车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910063090.1 (22)申请日 2019.01.23 (71)申请人 耀鸿 （嘉兴） 电子科技有限公司 地址 314006 浙江省嘉兴市南湖区亚太路 382号1幢1楼 申请人 澔鸿科技股份有限公司 (72)发明人 黄铭嘉侯信吉 (74)专利代理机构 北京银龙知识产权代理有限 公司 11243 代理人 许静安利霞 (51)Int.Cl. H04N 5/268(2006.01) H04N 5/265(2006.01) H04N 5/14(2006.01) H04N 7/。

2、18(2006.01) H04N 5/247(2006.01) H04N 5/765(2006.01) H04N 5/232(2006.01) B60R 1/00(2006.01) G01S 13/931(2020.01) (54)发明名称 车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号 处理方法 (57)摘要 本发明提供了一种车用环景系统的多媒体 转换装置及其讯号处理方法， 该多媒体转换装置 组设于一车辆中， 并分别连接一车用多媒体系 统、 一倒车感测系统及一车用环景系统， 而多媒 体转换装置具有一壳体、 一讯号判别转换模块及 一视频放大器； 该讯号处理方法具有一传输处理 步骤、 一监控步骤、 一判断。

3、转换步骤、 一倒车影像 显示步骤及一环景影像显示步骤； 借此， 本发明 透过上述所列的系统与装置的协同运作， 并搭配 该多个方法步骤， 借以达到安装无需额外加工、 破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影 系统等车用电子系统的硬件或设定， 并可大幅缩 减安装时间的效用， 以及解决了目前市面上多数 车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅 助系统的缺失。 权利要求书2页 说明书7页 附图9页 CN 111479076 A 2020.07.31 CN 111479076 A 1.一种车用环景系统的多媒体转换装置， 其组设于一车辆中， 并分别连接至少一车用 多媒体系统、 至少一倒车感测系统及至。

4、少一车用环景系统， 其特征在于： 所述车用环景系统的多媒体转换装置包含有： 一壳体， 其内部具有一容置空间， 而外部分别设置有至少一环景连接接口、 至少一多媒 体连接接口、 一车用讯号接口， 所述环景连接接口连接所述车用环景系统， 所述多媒体连接 接口连接所述车用多媒体系统， 而所述车用讯号接口连接所述车用环景系统； 至少一讯号判别转换模块， 其设于所述容置空间， 包含有至少一微处理控制单元、 至少 一传输接口单元， 所述微处理控制单元电性连接所述环景连接接口、 所述多媒体连接接口、 所述车用讯号接口， 且， 所述微处理控制单元讯号连接所述传输接口单元， 所述传输接口单 元借由一车用控制区网络。

5、， 以讯号传输连接所述车用多媒体系统、 所述倒车感测系统及所 述车用环景系统； 其中， 所述讯号判别转换模块用以将所述倒车感测系统传输的至少一开启视频讯号传 输至所述车用多媒体系统， 且， 所述讯号判别转换模块用以接收、 监控与判断将所述车用环 景系统传输的至少一环景开启讯号， 并转换成所述开启视频讯号， 且将转换后的所述开启 视频讯号传输至所述车用多媒体系统。 2.如权利要求1所述的车用环景系统的多媒体转换装置， 其特征在于， 还包含有至少一 视频放大器， 其设于所述容置空间， 并讯号连接所述微处理控制单元， 并用以对所述车用多 媒体系统、 所述倒车感测系统或所述车用环景系统传输的至少一视频。

6、讯号进行处理。 3.如权利要求1所述的车用环景系统的多媒体转换装置， 其特征在于， 所述车用环景系 统具有多个摄像单元， 并持续撷取一车辆的外部环境的影像， 以产生多个原始影像讯号及 多个非原始影像讯号； 一图像处理单元， 电性连接所述多个摄像单元， 所述图像处理单元接 收所述多个原始影像讯号及所述多个非原始影像讯号， 并经由一影像缝合处理， 而分别产 生一环景开启讯号； 以及一传输单元， 其电性连接所述图像处理单元， 所述图像处理单元由 所述传输单元传送环景开启讯号至所述讯号判别转换模块。 4.如权利要求3所述的车用环景系统的多媒体转换装置， 其特征在于， 所述倒车感测系 统包含有多个雷达单。

