电动拨链器的保护结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910202606.6 (22)申请日 2019.03.18 (71)申请人 佶庆电机有限公司 地址 中国台湾桃园市杨梅区幼一路13号3 楼 (72)发明人 王金龙 (74)专利代理机构 北京伟思知识产权代理事务 所(普通合伙) 11725 代理人 聂宁乐康敬一 (51)Int.Cl. B62M 9/122(2010.01) (54)发明名称 电动拨链器的保护结构 (57)摘要 一种电动拨链器的保护结构， 包含有一驱动 部及一传动部， 该驱动部连接至一车架， 该驱动 部包含。

2、一驱动件及一驱动轴， 该驱动件驱动该驱 动轴转动； 该传动部包含一第一传动件、 一第二 传动件及一弹性件， 于一第一状态下， 该驱动件 驱动该驱动轴转动而带动该第一传动件转动， 且 该第一传动件带动该第二传动件转动， 以带动该 拨链架移动； 于一第二状态下， 该第二传动件受 力而与该第一传动件产生滑动摩擦， 该第二传动 件与该第一传动件提供一缓冲效果， 以避免传动 件直接受到冲击而损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图7页 CN 111717327 A 2020.09.29 CN 111717327 A 1.一种自行车的电动拨链器的保护结构， 包含有： 一驱动部， 连接至一车架， 所述驱动部。

3、包含一驱动件及一驱动轴， 所述驱动件驱动所述 驱动轴转动； 一传动部， 包含一第一传动件、 一第二传动件及一弹性件， 所述第一传动件， 设置于所 述驱动轴上并与所述驱动轴同动； 所述第二传动件的一部分连接至一拨链架， 另一部分抵 靠所述第一传动件； 所述弹性件提供一顶推力使所述第二传动件抵接于所述第一传动件； 于一第一状态下， 所述驱动件驱动所述驱动轴转动而带动所述第一传动件转动， 且所 述第一传动件带动所述第二传动件转动， 以带动所述拨链架移动； 于一第二状态下， 所述第二传动件受力而与所述第一传动件产生滑动摩擦。 2.如权利要求1所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述第一传动件与所述第二传。

4、动 件中的至少一个设有至少一个凸肋， 另一个设有至少一个凹槽， 所述至少一个凹槽与所述 至少一个凸肋相抵接。 3.如权利要求2所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述至少一个凸肋的一侧形成有 一第一斜坡， 所述至少一个凹槽的槽壁形成有一第二斜坡， 所述第二斜坡与所述第一斜坡 相配合。 4.如权利要求2所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述至少一个凹槽及所述至少一 个凸肋之数量均为两个， 且所述两个凹槽之槽长不相等， 所述两个凸肋之长度分别对应所 述两个凹槽之槽长设置。 5.如权利要求4所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述第一传动件具有一第一轴孔， 所述第一轴孔套接于所述驱动轴上， 并沿着所述驱。

5、动轴的轴线转动； 其中一所述凹槽以及 一所述凸肋较靠近所述轴线， 另一所述凹槽以及另一所述凸肋较远离所述轴线。 6.如权利要求5所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述第一轴孔的孔壁具有一第一 平面， 所述驱动轴具有一第二平面与所述第一平面相配合。 7.如权利要求5所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述两个凹槽及所述两个凸肋的 轮廓呈弦月状。 8.如权利要求1所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述弹性件为多个碟形弹簧。 9.如权利要求1所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述弹性件为一压缩弹簧。 10.如权利要求1所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述第二传动件包含一摇臂及一 凸轮， 所述摇臂连接。

6、至所述拨链架， 所述凸轮抵靠所述第一传动件， 所述摇臂具有一穿孔供 所述凸轮穿过， 所述摇臂与所述凸轮同动。 11.如权利要求10所述的电动拨链器的保护结构， 其中所述穿孔的孔壁具有一第三平 面， 所述凸轮具有一第四平面与所述第三平面相配合。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111717327 A 2 电动拨链器的保护结构 技术领域 0001 本发明与电动拨链器有关； 特别是指一种电动拨链器的保护结构。 背景技术 0002 已知自行车的链条通常使用拨链器来将链条导引到齿盘上， 而自行车通常设置有 多个齿盘， 每个齿盘具有不同的尺寸大小与齿数， 藉由将链条从多个齿盘中的一个选择性 地移动至另一。

7、个以改变自行车的速率， 达到变换档位的效果。 0003 传统自行车是藉由机械的原理来拨动链条， 近年来， 业者逐将拨链器升级为电动 拨链器， 即以马达为驱动力并利用齿轮组来将马达的动力传送到一输出轴， 再通过输出轴 的旋转带动拨链架移动， 进而改变链条与多个齿盘的相对位置， 以切换链条至不同的齿盘 上， 达到换档的目的。 0004 电动拨链器虽然理想， 但是当电动拨链器受外力撞击时， 可能因为拨链架的剧烈 移动而导致电动拨链器内部马达的齿轮， 产生磨损或崩齿的情况， 进而导致马达的损坏或 是电动拨链器换档不精准、 失去换档功能等问题。 发明内容 0005 有鉴于此， 本发明之目的在于提供一种自。

