可延伸的新能源汽车充电接口.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910689317.3 (22)申请日 2019.07.29 (71)申请人 西安航空学院 地址 710077 陕西省西安市莲湖区西二环 259号 (72)发明人 张永辉王栋王龙刘旭娟 (74)专利代理机构 北京卓特专利代理事务所 (普通合伙) 11572 代理人 段宇 (51)Int.Cl. B60L 53/16(2019.01) B65H 75/38(2006.01) B65H 75/44(2006.01) (54)发明名称 一种可延伸的新能源汽车充电接口 (57)摘要。

2、 本发明公开了一种可延伸的新能源汽车充 电接口， 包括车箱和车盖， 所述车箱的左端安装 有充电接口， 所述滚轮的外表面缠绕有电缆线， 所述滚轮的内部连接有复位弹簧， 所述挡板的上 端连接有第一弹簧， 所述连接条的外表面设置有 平衡块， 所述连接条的上端设置有推动条， 所述 活动块的内部安装有压力弹簧， 所述车盖安装在 车箱的外端， 所述车盖的右端开设有固定孔。 该 可延伸的新能源汽车充电接口， 车箱内设置了电 缆线和插头， 让使用者在充电时没有匹配的充电 接头时， 可以利用插座的形式进行充电， 而且不 需要外接电缆线， 车箱内部设置了较长的电缆线 通过滚轮进行拉伸， 使用多长拉伸多长， 充电完。

3、 成后可以简单便捷的进行收缩。 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 CN 110370966 A 2019.10.25 CN 110370966 A 1.一种可延伸的新能源汽车充电接口， 包括车箱 （1） 和车盖 （22） ， 其特征在于： 所述车 箱 （1） 的左端安装有充电接口 （2） ， 且车箱 （1） 的右端设置有滚轮 （3） ， 并且滚轮 （3） 的内部连 接有支撑轴 （4） ， 所述滚轮 （3） 的外表面缠绕有电缆线 （5） ， 且电缆线 （5） 的末端连接有插头 （6） ， 并且插头 （6） 的下端卡合有卡块 （7） ， 所述滚轮 （3） 的内部连接有复位弹簧 （10） ， 且。

4、滚轮 （3） 的外表面开设有卡槽 （9） ， 并且滚轮 （3） 的上端设置有挡板 （13） ， 所述挡板 （13） 的上端连 接有第一弹簧 （12） ， 且第一弹簧 （12） 的上端连接有连接条 （14） ， 所述连接条 （14） 的外表面 设置有平衡块 （11） ， 且连接条 （14） 的左端固定有收线扭 （8） ， 所述连接条 （14） 的上端设置有 推动条 （18） ， 且推动条 （18） 的左端连接有连接块 （19） ， 并且推动条 （18） 的上端设置有活动 块 （16） ， 所述活动块 （16） 的内部安装有压力弹簧 （15） ， 所述车盖 （22） 安装在车箱 （1） 的外 端，。

5、 且车盖 （22） 的上端设置有转动轴 （21） ， 并且车盖 （22） 的下端固定有第二弹簧 （20） ， 所述 车盖 （22） 的右端开设有固定孔 （17） 。 2.根据权利要求1所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其特征在于： 所述电接口 （2） 关于车箱 （1） 的中心线对称设置有2个， 且电接口 （2） 外表面呈凹凸形状结构。 3.根据权利要求1所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其特征在于： 所述滚轮 （3） 的外表面缠绕有电缆线 （5） ， 且滚轮 （3） 通过复位弹簧 （10） 与支撑轴 （4） 构成弹性结构， 并且滚轮 （3） 通过复位弹簧 （10） 与车箱 （1） 。