7、元及一倒车处理单元， 所述雷达单元设于所述车辆的外周侧， 且， 所述 倒车处理单元电性连接所述多个雷达单元， 以及借由所述车用控制区网络连接所述车用环 景系统。 5.如权利要求1所述的车用环景系统的多媒体转换装置， 其特征在于， 所述壳体一侧具 有一弯曲部， 所述弯曲部设有所述多媒体连接接口， 所述壳体的底侧设有所述车用讯号接 口， 而所述壳体的顶侧设有所述车用讯号接口， 且， 所述讯号判别转换模块包含有至少一电 路板， 所述电路板上设置所述微处理控制单元与所述传输接口单元， 且所述电路板的一端 呈弯曲状， 并位于所述弯曲部中。 6.一种车用环景系统的讯号处理方法， 应用于权利要求1所述的车用。

8、环景系统的多媒 体转换装置， 其特征在于， 包含有： 一传输处理步骤， 所述车用讯号接口接收所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号 到所述讯号判别转换模块， 或， 所述多媒体连接接口、 所述环景连接接口及车用讯号接口其 中的一个接口接收至少一方向灯启动讯号或至少一影像启动讯号， 而所述车用环景系统将 所述方向灯启动讯号或所述影像启动讯号运算处理， 并传输至少一环景开启讯号到所述讯 权利要求书 1/2 页 2 CN 111479076 A 2 号判别转换模块； 一监控步骤， 所述讯号判别转换模块监控所述倒车感测系统传输的至少一开启视频讯 号， 以及， 监控所述车用环景系统传输的至少一环景开启讯号。

9、； 一判断转换步骤， 所述讯号判别转换模块判断及分析所述车用环景系统是否传输所述 环景开启讯号至所述车用多媒体系统， 以及， 判断及分析所述倒车感测系统是否传输所述 开启视频讯号至车用多媒体系统， 当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述倒车感测系统 传输的开启视频讯号时， 所述讯号判别转换模块将所述开启视频讯号传输至所述车用多媒 体系统， 且， 当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述车用环景系统传输的环景开启讯号 时， 所述讯号判别转换模块将所述环景开启讯号转换成所述开启视频讯号， 并将转换后的 所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统； 一倒车影像显示步骤， 所述车用多媒体系统显示至少一倒车环景。

10、影像信息； 及 一环景影像显示步骤， 所述车用多媒体系统显示至少一外部环境的环景影像信息。 7.如权利要求6所述的车用环景系统的讯号处理方法， 其特征在于， 还包含有一倒车控 制步骤， 所述倒车感测系统接收一倒车文件启动讯号， 所述倒车感测系统传输至少一开启 视频讯号至所述车用讯号接口。 8.如权利要求6所述的车用环景系统的讯号处理方法， 其特征在于， 还包含有一雷达侦 测步骤， 所述倒车感测系统的多个雷达单元感测至少一障碍物， 所述倒车感测系统传输至 少一开启视频讯号至所述车用讯号接口。 9.如权利要求6所述的车用环景系统的讯号处理方法， 其特征在于， 还包含有一方向灯 启动步骤， 所述车辆。

11、传输至少一方向灯启动讯号至所述车用讯号接口。 10.如权利要求9所述的车用环景系统的讯号处理方法， 其特征在于， 还包含有一多媒 体环景控制步骤， 所述车用多媒体系统车用多媒体系统传输至少一影像启动讯号至所述多 媒体连接接口。 权利要求书 2/2 页 3 CN 111479076 A 3 车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法 技术领域 0001 本发明与一种车用环景系统有关， 特别是指一种车用环景系统的多媒体转换装置 及其讯号处理方法。 背景技术 0002 随着科技的进步， 汽车的性能也不断地提升， 其中如何提升行车的安全性也是目 前相当重视的研发项目。 一般会引起交通事故的原因， 除。

