航空零部件维修用支撑装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922381624.3 (22)申请日 2019.12.26 (73)专利权人 江西师范高等专科学校 地址 335000 江西省鹰潭市岱宝山路11号 (72)发明人 林苑胡辉强程帅鹏 (74)专利代理机构 鹰潭市智埠专利代理事务所 (普通合伙) 36131 代理人 李水娣 (51)Int.Cl. B25H 1/14(2006.01) B25H 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种航空零部件维修用支撑装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种航空零部件维修用 。

2、支撑装置， 涉及维修工具技术领域， 具体为一种 航空零部件维修用支撑装置， 包括基座， 所述基 座的上方固定安装有套壳， 所述套壳的内部固定 安装有伸缩杆， 所述套壳的外壁设置有转动架， 所述转动架的内部转动连接有侧支杆， 所述伸缩 杆的顶端贯穿套壳的内部并延伸至套壳的外侧， 所述伸缩杆位于套壳外侧的一端固定连接有安 装板， 所述安装板的底部开设有滑动槽。 该航空 零部件维修用支撑装置， 通过在环顶板的四周设 置分顶板， 并利用支架杆对分顶板进行支撑， 从 而扩大了该支撑装置的支撑面积， 通过使用分顶 板对零部件的四周位置进行支撑， 提高了该支撑 装置对零部件支撑的稳定性。 权利要求书1页 说。

3、明书3页 附图2页 CN 212096244 U 2020.12.08 CN 212096244 U 1.一种航空零部件维修用支撑装置， 包括基座(1)， 其特征在于： 所述基座(1)的上方固 定安装有套壳(2)， 所述套壳(2)的内部固定安装有伸缩杆(3)， 所述套壳(2)的外壁设置有 转动架， 所述转动架的内部转动连接有侧支杆(5)， 所述伸缩杆(3)的顶端贯穿套壳(2)的内 部并延伸至套壳(2)的外侧， 所述伸缩杆(3)位于套壳(2)外侧的一端固定连接有安装板 (4)， 所述安装板(4)的底部开设有滑动槽， 所述侧支杆(5)远离套壳(2)的一端滑动套接在 滑动槽的内部， 所述安装板(4)。

4、顶部的中心固定连接有导杆(6)， 所述导杆(6)的上方设置有 弹簧(7)， 所述弹簧(7)的两端分别固定连接有导杆(6)和环顶板(8)， 所述环顶板(8)的侧面 开设有环槽(9)， 所述环槽(9)的内部卡接有分顶板(15)， 所述分顶板(15)下方的中部转动 连接有支架杆(11)， 所述支架杆(11)远离分顶板(15)的一端转动连接在安装板(4)的顶部。 2.根据权利要求1所述的一种航空零部件维修用支撑装置， 其特征在于： 所述支架杆 (11)包括第一撑杆(1101)、 第二撑杆(1102)和限位板(1103)， 所述第一撑杆(1101)的两端 分别与分顶板(15)的外壁和第二撑杆(1102)。

5、转动连接， 所述第二撑杆(1102)远离第一撑杆 (1101)的一端转动连接在安装板(4)的上方， 所述第二撑杆(1102)的下方固定连接有限位 板(1103)， 所述限位板(1103)延伸至第一撑杆(1101)的下方。 3.根据权利要求1所述的一种航空零部件维修用支撑装置， 其特征在于： 所述分顶板 (15)的数量为四个且分别位于环顶板(8)的侧面， 所述安装板(4)的上方固定安装有位于支 架杆(11)外侧的分杆(14)， 所述分杆(14)的顶端与支架杆(11)转动连接。 4.根据权利要求1所述的一种航空零部件维修用支撑装置， 其特征在于： 所述分顶板 (15)呈三角形， 所述分顶板(15)。

6、相互垂直的两个侧面分别设有卡板(12)和卡槽(10)， 两个 相邻分顶板(15)上同侧设置的卡槽(10)和卡板(12)互相卡接。 5.根据权利要求1所述的一种航空零部件维修用支撑装置， 其特征在于： 所述分顶板 (15)的底部滑动连接有导轨(13)， 所述导轨(13)远离分顶板(15)的一端滑动套接在环顶板 (8)的侧面。 6.根据权利要求1所述的一种航空零部件维修用支撑装置， 其特征在于： 所述基座(1) 的下方设置有行走轮， 所述弹簧(7)的形变长度为环顶板(8)的顶部至分顶板(15)顶部之间 的高度值。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212096244 U 2 一种航空零部件维修用支。

