市政道路挡车柱.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921887560.8 (22)申请日 2019.11.05 (73)专利权人 张鸿杰 地址 266000 山东省青岛市李沧区振华路 16号 (72)发明人 张鸿杰张玉关程 (74)专利代理机构 青岛致嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 37236 代理人 吴杉 (51)Int.Cl. E01F 13/00(2006.01) E01F 9/615(2016.01) E01F 13/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种市政道路挡车柱 (57)摘要 本实用新型属于。

2、市政设施领域， 具体涉及一 种市政道路挡车柱。 包括橡胶柱体和底座， 橡胶 柱体竖向设置， 底座为混凝土预制块， 橡胶柱体 的下端面粘接在底座上表面中间位置， 橡胶柱体 下端面外缘任意位置与底座上表面边缘距离不 小于5cm。 橡胶柱体可以为中空的圆柱体， 外缘直 径20cm至30cm， 高度不小于40cm， 上端面为球面； 也可以为中空的长方体， 横截面为边长20cm至 30cm的正方形， 高度不小于40cm， 上端面外缘设 置有圆角或倒角。 橡胶柱体侧面沿高度方向设置 若干环形凹槽， 环形凹槽内填充有与橡胶柱体颜 色不同的彩色橡胶， 彩色橡胶可选用荧光橡胶。 该挡车柱结构简单、 易于维护、 。

3、安全性高， 具有广 泛的应用前景。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211547492 U 2020.09.22 CN 211547492 U 1.一种市政道路挡车柱， 其特征在于： 包括橡胶柱体(1)和底座(2)， 所述橡胶柱体(1) 竖向设置， 所述底座(2)为混凝土预制块， 所述橡胶柱体(1)下端面粘接在所述底座(2)上表 面的中间位置， 所述橡胶柱体(1)下端面外缘任意位置与所述底座(2)上表面边缘的距离均 不小于5cm。 2.如权利要求1所述的一种市政道路挡车柱， 其特征在于： 所述橡胶柱体(1)为中空的 圆柱体， 外缘直径为20cm至30cm， 高度不小于40cm。 3。

4、.如权利要求2所述的一种市政道路挡车柱， 其特征在于： 所述橡胶柱体(1)的上端面 为球面。 4.如权利要求1所述的一种市政道路挡车柱， 其特征在于： 所述橡胶柱体(1)为中空的 长方体， 横截面外缘为边长20cm至30cm的正方形， 高度不小于40cm。 5.如权利要求4所述的一种市政道路挡车柱， 其特征在于： 所述橡胶柱体(1)的上端面 边缘设置有倒角或圆角。 6.如权利要求15任一项所述的一种市政道路挡车柱， 其特征在于： 所述橡胶柱体(1) 侧面沿高度方向设置有若干环形凹槽(3)， 所述环形凹槽(3)内填充有与所述橡胶柱体(1) 颜色不同的彩色橡胶(4)。 权利要求书 1/1 页 2 。

5、CN 211547492 U 2 一种市政道路挡车柱 技术领域 0001 本实用新型属于市政设施领域， 具体涉及一种市政道路挡车柱。 背景技术 0002 在市政道路建设中， 通常会在人行道边及道口处设置挡车柱， 其主要目的是隔离 和限制机动车的行车范围。 目前， 市政道路施工中使用的档车柱多数由花岗岩等坚硬材料 制成， 其安装施工流程一般为挖槽、 混凝土垫层、 将挡车柱下端埋入混凝土层、 待混凝土硬 化后恢复道面。 此类挡车柱安装和养护施工时间较长， 挡车柱损坏后不易修复， 同时存在较 大的安全隐患， 过往行人因磕碰石质挡车柱导致的受伤经常发生， 非机动车碰撞挡车柱造 成人员伤害的情况也时有发。