12、了驾驶人的因素之外， 如违规、 酒 驾或疲劳驾驶等， 另外一个重要因素在于， 车辆在行驶过程中会存在许多死角区域而容易 发生交通事故， 尤其在停车的过程中， 由于车辆与周遭的车辆或障碍物的距离较近， 很容易 因为死角区域而发生碰撞的情形。 0003 然而， 有鉴于上述问题， 遂有一种360度行车环景辅助系统(Around View Monitoring， AVM)因应而生， 所述环景影像系统主要包括有多个摄影机与位于车辆内部的 显示设备， 上述摄影机分别装设于车辆四周以拍摄不同视角的影像， 并透过处理器合成一 环景影像以呈现于显示设备上， 让驾驶人能够清楚观看车辆四周的影像， 以避免交通事故 。

13、的发生。 0004 就AVM360度行车环景辅助系统而言， 除非是汽车原始设计即配备有AVM360度行车 环景辅助系统， 否则欲安装AVM360度行车环景辅助系统通常需额外的加工， 而未尽完善。 0005 目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的情况下， 若要额外加装AVM360度行车环景辅助系统， 通常必须进行改状； 除非是汽车原始设计即配 备有AVM360度行车环景辅助系统， 否则欲安装AVM360度行车环景辅助系统通常需额外的加 工， 不但费时， 而且造成破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系 统的硬件或设定。 0006 因此， 在观察到上述。

14、缺失后， 本发明实施例提供了一种车用环景系统的多媒体转 换装置及其讯号处理方法。 发明内容 0007 本发明的主要目的在于提供一种车用环景系统的多媒体转换装置， 其安装无需额 外加工、 破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设 定， 可大幅缩减安装时间， 并且解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度 行车环景辅助系统的缺失的目的。 0008 为达上述目的， 本发明所提供的车用环景系统的多媒体转换装置， 其组设于一车 辆中， 并分别连接至少一车用多媒体系统、 至少一倒车感测系统及至少一车用环景系统， 其 中， 所述车用环景系统的多媒体转换装置包含有： 。

15、一壳体， 其内部具有一容置空间， 而外部 分别设置有至少一环景连接接口、 至少一多媒体连接接口、 一车用讯号接口， 所述环景连接 接口连接所述车用环景系统， 所述多媒体连接接口连接所述车用多媒体系统， 而所述车用 讯号接口连接所述车用环景系统； 至少一讯号判别转换模块， 其设于所述容置空间， 包含有 说明书 1/7 页 4 CN 111479076 A 4 至少一微处理控制单元、 至少一传输接口单元， 所述微处理控制单元电性连接所述环景连 接接口、 所述多媒体连接接口、 所述车用讯号接口， 且， 所述微处理控制单元讯号连接所述 传输接口单元， 所述传输接口单元借由一车用控制区网络， 以讯号传输。

16、连接所述车用多媒 体系统、 所述倒车感测系统及所述车用环景系统； 其中， 所述讯号判别转换模块用以将所述 倒车感测系统传输的至少一开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统， 且， 所述讯号判别 转换模块用以接收、 监控与判断将所述车用环景系统传输的至少一环景开启讯号， 并转换 成所述开启视频讯号， 且将转换后的所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统。 0009 优选的， 所述车用环景系统的多媒体转换装置还包含有至少一视频放大器， 其设 于所述容置空间， 并讯号连接所述微处理控制单元， 并用以对所述车用多媒体系统、 所述倒 车感测系统或所述车用环景系统传输的至少一视频讯号进行处理。 0010 优选。

