船舶.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910490737.9 (22)申请日 2019.06.06 (71)申请人 上海外高桥造船有限公司 地址 200137 上海市浦东新区洲海路3001 号 (72)发明人 付佳徐永青王铭赵欣 盛利贤徐智言 (74)专利代理机构 上海弼兴律师事务所 31283 代理人 薛琦杨东明 (51)Int.Cl. B63B 15/02(2006.01) (54)发明名称 船舶 (57)摘要 本发明公开了一种船舶， 所述船舶包括翼 桥、 船舶的上层建筑和翼桥支撑组件， 所述翼桥 支撑组件。

2、的一端连接于所述翼桥， 所述翼桥支撑 组件的另一端连接于所述船舶的上层建筑， 所述 翼桥支撑组件包括： 第一支撑件， 所述第一支撑 件的一端连接于所述翼桥， 所述第一支撑件的另 一端连接于所述船舶的上层建筑； 第二支撑件， 所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥， 所述第 二支撑件的另一端连接于所述船舶的上层建筑； 连接件， 所述连接件的两端分别连接于所述第一 支撑件和所述第二支撑件， 且所述第一支撑件和 所述第二支撑件的上端沿所述翼桥的宽度方向 位于一条直线上。 通过在翼桥的长度方向上设置 一个支撑点来支撑翼桥， 其结构简单， 安装使用 方便， 节省了成本。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页。

3、 CN 110203328 A 2019.09.06 CN 110203328 A 1.一种船舶， 其特征在于， 所述船舶包括翼桥、 船舶的上层建筑和翼桥支撑组件， 所述 翼桥支撑组件的一端连接于所述翼桥， 所述翼桥支撑组件的另一端连接于所述船舶的上层 建筑， 所述翼桥支撑组件包括： 第一支撑件， 所述第一支撑件的一端连接于所述翼桥， 所述第一支撑件的另一端连接 于所述船舶的上层建筑； 第二支撑件， 所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥， 所述第二支撑件的另一端连接 于所述船舶的上层建筑； 连接件， 所述连接件的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支撑件， 且所述第 一支撑件和所述第二支撑件的。

4、上端沿所述翼桥的宽度方向位于一条直线上。 2.如权利要求1所述的船舶， 其特征在于， 所述第一支撑件和所述第二支撑件的一端连 接于所述翼桥的底面， 且位于沿所述翼桥的长度方向的中部。 3.如权利要求2所述的船舶， 其特征在于， 所述连接件的一端连接于所述第一支撑件远 离所述翼桥的一端， 所述连接件的另一端连接于所述第二支撑件靠近所述翼桥的一端； 或者， 所述连接件的一端连接于所述第一支撑件靠近所述翼桥的一端， 所述连接件的 另一端连接于所述第二支撑件远离所述翼桥的一端。 4.如权利要求3所述的船舶， 其特征在于， 所述第一支撑件和所述第二支撑件靠近所述 翼桥的一端的距离小于所述第一支撑件和所述。

5、第二支撑件远离所述翼桥的另一端的距离。 5.如权利要求1所述的船舶， 其特征在于， 所述翼桥支撑组件还包括加强板， 所述加强 板的上端沿所述翼桥的宽度方向连接于所述翼桥的底面， 所述加强板的两端分别连接于所 述第一支撑件和所述第二支撑件靠近所述翼桥的一端的外周面上。 6.如权利要求1所述的船舶， 其特征在于， 所述翼桥支撑组件还包括多个加强板， 每一 所述加强板呈三角形， 每一所述加强板的一边连接于所述翼桥的底面， 每一所述加强板的 另一边连接于所述第一支撑件或所述第二支撑件的上端的外周面上。 7.如权利要求1所述的船舶， 其特征在于， 所述翼桥支撑组件还包括多个加强板， 每一 所述加强板呈三。