6、构成转动结构。 4.根据权利要求1所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其特征在于： 所述卡块 （7） 关于滚轮 （3） 的中心线对称设置有2个， 且卡块 （7） 与插头 （6） 构成卡合结构。 5.根据权利要求1所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其特征在于： 所述收线扭 （8） 的内表面与车箱 （1） 的外表面相贴合， 且收线扭 （8） 通过连接条 （14） 与车箱 （1） 构成滑动 结构。 6.根据权利要求1所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其特征在于： 所述挡板 （13） 的顶面高度高于滚轮 （3） 的顶面高度， 且挡板 （13） 与滚轮 （3） 构成卡合结构。 7.根据权。

7、利要求1所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其特征在于： 所述活动块 （16） 侧视呈三角形状结构， 且活动块 （16） 通过连接块 （19） 与推动条 （18） 构成滑动结构。 8.根据权利要求1所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其特征在于： 所述车盖 （22） 通过转动轴 （21） 与车箱 （1） 构成转动结构， 且车盖 （22） 通过第二弹簧 （20） 与车箱 （1） 构 成弹性结构。 9.根据权利要求1到8所述的一种可延伸的新能源汽车充电接口的使用步骤如下： S1： 首先在车内按打开车盖 （22） 按钮， 按钮使推动条 （18） 向前推， 连接块 （19） 也向前移 动， 带。

8、动连接块 （19） 上的活动块 （16） 向左转动,活动块 （16） 上端的角向右转动至与固定孔 （17） 脱离时， 由于车盖 （22） 下部的第二弹簧 （20） 将车盖 （22） 弹开， 使用者通过转动轴 （21） 即可将车盖 （22） 打开； S2:当充电桩为把枪式充电头时， 将把枪插入充电接口 （2） 即完成充电， 当充电桩的把 枪型号与充电接口 （2） 不匹配时， 使用者可以使用插头 （6） ， 将卡在卡块 （7） 上的插头 （6） 拿 出向外拉； S3:当拉动电缆线 （5） 时， 挡板 （13） 通过第一弹簧 （12） 向上弹起， 一直拉伸至插头 （6） 插 在充电桩上的插座上进行充。

9、电， 而挡板 （13） 的左端呈竖直状所以卡住滚轮 （3） 不能顺时针 转； 权利要求书 1/2 页 2 CN 110370966 A 2 S4:当使用者充完电需要收缩电缆线 （5） 时， 将收线扭 （8） 向下推， 将电缆线 （5） 进行收 缩， 使电缆线 （5） 被收缩在车箱 （1） ， 使用者将插头 （6） 卡在卡块 （7） 上即可； S5:当使用者需要关闭车盖 （22） 时， 将车盖 （22） 往里推， 活动块 （16） 因压力弹簧 （15） 的 压力被向右移动， 当活动块 （16） 进入固定孔 （17） 内时， 又因压力弹簧 （15） 没有了压力进行 回弹， 使活动块 （16） 向左。

10、旋转， 将固定孔 （17） 卡住， 使车盖 （22） 时被卡在车箱 （1） ， 只能通过 车内按钮再次打开。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110370966 A 3 一种可延伸的新能源汽车充电接口 技术领域 0001 本发明涉及新能源汽车技术领域， 具体为一种可延伸的新能源汽车充电接口。 背景技术 0002 近年来， 随着人们生活质量的不断提高， 汽车逐步进入百姓家庭， 成为广大人们的 代步工具。 在环保部门倡导绿色环保的背景下， 各种用途的电动汽车应运而生， 目前新能源 汽车的充电接口主要分为两种， 一种是外接式， 另一种是插入式的， 这种充电接口在进行充 电时只需将充电桩上的充电枪直。

11、接插入充电接口处即可进行充电,但是现有的新能源汽车 充电接口还存在一定的缺陷， 就比如： 1、 如公开号为CN201811146644.6的一种可延伸的新能源汽车充电接口， 其充电缆线缠 绕采用了 “U” 字形状结构， 减小了所占的机箱体积， 但是该方案只能通过人为手动的进行电 缆线的缠绕， 还是显得较为麻烦。 0003 2、 由于新能源汽车为高智能产业， 所以在充电接口机箱盖的保护下要有新颖， 该 方案运用了锁扣进行保护， 让使用者使用显得十分麻烦， 进而存在一定的使用缺陷。 0004 针对上述问题， 急需在原有新能源汽车充电接口的基础上进行创新设计。 发明内容 0005 本发明的目的在于提。