17、的， 所述车用环景系统具有多个摄像单元， 并持续撷取一车辆的外部环境的 影像， 以产生多个原始影像讯号及多个非原始影像讯号； 一图像处理单元， 电性连接所述多 个摄像单元， 所述图像处理单元接收所述多个原始影像讯号及所述多个非原始影像讯号， 并经由一影像缝合处理， 而分别产生一环景开启讯号； 以及一传输单元， 其电性连接所述图 像处理单元， 所述图像处理单元由所述传输单元传送环景开启讯号至所述讯号判别转换模 块。 0011 优选的， 所述倒车感测系统包含有多个雷达单元及一倒车处理单元， 所述雷达单 元设于所述车辆的外周侧， 且， 所述倒车处理单元电性连接所述多个雷达单元， 以及借由所 述车用控。

18、制区网络连接所述车用环景系统。 0012 优选的， 所述壳体一侧具有一弯曲部， 所述弯曲部设有所述多媒体连接接口， 且， 所述壳体的底侧设有所述车用讯号接口， 而所述壳体的顶侧设有所述车用讯号接口， 且， 所 述讯号判别转换模块包含有至少一电路板， 所述电路板上设置所述微处理控制单元与所述 传输接口单元， 且所述电路板的一端呈弯曲状， 并位于所述弯曲部中。 0013 本发明再以上述的车用环景系统的多媒体转换装置为基础， 进一步提出一种车用 环景系统的讯号处理方法， 应用于车用环景系统的多媒体转换装置， 所述讯号处理方法包 含有： 一传输处理步骤， 所述车用讯号接口接收所述倒车感测系统传输至少一。

19、开启视频讯 号到所述讯号判别转换模块， 或， 所述多媒体连接接口、 所述环景连接接口及车用讯号接口 其中的一个接口接收至少一方向灯启动讯号或至少一影像启动讯号， 而所述车用环景系统 将所述方向灯启动讯号或所述影像启动讯号运算处理， 并传输的至少一环景开启讯号到所 述讯号判别转换模块； 一监控步骤， 所述讯号判别转换模块监控所述倒车感测系统传输的 至少一开启视频讯号， 以及， 监控所述车用环景系统传输的至少一环景开启讯号； 一判断转 换步骤， 所述讯号判别转换模块判断及分析所述车用环景系统是否传输所述环景开启讯号 至所述车用多媒体系统， 以及， 判断及分析所述倒车感测系统是否传输所述开启视频讯号。

20、 至车用多媒体系统， 且， 当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述倒车感测系统传输的开 启视频讯号时， 所述讯号判别转换模块将所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统， 且， 当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述车用环景系统传输的环景开启讯号时， 所述 讯号判别转换模块将所述环景开启讯号转换成所述开启视频讯号， 并将转换后的所述开启 视频讯号传输至所述车用多媒体系统； 一倒车影像显示步骤， 所述车用多媒体系统显示至 少一倒车环景影像信息； 及一环景影像显示步骤， 所述车用多媒体系统显示至少一外部环 说明书 2/7 页 5 CN 111479076 A 5 境的环景影像信息。 0014 优选的， 。

21、所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一倒车控制步骤， 所述倒车 感测系统接收一倒车文件启动讯号， 所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号至所述车 用讯号接口。 0015 优选的， 所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一雷达侦测步骤， 所述倒车 感测系统的多个雷达单元感测至少一障碍物， 所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号 至所述车用讯号接口。 0016 优选的， 所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一方向灯启动步骤， 所述车 辆传输至少一方向灯启动讯号至所述车用讯号接口。 0017 优选的， 所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一多媒体环景控制步骤， 所 述车用多媒体系统车用多媒体系。