6、角形， 每一所述加强板的一边连接于所述船舶的上层建筑， 每一所述加强 板的另一边连接于所述第一支撑件或所述第二支撑件的下端的外周面上。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110203328 A 2 船舶 技术领域 0001 本发明涉及一种船舶。 背景技术 0002 为了方便船员在船舶行驶和停靠过程中观察舷侧情况， 保证船舶安全， 会在船舶 的上层建筑上设置翼桥。 目前， 大型船舶多采用在上层建筑布置大肘板支撑翼桥的一端， 在 上甲板面上布置立柱支撑翼桥的另一端。 该方法在翼桥的两端都设置支撑部件， 其结构复 杂， 受风面积大， 且不经济。 发明内容 0003 本发明要解决的技术问题是为了克服现。

7、有技术中在船舶上的翼桥的长度方向上 设置多个支撑点， 其结构复杂， 不经济的缺陷， 提供一种船舶。 0004 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题： 0005 一种船舶， 其特点在于， 所述船舶包括翼桥、 船舶的上层建筑和翼桥支撑组件， 所 述翼桥支撑组件的一端连接于所述翼桥， 所述翼桥支撑组件的另一端连接于所述船舶的上 层建筑， 所述翼桥支撑组件包括： 0006 第一支撑件， 所述第一支撑件的一端连接于所述翼桥， 所述第一支撑件的另一端 连接于所述船舶的上层建筑； 0007 第二支撑件， 所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥， 所述第二支撑件的另一端 连接于所述船舶的上层建筑； 0008。

8、 连接件， 所述连接件的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支撑件， 且所 述第一支撑件和所述第二支撑件的上端沿所述翼桥的宽度方向位于一条直线上。 0009 在本方案中， 翼桥沿船舶的上层建筑左右对称， 本方案只介绍左半部分的结构。 第 一支撑件和第二支撑件用于支撑翼桥， 且第一支撑件和第二支撑件的上端， 即为第一支撑 件和第二支撑件与翼桥连接的一端， 沿翼桥的宽度方向位于一条直线上， 减少了用于支撑 翼桥的支撑件， 简化了翼桥的支撑结构， 节省了材料， 安装使用方便， 提高了经济效益。 0010 较佳地， 所述第一支撑件和所述第二支撑件的一端连接于所述翼桥的底面， 且位 于沿所述翼桥的长度。

9、方向的中部。 0011 在本方案中， 第一支撑件和第二支撑件从翼桥下方的中部支撑， 可较好平衡翼桥 的支撑重量。 0012 较佳地， 所述连接件的一端连接于所述第一支撑件远离所述翼桥的一端， 所述连 接件的另一端连接于所述第二支撑件靠近所述翼桥的一端； 0013 或者， 所述连接件的一端连接于所述第一支撑件靠近所述翼桥的一端， 所述连接 件的另一端连接于所述第二支撑件远离所述翼桥的一端。 0014 在本方案中， 连接件与翼桥和第一支撑件围成一个三角形， 连接件与船舶的上层 建筑和第二支撑件围成一个三角形， 或者， 连接件与翼桥和第二支撑件围成一个三角形， 连 说明书 1/4 页 3 CN 11。

10、0203328 A 3 接件与船舶的上层建筑和第一支撑件围成一个三角形， 其三角形支撑结构更稳定， 防止支 撑件受力倾覆， 提高了支撑件的固有频率， 减少了有害振动的产生。 0015 较佳地， 所述第一支撑件和所述第二支撑件靠近所述翼桥的一端的距离小于所述 第一支撑件和所述第二支撑件远离所述翼桥的另一端的距离。 0016 在本方案中， 因翼桥为长条状结构， 其用于支撑的支撑面小， 第一支撑件和第二支 撑件下端的距离大于上端的距离， 可提高沿翼桥的宽度方向的支撑力， 提高翼桥支撑的稳 定性。 0017 较佳地， 所述翼桥支撑组件还包括加强板， 所述加强板的上端沿所述翼桥的宽度 方向连接于所述翼桥。

