锡权 (51)Int.Cl. B60P 3/20(2006.01) B60H 1/32(2006.01) (54)发明名称 一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢 (57)摘要 本发明公开了一种新能源三轮车车载深冷 冷藏厢， 包括冷藏厢本体， 所述冷藏厢本体包括 前厢板、 右厢板、 左厢板及厢。

2、门， 所述冷藏厢本体 安装在三轮车后斗， 所述冷藏厢本体内设置有温 度传感器， 所述冷藏厢本体左前方底部设置压缩 机室， 所述压缩机室下方三轮车对应位置设置安 装架， 所述安装架上安装有48v直流锂电池和电 源转换器， 所述前厢板内设置有冷凝器、 干燥过 滤器及毛细管， 所述左厢板内设置有气液分离 器， 所述前厢板、 左厢板、 右厢板内侧壁依次设置 有第一二次毛细管和第一蒸发器、 第二二次毛细 管和第二蒸发器、 第三二次毛细管和第三蒸发 器， 所述前厢板、 右厢板、 左厢板内部设置有制冷 剂管道。 本发明投资成本低， 运送效率高， 结构简 单， 实用性强。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页。

3、 CN 110154867 A 2019.08.23 CN 110154867 A 1.一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 包括冷藏厢本体(26)， 其特征在于： 所述冷藏厢 本体(26)包括前厢板(18)、 右厢板(19)、 左厢板(20)及厢门(21)， 所述厢门(21)一端铰接在 右厢板(19)上， 所述厢门(21)另一端与左厢板(20)通过搭扣活动连接， 所述冷藏厢本体 (26)固定安装在三轮车后斗内， 所述前厢板(18)朝向三轮车前进方向， 所述冷藏厢本体 (26)内设置有温度传感器(2)， 所述温度传感器(2)与12v直流温控器(1)电性连接， 所述冷 藏厢本体(26)左前方底部设置。

4、有压缩机室(27)， 所述压缩机室(27)内设置有48v直流车载 专用压缩机(5)， 所述压缩机室(27)下方三轮车对应位置设置有安装架(22)， 所述安装架 (22)上安装有48v直流锂电池(4)和电源转换器(3)， 所述48v直流锂电池(4)通过充电线 (23)与充电箱(24)电性连接， 所述前厢板(18)内设置有冷凝器(7)、 干燥过滤器(8)及毛细 管(9)， 所述左厢板(20)内设置有气液分离器(16)， 所述前厢板(18)内侧壁设置有第一二次 毛细管(10)和第一蒸发器(13)， 所述左厢板(20)内侧壁设置有第二二次毛细管(11)和第二 蒸发器(14)， 所述右厢板(19)内侧壁。

5、设置有第三二次毛细管(12)和第三蒸发器(15)， 所述 前厢板(18)、 右厢板(19)、 左厢板(20)内部设置有制冷剂管道。 2.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 其特征在于， 所述压缩机 蒸发管(28)与冷凝器(7)进口管道相通， 所述冷凝器(7)出口管道与干燥过滤器(8)进口管 道相通， 所述干燥过滤器(8)出口管道与毛细管(9)进口管道相通， 所述毛细管(9)出口管道 分别与第一二次毛细管(10)、 第二二次毛细管(11)、 第三二次毛细管(12)进口管道相通， 所 述第一二次毛细管(10)、 第二二次毛细管(11)、 第三二次毛细管(12)出口管道分别与第一 。

6、蒸发器(13)、 第二蒸发器(14)、 第三蒸发器(15)进口管道相通， 所述第一蒸发器(13)、 第二 蒸发器(14)、 第三蒸发器(15)出口管道与气液分离器(16)进口管道相通， 所述气液分离器 (16)出口管道与压缩机回收管(29)相通。 3.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 其特征在于， 所述前厢板 (18)、 右厢板(19)、 左厢板(20)为一体式结构， 所述前厢板(18)、 右厢板(19)、 左厢板(20)及 厢门(21)的空腔内设置有发泡保温层(17)。 4.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 其特征在于， 所述左厢板 (21)左下方外侧。

7、面设置有排气孔(25)。 5.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 其特征在于， 所述冷凝器 (7)通过12v直流风扇(6)实现制冷剂的冷凝。 6.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 其特征在于， 所述48v直 流车载专用压缩机(5)和电源转换器(3)与48v直流锂电池(4)电性连接， 所述12v直流风扇 (6)及12v直流温控器与电源转换器(3)电性连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110154867 A 2 一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢 技术领域 0001 本发明涉及一种运输冷藏设备， 尤其是一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢。 背景技术 0002 。