12、供一种可延伸的新能源汽车充电接口， 以解决上述背景技术 中车主在为汽车充电时需要寻找与充电接口相适配的充电桩， 需要使用外接电缆将充电接 口与充电电源连接的问题。 0006 为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种可延伸的新能源汽车充电接口， 包括车箱和车盖， 所述车箱的左端安装有充电接口， 且车箱的右端设置有滚轮， 并且滚轮的 内部连接有支撑轴， 所述滚轮的外表面缠绕有电缆线， 且电缆线的末端连接有插头， 并且插 头的下端卡合有卡块， 所述滚轮的内部连接有复位弹簧， 且滚轮的外表面开设有卡槽， 并且 滚轮的上端设置有挡板， 所述挡板的上端连接有第一弹簧， 且第一弹簧的上端连接有连接 。

13、条， 所述连接条的外表面设置有平衡块， 且连接条的左端固定有收线扭， 所述连接条的上端 设置有推动条， 且推动条的左端连接有连接块， 并且推动条的上端设置有活动块， 所述活动 块的内部安装有压力弹簧， 所述车盖安装在车箱的外端， 且车盖的上端设置有转动轴， 并且 车盖的下端固定有第二弹簧， 所述车盖的右端开设有固定孔。 0007 优选的， 所述电接口关于车箱的中心线对称设置有2个， 且电接口外表面呈凹凸形 状结构。 0008 优选的， 所述滚轮的外表面缠绕有电缆线， 且滚轮通过复位弹簧与支撑轴构成弹 性结构， 并且滚轮通过复位弹簧与车箱构成转动结构。 0009 优选的， 所述卡块关于滚轮的中心。

14、线对称设置有2个， 且卡块与插头构成卡合结 构。 0010 优选的， 所述所述收线扭的内表面与车箱的外表面相贴合， 且收线扭通过连接条 说明书 1/4 页 4 CN 110370966 A 4 与车箱构成滑动结构。 0011 优选的， 所述挡板的顶面高度高于滚轮的顶面高度， 且挡板与滚轮构成卡合结构。 0012 优选的， 所述活动块侧视呈三角形状结构， 且活动块通过连接块与推动条构成滑 动结构。 0013 优选的， 所述车盖通过转动轴与车箱构成转动结构， 且车盖通过第二弹簧与车箱 构成弹性结构。 0014 使用步骤如下： S1： 首先在车内按打开车盖按钮， 按钮使推动条向前推， 连接块也向前移。

15、动， 带动连接 块上的活动块向左转动,活动块上端的角向右转动至与固定孔脱离时， 由于车盖下部的第 二弹簧将车盖弹开， 使用者通过转动轴即可将车盖打开； S2:当充电桩为把枪式充电头时， 将把枪插入充电接口即完成充电， 当充电桩的把枪型 号与充电接口不匹配时， 使用者可以使用插头， 将卡在卡块上的插头拿出向外拉； S3:当拉动电缆线时， 挡板通过第一弹簧向上弹起， 一直拉伸至插头插在充电桩上的插 座上进行充电， 而挡板的左端呈竖直状所以卡住滚轮不能顺时针转； S4:当使用者充完电需要收缩电缆线时， 将收线扭向下推， 将电缆线进行收缩， 使电缆 线被收缩在车箱， 使用者将插头卡在卡块上即可； S5。

