连接装置及转运装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922251623.7 (22)申请日 2019.12.12 (73)专利权人 天津广通汽车有限公司 地址 301600 天津市静海区子牙经济循环 产业园重庆道北26号 专利权人 银隆新能源股份有限公司 (72)发明人 王广月陈征荣刘大永高航行 (74)专利代理机构 北京康信知识产权代理有限 责任公司 11240 代理人 董文倩 (51)Int.Cl. C25D 13/22(2006.01) (54)实用新型名称 连接装置及转运装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种连接装。

2、置及转运装 置， 连接装置包括支撑座、 连接部、 支撑架和限位 结构， 支撑座具有安装腔； 连接部可拆卸地与支 撑座连接， 连接部与支撑座连接的情况下， 连接 部的一部分穿入安装腔内； 支撑架用于与车身连 接， 支撑架具有连接孔， 连接部可穿入连接孔中 或从连接孔拔出， 连接部穿入连接孔的情况下， 连接部与支撑架限位配合； 限位结构具有将连接 部限定在支撑座上的限位状态以及避让连接部 的松开状态。 采用上述方案， 通过连接装置连接 车身和滑撬， 具体地， 将支撑座与滑撬连接， 将支 撑架与车身连接， 通过连接部和限位结构的配 合， 可以将支撑架可靠地连接在支撑座上， 并且 可以拆卸， 从而方便。

3、了车身和滑撬的连接和拆 卸。 权利要求书2页 说明书4页 附图3页 CN 211570810 U 2020.09.25 CN 211570810 U 1.一种连接装置， 其特征在于， 包括： 支撑座(10)， 所述支撑座(10)具有安装腔； 连接部(20)， 可拆卸地与所述支撑座(10)连接， 所述连接部(20)与所述支撑座(10)连 接的情况下， 所述连接部(20)的一部分穿入所述安装腔内； 支撑架(30)， 所述支撑架(30)用于与车身连接， 所述支撑架(30)具有连接孔(31)， 所述 连接部(20)可穿入所述连接孔(31)中或从所述连接孔(31)拔出， 所述连接部(20)穿入所述 连接。

4、孔(31)的情况下， 所述连接部(20)与所述支撑架(30)限位配合； 限位结构(40)， 所述限位结构(40)具有将所述连接部(20)限定在所述支撑座(10)上的 限位状态以及避让所述连接部(20)的松开状态。 2.根据权利要求1所述的连接装置， 其特征在于， 所述支撑座(10)包括： 多个依次连接的立板(11)， 所述多个立板(11)围绕形成所述安装腔； 支撑板(12)， 设置在所述多个立板(11)的上端， 所述支撑板(12)上具有与所述安装腔 连通的避让孔， 所述避让孔用于避让所述连接部(20)， 所述支撑板(12)用于支撑所述支撑 架(30)。 3.根据权利要求2所述的连接装置， 其特。

5、征在于， 所述支撑座(10)还包括： 底板(13)， 设置在所述多个立板(11)的下端， 所述底板(13)用于与滑撬连接； 紧固件(14)， 所述紧固件(14)用于连接所述底板(13)和所述滑撬。 4.根据权利要求3所述的连接装置， 其特征在于， 所述支撑座(10)还包括： 加强筋(15)， 所述加强筋(15)的一个侧面与所述立板(11)连接， 所述加强筋(15)的另 一个侧面与所述底板(13)连接； 所述加强筋(15)为多个， 所述多个加强筋(15)与所述多个 立板(11)一一对应地连接。 5.根据权利要求1所述的连接装置， 其特征在于， 所述连接部(20)包括： 插管(21)， 所述插管(。

6、21)可插入或拔出所述安装腔地设置； 限位板(22)， 设置在所述插管(21)的上端； 在所述插管(21)的径向方向上， 所述限位板 (22)的尺寸大于所述连接孔(31)的尺寸， 所述限位板(22)用于与所述支撑架(30)限位配 合。 6.根据权利要求5所述的连接装置， 其特征在于， 所述插管(21)为方形管， 所述连接孔 (31)为方形孔， 所述安装腔的形状与所述插管(21)的形状匹配， 所述插管(21)上具有供所 述限位结构(40)穿过的通孔。 7.根据权利要求1所述的连接装置， 其特征在于， 所述支撑架(30)包括第一板体(32)、 第二板体(33)和第三板体(34)， 所述第一板体(3。