8、行车之电动拨链器的保护结构， 当电动 拨链器受外力撞击时， 可吸收外力， 以保护电动拨链器内部的马达齿轮等零件不会直接受 到冲击而造成损坏。 0006 缘以达成上述目的， 本发明提供的一种自行车之电动拨链器的保护结构， 包含有 一驱动部及一传动部， 该驱动部连接至一车架， 该驱动部包含一驱动件及一驱动轴， 该驱动 件驱动该驱动轴转动； 该传动部包含一第一传动件、 一第二传动件及一弹性件， 该第一传动 件， 设置于该驱动轴上并与该驱动轴同动； 该第二传动件的一部分连接至一拨链架， 另一部 分抵靠该第一传动件； 该弹性件提供一顶推力使该第二传动件抵接于该第一传动件； 于一 第一状态下， 该驱动件驱。

9、动该驱动轴转动而带动该第一传动件转动， 且该第一传动件带动 该第二传动件转动， 以带动该拨链架移动； 于一第二状态下， 该第二传动件受力而与该第一 传动件产生滑动摩擦。 0007 本发明之效果在于， 于第一状态下时， 该第一传动件带动该第二传动件转动， 带动 该拨链架移动以将链条切换至不同的齿盘上， 达到变速的效果， 而于第二状态下， 该第二传 动件受外力碰撞， 该第二传动件与该第一传动件提供之间会产生滑动摩擦， 以消除或缓释 作用力， 以避免电动拨链器的内部零件直接受到冲击而损坏。 附图说明 0008 图1为本发明一优选实施例之电动拨链器的保护结构与车架及拨链架的示意图。 0009 图2为上。

10、述优选实施例之电动拨链器的保护结构与拨链架的示意图。 0010 图3为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构的示意图。 说明书 1/3 页 3 CN 111717327 A 3 0011 图4为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构示意图。 0012 图5为图4之AA方向剖视图。 0013 图6为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构示意图。 0014 图7为上述优选实施例之电动拨链器的保护结构的部分构件示意图。 具体实施方式 0015 为能更清楚地说明本发明， 兹举一优选实施例并配合附图详细说明如后。 请参图1 至图2所示， 本发明一优选实施例之电动拨链器、 车架及拨链架的关系示意图， 该电动拨链。

11、 器1一端连接至一车架2， 该车架2上设置有多个齿盘3， 该电动拨链器1的另一端通过一连动 杆组4连接至一拨链架5， 以调整该拨链架5相对于该齿盘3的位置。 0016 请参图3至图5所示， 该电动拨链器1包含一齿轮箱10及一保护结构20， 该齿轮箱10 具有一穿孔， 该保护结构20包含有一驱动部及一传动部， 该驱动部包含一驱动件及一驱动 轴201， 该驱动件设置于该齿轮箱10内， 该驱动轴201自该齿轮箱10之穿孔穿出， 于本实施例 中， 该驱动件包含一齿轮组(未图示)并连接至一马达(未图示)， 用以将马达的动力传送到 该驱动轴201， 驱动该驱动轴201转动。 0017 该传动部包含一第一传。

12、动件202、 一第二传动件203、 一弹性件204， 该第一传动件 202设置于该驱动轴201上并与该驱动轴201同动； 该第二传动件203的一部分连接至一拨链 架5， 另一部分抵靠该第一传动件202； 该弹性件204提供一顶推力使该第二传动件203抵接 于该第一传动件202。 于本实施例中， 该传动部还包含一螺母205， 该第一传动件202具有一 第一轴孔202a， 该第一轴孔202a的孔壁具有一第一平面202b， 该驱动轴201具有一第二平面 201b与该第一平面202b相配合， 该第一传动件202由该第一轴孔202a套接于该驱动轴201 上， 而与该驱动轴201同轴转动； 该第二传动件2。

13、03进一步包含一摇臂210及一凸轮211， 该摇 臂210具有一穿孔210a， 该穿孔210a的孔壁具有一第三平面210b， 该凸轮211具有一第四平 面211a与该第三平面210b相配合， 该摇臂210由该穿孔210a套接于该凸轮211上， 并藉由该 第四平面211a与该第三平面210b的配合， 该摇臂210与该凸轮211同动， 该摇臂210的一端连 接至该拨链架5， 该凸轮211具有一第二轴孔211b， 该凸轮211由该第二轴孔211b套接于该驱 动轴201上并抵靠该第一传动件202， 该凸轮211是可转动的设置于该驱动轴201上， 并不与 该驱动轴201同动； 该凸轮211还包含有一容置。