16、:当使用者需要关闭车盖时， 将车盖往里推， 活动块因压力弹簧的压力被向右移动， 当活动块进入固定孔内时， 又因压力弹簧没有了压力进行回弹， 使活动块向左旋转， 将固定 孔卡住， 使车盖时被卡在车箱， 只能通过车内按钮再次打开。 0015 与现有技术相比， 本发明的有益效果是： 该可延伸的新能源汽车充电接口， 1.车箱内设置了电缆线和插头， 让使用者在充电时没有匹配的充电接头时， 可以利用 插座的形式进行充电， 而且不需要外接电缆线， 车箱内部设置了较长的电缆线通过滚轮进 行拉伸， 使用多长拉伸多长， 充电完成后可以简单便捷的进行收缩。 0016 2.滚轮设置了卡槽和复位弹簧， 让滚轮具有扭力，。

17、 扭力可以将拉出的电缆线进行 旋转收缩， 卡槽的设置可以让滚轮在拉伸时产生的扭力被卡块进行阻挡， 只有使用者通过 收线扭才可以将其收缩， 让新能源汽车在充电时电路保护， 让使用者在使用上方便简洁。 0017 3.设置活动块， 让使用者用手推车盖即可将车盖卡合， 通过车内的按钮按动即可 将车盖打开， 让新能源汽车的车箱方便简单便捷的开合， 也安全的保护了车箱。 附图说明 0018 图1为本发明正视结构示意图； 图2为本发明侧剖视结构示意图； 图3为本发明图2中A处放大结构示意图。 0019 图中： 1、 车箱； 2、 充电接口； 3、 滚轮； 4、 支撑轴； 5、 电缆线； 6、 插头； 7、 。

18、卡块； 8、 收线 扭； 9、 卡槽； 10、 复位弹簧； 11、 平衡块； 12、 第一弹簧； 13、 挡板； 14、 连接条； 15、 压力弹簧； 16、 活动块； 17、 固定孔； 18、 推动条； 19、 连接块； 20、 第二弹簧； 21、 转动轴； 22、 车盖。 具体实施方式 0020 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 说明书 2/4 页 5 CN 110370966 A 5 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所。

19、有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0021 请参阅图1-3， 本发明提供一种技术方案： 一种可延伸的新能源汽车充电接口， 包 括车箱1、 充电接口2、 滚轮3、 支撑轴4、 电缆线5、 插头6、 卡块7、 收线扭8、 卡槽9、 复位弹簧10、 平衡块11、 第一弹簧12、 挡板13、 连接条14、 压力弹簧15、 活动块16、 固定孔17、 推动条18、 连 接块19、 第二弹簧20、 转动轴21和车盖22， 车箱1的左端安装有充电接口2， 且车箱1的右端设 置有滚轮3， 并且滚轮3的内部连接有支撑轴4， 滚轮3的外表面缠绕有电缆线5， 且电缆线5的 末端连接有插头6， 并且插头6的。

20、下端卡合有卡块7， 滚轮3的内部连接有复位弹簧10， 且滚轮 3的外表面开设有卡槽9， 并且滚轮3的上端设置有挡板13， 挡板13的上端连接有第一弹簧 12， 且第一弹簧12的上端连接有连接条14， 连接条14的外表面设置有平衡块11， 且连接条14 的左端固定有收线扭8， 连接条14的上端设置有推动条18， 且推动条18的左端连接有连接块 19， 并且推动条18的上端设置有活动块16， 活动块16的内部安装有压力弹簧15， 车盖22安装 在车箱1的外端， 且车盖22的上端设置有转动轴21， 并且车盖22的下端固定有第二弹簧20， 车盖22的右端开设有固定孔17。 0022 电接口2关于车箱1。

21、的中心线对称设置有2个， 且电接口2外表面呈凹凸形状结构， 设置有2种充电接口， 方便使用者在使用时因充电插孔不合而无法充电。 0023 滚轮3的外表面缠绕有电缆线5， 且滚轮3通过复位弹簧10与支撑轴4构成弹性结 构， 并且滚轮3通过复位弹簧10与车箱1构成转动结构， 通过复位弹簧10让电缆线5在拉伸时 可以自由拉伸， 在不使用时可以自由收缩， 让使用者使用方便。 0024 卡块7关于滚轮3的中心线对称设置有2个， 且卡块7与插头6构成卡合结构， 通过卡 块7可以将插头6卡合在车箱1， 让插头6能够更好的得到保护。 0025 收线扭8的内表面与车箱1的外表面相贴合， 且收线扭8通过连接条14。

