车内语音增强器、语音增强系统及增强方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911023358.5 (22)申请日 2019.10.25 (71)申请人 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公 司 地址 214000 江苏省无锡市锡山经济开发 区友谊北路322号 (72)发明人 阮海林黄威李龙晨陈晓君 郑长炜戴仁杰赵嘉鹏 (74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人 胡彬 (51)Int.Cl. G10L 21/0208(2013.01) G10L 21/0216(2013.01) H04H 20/62(2008.01) B60R 1。

2、6/023(2006.01) (54)发明名称 一种车内语音增强器、 语音增强系统及增强 方法 (57)摘要 本发明公开了一种车内语音增强器、 语音增 强系统及增强方法， 该语音增强系统包括语音采 集麦克风组件、 车内语音增强器和车内FM广播组 件， 语音采集麦克风组件通过信号线与车内语音 增强器的语音采集麦克风接线柱相连， 车内语音 增强器插接于汽车驾驶舱内的CAN口处， 语音采 集麦克风采集到驾驶者的语音信号后传递车内 语音增强器； 语音增强器经过消噪增强后将语音 信号通过FM信号发射控制板发出； 车内FM广播接 收到发出的语音信号并传递到车内扬声器进行 播放。 上述语音增强系统不仅实现了。

3、驾驶员语音 信号的增强并传递到后排乘客区， 提升车内语音 交流清晰度； 而且与汽车现有部件有很好的兼容 性， 无需对原车进行改造， 布置简单， 节约成本。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 110648682 A 2020.01.03 CN 110648682 A 1.一种车内语音增强器， 其特征在于， 其包括壳体、 语音处理控制板、 FM信号发射控制 板、 至少一个语音采集麦克风接线柱和FM调频组件， 所述壳体的背面设置有OBD接口， 所述 FM调频组件设置于壳体的正面且被配置为与车内FM广播进行频率配对， 所述OBD接口与语 音处理控制板通过插针焊接相连， 所述语音处理控制板与F。

4、M信号发射控制板通过插针焊接 相连， 所述语音采集麦克风接线柱与语音处理控制板通过信号线焊接相连， 所述FM信号发 射控制板与FM调频组件通过信号线焊接相连。 2.根据权利要求1所述的车内语音增强器， 其特征在于， 所述壳体的两侧分别设置有第 一语音采集麦克风接线柱和第二语音采集麦克风接线柱。 3.根据权利要求1所述的车内语音增强器， 其特征在于， 所述FM调频组件包括FM调频液 晶屏和FM调频按钮， 所述FM调频液晶屏和FM调频按钮与FM信号发射控制板均通过信号线焊 接相连。 4.根据权利要求1或3所述的车内语音增强器， 其特征在于， 所述FM调频组件的调节频 率范围从85MHz-110Mh。

5、z， 调节的步进频率为0.1MHz， 需调节到无FM广播节目频率。 5.根据权利要求1所述的车内语音增强器， 其特征在于， 所述OBD接口与汽车驾驶舱内 的CAN口之间采用标准的16针引脚进行连接， 获取12V供电以及CANH和CANL信号。 6.一种车内语音增强系统， 其特征在于， 其包括语音采集麦克风组件、 车内语音增强器 和车内FM广播组件， 所述车内语音增强器采用如权利要求1-5任一项所述的车内语音增强 器， 所述语音采集麦克风组件通过信号线与车内语音增强器的语音采集麦克风接线柱相 连， 所述车内语音增强器的OBD接口插接于汽车驾驶舱内的CAN口处， 所述车内语音增强器 的调频频率与车。

6、内电台的调频频率相同， 且该频率没有固定的FM电台。 7.根据权利要求6所述的车内语音增强系统， 其特征在于， 所述语音采集麦克风组件包 括第一语音采集麦克风和第二语音采集麦克风， 两个语音采集麦克风均通过胶带粘贴于汽 车A柱扶手处， 所述第一语音采集麦克风和第二语音采集麦克风通过信号线分别与车内语 音增强器上的第一语音采集麦克风接线柱和第二语音采集麦克风接线柱相连。 8.根据权利要求7所述的车内语音增强系统， 其特征在于， 所述第一语音采集麦克风在 前， 第二语音采集麦克风在后， 其中前方指靠近发动机的方向， 且所述第一语音采集麦克风 和第二语音采集麦克风都在驾驶员头部的前方。 9.根据权利。

