垂直剪叉式免避让立体车库.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910946120.3 (22)申请日 2019.10.02 (71)申请人 江苏越捷智能停车系统有限公司 地址 222000 江苏省连云港市东海县高新 区振兴南路西侧江苏世星电子科技有 限公司南侧 (72)发明人 王子潇 (74)专利代理机构 连云港润知专利代理事务所 32255 代理人 刘伯平 (51)Int.Cl. E04H 6/06(2006.01) (54)发明名称 一种垂直剪叉式免避让立体车库 (57)摘要 本发明公开了立体车库领域的一种垂直剪 叉式免避让立体车。

2、库， 包括地面上固定的左右两 道平行的移动机构， 移动机构上滑动连接竖直钢 架， 竖直钢架前侧滑动设有载车板， 左右两个竖 直钢架外侧分别与U型钢架的内侧面固连， U型钢 架的左右外侧固定有连接载车板的液压伸缩臂。 本发明可以避免路边停车位前后侧的车辆进行 避让， 直接从左右侧将上方停车位中的车辆停放 在地面上。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 110630066 A 2019.12.31 CN 110630066 A 1.一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征在于： 包括地面(1)上固定的左右两道平行 的移动机构， 所述移动机构上滑动连接竖直钢架(3)， 所述竖直钢架(3)前侧滑。

3、动设有载车 板(2)， 左右两个所述竖直钢架(3)外侧分别与U型钢架(5)的内侧面固连， 所述U型钢架(5) 的左右外侧固定有连接所述载车板(2)的液压伸缩臂(6)。 2.根据权利要求1所述的一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征在于： 或者， 所述U型 钢架(5)上方固定曳引装置， 所述曳引装置通过钢丝绳与所述载车板(2)连接， 通过所述曳 引装置取代所述液压伸缩臂(6)驱使所述U型钢架(5)向下降落。 3.根据权利要求1所述的一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征在于： 所述移动机构 通过直线模组(401)构成， 所述直线模组(401)固定在地面(1)上， 并在所述直线模组(401) 上设。

4、有第一滑板(402)， 所述竖直钢架(3)及U型钢架(5)底部均固定在所述第一滑板(402) 上表面。 4.根据权利要求1所述的一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征在于： 所述液压伸缩 臂(6)底部转动固定在所述U型钢架(5)外侧壁底部， 所述液压伸缩臂(6)前端对应转动固定 在所述载车板(2)的左右外侧壁上。 5.根据权利要求1所述的一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征在于： 所述竖直钢架 (3)前表面固定有竖直的导轨(7)， 所述导轨(7)上滑动连接设有第二滑板(8)， 所述载车板 (2)后表面固定在所述第二滑板(8)上。 6.根据权利要求5所述的一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征。

5、在于： 所述载车板 (2)底部固连基板(9)， 所述基板(9)前表面向下倾斜构成斜面， 所述载车板(2)通过第二滑 板(8)滑动到导轨(7)底部时， 所述基板(9)刚好与地面(1)接触。 7.根据权利要求5所述的一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征在于： 所述竖直钢架 (3)后侧壁上加强固连有三角钢架(10)。 8.根据权利要求1-7任一所述的一种垂直剪叉式免避让立体车库， 其特征在于： 所述载 车板(2)上表面沿左右长度方向均匀分布有弧形阻车带(11)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110630066 A 2 一种垂直剪叉式免避让立体车库 技术领域 0001 本发明涉及立体车库领域，。

6、 具体涉及一种垂直剪叉式免避让立体车库。 背景技术 0002 立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。 针对专业车场管理 公司提高停车场容量、 提高收益、 增加停车费收入的有效工具。 0003 机械式立体车库是一种用于扩大停车面积的停车设备。 它的占地面积小， 存放空 间大， 能有效的解决车辆较多时的停车问题。 机械式立体车库采用框架结构， 其稳定性强、 便于维修， 且制造成本低。 0004 与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全， 人在车库内或车不准停位 置， 由电子控制的整个设备便不会运转。 应该说， 机械车库从管理上可以做到彻底的人车分 流。 在地下车库中采用机械存。