22、统传输至少一影像启动讯号至所述多媒体连接接口。 0018 本发明所提供的车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法， 其借由所述 多媒体转换装置分别连接所述车用多媒体系统、 所述倒车感测系统及所述车用环景系统， 并搭配所述讯号判别转换模块与所述视频放大器协同运作， 以及利用上述讯号处理方法， 借以使本发明具有安装无需额外加工、 破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统 等车用电子系统的硬件或设定， 并可大幅缩减安装时间的效用， 以及解决了目前市面上多 数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。 附图说明 0019 图1是本发明一较佳实施例的立体图； 0020 图2是本。

23、发明一较佳实施例的分解立体图； 0021 图3是本发明一较佳实施例的系统方块示意图； 0022 图4是本发明一较佳实施例的讯号传输示意图； 0023 图5是本发明一较佳实施例的讯号处理方法流程图； 0024 图6是本发明一较佳实施例中显示倒车状态的讯号处理方法流程图； 0025 图7是本发明一较佳实施例中显示雷达侦测状态的讯号处理方法流程图； 0026 图8是本发明一较佳实施例中显示方向灯启动状态的讯号处理方法流程图； 0027 图9是本发明一较佳实施例中显示多媒体环景启动状态的讯号处理方法流程图。 0028 附图标记说明： 0029 100 车用环景系统的多媒体转换装置 0030 10 壳体。

24、 0031 11 容置空间 0032 12 环景连接接口 0033 13 多媒体连接接口 0034 14 车用讯号接口 0035 15 弯曲部 0036 20 讯号判别转换模块 0037 21 微处理控制单元 0038 22 传输接口单元 说明书 3/7 页 6 CN 111479076 A 6 0039 23 电路板 0040 30 视频放大器 0041 40 开启视频讯号 0042 50 环景开启讯号 0043 200 讯号处理方法 0044 S1 传输处理步骤 0045 S2 监控步骤 0046 S3 判断转换步骤 0047 S4A 倒车影像显示步骤 0048 S4B 环景影像显示步骤 。

25、0049 SA 倒车控制步骤 0050 SB 雷达侦测步骤 0051 SC 方向灯启动步骤 0052 SD 多媒体环景控制步骤 0053 1000 车用环景系统 0054 1001 摄像单元 0055 1002 图像处理单元 0056 1003 传输单元 0057 2000 倒车感测系统 0058 2001 雷达单元 0059 2002 倒车处理单元 0060 3000 车用多媒体系统 0061 3001 显示屏幕 具体实施方式 0062 请参阅图1及图2， 并搭配图3及图4所示， 为本发明一较佳实施例的立体图、 分解立 体图、 统方块示意图及讯号传输示意图， 其揭露有一种车用环景系统的多媒体。

26、转换装置 100， 其组设于一车辆(图未示)中， 并分别连接至少一车用多媒体系统3000、 至少一倒车感 测系统2000及至少一车用环景系统1000， 且， 所述车用环景系统的多媒体转换装置100包含 有： 0063 一壳体10， 其内部具有一容置空间11， 而外部分别设置有至少一环景连接接口12、 至少一多媒体连接接口13、 一车用讯号接口14， 所述环景连接接口12连接所述车用环景系 统1000， 所述多媒体连接接口13连接所述车用多媒体系统3000， 而所述车用讯号接口14连 接所述车用环景系统1000； 在本实施例中， 所述壳体10一侧具有一弯曲部15， 所述弯曲部15 与所述壳体10。

27、呈可拆分的结构， 且所述壳体10呈L字状， 而所述弯曲部15设有所述多媒体连 接接口13， 且， 所述壳体10的底侧设有所述车用讯号接口14， 而所述壳体10的顶侧设有所述 车用讯号接口14。 0064 一讯号判别转换模块20， 其设于所述容置空间11， 包含有至少一微处理控制单元 21、 至少一传输接口单元22， 所述微处理控制单元21电性连接所述环景连接接口12、 所述多 说明书 4/7 页 7 CN 111479076 A 7 媒体连接接口13、 所述车用讯号接口14， 且， 所述微处理控制单元21讯号连接所述传输接口 单元22， 所述传输接口单元22借由一车用控制区网络， 以讯号传输连。