8、生鲜冷冻等食品再运输过程中需要冷冻活冷藏， 国内外一般都采用大中型卡车来 改装成冷藏车辆、 或大型的冷藏拖车来进行中长途的冷链运送， 由于这类车辆体积较大， 且 有些城市对货车限行， 因此再市内的冷链配送非常不便， 业内称之为 “最后一公里” 冷链配 送难题。 有些地区采用棉被加冰块的配送方式， 但温度难以控制， 造成食品变质等问题； 还 有些地区用于 “最后一公里” 冷藏产品运输的工具主要是总长度低于6米的柴油冷藏车， 这 种车有专用汽车改装厂改装， 在汽车底盘上装冷藏厢加装冷机， 投资大， 油耗高。 发明内容 0003 为了克服现有技术中存在的上述问题， 本发明提出一种新能源三轮车车载深冷。

9、冷 藏厢。 0004 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种新能源三轮车车载深冷冷藏 厢， 包括冷藏厢本体， 所述冷藏厢本体包括前厢板、 右厢板、 左厢板及厢门， 所述厢门一端铰 接在右厢板上， 所述厢门另一端与左厢板通过搭扣活动连接， 所述冷藏厢本体固定安装在 三轮车后斗内， 所述前厢板朝向三轮车前进方向， 所述冷藏厢本体内设置有温度传感器， 所 述温度传感器与12v直流温控器电性连接， 所述冷藏厢本体左前方底部设置有压缩机室， 所 述压缩机室内设置有48v直流车载专用压缩机， 所述压缩机室下方三轮车对应位置设置有 安装架， 所述安装架上安装有48v直流锂电池和电源转换器， 所述48。

10、v直流锂电池通过充电 线与充电箱电性连接， 所述前厢板内设置有冷凝器、 干燥过滤器及毛细管， 所述左厢板内设 置有气液分离器， 所述前厢板内侧壁设置有第一二次毛细管和第一蒸发器， 所述左厢板内 侧壁设置有第二二次毛细管和第二蒸发器， 所述右厢板内侧壁设置有第三二次毛细管和第 三蒸发器， 所述前厢板、 右厢板、 左厢板内部设置有制冷剂管道。 0005 上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 所述压缩机蒸发管与冷凝器进口管道 相通， 所述冷凝器出口管道与干燥过滤器进口管道相通， 所述干燥过滤器出口管道与毛细 管进口管道相通， 所述毛细管出口管道分别与第一二次毛细管、 第二二次毛细管、 第三二次 毛。

11、细管进口管道相通， 所述第一二次毛细管、 第二二次毛细管、 第三二次毛细管出口管道分 别与第一蒸发器、 第二蒸发器、 第三蒸发器进口管道相通， 所述第一蒸发器、 第二蒸发器、 第 三蒸发器出口管道与气液分离器进口管道相通， 所述气液分离器出口管道与压缩机回收管 相通。 0006 上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 所述前厢板、 右厢板、 左厢板为一体式 结构， 所述前厢板、 右厢板、 左厢板及厢门的空腔内设置有发泡保温层。 0007 上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 所述左厢板左下方外侧面设置有排气 孔。 说明书 1/3 页 3 CN 110154867 A 3 0008 上述的一种。

12、新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 所述冷凝器通过12v直流风扇实现制 冷剂的冷凝。 0009 上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 所述48v直流车载专用压缩机和电源 转换器与48v直流锂电池电性连接， 所述12v直流风扇及12v直流温控器与电源转换器电性 连接。 0010 本发明的有益效果是， 通过锂电池带动压缩机进行工作， 节能环保， 减小污染； 本 发明不需要对冷藏车辆进行改装， 投资成本低； 新能源三轮车可在市内通行， 且车辆体积 小， 运送效率高； 通过专用车载压缩机进行工作， 最低制冷温度达到-30， 也可根据客户运 输产品的需求调节厢内的温度， 达到客户对厢体内产品的需求。 附图说。

13、明 0011 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 0012 图1为本发明冷藏厢上装图； 0013 图2为本发明制冷系统原理图； 0014 图3为本发明压缩机室位置图； 0015 图4为图3中A-A剖视图。 0016 图中1.12v直流温控器， 2.温度传感器， 3.电源转换器， 4.48v直流锂电池， 5.48v直 流车载专用压缩机， 6.12v直流风扇， 7.冷凝器， 8.干燥过滤器， 9.毛细管， 10.第一二次毛细 管， 11.第二二次毛细管， 12.第三二次毛细管， 13.第一蒸发器， 14.第二蒸发器， 15.第三蒸 发器， 16.气液分离器， 17.发泡保温层， 18.前厢板。