14、槽211c， 该弹性件204具有一第三轴孔204a， 该弹性件204由该第三轴孔204a套接于该驱动轴201并设置于该容置槽211c中， 其中该驱动 轴201上具有与该螺母205匹配的螺纹， 该螺母205通过该螺纹可移动的设置于该驱动轴201 上， 该弹性件204之一端抵接于该螺母205， 另一端抵接于该第二传动件203之凸轮211， 该弹 性件204提供一顶推力使该第二传动件203之凸轮211抵接于该第一传动件202， 藉由移动该 螺母205于该驱动轴201上之位置， 可调整弹性件204施于该第二传动件203之顶推力的大 小， 于本实施例中， 该弹性件204为多数个碟形弹簧且彼此反向堆叠， 。

15、于其他实施例中该弹 性件204也可为一压缩弹簧或其他可提供顶推力之弹性构件。 0018 其中该第一传动件202与该第二传动件203中的一个设有至少一个凸肋， 另一个设 有至少一个凹槽， 该至少一个凹槽与该至少一个凸肋相抵接， 请参图6及图7所示， 于本实施 例中， 该第一传动件202具有该至少一个凸肋212且该至少一个凸肋212的数量为两个， 该第 二传动件203之凸轮211具有该至少一个凹槽213且该至少一个凹槽213的数量为两个， 该两 说明书 2/3 页 4 CN 111717327 A 4 个凹槽213之槽长不相等， 该两个凸肋212之长度分别对应该两个凹槽213之槽长设置， 其中 一。

16、个该凹槽213以及一个该凸肋212较靠近该轴线， 另一个该凹槽213以及另一个该凸肋212 较远离该轴线， 其中该两个凹槽213及该两个凸肋212的轮廓系呈弦月状， 更值得一提的是， 该多个凸肋212的两侧形成有第一斜坡212a， 该多个凹槽213的槽壁两侧形成有对应的第二 斜坡213a， 该第二斜坡213a与该第一斜坡212a相配合。 0019 于一第一状态S1下， 该弹性件204所提供之顶推力， 使该第二传动件203之凸轮211 抵接于该第一传动件202上， 且通过该两个凹槽213及该两个凸肋212之配合， 增加该第二传 动件203之凸轮211与该第一传动件202之间的静摩擦力， 藉此， 。

17、当该驱动件驱动该驱动轴 201转动时， 该驱动轴201带动该第一传动件202转动， 且该第二传动件203因未克服与该第 一传动件202间的静摩擦力， 而随着该第一传动件202转动， 进而带动该拨链架5移动， 达到 变速的效果； 于一第二状态S2下， 该第二传动件203受到一外力， 而与该第一传动件202产生 滑动摩擦， 例如当自行车倾倒时， 该第二传动件203受到一撞击， 该第二传动件203因受外力 而克服与该第一传动件202间的静摩擦力， 并相对该第一传动件202产生滑动， 此时， 设置于 该驱动轴201上的该第一传动件202未与该第二传动件203同动， 藉此， 即使第二传动件203 受外力。

18、作用而枢转， 也不会带动第一传动件202转动， 而可保护与该第一传动件202连动的 该驱动轴201以及与该驱动轴201连接之传动件， 例如齿轮等， 免于产生磨损或崩齿的情况， 进而避免马达的损坏或是电动拨链器1变位不精准、 失去变位功能等问题。 0020 以上所述仅为本发明优选可行实施例而已， 举凡应用本发明说明书及申请专利范 围所为之等效变化， 理应包含在本发明之专利范围内。 0021 附图标记说明 0022 本发明 0023 1电动拨链器 0024 10齿轮箱 0025 20保护结构 0026 201驱动轴 201b第二平面 0027 202第一传动件 202a第一轴孔 202b第一平面 。

19、0028 203第二传动件 204弹性件 204a第三轴孔 0029 205螺母 0030 210摇臂 210a穿孔 0031 210b第三平面 211凸轮 211a第四平面 0032 211b第二轴孔 211c容置槽 212凸肋 0033 212a第一斜坡 213凹槽 213a第二斜坡 0034 2车架 0035 3齿盘 0036 4连动杆组 0037 5拨链架 0038 S1第一状态 0039 S2第二状态 说明书 3/3 页 5 CN 111717327 A 5 图1 说明书附图 1/7 页 6 CN 111717327 A 6 图2 说明书附图 2/7 页 7 CN 111717327 A 7 图3 说明书附图 3/7 页 8 CN 111717327 A 8 图4 说明书附图 4/7 页 9 CN 111717327 A 9 图5 说明书附图 5/7 页 10 CN 111717327 A 10 图6 说明书附图 6/7 页 11 CN 111717327 A 11 图7 说明书附图 7/7 页 12 CN 111717327 A 12 。