7、2)和所述第二板体(33)间隔设置， 所述第 一板体(32)和所述第二板体(33)通过所述第三板体(34)连接， 所述连接孔(31)位于所述第 三板体(34)。 8.根据权利要求1所述的连接装置， 其特征在于， 所述支撑座(10)和所述连接部(20)上 具有对应设置的通孔， 所述限位结构(40)包括： 插销(41)， 所述插销(41)可拔出地插入所述支撑座(10)的通孔和所述连接部(20)的通 孔中， 以将所述连接部(20)限定在所述支撑座(10)上； 限位杆(42)， 设置在所述插销(41)的一端， 所述限位杆(42)的延伸方向与所述插销 (41)的延伸方向之间具有夹角。 权利要求书 1/2。

8、 页 2 CN 211570810 U 2 9.根据权利要求8所述的连接装置， 其特征在于， 所述限位结构(40)还包括： 摆销(43)， 可转动地设置在所述插销(41)的另一端， 所述摆销(43)具有与所述插销 (41)平行的避让位置以及与所述插销(41)垂直的阻挡位置； 所述摆销(43)处于所述阻挡位 置的情况下， 所述摆销(43)与所述支撑座(10)限位配合， 以阻止所述插销(41)从所述支撑 座(10)中拔出； 所述摆销(43)处于所述避让位置的情况下， 所述摆销(43)和所述插销(41) 可从所述支撑座(10)拔出。 10.一种转运装置， 其特征在于， 所述转运装置包括滑撬和设置在所。

9、述滑撬上的连接装 置， 所述连接装置为权利要求1至9中任一项所述的连接装置。 权利要求书 2/2 页 3 CN 211570810 U 3 连接装置及转运装置 技术领域 0001 本实用新型涉及车辆生产工装技术领域， 具体而言， 涉及一种连接装置及转运装 置。 背景技术 0002 为提高整车的防腐性能， 可采用整车阴极电泳技术进行整车防腐， 电泳滑撬随车 身一起进行电泳， 在电泳过程中车身与滑撬需要进入装有大量液体的多个槽体， 为了排除 腔体之间的残留空气， 车身与滑撬需要在每个槽体内进行前后倾斜摆动。 0003 在操作过程中为防止车身与滑撬发生滑落， 现有的固定连接方式是直接将车身骨 架与滑。

10、撬焊接固定， 电泳完成后需切割拆卸， 这样浪费作业时间和人工， 而且切割过程中高 温会破坏电泳漆膜， 影响连接部位的防腐质量。 因此在保证车身与滑撬连接牢固性与安全 性的前提下， 采用一种方便固定与拆卸的连接方式尤其重要。 发明内容 0004 本实用新型提供了一种连接装置及转运装置， 以方便车身和滑撬的连接和拆卸。 0005 为了实现上述目的， 根据本实用新型的一个方面， 本实用新型提供了一种连接装 置， 包括： 支撑座， 所述支撑座具有安装腔； 连接部， 可拆卸地与所述支撑座连接， 所述连接 部与所述支撑座连接的情况下， 所述连接部的一部分穿入所述安装腔内； 支撑架， 所述支撑 架用于与车身。

11、连接， 所述支撑架具有连接孔， 所述连接部可穿入所述连接孔中或从所述连 接孔拔出， 所述连接部穿入所述连接孔的情况下， 所述连接部与所述支撑架限位配合； 限位 结构， 所述限位结构具有将所述连接部限定在所述支撑座上的限位状态以及避让所述连接 部的松开状态。 0006 进一步地， 所述支撑座包括： 多个依次连接的立板， 所述多个立板围绕形成所述安 装腔； 支撑板， 设置在所述多个立板的上端， 所述支撑板上具有与所述安装腔连通的避让 孔， 所述避让孔用于避让所述连接部， 所述支撑板用于支撑所述支撑架。 0007 进一步地， 所述支撑座还包括： 底板， 设置在所述多个立板的下端， 所述底板用于 与滑。

