车辆驻车制动防溜装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911012014.4 (22)申请日 2019.10.23 (71)申请人 韦宁 地址 214200 江苏省无锡市宜兴市宜城街 道宜滨新村157号304室 (72)发明人 韦宁 (74)专利代理机构 无锡市天宇知识产权代理事 务所(普通合伙) 32208 代理人 周舟 (51)Int.Cl. F16D 49/16(2006.01) F16D 65/06(2006.01) F16D 65/14(2006.01) F16D 121/14(2012.01) (54)发明名称 一。

2、种车辆驻车制动防溜装置 (57)摘要 本发明公开了一种车辆驻车制动防溜装置， 包括安装在汽车传动轴上的驻车组件， 所述驻车 组件包括套设在汽车传动轴上的单向制动器， 单 向制动器包括外圈制动盘、 内圈转动盘和位于外 圈制动盘、 内圈转动盘之间的单向制动机构， 内 圈转动盘和传动轴同步转动； 所述驻车组件还包 括设置在车辆底部限制外圈制动盘转动的夹持 装置。 本发明中通过夹持装置的夹持限制外圈制 动盘转动， 由于单向制动机构的限制， 这时内圈 转动盘只能向一个方向转动， 由于内圈转动盘和 传动轴同步转动， 所以这时传动轴也只能往一个 方向转动， 从而可以限制车辆往另一个方向的溜 坡。 权利要求书。

3、1页 说明书3页 附图3页 CN 110617280 A 2019.12.27 CN 110617280 A 1.一种车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 包括安装在汽车传动轴上的驻车组件， 所 述驻车组件包括套设在汽车传动轴上的单向制动器， 单向制动器包括外圈制动盘、 内圈转 动盘和位于外圈制动盘、 内圈转动盘之间的单向制动机构， 内圈转动盘和传动轴同步转动； 所述驻车组件还包括设置在车辆底部限制外圈制动盘转动的夹持装置。 2.根据权利要求1所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述单向制动器为单向 轴承。 3.根据权利要求1所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述单向制动机构。

4、为棘 轮机构。 4.根据权利要求1所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述夹持装置包括两L 型夹持臂， 两L型夹持臂铰链形成U型结构， U型结构铰链点处通过夹持支架固定在车辆底 部， U型结构两侧臂内侧设有对称设置的摩擦片， 夹持时两摩擦片位于外圈制动盘的两侧面 或弧形面上， 位于弧形面上时两摩擦片之间的连线和外圈制动盘的直径重合且摩擦片和外 圈制动盘接触面为与外圈制动盘匹配的弧形面， U型结构的两侧臂自由端部处设有控制U型 结构开口大小的调节装置。 5.根据权利要求4所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述调节装置包括连接 在U型结构两侧臂自由端部的手刹拉线、 使得摩擦片和外。

5、圈制动盘分开的回位弹簧、 滑轮及 手刹装置， 车辆底部还设有滑轮支架， 所述滑轮支架位于U型结构开口端处的中心， 滑轮支 架上设有两滑轮， 两手刹拉线分别绕过两滑轮和手刹装置连接。 6.根据权利要求5所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述U型结构两侧臂外 侧设有调节支架， 所述调节支架固定在车辆底部， 调节支架和U型结构两侧臂自由端部通过 回位弹簧连接。 7.根据权利要求5所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述U型结构两侧臂自 由端部均设有通孔， 一回位弹簧附着杆两端分别穿过两通孔， 回位弹簧附着杆端部设有限 制U型结构两侧臂滑出的限位件， 回位弹簧套在回位弹簧附着杆上且位。

6、于U型结构两侧臂自 由端部之间。 8.根据权利要求1所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述外圈制动盘表面设 有耐磨层。 9.根据权利要求1所述的车辆驻车制动防溜装置， 其特征在于， 所述传动轴上设有两组 驻车组件， 两组驻车组件的单向制动器方向相反。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110617280 A 2 一种车辆驻车制动防溜装置 技术领域 0001 本发明属于汽车领域， 尤其涉及一种车辆驻车制动防溜装置。 背景技术 0002 当前社会汽车工业高速发展， 车辆越来越广泛的成为人们出行必不可少的代步工 具， 汽车驾校遍地开花， 新驾驶员越来越多， 这对车辆的安全性能提出了更高的要。

7、求， 随着 地下停车场的增多， 在中国人口大国的环境下， 地下停车场坡道上等车的情况越来越多， 一 旦某辆车出现溜坡现象， 会影响很多车辆。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种车辆驻车制动防溜装置。 0004 本发明的创新点在于本发明的装置能够在车辆起步时防止车辆出现非驾驶员意 愿的溜坡现象并能使得车辆起步时不影响车辆向一个方向单向行驶。 0005 为实现上述发明目的， 本发明的技术方案是： 一种车辆驻车制动防溜装置， 包括安 装在汽车传动轴上的驻车组件， 所述驻车组件包括套设在汽车传动轴上的单向制动器， 单 向制动器包括外圈制动盘、 内圈转动盘和位于外圈制动盘、 内圈转动盘之间的单向。

