汽车零部件加工用冷却装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922093797.5 (22)申请日 2019.11.28 (73)专利权人 天门市金兴达汽车零部件有限公 司 地址 431700 湖北省天门市经济开发区南 洋大道80号 (72)发明人 裴少军 (74)专利代理机构 武汉智嘉联合知识产权代理 事务所(普通合伙) 42231 代理人 熊军 (51)Int.Cl. F25D 1/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种汽车零部件加工用冷却装置 (57)摘要 本发明公开了一。

2、种汽车零部件加工用冷却 装置， 包括工作台和风板， 所述工作台的一侧外 壁设有连接板， 且连接板的一侧外壁设有支撑 板， 支撑板的顶部外壁设有冷风箱， 所述冷风箱 的出风端固定连接有导风管， 且导风管的另一端 固定连接有导风软管， 导风软管的另一端固定连 接于风板的内壁， 所述工作台的底部外壁四角均 设有支撑柱， 且四个支撑柱的底部外壁均固定连 接有防滑底座。 本发明通过设置有导风管、 风板 和风孔， 进行汽车零部件冷却时， 导风管将冷风 箱中的冷风导入风板中， 从而通过风孔对零部件 进行冷却， 冷风通过风孔均匀的吹向零部件， 提 高冷却的均匀性和提高冷却效果， 进而提高该冷 却装置的实用性。。

3、 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211552148 U 2020.09.22 CN 211552148 U 1.一种汽车零部件加工用冷却装置， 包括工作台(1)和风板(11)， 其特征在于， 所述工 作台(1)的一侧外壁设有连接板(6)， 且连接板(6)的一侧外壁设有支撑板(7)， 支撑板(7)的 顶部外壁设有冷风箱(8)， 所述冷风箱(8)的出风端固定连接有导风管(9)， 且导风管(9)的 另一端固定连接有导风软管(15)， 导风软管(15)的另一端固定连接于风板(11)的内壁。 2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于， 所述工作台 (1)的底部外壁。

4、四角均设有支撑柱(2)， 且四个支撑柱(2)的底部外壁均固定连接有防滑底 座(4)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于， 所述风板(11) 面向工作台(1)的一侧外壁等距离开有风孔(14)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于， 所述工作台 (1)位于风板(11)下方的顶部外壁开有滑槽(3)， 且滑槽(3)的内壁滑动连接有两个滑块 (5)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于， 两个所述滑块 (5)的顶部外壁均设有液压缸(10)， 且两个液压缸(10)均固定连接于风板(11)的底部外壁， 两个液压。

5、缸(10)连接有同步液压系统。 6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于， 所述工作台 (1)的顶部外壁设有挡风板(13)， 且挡风板(13)面向风板(11)的一侧外壁等距离开有凹槽 (12)， 凹槽(12)为半圆状结构。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211552148 U 2 一种汽车零部件加工用冷却装置 技术领域 0001 本发明涉及汽车生产技术领域， 尤其涉及一种汽车零部件加工用冷却装置。 背景技术 0002 汽车零部件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素； 特 别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、 如火如荼开展的自主开发与创新， 更需要一。

6、个强大的零 部件体系作支撑； 整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础， 零部件的自主创新又对整 车产业的发展产生强大推动力， 汽车零部件在加工过程中需要用到冷却装置对加工过热的 地方进行冷却处理。 0003 现有的汽车零部件加工用冷却装置存在有不足之处： 进行汽车零部件冷却时， 一 般都是通过冷风箱对其进行冷却， 但是冷风箱的风力冷却点较为集中， 这就导致进行范围 较大的冷却时， 容易造成冷却效果不均匀， 从而降低该冷却装置的实用性。 发明内容 0004 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种汽车零部件加工 用冷却装置。 0005 为了实现上述目的， 本发明采用了如下技术方。

7、案： 0006 一种汽车零部件加工用冷却装置， 包括工作台和风板， 所述工作台的一侧外壁设 有连接板， 且连接板的一侧外壁设有支撑板， 支撑板的顶部外壁设有冷风箱， 所述冷风箱的 出风端固定连接有导风管， 且导风管的另一端固定连接有导风软管， 导风软管的另一端固 定连接于风板的内壁。 0007 进一步的， 所述工作台的底部外壁四角均设有支撑柱， 且四个支撑柱的底部外壁 均固定连接有防滑底座。 0008 进一步的， 所述风板面向工作台的一侧外壁等距离开有风孔。 0009 进一步的， 所述工作台位于风板下方的顶部外壁开有滑槽， 且滑槽的内壁滑动连 接有两个滑块。 0010 进一步的， 两个所述滑块。