7、撑装置 技术领域 0001 本实用新型涉及维修工具技术领域， 具体为一种航空零部件维修用支撑装置。 背景技术 0002 在航空零部件进行维修时， 有些零部件的体积较大， 而大多数支撑装置的支撑面 所能支撑的范围较小， 因此不能很好的支撑零部件， 传统的支撑装置的支撑面大多是平面 板， 固定安装后平面板的大小无法改变， 因此， 当平面板较大时， 占用的空间较大， 移动和运 输均不方便， 当平面板较小时， 又无法满足零部件的支撑作用。 实用新型内容 0003 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种航空零部件维修用支撑装置， 解决 了上述背景技术中提出的问题。 0004 为实现以上目的， 本实用。

8、新型通过以下技术方案予以实现： 一种航空零部件维修 用支撑装置， 包括基座， 所述基座的上方固定安装有套壳， 所述套壳的内部固定安装有伸缩 杆， 所述套壳的外壁设置有转动架， 所述转动架的内部转动连接有侧支杆， 所述伸缩杆的顶 端贯穿套壳的内部并延伸至套壳的外侧， 所述伸缩杆位于套壳外侧的一端固定连接有安装 板， 所述安装板的底部开设有滑动槽， 所述侧支杆远离套壳的一端滑动套接在滑动槽的内 部， 所述安装板顶部的中心固定连接有导杆， 所述导杆的上方设置有弹簧， 所述弹簧的两端 分别固定连接有导杆和环顶板， 所述环顶板的侧面开设有环槽， 所述环槽的内部卡接有分 顶板， 所述分顶板下方的中部转动连。

9、接有支架杆， 所述支架杆远离分顶板的一端转动连接 在安装板的顶部。 0005 可选的， 所述支架杆包括第一撑杆、 第二撑杆和限位板， 所述第一撑杆的两端分别 与分顶板的外壁和第二撑杆转动连接， 所述第二撑杆远离第一撑杆的一端转动连接在安装 板的上方， 所述第二撑杆的下方固定连接有限位板， 所述限位板延伸至第一撑杆的下方。 0006 可选的， 所述分顶板的数量为四个且分别位于环顶板的侧面， 所述安装板的上方 固定安装有位于支架杆外侧的分杆， 所述分杆的顶端与支架杆转动连接。 0007 可选的， 所述分顶板呈三角形， 所述分顶板相互垂直的两个侧面分别设有卡板和 卡槽， 两个相邻分顶板上同侧设置的卡。

10、槽和卡板互相卡接。 0008 可选的， 所述分顶板的底部滑动连接有导轨， 所述导轨远离分顶板的一端滑动套 接在环顶板的侧面。 0009 可选的， 所述基座的下方设置有行走轮， 所述弹簧的形变长度为环顶板的顶部至 分顶板顶部之间的高度值。 0010 本实用新型提供了一种航空零部件维修用支撑装置， 具备以下有益效果： 0011 1、 该航空零部件维修用支撑装置， 通过在环顶板的四周设置分顶板， 并利用支架 杆对分顶板进行支撑， 从而扩大了该支撑装置的支撑面积， 通过使用分顶板对零部件的四 周位置进行支撑， 提高了该支撑装置对零部件支撑的稳定性。 说明书 1/3 页 3 CN 212096244 U。

11、 3 0012 2、 该航空零部件维修用支撑装置， 通过相邻的分顶板侧面的卡槽和卡板的互相卡 接， 保证了该支撑装置在收纳时分顶板不会散开， 并且通过加工分顶板卡接在环槽的内部， 有效减少了该支撑装置占用的空间， 便于该支撑装置的携带运输， 提高了该支撑装置的实 用性。 附图说明 0013 图1为本实用新型结构示意图； 0014 图2为本实用新型俯视图。 0015 图中： 1、 基座； 2、 套壳； 3、 伸缩杆； 4、 安装板； 5、 侧支杆； 6、 导杆； 7、 弹簧； 8、 环顶板； 9、 环槽； 10、 卡槽； 11、 支架杆； 1101、 第一撑杆； 1102、 第二撑杆； 1103。