22、与车箱1构成 滑动结构， 通过滑动收线扭8， 即可让内部的挡板13脱离滚轮3上的卡槽9， 方便使用者的使 用。 0026 挡板13的顶面高度高于滚轮3的顶面高度， 且挡板13与滚轮3构成卡合结构， 挡板 13设置为侧视呈三角形状结构， 让滚轮3在逆时针转动时可以转动， 顺时针转动时， 必须通 过收线扭8控制， 让使用者可以简单便捷的向外拉， 通过控制推动收线扭8向内缩。 0027 活动块16侧视呈三角形状结构， 且活动块16通过连接块19与推动条18构成滑动结 构， 活动块16可以让车盖22直接往里推即可关闭车盖22直接卡合， 通过推动推动条18可以 将车盖22打开， 让使用者可以通过推动条1。

23、8控制车盖22。 0028 车盖22通过转动轴21与车箱1构成转动结构， 且车盖22通过第二弹簧20与车箱1构 成弹性结构， 转动结构可以更顺畅的将车盖22打开， 弹性结构可以使固定孔17脱离时活动 块16时， 直接把车盖22弹开。 0029 工作原理： 根据图1-3所示， 当使用者需要给新能源汽车充电时， 首先在车内按打 开车盖22按钮， 按钮使推动条18向前推， 由于连接块19连接在推动条18上， 所以连接块19也 向前移动， 带动连接块19上的活动块16向左转动， 又因活动块16的中心被固定， 且侧视呈三 角形状结构， 所以活动块16上端的角向右转动至与固定孔17脱离时， 由于车盖22下。

24、部的第 二弹簧20将车盖22弹开， 使用者通过转动轴21即可将车盖22打开， 当充电桩为把枪式充电 说明书 3/4 页 6 CN 110370966 A 6 头时， 将把枪插入充电接口2即完成充电， 当充电桩的把枪型号与充电接口2不匹配时， 使用 者可以使用插头6， 将卡在卡块7上的插头6拿出， 向外拉， 由于电缆线5均匀缠绕在滚轮3上， 且滚轮3上设置有卡槽9， 而且挡板13设置为三叫形状结构， 当拉动电缆线5时， 挡板13通过 第一弹簧12向上弹起， 滚轮3不受挡板13的阻碍可以进行转动， 使用者可以一直拉伸至插头 6插在充电桩上的插座上进行充电， 而挡板13的左端呈竖直状所以卡住滚轮3不。

25、能顺时针 转， 所以电缆线5不会被收缩。 0030 当使用者充完电需要收缩电缆线5时， 将收线扭8向下推， 因收线扭8与连接条14为 一体化结构， 且连接条14上端固定有平衡块11， 所以收线扭8向下推时连接条14右端向上移 动， 带动第一弹簧12和挡板13向上移动， 此时挡板13脱离卡槽9， 使滚轮3内的复位弹簧10因 扭力， 且支撑轴4的固定作用下产生反作用力， 将滚轮3进行顺时针旋转， 将电缆线5进行收 缩， 使电缆线5被收缩在车箱1， 使用者将插头6卡在卡块7上即可， 当使用者需要关闭车盖22 时， 将车盖22往里推， 活动块16因压力弹簧15的压力被向右移动， 当活动块16进入固定孔。

26、17 内时， 又因压力弹簧15没有了压力进行回弹， 使活动块16向左旋转， 将固定孔17卡住， 使车 盖22时被卡在车箱1， 只能通过车内按钮再次打开， 增加了整体的实用性。 0031 尽管已经示出和描述了本发明的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修改、 替换 和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 7 CN 110370966 A 7 图1 图2 说明书附图 1/2 页 8 CN 110370966 A 8 图3 说明书附图 2/2 页 9 CN 110370966 A 9 。