28、接所述车用多媒体系 统3000、 所述倒车感测系统2000及所述车用环景系统1000； 所述车用局域网络选自串行通 讯网络(Local Interconnect Network， LIN)及控制总线网络(Controller Area Network， CAN)其中之一或其组合。 0065 在本实施例中， 所述讯号判别转换模块20包含有至少一电路板23， 所述电路板23 上设置所述微处理控制单元21与所述传输接口单元22， 且所述电路板23的一端呈弯曲状， 并位于所述弯曲部15中； 且， 所述微处理控制单元21为微处理控制电路或所述微处理控制 器。 0066 一视频放大器30， 其设于所述容置。

29、空间11， 并讯号连接所述微处理控制单元21， 并 用以对所述车用多媒体系统3000、 所述倒车感测系统2000或所述车用环景系统1000传输的 至少一视频讯号进行处理； 且所述视频放大器30用以增强视频的亮度、 色度、 同步信号。 0067 所述车用环景系统1000具有多个摄像单元1001， 并持续撷取一车辆的外部环境的 影像， 以产生多个原始影像讯号及多个非原始影像讯号； 一图像处理单元1002， 电性连接所 述多个摄像单元1001， 所述图像处理单元1002接收所述多个原始影像讯号及所述多个非原 始影像讯号， 并经由一影像缝合处理， 而分别产生一环景开启讯号50； 以及一传输单元 100。

30、3， 其电性连接所述图像处理单元1002， 所述图像处理单元1002由所述传输单元1003传 送环景开启讯号50至所述讯号判别转换模块20。 0068 所述倒车感测系统2000包含有多个雷达单元2001及一倒车处理单元2002， 所述雷 达单元2001设于所述车辆的外周侧， 且， 所述倒车处理单元2002电性连接所述多个雷达单 元2001， 以及借由所述车用控制区网络连接所述车用环景系统1000。 0069 所述车用多媒体系统3000， 其具有一显示屏幕2001， 所述显示屏幕2001可微触控 屏幕， 且， 所述车多媒体系统具有内建蓝牙、 数字、 卫星导航系统、 自动对频FM/AM/DVD/M。

31、P3/ MP4/SD/USB功能、 支持音乐装置等功能； 在本实施例中， 所述车用多媒体系统3000以多媒体 汽车影音主机为例， 但不限制本发明。 0070 请参阅图5所示， 为本发明一较佳实施例的讯号处理方法200流程图； 本发明再以 上述的车用环景系统的多媒体转换装置100为基础， 进一步提出一种应用车用环景系统的 多媒体转换装置100的讯号处理方法200， 所述讯号处理方法200包含有： 0071 一传输处理步骤S1， 所述车用讯号接口14接收所述倒车感测系统2000传输至少一 开启视频讯号40到所述讯号判别转换模块20， 或， 所述多媒体连接接口13、 所述环景连接接 口12及车用讯号。

32、接口14其中的一个接口接收至少一方向灯启动讯号或至少一影像启动讯 号， 而所述车用环景系统1000将所述方向灯启动讯号或所述影像启动讯号运算处理， 并传 输的至少一环景开启讯号50到所述讯号判别转换模块20。 0072 一监控步骤S2， 所述讯号判别转换模块20监控所述倒车感测系统2000传输的至少 一开启视频讯号40， 以及， 监控所述车用环景系统1000传输的至少一环景开启讯号50。 0073 一判断转换步骤S3， 所述讯号判别转换模块20判断及分析所述车用环景系统1000 是否传输所述环景开启讯号50至所述车用多媒体系统3000， 以及， 判断及分析所述倒车感 测系统2000是否传输所述。