12、撬连接； 紧固件， 所述紧固件用于连接所述底板和所述滑撬。 0008 进一步地， 所述支撑座还包括： 加强筋， 所述加强筋的一个侧面与所述立板连接， 所述加强筋的另一个侧面与所述底板连接； 所述加强筋为多个， 所述多个加强筋与所述多 个立板一一对应地连接。 0009 进一步地， 所述连接部包括： 插管， 所述插管可插入或拔出所述安装腔地设置； 限 位板， 设置在所述插管的上端； 在所述插管的径向方向上， 所述限位板的尺寸大于所述连接 孔的尺寸， 所述限位板用于与所述支撑架限位配合。 0010 进一步地， 所述插管为方形管， 所述连接孔为方形孔， 所述安装腔的形状与所述插 管的形状匹配， 所述插。

13、管上具有供所述限位结构穿过的通孔。 0011 进一步地， 所述支撑架包括第一板体、 第二板体和第三板体， 所述第一板体和所述 说明书 1/4 页 4 CN 211570810 U 4 第二板体间隔设置， 所述第一板体和所述第二板体通过所述第三板体连接， 所述连接孔位 于所述第三板体。 0012 进一步地， 所述支撑座和所述连接部上具有对应设置的通孔， 所述限位结构包括： 插销， 所述插销可拔出地插入所述支撑座的通孔和所述连接部的通孔中， 以将所述连接部 限定在所述支撑座上； 限位杆， 设置在所述插销的一端， 所述限位杆的延伸方向与所述插销 的延伸方向之间具有夹角。 0013 进一步地， 所述限。

14、位结构还包括： 摆销， 可转动地设置在所述插销的另一端， 所述 摆销具有与所述插销平行的避让位置以及与所述插销垂直的阻挡位置； 所述摆销处于所述 阻挡位置的情况下， 所述摆销与所述支撑座限位配合， 以阻止所述插销从所述支撑座中拔 出； 所述摆销处于所述避让位置的情况下， 所述摆销和所述插销可从所述支撑座拔出。 0014 根据本实用新型的另一方面， 提供了一种转运装置， 所述转运装置包括滑撬和设 置在所述滑撬上的连接装置， 所述连接装置为上述的连接装置。 0015 应用本实用新型的技术方案， 提供了一种连接装置， 连接装置包括支撑座、 连接 部、 支撑架和限位结构， 支撑座具有安装腔； 连接部可。

15、拆卸地与支撑座连接， 连接部与支撑 座连接的情况下， 连接部的一部分穿入安装腔内； 支撑架用于与车身连接， 支撑架具有连接 孔， 连接部可穿入连接孔中或从连接孔拔出， 连接部穿入连接孔的情况下， 连接部与支撑架 限位配合； 限位结构具有将连接部限定在支撑座上的限位状态以及避让连接部的松开状 态。 采用上述方案， 通过连接装置连接车身和滑撬， 具体地， 将支撑座与滑撬连接， 将支撑架 与车身连接， 通过连接部和限位结构的配合， 可以将支撑架可靠地连接在支撑座上， 并且可 以拆卸， 从而方便了车身和滑撬的连接和拆卸。 与焊接连接和切割拆卸的方式相比， 操作简 单方便， 节省时间和人工， 不会影响车。

16、身， 并且连接装置可以多次使用。 附图说明 0016 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 本实用 新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的不当限定。 在附图中： 0017 图1示出了本实用新型的实施例提供的连接装置的结构示意图； 0018 图2示出了图1中的支撑座的示意图； 0019 图3示出了图1中的支撑架的示意图； 0020 图4示出了图1中的连接部的示意图； 0021 图5示出了图1中的限位结构的示意图。 0022 其中， 上述附图包括以下附图标记： 0023 10、 支撑座； 11、 立板； 12、 支撑板； 13、 底板； 。

