实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910540356.7 (22)申请日 2019.06.21 (71)申请人 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公 司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技术开发 区凤鸣湖路 (72)发明人 谢天祥程永海徐汉郭少琪 周志 (74)专利代理机构 南京正联知识产权代理有限 公司 32243 代理人 胡定华 (51)Int.Cl. E05F 15/646(2015.01) B60J 5/06(2006.01) (54)发明名称 一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构 (57)摘要 本发。

2、明的目的是提供一种实现汽车滑移门L 型轨迹的驱动机构， 安装顶板顶部有前后设置的 横向的前导轨和后导轨； 前导轨和后导轨之间设 置有夹持条， 夹持条前端设置有Y向驱动机构， 夹 持条后端通过滚轮在后导轨内滑行， Y向驱动机 构前端底部通过滚轮在前导轨内滑行； 安装顶板 顶部位于前导轨和后导轨左侧设置有X向驱动机 构， X向驱动机构右侧连接有横向的皮带， 皮带位 于前导轨和后导轨之间， Y向驱动机构连接在皮 带上； Y向驱动机构前端连接有滑移门； X向驱动 机构带动皮带运行， 皮带带动Y向驱动机构X向运 行， 滑移门做X向移动， 运行到安装顶板右端处， Y 向驱动机构带动滑移门做Y向移动， 形成。

3、L型轨 迹。 使用效果好， 符合人性化的需要。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 110359806 A 2019.10.22 CN 110359806 A 1.一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， 包括有安装顶板 （1） ， 其特征在于： 所述安 装顶板 （1） 顶部有前后设置的横向的前导轨 （2） 和后导轨 （3） ； 前导轨 （2） 和后导轨 （3） 之间 设置有夹持条 （4） ， 夹持条 （4） 前端设置有Y向驱动机构 （5） ， 夹持条 （4） 后端通过滚轮在后导 轨 （3） 内滑行， Y向驱动机构 （5） 前端底部通过滚轮在前导轨 （2） 内滑行； 安装顶板 （1） 顶。

4、部位 于前导轨 （2） 和后导轨 （3） 左侧设置有X向驱动机构 （6） ， X向驱动机构 （6） 右侧连接有横向的 皮带 （7） ， 皮带 （7） 位于前导轨 （2） 和后导轨 （3） 之间， Y向驱动机构 （5） 连接在皮带 （7） 上； Y向 驱动机构 （5） 前端连接有滑移门 （8） ； X向驱动机构 （6） 带动皮带 （7） 运行， 皮带 （7） 带动Y向驱 动机构 （5） 在前导轨 （2） 和后导轨 （3） 之间X向运行， 从而滑移门 （8） 做X向移动， 运行到安装 顶板 （1） 右端处， Y向驱动机构 （5） 带动滑移门 （8） 做Y向移动， 从而形成L型轨迹。 2.如权利要求。

5、1所述一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， 其特征在于： 所述Y向驱 动机构 （5） 底部通过夹持板连接在皮带 （7） 上。 3.如权利要求1所述一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， 其特征在于： 所述Y向驱 动机构 （5） 与滑移门 （8） 之间设置有中间条 （9） ， 中间条 （9） 固定在滑移门 （8） 上， Y向驱动机 构 （5） 带动中间条 （9） 和滑移门 （8） 一起做Y向移动。 4.如权利要求1所述一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， 其特征在于： 所述滑移 门 （8） 始终位于安装顶板 （1） 前侧下方。 5.如权利要求1所述一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， 其特。

6、征在于： 所述前导 轨 （2） 前侧开口， 后导轨 （3） 顶部开口。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110359806 A 2 一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构 技术领域 0001 本发明汽车车门领域， 尤其涉及一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构。 背景技术 0002 汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具。 随着科技的不断发展， 汽车的发展 也日趋重要， 要往着更加人性化的方向发展。 人们在使用汽车时， 首先就是要打开关闭车 门， 车门包括有滑行的滑移门。 目前的传统的滑移门不能形成L型的轨迹， 操作不便， 使用效 果不佳。 需要一种可以形成L型轨迹的侧滑移门机构。 因此解决这一。

7、问题就显得十分必要 了。 发明内容 0003 为解决上述问题， 本发明提供一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， X向驱动 机构带动皮带运行， 皮带带动Y向驱动机构在前导轨和后导轨之间X向运行， 从而滑移门做X 向移动， 运行到安装顶板右端处， Y向驱动机构带动滑移门做Y向移动， 从而形成L型轨迹， Y 向驱动机构通过滚轮在前导轨和后导轨之间滑行， Y向驱动机构通过夹持板连接在皮带上， 从而做X向移动， 这样便可实现滑移门的L型轨迹运行， 使用效果好， 符合人性化的需要， 解 决了背景技术中出现的问题。 0004 本发明的目的是提供一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， 包括有安装顶板， 所述。