11、的底面， 所述加强板的两端分别连接于所述第一支撑件和所述第二支 撑件靠近所述翼桥的一端的外周面上。 0018 在本方案中， 加强板沿翼桥的宽度方向设置于翼桥的底面， 将翼桥、 第一支撑件和 第二支撑件牢固连接在一起， 可进一步强化支撑件与翼桥的连接强度， 提高其安全性。 0019 较佳地， 所述翼桥支撑组件还包括多个加强板， 每一所述加强板呈三角形， 每一所 述加强板的一边连接于所述翼桥的底面， 每一所述加强板的另一边连接于所述第一支撑件 或所述第二支撑件的上端的外周面上。 0020 在本方案中， 第一支撑件和第二支撑件连接翼桥的一端， 其沿翼桥的长度方向受 力较大， 因此在支撑件与翼桥围成的。

12、角隅位置设置加强板， 可提高第一支撑件和第二支撑 件的支撑强度， 改善支撑件沿长度方向的受力， 提高支撑件的安全性。 0021 较佳地， 所述翼桥支撑组件还包括多个加强板， 每一所述加强板呈三角形， 每一所 述加强板的一边连接于所述船舶的上层建筑， 每一所述加强板的另一边连接于所述第一支 撑件或所述第二支撑件的下端的外周面上。 0022 在本方案中， 第一支撑件和第二支撑件连接船舶的上层建筑的一端， 其沿翼桥的 长度方向受力较大， 因此在支撑件与船舶的上层建筑围成的角隅位置设置加强板， 可进一 步提高第一支撑件和第二支撑件与船舶上层建筑的连接强度， 提高支撑件的安全性。 0023 在符合本领域。

13、常识的基础上， 上述各优选条件， 可任意组合， 即得本发明各较佳实 例。 0024 本发明的积极进步效果在于： 通过在翼桥的长度方向上设置一个支撑点来支撑翼 桥， 其结构简单， 安装使用方便， 节省了成本。 附图说明 0025 图1为本发明一较佳实施例的船舶的结构示意图。 0026 图2为图1中A-A剖面视图。 0027 附图标记说明： 0028 第一支撑件 1 0029 第二支撑件 2 0030 连接件 3 0031 船舶的上层建筑 4 0032 翼桥 5 0033 加强板 6 说明书 2/4 页 4 CN 110203328 A 4 具体实施方式 0034 下面通过实施例的方式并结合附图来。

14、更清楚完整地说明本发明， 但并不因此将本 发明限制在所述的实施例范围之中。 0035 如图1和图2所示， 本实施例公开了一种船舶， 该船舶包括翼桥5、 船舶的上层建筑4 和翼桥支撑组件， 翼桥支撑组件的一端连接于翼桥5， 翼桥支撑组件的另一端连接于船舶的 上层建筑4， 翼桥支撑组件包括： 第一支撑件1， 第一支撑件1的一端连接于翼桥5， 第一支撑 件1的另一端连接于船舶的上层建筑4； 第二支撑件2， 第二支撑件2的一端连接于翼桥5， 第 二支撑件2的另一端连接于船舶的上层建筑4； 连接件3， 连接件3的两端分别连接于第一支 撑件1和第二支撑件2， 且第一支撑件1和第二支撑件2的上端沿翼桥5的宽。

15、度方向位于一条 直线上。 0036 在本实施例中， 翼桥5沿船舶的上层建筑4左右对称， 本实施例只介绍左半部分的 结构。 第一支撑件1和第二支撑件2用于支撑翼桥5， 且第一支撑件1和第二支撑件2的上端即 为与翼桥5连接的一端， 沿翼桥5的宽度方向位于一条直线上， 减少了用于支撑翼桥5的支撑 件， 简化了翼桥5的支撑结构， 节省了材料， 安装使用方便， 提高了经济效益。 0037 第一支撑件1和第二支撑件2的一端连接于翼桥5的底面， 且位于沿翼桥5的长度方 向的中部。 0038 在本实施例中， 其第一支撑件1和第二支撑件2从翼桥5下方的中部支撑， 可较好平 衡翼桥5的支撑重量。 其最佳支撑位置可。