17、14、 紧固件； 15、 加强筋； 20、 连接部； 21、 插管； 22、 限位板； 30、 支撑架； 31、 连接孔； 32、 第一板体； 33、 第二板体； 34、 第三板体； 40、 限 位结构； 41、 插销； 42、 限位杆； 43、 摆销。 具体实施方式 0024 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述。 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 说明书 2/4 页 5 CN 211570810 U 5 实施例。 以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的， 决不作为对本实用 新型及其应用或。

18、使用的任何限制。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没 有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0025 如附图所示， 本实用新型的实施例提供了一种连接装置， 包括： 支撑座10， 支撑座 10具有安装腔； 连接部20， 可拆卸地与支撑座10连接， 连接部20与支撑座10连接的情况下， 连接部20的一部分穿入安装腔内； 支撑架30， 支撑架30用于与车身连接， 支撑架30具有连接 孔31， 连接部20可穿入连接孔31中或从连接孔31拔出， 连接部20穿入连接孔31的情况下， 连 接部20与支撑架30限位配合； 限位结构40， 限位结构40具有。

19、将连接部20限定在支撑座10上 的限位状态以及避让连接部20的松开状态。 0026 应用本实用新型的技术方案， 提供了一种连接装置， 连接装置包括支撑座10、 连接 部20、 支撑架30和限位结构40， 支撑座10具有安装腔； 连接部20可拆卸地与支撑座10连接， 连接部20与支撑座10连接的情况下， 连接部20的一部分穿入安装腔内； 支撑架30用于与车 身连接， 支撑架30具有连接孔， 连接部20可穿入连接孔中或从连接孔拔出， 连接部20穿入连 接孔的情况下， 连接部20与支撑架30限位配合； 限位结构40具有将连接部20限定在支撑座 10上的限位状态以及避让连接部20的松开状态。 采用上述。

20、方案， 通过连接装置连接车身和 滑撬， 具体地， 将支撑座10与滑撬连接， 将支撑架30与车身连接， 通过连接部20和限位结构 40的配合， 可以将支撑架30可靠地连接在支撑座10上， 并且可以拆卸， 从而方便了车身和滑 撬的连接和拆卸。 与焊接连接和切割拆卸的方式相比， 操作简单方便， 节省时间和人工， 不 会影响车身， 并且连接装置可以多次使用。 0027 在本实施例中， 支撑座10包括： 多个依次连接的立板11， 多个立板11围绕形成安装 腔； 支撑板12， 设置在多个立板11的上端， 支撑板12上具有与安装腔连通的避让孔， 避让孔 用于避让连接部20， 支撑板12用于支撑支撑架30。 。

21、这样可通过多个立板11和支撑板12对支 撑架30以及与支撑架30连接的车身进行支撑。 而且， 通过多个立板11围绕设置， 便于与连接 部20配合。 0028 在本实施例中， 支撑座10还包括： 底板13， 设置在多个立板11的下端， 底板13用于 与滑撬连接； 紧固件14， 紧固件14用于连接底板13和滑撬。 通过上述设置， 便于支撑座10和 滑撬的连接， 而且可以改变支撑座10在滑撬上的位置， 方便调整。 0029 在本实施例中， 支撑座10还包括： 加强筋15， 加强筋15的一个侧面与立板11连接， 加强筋15的另一个侧面与底板13连接； 加强筋15为多个， 多个加强筋15与多个立板11一。

22、一 对应地连接。 通过设置加强筋15， 可以进一步提高支撑座10的强度和承载能力。 0030 在本实施例中， 连接部20包括： 插管21， 插管21可插入或拔出安装腔地设置； 限位 板22， 设置在插管21的上端； 在插管21的径向方向上， 限位板22的尺寸大于连接孔31的尺 寸， 限位板22用于与支撑架30限位配合。 通过插管21可以方便地与支撑座10连接或分离。 当 插管21插入支撑座10的安装腔后， 可通过限位板22对支撑架30进行阻挡， 以防止支撑架30 与支撑座10分离， 从而实现可靠连接。 0031 在本实施例中， 插管21为方形管， 连接孔31为方形孔， 安装腔的形状与插管21的。