8、安装顶板顶部有前后设置的横向的前导轨和后导轨； 前导轨和后导轨之间设置有夹持 条， 夹持条前端设置有Y向驱动机构， 夹持条后端通过滚轮在后导轨内滑行， Y向驱动机构前 端底部通过滚轮在前导轨内滑行； 安装顶板顶部位于前导轨和后导轨左侧设置有X向驱动 机构， X向驱动机构右侧连接有横向的皮带， 皮带位于前导轨和后导轨之间， Y向驱动机构连 接在皮带上； Y向驱动机构前端连接有滑移门； X向驱动机构带动皮带运行， 皮带带动Y向驱 动机构在前导轨和后导轨之间X向运行， 从而滑移门做X向移动， 运行到安装顶板右端处， Y 向驱动机构带动滑移门做Y向移动， 从而形成L型轨迹。 0005 进一步改进在于：。

9、 所述Y向驱动机构底部通过夹持板连接在皮带上。 0006 进一步改进在于： 所述Y向驱动机构与滑移门之间设置有中间条， 中间条固定在滑 移门上， Y向驱动机构带动中间条和滑移门一起做Y向移动。 0007 进一步改进在于： 所述滑移门始终位于安装顶板前侧下方。 0008 进一步改进在于： 所述前导轨前侧开口， 后导轨顶部开口。 0009 本发明的有益效果： 本发明X向驱动机构带动皮带运行， 皮带带动Y向驱动机构在 前导轨和后导轨之间X向运行， 从而滑移门做X向移动， 运行到安装顶板右端处， Y向驱动机 构带动滑移门做Y向移动， 从而形成L型轨迹， Y向驱动机构通过滚轮在前导轨和后导轨之间 滑行，。

10、 Y向驱动机构通过夹持板连接在皮带上， 从而做X向移动， 这样便可实现滑移门的L型 轨迹运行， 使用效果好， 符合人性化的需要。 说明书 1/2 页 3 CN 110359806 A 3 附图说明 0010 图1是本发明的示意图。 0011 图2是本发明顶部放大示意图。 0012 其中： 1-安装顶板， 2-前导轨， 3-后导轨， 4-夹持条， 5-Y向驱动机构， 6-X向驱动机 构， 7-皮带， 8-滑移门， 9-中间条。 具体实施方式 0013 为了加深对本发明的理解， 下面将结合实施例对本发明作进一步详述， 该实施例 仅用于解释本发明， 并不构成对本发明保护范围的限定。 0014 如图1。

11、和2所示， 本实施例提供一种实现汽车滑移门L型轨迹的驱动机构， 包括有安 装顶板1， 所述安装顶板1顶部有前后设置的横向的前导轨2和后导轨3； 前导轨2和后导轨3 之间设置有夹持条4， 夹持条4前端设置有Y向驱动机构5， 夹持条4后端通过滚轮在后导轨3 内滑行， Y向驱动机构5前端底部通过滚轮在前导轨2内滑行； 安装顶板1顶部位于前导轨2和 后导轨3左侧设置有X向驱动机构6， X向驱动机构6右侧连接有横向的皮带7， 皮带7位于前导 轨2和后导轨3之间， Y向驱动机构5连接在皮带7上； Y向驱动机构5前端连接有滑移门8； X向 驱动机构6带动皮带7运行， 皮带7带动Y向驱动机构5在前导轨2和后导。

12、轨3之间X向运行， 从 而滑移门8做X向移动， 运行到安装顶板1右端处， Y向驱动机构5带动滑移门8做Y向移动， 从 而形成L型轨迹。 所述Y向驱动机构5底部通过夹持板连接在皮带7上。 所述Y向驱动机构5与 滑移门8之间设置有中间条9， 中间条9固定在滑移门8上， Y向驱动机构5带动中间条9和滑移 门8一起做Y向移动。 所述滑移门8始终位于安装顶板1前侧下方。 所述前导轨2前侧开口， 后 导轨3顶部开口。 0015 X向驱动机构6带动皮带7运行， 皮带7带动Y向驱动机构5在前导轨2和后导轨3之间 X向运行， 从而滑移门8做X向移动， 运行到安装顶板1右端处， Y向驱动机构5带动滑移门8做Y 向移动， 从而形成L型轨迹， Y向驱动机构5通过滚轮在前导轨2和后导轨3之间滑行， Y向驱动 机构5通过夹持板连接在皮带7上， 从而做X向移动， 这样便可实现滑移门8的L型轨迹运行， 使用效果好， 符合人性化的需要。 说明书 2/2 页 4 CN 110359806 A 4 图1 说明书附图 1/2 页 5 CN 110359806 A 5 图2 说明书附图 2/2 页 6 CN 110359806 A 6 。