33、开启视频讯号40至车用多媒体系统3000， 且， 当所述讯号判别转 换模块20判断辨别为所述倒车感测系统2000传输的开启视频讯号40时， 所述讯号判别转换 说明书 5/7 页 8 CN 111479076 A 8 模块20将所述开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000， 且， 当所述讯号判别转换 模块20判断辨别为所述车用环景系统1000传输的环景开启讯号50时， 所述讯号判别转换模 块20将所述环景开启讯号50转换成所述开启视频讯号40， 并将转换后的所述开启视频讯号 40传输至所述车用多媒体系统3000。 0074 一倒车影像显示步骤S4A， 所述车用多媒体系统3000显示至少一。

34、倒车环景影像信 息。 0075 一环景影像显示步骤S4B， 所述车用多媒体系统3000显示至少一外部环境的环景 影像信息。 0076 请继续配合参阅图6图7所示， 其显示本发明在开启车用环景系统1000时的讯号 处理方法200， 其主要以上述步骤为核心基础， 更进一步适用于车辆倒车状态、 雷达侦测状 态、 方向灯启动状态及多媒体环景启动状态， 其中： 0077 图6为本发明一较佳实施例中显示倒车状态的讯号处理方法200流程图； 本发明更 包括有一倒车控制步骤SA， 所述倒车控制步骤SA为所述倒车感测系统2000接收一倒车文件 启动讯号， 所述倒车感测系统2000传输至少一开启视频讯号40至所述。

35、车用讯号接口14， 当 所述倒车控制步骤SA后接续执行所述传输处理步骤S1、 所述监控步骤S2、 所述判断转换步 骤S3及所述倒车影像显示步骤S4A。 0078 图7为本发明一较佳实施例中显示雷达侦测状态的讯号处理方法200流程图。 本发 明更包括有一雷达侦测步骤SB， 所述雷达侦测步骤SB为所述倒车感测系统2000的多个雷达 单元2001感测至少一障碍物， 所述倒车感测系统2000传输至少一开启视频讯号40至所述车 用讯号接口14， 当所述倒车控制步骤SA后接续执行所述传输处理步骤S1、 所述监控步骤S2、 所述判断转换步骤S3及所述倒车影像显示步骤S4A。 0079 图8为本发明一较佳实施。

36、例中显示方向灯启动状态的讯号处理方法200流程图； 本 发明更包括有一方向灯启动步骤SC， 所述方向灯启动步骤SC为所述车辆传输至少一方向灯 激活讯号至所述车用讯号接口14； 当所述雷达侦测步骤SB后接续执行所述传输处理步骤 S1、 所述监控步骤S2、 所述判断转换步骤S3及所述环景影像显示步骤S4B。 0080 图9为本发明一较佳实施例中显示多媒体环景启动状态的讯号处理方法200流程 图； 本发明更包括有一多媒体环景控制步骤SD， 所述多媒体环景控制步骤SD为所述车用多 媒体系统3000车用多媒体系统3000传输至少一影像启动讯号至所述多媒体连接接口13。 当 所述多媒体环景控制步骤SD后接。

37、续执行所述传输处理步骤S1、 所述监控步骤S2、 所述判断 转换步骤S3及所述环景影像显示步骤S4B。 0081 为供进一步了解本发明构造特征、 运用技术手段及所预期达成的功效， 将本发明 使用方式加以叙述， 可由此对本发明有更深入且具体的了解， 如下所述： 0082 请继续参阅图1及图2， 并搭配图3及图4所示， 为本发明一较佳实施例的立体图、 分 解立体图、 系统方块示意图及讯号传输示意图； 在使用状态时， 其具有二讯号运作程序： 其 一， 所述讯号判别转换模块20中的微处理控制单元21将所述倒车感测系统2000传输的至少 一开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000； 其二， 所述。