7、车， 还可以免除采暖通风设施， 因此， 运行中的耗电比工人管 理的地下车库低得多。 0005 立体车库包括多种形式， 如升降横移类、 简易升降类、 垂直循环类、 水平循环类、 多 层循环类、 平面移动类、 巷道堆垛类、 垂直升降类和汽车专用升降机。 其中， 升降横移式、 垂 直循环式、 垂直升降式、 平面移动式、 巷道堆垛式、 多层循环式、 水平循环式均适合用于大规 模的车辆存放， 简易升降式则为一个车位泊两辆车， 适合装置在工厂、 别墅、 停车场等地， 并 备有专用钥匙开关， 防止外人开动设备。 然而， 简易升降式的立体车库中的上层停车位一般 沿着底层停车位的车辆长度方向下降， 并移动到地面。

8、上， 然而在日常生活中的路面情况来 说， 路面上的停车位是沿车辆长度方向依次顺序规划的， 即车辆需要侧方位停放， 这种停车 位前后皆有停放的车辆的情况下， 则需要其他车辆进行避让， 否则不适用于目前的沿长度 方向下降上层停车位的简易升降式立体车库， 因此， 本申请人对其进行改进。 发明内容 0006 解决的技术问题 0007 针对现有技术中的问题， 本发明提出一种垂直剪叉式免避让立体车库， 可以避免 路边停车位前后侧的车辆进行避让， 直接从左右侧将上方停车位中的车辆停放在地面上。 0008 技术方案 0009 本发明通过以下技术方案予以实现： 0010 一种垂直剪叉式免避让立体车库， 包括地面。

9、上固定的左右两道平行的移动机构， 所述移动机构上滑动连接竖直钢架， 所述竖直钢架前侧滑动设有载车板， 左右两个所述竖 直钢架外侧分别与U型钢架的内侧面固连， 所述U型钢架的左右外侧固定有连接所述载车板 的液压伸缩臂。 0011 进一步地， 或者， 所述U型钢架上方固定曳引装置， 所述曳引装置通过钢丝绳与所 述载车板连接， 通过所述曳引装置取代所述液压伸缩臂驱使所述U型钢架向下降落。 0012 进一步地， 所述移动机构通过直线模组构成， 所述直线模组固定在地面上， 并在所 说明书 1/3 页 3 CN 110630066 A 3 述直线模组上设有第一滑板， 所述竖直钢架及U型钢架底部均固定在所述。

10、第一滑板上表面。 0013 进一步地， 所述液压伸缩臂底部转动固定在所述U型钢架外侧壁底部， 所述液压伸 缩臂前端对应转动固定在所述载车板的左右外侧壁上。 0014 进一步地， 所述竖直钢架前表面固定有竖直的导轨， 所述导轨上滑动连接设有第 二滑板， 所述载车板后表面固定在所述第二滑板上。 0015 进一步地， 所述载车板底部固连基板， 所述基板前表面向下倾斜构成斜面， 所述载 车板通过第二滑板滑动到导轨底部时， 所述基板刚好与地面接触。 0016 进一步地， 所述竖直钢架后侧壁上加强固连有三角钢架。 0017 进一步地， 所述载车板上表面沿左右长度方向均匀分布有弧形阻车带。 0018 有益效。

11、果 0019 采用本发明提供的技术方案， 与已知的公有技术相比， 具有如下有益效果： 0020 本发明提出一种垂直剪叉式免避让立体车库， 可以避免路边停车位前后侧的车辆 进行避让， 直接从左右侧将上方停车位中的车辆停放在地面上。 附图说明 0021 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以 根据这些附图获得其他的附图。 0022 图1为本发明载车板位于地面停车位上方时的结构示意图。 0023 。

12、图2为本发明载车板移动到地面停车位上方前侧时的结构示意图。 0024 图3为本发明载车板移动到地面停车位前侧时的结构示意图。 0025 图中标号： 1-地面； 2-载车板； 3-竖直钢架； 401-直线模组； 402-第一滑板； 5-U型钢 架； 6-液压伸缩臂； 7-导轨； 8-第二滑板； 9-基板； 10-三角钢架； 11-弧形阻车带。 具体实施方式 0026 为使本发明实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本发明实施例 中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述。 显然， 所描述的实施例是 本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本发明中的实施例，。