7、要求7所述的车内语音增强系统， 其特征在于， 所述第一语音采集麦克风和 第二语音采集麦克风的信号线均埋布在车门防水胶条内， 自上而下从车门底部胶条处引 出， 再沿着驾驶舱脚部空间引到汽车CAN口处， 最终连接到对应的第一语音采集麦克风接线 柱和第二语音采集麦克风接线柱上。 10.一种车内语音增强方法， 其特征在于， 其包括以下步骤： 1)语音采集麦克风采集到驾驶者的语音信号后， 传递给如权利要求1-5任一项所述的 车内语音增强器； 2)语音增强器经过消噪增强后将语音信号通过FM信号发射控制板发出； 3)车内FM广播接收到发出的语音信号并传递到车内扬声器进行播放。 权利要求书 1/1 页 2 C。

8、N 110648682 A 2 一种车内语音增强器、 语音增强系统及增强方法 技术领域 0001 本发明涉及一种车内电子消费品， 尤其是涉及一种车内语音增强器、 语音增强系 统及增强方法。 背景技术 0002 车内语音增强技术是指将驾驶员的语音信号经过消噪增强后传递到后排乘客， 避 免驾驶员因为回头与后排乘客交流而引发交通事故， 是一项重要的车用安全技术。 随着汽 车乘坐安全性越来越多的引起大众的关注， 针对汽车乘坐安全性的产品也是层出不穷， 但 是在车内针对前、 后排语音增强的产品还鲜有研究。 针对车内语音增强技术， 目前已经有了 一些概念化产品， 但是都是通过与主机厂进行正向开发， 预先集。

9、成在车辆的配置中， 对于市 面上现存的车辆则无法进行该技术的应用。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种车内语音增强器， 以解决现有技术针对现存车辆无法 进行车内语音增强技术应用的问题。 0004 本发明的另一目的在于提供一种车内语音增强系统， 以解决现有技术针对现存车 辆无法进行车内语音增强技术应用的问题。 0005 本发明的再一目的在于提供一种车内语音增强方法， 以解决现有技术针对现存车 辆无法进行车内语音增强技术应用的问题。 0006 为达此目的， 本发明采用以下技术方案： 0007 一种车内语音增强器， 其包括壳体、 语音处理控制板、 FM信号发射控制板、 至少一 个语音采集麦。

10、克风接线柱和FM调频组件， 所述壳体的背面设置有OBD接口， 所述FM调频组件 设置于壳体的正面且被配置为与车内FM广播进行频率配对， 所述OBD接口与语音处理控制 板通过插针焊接相连， 所述语音处理控制板与FM信号发射控制板通过插针焊接相连， 所述 语音采集麦克风接线柱与语音处理控制板通过信号线焊接相连， 所述FM信号发射控制板与 FM调频组件通过信号线焊接相连。 0008 特别地， 所述壳体的两侧分别设置有第一语音采集麦克风接线柱和第二语音采集 麦克风接线柱。 0009 特别地， 所述FM调频组件包括FM调频液晶屏和FM调频按钮， 所述FM调频液晶屏和 FM调频按钮与FM信号发射控制板均通。

11、过信号线焊接相连。 0010 特别地， 所述FM调频组件的调节频率范围从85MHz-110Mhz， 调节的步进频率为 0.1MHz， 需调节到无FM广播节目频率。 0011 特别地， 所述OBD接口与汽车驾驶舱内的CAN口之间采用标准的16针引脚进行连 接， 获取12V供电以及CANH和CANL信号。 0012 一种车内语音增强系统， 其包括语音采集麦克风组件、 车内语音增强器和车内FM 广播组件， 其中， 所述语音采集麦克风组件通过信号线与车内语音增强器的语音采集麦克 说明书 1/4 页 3 CN 110648682 A 3 风接线柱相连， 所述车内语音增强器的OBD接口插接于汽车驾驶舱内的。