14、， 19.右厢板， 20.左厢板， 21.厢门， 22.安 装架， 23.充电线， 24.充电箱， 25.排气孔， 26.冷藏厢本体， 27.压缩机室， 28.压缩机蒸发管， 29.压缩机回收管。 具体实施方式 0017 为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案， 下面结合附图和具体实施方 式对本发明作详细说明。 0018 一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢， 包括冷藏厢本体26， 所述冷藏厢本体26包括 前厢板18、 右厢板19、 左厢板20及厢门21， 所述厢门21一端铰接在右厢板19上， 所述厢门21 另一端与左厢板20通过搭扣活动连接， 所述冷藏厢本体26固定安装在三轮车后斗内， 所述。

15、 前厢板18朝向三轮车前进方向， 所述冷藏厢本体26内设置有温度传感器2， 所述温度传感器 2与12v直流温控器1电性连接， 所述冷藏厢本体26左前方底部设置有压缩机室27， 所述压缩 机室27内设置有48v直流车载专用压缩机5， 所述压缩机室27下方三轮车对应位置设置有安 装架22， 所述安装架22上安装有48v直流锂电池4和电源转换器3， 所述48v直流锂电池4通过 充电线23与充电箱24电性连接， 所述前厢板18内设置有冷凝器7、 干燥过滤器8及毛细管9， 所述左厢板20内设置有气液分离器16， 所述前厢板18内侧壁设置有第一二次毛细管10和第 一蒸发器13， 所述左厢板20内侧壁设置有。

16、第二二次毛细管11和第二蒸发器14， 所述右厢板 19内侧壁设置有第三二次毛细管12和第三蒸发器15， 所述前厢板18、 右厢板19、 左厢板20内 部设置有制冷剂管道。 0019 进一步的， 所述压缩机蒸发管28与冷凝器7进口管道相通， 所述冷凝器7出口管道 说明书 2/3 页 4 CN 110154867 A 4 与干燥过滤器8进口管道相通， 所述干燥过滤器8出口管道与毛细管9进口管道相通， 所述毛 细管9出口管道分别与第一二次毛细管10、 第二二次毛细管11、 第三二次毛细管12进口管道 相通， 所述第一二次毛细管10、 第二二次毛细管11、 第三二次毛细管12出口管道分别与第一 蒸发器。

17、13、 第二蒸发器14、 第三蒸发器15进口管道相通， 所述第一蒸发器13、 第二蒸发器14、 第三蒸发器15出口管道与气液分离器16进口管道相通， 所述气液分离器16出口管道与压缩 机回收管29相通。 0020 进一步的， 所述前厢板18、 右厢板19、 左厢板20为一体式结构， 所述前厢板18、 右厢 板19、 左厢板20及厢门21的空腔内设置有发泡保温层17。 0021 进一步的， 所述左厢板21左下方外侧面设置有排气孔25。 0022 进一步的， 所述冷凝器7通过12v直流风扇6实现制冷剂的冷凝。 0023 进一步的， 所述48v直流车载专用压缩机5和电源转换器3与48v直流锂电池4电。

18、性 连接， 所述12v直流风扇6及12v直流温控器与电源转换器3电性连接。 0024 具体的， 本发明运行时， 48v直流车载专用压缩机5排出的制冷剂经压缩机蒸发管 28冷凝器7干燥过滤器8毛细管9二次毛细管蒸发器气液分离器16压缩机回 收管29回到压缩机， 即完成一个单系统的制冷循环， 如此不断循环， 从而达到制冷的目的。 调控温度时， 比如需要将冷藏厢本体26内温度设置在-25-5， 环境温度20， 12v直流 温控器1设置厢内温度-25-5， 48v直流车载专用压缩机5开始运转， 冷藏厢本体26温 度不断下降， 当温度传感器2感知温度在-25时， 12v直流温控器1开关跳开， 48v直流。

19、车载 专用压缩机5停止工作； 当温度传感器2感知温度在-5时， 12v直流温控器1开关闭合， 48v 直流车载专用压缩机5开始工作制冷。 0025 以上实施例仅为本发明的示例性实施例， 不用于限制本发明， 本发明的保护范围 由权利要求书限定。 本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内， 对本发明做出各 种修改或等同替换， 这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。 说明书 3/3 页 5 CN 110154867 A 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 110154867 A 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 110154867 A 7 图3 图4 说明书附图 3/3 页 8 CN 110154867 A 8 。