38、讯号判别转换模块20中的 微处理控制单元21接收、 监控与判断将所述车用环景系统1000传输的至少一环景开启讯号 50， 并转换成所述开启视频讯号40， 且将转换后的所述开启视频讯号40传输至所述车用多 媒体系统3000。 说明书 6/7 页 9 CN 111479076 A 9 0083 另外， 请再配合参阅图5图9所示， 为本发明一较佳实施例的讯号处理方法200流 程图； 可进一步得知， 本发明借由所述多媒体转换装置100分别连接所述车用多媒体系统 3000、 所述倒车感测系统2000及所述车用环景系统1000， 并搭配的所述讯号判别转换模块 20与所述视频放大器30协同运作， 以及利用上。

39、述讯号处理方法200， 借以使本发明具有安装 无需额外加工、 破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件 或设定， 并可大幅缩减安装时间的效用， 以及解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有 提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。 0084 再将本发明的特征及其可达成的预期功效陈述如下： 0085 本发明的车用环景系统的多媒体转换装置100及其讯号处理方法200， 所述讯号判 别转换模块20用以将所述倒车感测系统2000传输的至少一开启视频讯号40传输至所述车 用多媒体系统3000， 且， 所述讯号判别转换模块20用以接收、 监控与判断将所述车用环景系 统1000传输的。

40、至少一环景开启讯号50， 并转换成所述开启视频讯号40， 且将转换后的所述 开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000； 需进一步说明的是， 本发明借由所述多 媒体转换装置100分别连接所述车用多媒体系统3000、 所述倒车感测系统2000及所述车用 环景系统1000， 并搭配所述讯号判别转换模块20置与视频放大器30协同运作， 以及利用上 述讯号处理方法200， 借以使本发明具有安装无需额外加工、 破坏或修改原厂车内的多媒体 系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定， 以及解决了目前市面上多数车款在汽 车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。 0086 本发明具有以下实。

41、施功效及技术功效： 0087 其一， 本发明以车用环景技术改良多数车款在汽车原厂没有提供360度行车环景 辅助的问题， 也能整合原车媒体系统及倒车显影系统， 乃具有原车影音的功效增进。 0088 其二， 本发明的壳体10呈L字状的弯曲结构， 以及搭配所述多媒体连接接口13、 所 述环景连接接口12及车用讯号接口14的设置， 以便使用者快速组装连接， 另外， 由于所述壳 体10、 所述环景连接接口12、 所述多媒体连接接口13、 所述车用讯号接口14呈可拆分的结 构， 因此可提供用户方便维修， 另外， 本发明的车用环景系统的多媒体转换装置100更具有 快速组装的便利性与实用性。 0089 其三，。

42、 本发明将多媒体影像、 倒车信号、 左右转车的信号转换同时设置在本发明的 装置上， 使原厂的多媒体系统与倒车系统及外部其他的摄影器可利用本发明转接， 而进行 信号的切换处理， 使原厂车内的多媒体系统与接口更方便， 并形成为模块化的设计， 以及提 供较佳的行车安全。 0090 其四， 本发明具有安装无需额外加工、 破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车 显影系统等车用电子系统的硬件或设定， 以及解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有 提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。 0091 以上所述， 仅为本发明的较佳可行实施例而已， 故举凡应用本发明说明书及申请 专利范围所为的等效结构变化， 理应包。

43、含在本发明的专利范围内。 说明书 7/7 页 10 CN 111479076 A 10 图1 说明书附图 1/9 页 11 CN 111479076 A 11 图2 说明书附图 2/9 页 12 CN 111479076 A 12 图3 说明书附图 3/9 页 13 CN 111479076 A 13 图4 说明书附图 4/9 页 14 CN 111479076 A 14 图5 说明书附图 5/9 页 15 CN 111479076 A 15 图6 说明书附图 6/9 页 16 CN 111479076 A 16 图7 说明书附图 7/9 页 17 CN 111479076 A 17 图8 说明书附图 8/9 页 18 CN 111479076 A 18 图9 说明书附图 9/9 页 19 CN 111479076 A 19 。