23、形 状匹配， 插管21上具有供限位结构40穿过的通孔。 通过上述设置， 便于各结构的装配。 0032 在本实施例中， 支撑架30包括第一板体32、 第二板体33和第三板体34， 第一板体32 和第二板体33间隔设置， 第一板体32和第二板体33通过第三板体34连接， 连接孔31位于第 说明书 3/4 页 6 CN 211570810 U 6 三板体34。 通过上述设置， 可以提高支撑架30的结构强度和承载能力， 并且结构简单， 成本 低。 具体地， 第一板体32和第二板体33平行设置， 第一板体32和第三板体34垂直设置。 0033 在本实施例中， 支撑座10和连接部20上具有对应设置的通孔，。

24、 限位结构40包括： 插 销41， 插销41可拔出地插入支撑座10的通孔和连接部20的通孔中， 以将连接部20限定在支 撑座10上； 限位杆42， 设置在插销41的一端， 限位杆42的延伸方向与插销41的延伸方向之间 具有夹角。 这样可通过插入插销41的方式将连接部20限定在支撑座10上， 防止连接部20从 支撑座10上意外脱出， 提高可靠性。 限位杆42一方面可对插销41起到限位作用， 另一方面可 便于握持和操作。 0034 进一步地， 限位结构40还包括： 摆销43， 可转动地设置在插销41的另一端， 摆销43 具有与插销41平行的避让位置以及与插销41垂直的阻挡位置； 摆销43处于阻挡位。

25、置的情况 下， 摆销43与支撑座10限位配合， 以阻止插销41从支撑座10中拔出； 摆销43处于避让位置的 情况下， 摆销43和插销41可从支撑座10拔出。 通过摆销43可对插销41起到限位作用， 这样可 在不需要拔出插销41时避免插销41脱出， 提高可靠性。 0035 可选地， 限位结构40还包括转轴， 插销41的另一端具有凹槽， 转轴设置在凹槽内， 摆销43可转动地设置在转轴上， 凹槽用于容纳摆销43的至少一部分。 0036 本实用新型的另一实施例提供了一种转运装置， 转运装置包括滑撬和设置在滑撬 上的连接装置， 连接装置为上述的连接装置。 采用上述方案， 通过连接装置连接车身和滑 撬， 。

26、具体地， 将支撑座10与滑撬连接， 将支撑架30与车身连接， 通过连接部20和限位结构40 的配合， 可以将支撑架30可靠地连接在支撑座10上， 并且可以拆卸， 从而方便了车身和滑撬 的连接和拆卸。 与焊接连接和切割拆卸的方式相比， 操作简单方便， 节省时间和人工， 不会 影响车身， 并且连接装置可以多次使用。 在滑撬上可以设置多个连接装置， 以提高对车身的 固定效果。 0037 本方案能够解决的技术问题或达到的技术效果如下： 1、 本方案有效的将车身与滑 撬进行连接固定， 保证整车电泳过程中的牢固性和安全性； 2、 电泳完成后， 人工可简易快速 的进行拆卸， 转换涂装面漆滑撬； 3、 取消原。

27、来的焊接件切割工艺， 节省人工， 且不损坏电泳 漆膜； 4、 支撑架、 连接部都是简易结构， 可以自制加工， 并且可循环使用， 成本较低。 0038 本方案的实施改善了车身和滑撬的连接和拆卸方式， 可快速对车身和滑撬进行固 定， 保证电泳过程中车身的牢固性和安全性， 电泳后方便拆卸， 人工可快速的拆卸连接件和 固定杆， 方便简洁， 节省作业时间和人工， 所用部分工件可实现自制， 并且连接件和固定杆 可循环使用， 降低材料投入成本。 0039 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本实用新型， 对于本 领域的技术人员来说， 本实用新型可以有各种更改和变化。 凡在本实用新型的精神和原则 之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 7 CN 211570810 U 7 图1 说明书附图 1/3 页 8 CN 211570810 U 8 图2 图3 说明书附图 2/3 页 9 CN 211570810 U 9 图4 图5 说明书附图 3/3 页 10 CN 211570810 U 10 。