6、生， 严重的甚至会导致致命事故， 此外， 机动车辆与挡车柱发生 碰撞时， 对车辆和挡车柱都易造成较大的损伤。 0003 现有技术公开了一些包含有缓冲装置或软质材料的档车柱， 虽然安全性上有了一 定的提升， 但通常结构复杂， 成本较高， 往往只能应用在一些小区、 单位、 停车场等使用量较 少的特定场合， 对于使用量较大的市政道面施工等场合并不适用。 实用新型内容 0004 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、 易于加工、 养护便利， 同 时更加安全的市政道路挡车柱， 以解决现有市政道路挡车柱存在的缺陷。 0005 为解决上述技术问题， 本实用新型所采取的技术方案如下： 一种市政道路。

7、挡车柱， 包括橡胶柱体和底座， 所述橡胶柱体竖向设置， 所述底座为混凝土预制块， 橡胶柱体的下端 面粘接在底座上表面的中间位置， 橡胶柱体下端面外缘的任意位置与底座上表面边缘距离 均不小于5cm。 0006 优选的， 所述橡胶柱体为中空的圆柱体， 外缘直径为20cm至30cm， 高度不小于 40cm。 0007 进一步的， 所述橡胶柱体的上端面为球面。 0008 优选的， 所述橡胶柱体为中空的长方体， 横截面外缘为边长20cm至30cm的正方形， 高度不小于40cm。 0009 进一步的， 所述橡胶柱体上端面边缘设置有圆角或倒角。 0010 优选的， 所述橡胶柱体侧面沿高度方向设置有若干环形凹。

8、槽， 所述环形凹槽内填 充有与所述橡胶柱体颜色不同的彩色橡胶。 0011 进一步的， 所述彩色橡胶内混合有荧光粉。 0012 如上所述， 本实用新型所提供的市政道路挡车柱， 具有以下有益效果： 0013 1.安全性高， 橡胶柱体具有弹性， 不易造成人员磕碰受伤和车辆碰撞损坏， 设置彩 色和荧光橡胶带更加易于观察识别和夜间警示。 0014 2.结构简单， 成本较低， 易于加工制造， 符合市政道路挡车柱规格要求， 适用于在 市政道路上广泛使用， 破损的柱体橡胶材料可回收重复利用。 说明书 1/3 页 3 CN 211547492 U 3 0015 3.维护方便， 易于安装和养护， 安装时将底座埋设。

9、在安装位置道面之下， 既可以保 证稳固性， 同时相较于传统档车柱安装施工更加便捷， 柱体损坏后可使用简易工具去除， 并 粘接新的柱体即可， 无需重新浇筑基座， 减少了维护工作量。 附图说明 0016 图1为本实用新型实施例1的剖面结构示意图。 0017 图2为本实用新型实施例2的剖面结构示意图。 0018 图3为本实用新型使用状态示意图。 0019 在各图中： 1.橡胶柱体； 2.底座； 3.环形凹槽； 4.彩色橡胶； 5.道面砖； 6.土层。 具体实施方式 0020 为了更好的理解本实用新型， 下面结合附图和具体实施例作更为清楚、 完整的说 明。 所列的实施例为本实用新型的优选形式， 而不是。

10、全部的实施例， 基于本实用新型中的实 施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属 于本实用新型保护的范围。 0021 参考图1至图3， 本实用新型所提供的一种市政道路挡车柱， 包括橡胶柱体1和底座 2， 橡胶柱体1竖向设置， 底座2为混凝土预制块， 橡胶柱体1的下端面粘接在底座2上表面的 中间位置， 橡胶柱体1下端面外缘任意位置与底座2上表面边缘之间的距离不小于5cm。 该挡 车柱结构简单， 易于制造和安装， 橡胶柱体1可通过模具一体加工成型， 橡胶柱体1与底座2 之间的粘接可在预制厂内完成， 粘接所使用的胶水可选用冷硫化粘接剂、 结构胶、 云石胶、 环。

11、氧胶等， 在本实施例中选用的是冷硫化粘接剂。 安装施工时从道面需安装挡车柱的位置 处挖开， 埋入底座2， 再回填和恢复道面即可， 相较与传统的挡车柱铺设时所需要进行混凝 土浇筑施工， 更加方便快捷。 0022 市政道路挡车柱一般设置在人行道边及道口处， 主要起到隔离和限制机动车行车 范围的作用， 从实际应用中来看， 市政道面上多数场合设置挡车柱所起要起的并非是对机 动车辆进行硬性物理阻挡的作用， 而是利用挡车柱柱体的示意性和警示性， 来实现机非隔 离及分流的目的， 档车柱柱体整体由橡胶制成， 并不影响其作用的发挥。 与此同时， 橡胶材 质具有一定的弹性， 相较于传统使用的坚硬材质， 不易造成人。