12、、 限位板； 12、 卡板； 13、 导轨； 14、 分杆； 15、 分顶板。 具体实施方式 0016 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 0017 请参阅图1至图2， 本实用新型提供一种技术方案： 一种航空零部件维修用支撑装 置， 包括基座1， 基座1的上方固定安装有套壳2， 套壳2的内部固定安装有伸缩杆3， 套壳2的 外壁设置有转动架， 转动架的内部转动连接有侧支杆5， 侧支杆5用于支撑安装板4， 保证安 装板4在伸缩杆3伸缩时的稳定性， 伸缩杆3的顶端。

13、贯穿套壳2的内部并延伸至套壳2的外侧， 伸缩杆3位于套壳2外侧的一端固定连接有安装板4， 安装板4的底部开设有滑动槽， 侧支杆5 远离套壳2的一端滑动套接在滑动槽的内部， 安装板4顶部的中心固定连接有导杆6， 导杆6 的上方设置有弹簧7， 弹簧7一方面对零部件的压力起到缓冲作用， 另一方面使得环顶板8可 以下移， 从而使得环顶板8的顶部与分顶板15的顶部保持齐平， 便于对零部件进行支撑， 弹 簧7的两端分别固定连接有导杆6和环顶板8， 环顶板8的侧面开设有环槽9， 环槽9的内部卡 接有分顶板15， 分顶板15下方的中部转动连接有支架杆11， 支架杆11远离分顶板15的一端 转动连接在安装板4的。

14、顶部。 0018 其中， 支架杆11包括第一撑杆1101、 第二撑杆1102和限位板1103， 第一撑杆1101的 两端分别与分顶板15的外壁和第二撑杆1102转动连接， 第二撑杆1102远离第一撑杆1101的 一端转动连接在安装板4的上方， 第二撑杆1102的下方固定连接有限位板1103， 限位板1103 延伸至第一撑杆1101的下方， 限位板1103用于阻挡第一撑杆1101向第二撑杆1102的另一个 方向转动， 保证第一撑杆1101和第二撑杆1102在平行时保持稳定。 0019 其中， 分顶板15的数量为四个且分别位于环顶板8的侧面， 安装板4的上方固定安 装有位于支架杆11外侧的分杆14。

15、， 分杆14用于支撑支架杆11， 保证支架杆11对分顶板15的 支撑力度， 分杆14的顶端与支架杆11转动连接， 转动连接用于适应支架杆11的转动。 0020 其中， 分顶板15呈三角形， 分顶板15相互垂直的两个侧面分别设有卡板12和卡槽 10， 两个相邻分顶板15上同侧设置的卡槽10和卡板12互相卡接。 0021 其中， 分顶板15的底部滑动连接有导轨13， 导轨13用于保证分顶板15移动的轨道， 避免分顶板15移动方向错误， 或者在插进环槽9的内部时错位导致无法收纳， 导轨13远离分 说明书 2/3 页 4 CN 212096244 U 4 顶板15的一端滑动套接在环顶板8的侧面。 00。

16、22 其中， 基座1的下方设置有行走轮， 弹簧7的形变长度为环顶板8的顶部至分顶板15 顶部之间的高度值， 弹簧7主要用于在支撑零部件时， 使得环顶板8的顶部与分顶板15的顶 部保持齐平， 在使用完该支撑装置时， 弹簧7向上推动环顶板8， 使得分顶板15可以插进环槽 9的内部。 0023 综上， 该航空零部件维修用支撑装置， 使用时， 首先， 将该支撑装置移动至零部件 的下方， 或者将零部件放置在该支撑装置环顶板8的顶部， 其次， 伸缩杆3的顶端伸长， 推动 安装板4和环顶板8向上移动， 从而托住零部件， 安装板4向上移动时， 侧支杆5绕套壳2的侧 面转动， 侧支杆5的上端沿安装板4的底部向内。

17、侧移动， 其次， 将分顶板15从环顶板8的内部 沿导轨13向外拉出， 第一撑杆1101和第二撑杆1102同向保持平直， 第一撑杆1101卡在限位 板1103的顶部， 使得第一撑杆1101无法向下转动， 最后， 当环顶板8与零部件接触并向上移 动时， 环顶板8向下移动， 导轨13沿环顶板8的侧面滑动， 导杆6压缩， 环顶板8与分顶板15的 顶部保持齐平， 即可。 0024 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 212096244 U 5 图1 说明书附图 1/2 页 6 CN 212096244 U 6 图2 说明书附图 2/2 页 7 CN 212096244 U 7 。