16、通过翼桥5的结构、 重量和载重等因素综合考虑计 算获得。 0039 连接件3的一端连接于第一支撑件1远离翼桥5的一端， 连接件3的另一端连接于第 二支撑件2靠近翼桥5的一端； 或者， 连接件3的一端连接于第一支撑件1靠近翼桥5的一端， 连接件3的另一端连接于第二支撑件2远离翼桥5的一端。 0040 在本实施例中， 连接件3连接于第一支撑件1和第二支撑件2之间， 连接件3与翼桥5 和第一支撑件1围成一个三角形， 连接件3与船舶的上层建筑4和第二支撑件2围成一个三角 形， 或者， 连接件3与翼桥5和第二支撑件2围成一个三角形， 连接件3与船舶的上层建筑4和 第一支撑件1围成一个三角形， 其三角形支。

17、撑结构更稳定， 防止第一支撑件1和第二支撑件2 受力倾覆， 减少有害振动的产生。 0041 第一支撑件1和第二支撑件2靠近翼桥5的一端的距离小于第一支撑件1和第二支 撑件2远离翼桥5的另一端的距离。 0042 在本实施例中， 因翼桥5为长条状结构， 其用于支撑的支撑面小， 第一支撑件1和第 二支撑件2下端的距离大于上端的距离， 可提高沿翼桥5的宽度方向的支撑力， 提高翼桥5支 撑的稳定性。 0043 翼桥支撑组件还包括加强板6， 加强板6的上端沿翼桥5的宽度方向连接于翼桥5的 底面， 加强板6的两端分别连接于第一支撑件1和第二支撑件2靠近翼桥5的一端的外周面 上。 0044 在本实施例中， 加。

18、强板6沿翼桥5的宽度方向设置于翼桥5的底面， 将翼桥5、 第一支 撑件1和第二支撑件2牢固连接在一起， 可进一步强化支撑结构与翼桥5的连接强度， 提高其 安全性。 0045 翼桥支撑组件还包括多个加强板6， 每一加强板6呈三角形， 每一加强板6的一边连 说明书 3/4 页 5 CN 110203328 A 5 接于翼桥5的底面， 每一加强板6的另一边连接于第一支撑件1或第二支撑件2的上端的外周 面上。 0046 在本实施例中， 第一支撑件1和第二支撑件2连接翼桥5的一端， 其沿翼桥5的长度 方向受力较大， 因此在第一支撑件1和第二支撑件2与翼桥5围成的角隅位置设置加强板6， 可提高第一支撑件1。

19、和第二支撑件2的支撑强度， 改善第一支撑件1和第二支撑件2沿长度方 向的受力。 0047 翼桥支撑组件还包括多个加强板6， 每一加强板6呈三角形， 每一加强板6的一边连 接于船舶的上层建筑4， 每一加强板6的另一边连接于第一支撑件1或第二支撑件2的下端的 外周面上。 0048 在本实施例中， 第一支撑件1和第二支撑件2连接船舶的上层建筑4的一端， 其沿翼 桥5的长度方向受力较大， 因此在第一支撑件1和第二支撑件2与船舶的上层建筑4围成的角 隅位置设置加强板6， 可进一步提高第一支撑件1和第二支撑件2与船舶上层建筑的连接强 度。 0049 虽然以上描述了本发明的具体实施方式， 但是本领域的技术人员应当理解， 这仅 是举例说明， 本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。 本领域的技术人员在不背离 本发明的原理和实质的前提下， 可以对这些实施方式做出多种变更或修改， 但这些变更和 修改均落入本发明的保护范围。 说明书 4/4 页 6 CN 110203328 A 6 图1 说明书附图 1/2 页 7 CN 110203328 A 7 图2 说明书附图 2/2 页 8 CN 110203328 A 8 。