8、的顶部外壁均设有液压缸， 且两个液压缸均固定连接于 风板的底部外壁， 两个液压缸连接有同步液压系统。 0011 进一步的， 所述工作台的顶部外壁设有挡风板， 且挡风板面向风板的一侧外壁等 距离开有凹槽， 凹槽为半圆状结构。 0012 本发明的有益效果为： 0013 1、 通过设置有导风管、 风板和风孔， 进行汽车零部件冷却时， 导风管将冷风箱中的 冷风导入风板中， 从而通过风孔对零部件进行冷却， 冷风通过风孔均匀的吹向零部件， 提高 冷却的均匀性和提高冷却效果， 进而提高该冷却装置的实用性。 0014 2、 通过设置有滑槽、 滑块和液压缸， 进行零部件冷却时， 可以根据零部件的高度和 位置进行。

9、风板的位置调节， 从而提高其适用范围， 提高其实用价值。 说明书 1/3 页 3 CN 211552148 U 3 0015 3、 通过设置有挡风板和凹槽， 凹槽为半圆结构， 挡风板将冷却用的冷风进行阻挡， 降低其散失速度， 凹槽将部分冷风反弹至零部件上， 进一步对其进行冷却， 从而提高冷却效 果。 附图说明 0016 图1为本发明提出的一种汽车零部件加工用冷却装置的结构示意图； 0017 图2为本发明提出的一种汽车零部件加工用冷却装置的结构侧视图； 0018 图3为本发明提出的一种汽车零部件加工用冷却装置的结构剖视图。 0019 图中： 1-工作台、 2-支撑柱、 3-滑槽、 4-防滑底座、。

10、 5-滑块、 6-连接板、 7-支撑板、 8- 冷风箱、 9-导风管、 10-液压缸、 11-风板、 12-凹槽、 13-挡风板、 14-风孔、 15-导风软管。 具体实施方式 0020 下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。 0021 下面详细描述本专利的实施例， 所述实施例的示例在附图中示出， 其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。 下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的， 仅用于解释本专利， 而不能理解为对本专利的限制。 0022 在本专利的描述中， 需要理解的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“前” 、“后” 、“。

11、左” 、 “右” 、“竖直” 、“水平” 、“顶” 、“底” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的 方位或位置关系， 仅是为了便于描述本专利和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或 元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本专利的限制。 0023 在本专利的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相 连” 、“连接” 、“设置” 应做广义理解， 例如， 可以是固定相连、 设置， 也可以是可拆卸连接、 设 置， 或一体地连接、 设置。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术 语在本专利中的具。

12、体含义。 0024 参照图1-3， 一种汽车零部件加工用冷却装置， 包括工作台1和风板11， 工作台1的 一侧外壁通过螺钉固定有连接板6， 且连接板6的一侧外壁通过螺钉固定有支撑板7， 支撑板 7的顶部外壁通过螺钉固定有冷风箱8， 冷风箱8的出风端固定连接有导风管9， 且导风管9的 另一端固定连接有导风软管15， 导风软管15的另一端固定连接于风板11的内壁， 通过设置 有导风管9、 风板11和风孔14， 进行汽车零部件冷却时， 导风管9将冷风箱8中的冷风导入风 板11中， 从而通过风孔14对零部件进行冷却， 冷风通过风孔14均匀的吹向零部件， 提高冷却 的均匀性和提高冷却效果， 进而提高该冷。

13、却装置的实用性。 0025 其中， 工作台1的底部外壁四角均通过螺钉固定有支撑柱2， 且四个支撑柱2的底部 外壁均固定连接有防滑底座4。 0026 其中， 风板11面向工作台1的一侧外壁等距离开有风孔14。 0027 其中， 工作台1位于风板11下方的顶部外壁开有滑槽3， 且滑槽3的内壁滑动连接有 两个滑块5。 0028 其中， 两个滑块5的顶部外壁均通过螺钉固定有液压缸10， 且两个液压缸10均固定 连接于风板11的底部外壁， 两个液压缸10连接有同步液压系统。 0029 其中， 工作台1的顶部外壁通过螺钉固定有挡风板13， 且挡风板13面向风板11的一 说明书 2/3 页 4 CN 211。

14、552148 U 4 侧外壁等距离开有凹槽12， 凹槽12为半圆状结构。 0030 工作原理： 进行汽车零部件的冷却时， 根据零部件的固定位置和高度进行风板11 的位置调节， 通过液压缸10调节风板11的高度， 通过滑动滑块5进行风板11的位置调节， 高 度和位置调节完成后， 冷风箱8产生的冷风在导风管9的作用下通过导风软管15导入风板11 中， 通过风孔14对零部件进行降温冷却， 冷风通过零部件撞击在挡风板13上， 挡风板13上的 凹槽12将部分冷风反弹至零部件处， 对其进一步的冷却， 从而提高冷却效果。 0031 以上所述， 仅为本发明较佳的具体实施方式， 但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内， 根据本发明的技术方案及其 发明构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211552148 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211552148 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211552148 U 7 。