12、员磕碰受伤和车辆碰撞损坏， 而且橡胶材质易于加工、 价格低廉， 相较于其它应用在一些柔性档车柱上的高分子尼龙、 软 质塑料等材料， 加工成本大大降低， 适合于在市政道路档车柱上的应用。 将橡胶柱体1直接 粘接在底座2上， 其连接强度可以满足设置档车柱所要起的示意作用要求， 而且安装更加简 便， 当橡胶柱体1损坏后， 可利用简单的工具将其从底座2上铲除， 并重新粘接新的橡胶柱体 1即可。 底座2的面积应当较橡胶柱体1的横截面更大， 可使档车柱安装后更加平稳， 根据实 际施工应用中的经验， 底座2上表面的边缘比橡胶柱体1下表面的外缘宽出5cm以上， 可以确 保安装之后的平稳性。 0023 根据目前。

13、市政道路档车柱的常见规格， 档车柱的柱体通常为圆柱体结构或长方体 结构， 在该实用新型中分别提出了两种结构的实施例。 实施例一如图1所示， 橡胶柱体1为中 空的圆柱体， 外缘直径25cm， 高度50cm， 橡胶柱体1的上端面为球面， 底座2为直径45cm， 厚度 10cm的圆形混凝土预制块， 橡胶柱体1下端面粘接在底座2上表面的中间位置。 实施例二如 说明书 2/3 页 4 CN 211547492 U 4 图2所示， 橡胶柱体1为中空的长方体， 横截面外缘为边长为25cm的正方形， 高度50cm， 橡胶 柱体1的上端面在边沿处设置有倒角， 此处也可以设置有圆角， 底座2为边长45cm， 厚度。

14、10cm 的正方形混凝土预制块， 橡胶柱体1下端面粘接在底座2上表面的中间位置。 本实用新型的 安装使用状态如图3所示， 将底座2埋设在铺设位置的道面之下， 底座2的埋设深度为上表面 距离道面砖5的上表面15cm， 经过泥土6回填和道面砖5恢复后， 橡胶柱体1露出道面砖5部分 的高度为35cm。 根据市政道路挡车柱铺设应用中的实际经验， 如挡车柱在道面以上的外露 部分高度过低， 将起不到阻挡机动车的作用， 而底座2埋设深度不够的话， 会造成挡车柱安 装之后不够稳固， 同时挡车柱过细会更加容易断裂， 过粗则会影响美观、 提高成本。 因此将 橡胶柱体1设置为外缘直径或边长20cm至30cm， 高度。

15、不少于40cm， 能够发挥最佳的使用效 果。 橡胶柱体1设置为中空结构， 可有效降低成本， 同时又不会影响其作用的发挥。 0024 为了进一步提高该市政道路挡车柱的警示效果， 本实用新型提出了一种优化方 案， 可在橡胶柱体1的侧面沿高度方向设置若干水平分布的环形凹槽3， 形环凹槽3内填充有 与橡胶柱体1颜色不一至的彩色橡胶4， 彩色橡胶4还可采用内部混合有荧光粉的荧光橡胶， 既可提高夜间的警示效果， 同时可使档车柱更加美观。 在凹槽3内填充的彩色橡胶4， 在加工 时可以与整个橡胶柱体1熔合为一体， 相较于表面贴膜的方式更加牢固， 不易脱落。 0025 综上所述， 该实用新型所提出的市政道路挡车柱克服了现有市政用挡车柱存在较 大安全隐患以及安装、 维护不便的缺陷， 同时结构简单， 成本较低， 具有广泛的使用价值和 应用前景。 0026 以上所述是本实用新型的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技术 人员来说， 在不脱离本实用新型所述原理的前提下， 还可以做出若干改进和润饰， 这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 211547492 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211547492 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211547492 U 7 。