13、 本领域普通技术人员 在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。 0027 下面结合实施例对本发明作进一步的描述。 0028 实施例1， 结合图1-3， 一种垂直剪叉式免避让立体车库， 包括地面1上固定的左右 两道平行的移动机构， 移动机构上滑动连接竖直钢架3， 竖直钢架3前侧滑动设有载车板2， 左右两个竖直钢架3外侧分别与U型钢架5的内侧面固连， U型钢架5的左右外侧固定有连接 载车板2的液压伸缩臂6。 0029 本技术方案的实施方式为， 载车板2位于地面1停车位的上方时， 首先通过移动机 构将载车板2移动到地面停车位的前方， 然后液压伸缩臂6收缩， 使载车。

14、板2向下降落。 为了 防止载车板2上停放车辆后与竖直钢架3共同构成的重心不稳， 本技术方案中车辆需要侧方 位停放在载车板2及地面停车位上。 说明书 2/3 页 4 CN 110630066 A 4 0030 本技术方案不仅适用于路边， 还适用于地下停车库， 户主可以在自购的地面停车 位之上， 再多加一个车位。 0031 本技术方案中， 液压伸缩臂6、 移动机构的控制单元及供电单元可以埋在地面1下 方， 供电单元与市电连接， 停车人员可以通过在手机上下载APP， 与控制单元通信连接， 在 APP上开启液压伸缩臂6、 移动机构等机构。 0032 优选地， 或者， U型钢架5上方固定曳引装置， 曳引。

15、装置通过钢丝绳与载车板2连接， 通过曳引装置取代液压伸缩臂6驱使U型钢架5向下降落。 曳引装置包括曳引轮、 减速驱动电 机、 钢丝绳、 对重等， 曳引轮上缠绕钢丝绳并通过减速驱动电机驱动转动， 钢丝绳一端连接 载车板2， 一端连接对重， 减速驱动电机转动时， 钢丝绳带动载车板2上升或下降。 0033 优选地， 移动机构通过直线模组401构成， 直线模组401固定在地面1上， 并在直线 模组401上设有第一滑板402， 竖直钢架3及U型钢架5底部均固定在第一滑板402上表面。 直 线模组401中自带电机， 用于驱动第一滑板402的水平移动。 0034 优选地， 液压伸缩臂6底部转动固定在U型钢架。

16、5外侧壁底部， 液压伸缩臂6前端对 应转动固定在载车板2的左右外侧壁上。 0035 优选地， 竖直钢架3前表面固定有竖直的导轨7， 导轨7上滑动连接设有第二滑板8， 载车板2后表面固定在第二滑板8上。 0036 优选地， 载车板2底部固连基板9， 基板9前表面向下倾斜构成斜面， 载车板2通过第 二滑板8滑动到导轨7底部时， 基板9刚好与地面1接触， 第二滑板8滑动至导轨7底部时， 载车 板2本身与地面还有间隙， 通过基板9可填补间隙， 防止载车板2倾斜变形。 0037 优选地， 竖直钢架3后侧壁上加强固连有三角钢架10。 0038 优选地， 载车板2上表面沿左右长度方向均匀分布有弧形阻车带11。

17、。 0039 在本说明书的描述中， 参考术语 “一个实施例” 、“示例” 、“具体示例” 等的描述意指 结合该实施例或示例描述的具体特征、 结构、 材料或者特点包含于本发明的至少一个实施 例或示例中。 在本说明书中， 对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。 而且， 描述的具体特征、 结构、 材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合 适的方式结合。 0040 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。 优选实施例并没有详尽 叙述所有的细节， 也不限制该发明的具体实施方式。 显然， 根据本说明书的内容， 可作很多 的修改和变化。 本说明书选取并具体描述这些实施例， 是为了更好地解释本发明的原理和 实际应用， 从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。 本发明仅受权利要 求书及其全部范围和等效物的限制。 说明书 3/3 页 5 CN 110630066 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 110630066 A 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 110630066 A 7 。