12、CAN口处， 所述车内 语音增强器的调频频率与车内电台的调频频率相同， 且该频率没有固定的FM电台。 0013 特别地， 所述语音采集麦克风组件包括第一语音采集麦克风和第二语音采集麦克 风， 两个语音采集麦克风均通过胶带粘贴于汽车A柱扶手处， 第一语音采集麦克风和第二语 音采集麦克风通过信号线分别与车内语音增强器上的第一语音采集麦克风接线柱和第二 语音采集麦克风接线柱相连。 0014 特别地， 所述第一语音采集麦克风在前， 第二语音采集麦克风在后， 其中前方指靠 近发动机的方向， 且所述第一语音采集麦克风和第二语音采集麦克风都在驾驶员头部的前 方。 0015 特别地， 所述第一语音采集麦克风和。

13、第二语音采集麦克风的信号线均埋布在车门 防水胶条内， 自上而下从车门底部胶条处引出， 再沿着驾驶舱脚部空间引到汽车CAN口处， 最终连接到对应的第一语音采集麦克风接线柱和第二语音采集麦克风接线柱上。 0016 一种车内语音增强方法， 其包括以下步骤： 0017 1)语音采集麦克风采集到驾驶者的语音信号后， 传递给车内语音增强器； 0018 2)语音增强器经过消噪增强后将语音信号通过FM信号发射控制板发出； 0019 3)车内FM广播接收到发出的语音信号并传递到车内扬声器进行播放。 0020 本发明的有益效果为， 与现有技术相比所述车内语音增强系统具有以下优点： 0021 1)实现了驾驶员语音信。

14、号的增强并传递到后排乘客区， 提升车内语音交流清晰 度； 0022 2)与汽车现有部件有很好的兼容性， 无需对原车进行改造， 布置简单， 节约成本； 0023 3)易于实现， 实用性好， 具备较好的市场推广前景。 附图说明 0024 图1是本发明具体实施方式提供的车内语音增强系统的结构示意图； 0025 图2是本发明具体实施方式提供的车内语音增强器的立体结构示意图； 0026 图3是本发明具体实施方式提供的车内语音增强器的又一立体结构示意图； 0027 图4是本发明具体实施方式提供的车内语音增强器的爆炸图； 0028 图5是本发明具体实施方式提供的车内语音增强器的又一爆炸图； 0029 图6是。

15、本发明具体实施方式提供的车内语音增强系统的语音采集麦克风壳体的结 构示意图。 具体实施方式 0030 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。 0031 为了便于理解本发明， 下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。 附图中 给出了本发明的较佳实施例。 但是， 本发明可以以许多不同的形式来实现， 并不限于本文所 描述的实施例。 相反地， 提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻 全面。 需要说明的是， 当部件被称为 “固定于” 另一个部件， 它可以直接在另一个部件上或者 也可以存在居中的部件。 当一个部件被认为是 “连接” 另一个部件， 它可以是直接连接。

16、到另 一个部件或者可能同时存在居中部件。 本文所使用的术语 “垂直的” 、“水平的” 、“左” 、“右” 说明书 2/4 页 4 CN 110648682 A 4 以及类似的表述只是为了说明的目的， 并不表示是唯一的实施方式。 除非另有定义， 本文所 使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。 本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的， 不是旨在于 限制本发明。 本文所使用的术语 “及/或” 包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有 的组合。 0032 请参阅图1至图6所示， 本实施例中， 一种车内语音增强系统包括第一语音采集麦 。

17、克风1、 第二语音采集麦克风2、 车内语音增强器3和车内FM广播组件4， 车内语音增强器3包 括壳体30、 语音处理控制板31、 FM信号发射控制板32、 第一语音采集麦克风接线柱33、 第一 语音采集麦克风接线柱34、 FM调频液晶屏35和FM调频按钮36， 壳体30的背面设置有OBD接口 37， OBD接口37与汽车驾驶舱内的CAN口之间采用标准的16针引脚进行连接， 获取12V供电以 及CANH和CANL信号， 语音处理控制板31和FM信号发射控制板32设置于壳体30内， 第一语音 采集麦克风接线柱33和第一语音采集麦克风接线柱34设置于壳体30的两侧面上， FM调频液 晶屏35和FM调。

18、频按钮36设置于壳体30的正面， OBD接口37与语音处理控制板31通过插针焊 接相连， 语音处理控制板31与FM信号发射控制板32通过插针焊接相连， 第一语音采集麦克 风接线柱33和第一语音采集麦克风接线柱34均与语音处理控制板31通过信号线焊接相连。 0033 第一语音采集麦克风1和第二语音采集麦克风2均安装在语音采集麦克风壳体5和 语音采集麦克风基座6内， 两个语音采集麦克风基座6通过胶带粘贴于汽车A柱扶手处， 第一 语音采集麦克风1在前， 第二语音采集麦克风2在后， 其中前方指靠近发动机的方向， 需要确 保第一语音采集麦克风1和第二语音采集麦克风2都在驾驶员头部的前方。 第一语音采集麦。

19、 克风1和第二语音采集麦克风2的信号线均埋布在车门防水胶条内， 自上而下从车门底部胶 条处引出， 再沿着驾驶舱脚部空间引到汽车CAN口处， 最终连接到对应的第一语音采集麦克 风接线柱33和第二语音采集麦克风接线柱34上。 0034 通过FM调频液晶屏35和FM调频按钮36使车内语音增强器3与车内FM广播进行FM频 率配对， 调节频率范围从85MHz-110Mhz， 调节的步进频率为0.1MHz， 需调节到无FM广播节目 频率， 即该频率没有固定的FM电台。 0035 下面再结合车内语音增强技术原理来说明车内语音增强系统的使用方法与步骤： 0036 1)首先确认电源连接与信号连接正常， 当车内语。

20、音增强器3通过OBD接口37插接在 汽车驾驶舱内的CAN口处后， 12V电源和CANH与CANL连接正常后， 语音处理控制板31上的双 LED灯会显示蓝光； 0037 2)再进行FM调频设置， 点击FM调频按钮36的 “+” 键或 “-” 键， 同时观察FM调频液晶 屏35的显示频率， 把车内语音增强器3的频率调到合适的频率f， 原则是该频率没有固定的 FM电台， 此时再打开汽车的FM功能， 调节到同样的频率f， 即完成FM信号的连接； 0038 3)车内语音增强器3上电后即自动工作， 在完成以上两步后， 即可进行语音测试， 试听车内扬声器7是否发出清晰可听的语音声。 此时可以适当调节第一语音。

21、采集麦克风1和 第二语音采集麦克风2离驾驶员的距离， 原则上越靠近驾驶员头部声音则越大， 还可以调节 车内多媒体音量旋钮， 调节到合适的声音大小。 0039 车内语音增强器3的主要原理为： 第一语音采集麦克风1和第二语音采集麦克风2 采集到驾驶者的语音信号后， 传递到车内语音增强器3， 车内语音增强器3经过消噪增强后 将语音信号从FM信号发射控制板32发出， 车内FM广播组件4接收到发出的语音信号并传递 说明书 3/4 页 5 CN 110648682 A 5 到车内扬声器7进行播放， 达到后排乘客清晰听声的目的。 0040 上述车内语音增强系统使得语音增强技术可以更好的在汽车上实现， 实现了。

22、驾驶 员语音信号的增强并传递到后排乘客区， 提升车内语音交流清晰度， 降低驾驶语音交流风 险。 并且最大程度地降低了对原车的改造， 布置简单， 节约成本， 具有很好的商业推广价值。 0041 注意， 上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。 本领域技术人员会理解， 本发明不限于这里所述的特定实施例， 对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、 重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。 因此， 虽然通过以上实施例对本发明进行 了较为详细的说明， 但是本发明不仅仅限于以上实施例， 在不脱离本发明构思的情况下， 还 可以包括更多其他等效实施例， 而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。 说明书 4/4 页 6 CN 110648682 A 6 图1 说明书附图 1/6 页 7 CN 110648682 A 7 图2 说明书附图 2/6 页 8 CN 110648682 A 8 图3 说明书附图 3/6 页 9 CN 110648682 A 9 图4 说明书附图 4/6 页 10 CN 110648682 A 10 图5 说明书附图 5/6 页 11 CN 110648682 A 11 图6 说明书附图 6/6 页 12 CN 110648682 A 12 。