8、制动机 构， 内圈转动盘和传动轴同步转动； 所述驻车组件还包括设置在车辆底部限制外圈制动盘 转动的夹持装置。 通过夹持装置的夹持限制外圈制动盘使其停止转动， 由于单向制动机构 的限制， 内圈转动盘只能向一个方向转动， 由于内圈转动盘和传动轴同步转动， 所以使得传 动轴只能往一个方向转动而无法向另一个方向转动， 从而可以限制车辆往另一个方向的溜 坡。 0006 进一步地， 所述单向制动器为单向轴承。 0007 进一步地， 所述单向制动机构为棘轮机构。 0008 进一步地， 所述夹持装置包括两L型夹持臂， 两L型夹持臂铰链形成U型结构， U型结 构铰链点处通过夹持支架固定在车辆底部， U型结构两侧。

9、臂内侧设有对称设置的摩擦片， 夹 持时两摩擦片位于外圈制动盘的两侧面或弧形面上， 位于弧形面上时两摩擦片之间的连线 和外圈制动盘的直径重合且摩擦片和外圈制动盘接触面为与外圈制动盘匹配的弧形面， U 型结构的两侧臂自由端部处设有控制U型结构开口大小的调节装置。 通过U型开口的大小来 实现摩擦片与外圈制动盘的接触与不接触， 从而达到控制外圈制动盘转动与不转动。 0009 进一步地， 所述调节装置包括连接在U型结构两侧臂自由端部的手刹拉线、 使得摩 擦片和外圈制动盘分开的回位弹簧、 滑轮及手刹装置， 车辆底部还设有滑轮支架， 所述滑轮 支架位于U型结构开口端处的中心， 滑轮支架上设有两滑轮， 两手刹。

10、拉线分别绕过两滑轮和 手刹装置连接。 拉动手刹装置， 手刹拉线通过滑轮收紧， 将U型结构两侧臂收拢， 摩擦片将外 圈制动盘夹紧， 手刹装置松开后， 回位弹簧在弹性力的作用下将U型结构两侧臂分开， 摩擦 片和外圈制动盘分开。 0010 进一步地， 所述U型结构两侧臂外侧设有调节支架， 所述调节支架固定在车辆底 说明书 1/3 页 3 CN 110617280 A 3 部， 调节支架和U型结构两侧臂自由端部通过回位弹簧连接。 手刹装置松开后， 调节支架通 过回位弹簧将U型结构两侧臂拉开， 摩擦片和外圈制动盘分开。 0011 进一步地， 所述U型结构两侧臂自由端部均设有通孔， 一回位弹簧附着杆两端分。

11、别 穿过两通孔， 回位弹簧附着杆端部设有限制U型结构两侧臂滑出的限位件， 回位弹簧套在回 位弹簧附着杆上且位于U型结构两侧臂自由端部之间。 手刹装置松开后， 回位弹簧将U型结 构两侧臂撑开， 摩擦片和外圈制动盘分开。 0012 进一步地， 所述外圈制动盘表面设有耐磨层。 外圈制动盘不易磨损。 0013 进一步地， 所述传动轴上设有两组驻车组件， 两组驻车组件的单向制动器方向相 反。 可以实现前后两个方向的制动， 防止前后两个方向的溜坡。 驻车时拉紧两个驻车组件， 起步时， 如果在平地上可以同时松掉两个驻车组件； 如果在上坡路上， 松掉一个拉紧时不能 向前运动的驻车组件， 拉紧一个拉紧时不能向后。

12、运动的驻车组件， 可以防止向后溜坡， 待正 常行驶后再松掉； 如果在下坡路上倒车， 松掉一个拉紧时不能向后运动的驻车组件， 拉紧一 个拉紧时不能向前运动的驻车组件， 可以防止向前溜坡， 待正常行驶后再松掉。 0014 本发明的有益效果是 ： 1、 本发明中通过夹持装置夹持限制外圈制动盘转动时， 由于单向制动机构的限制， 内 圈转动盘只能向一个方向转动， 由于内圈转动盘和传动轴同步转动， 所以使得传动轴也只 能往一个方向转动而无法向另一个方向转动， 从而可以限制车辆往一个方向的溜坡。 0015 2、 本发明中还可以通过两个安装在传动轴上方向相反的单向制动器实现前后两 个方向的制动， 防止前溜坡和。

13、后溜坡。 附图说明 0016 图1为实施例1中驻车组件的示意图。 0017 图2为实施例1中单向制动器的结构示意图。 0018 图3为实施例2中驻车组件的示意图。 0019 图4为实施例2中单向制动器的结构示意图。 具体实施方式 0020 下面将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述。 0021 实施例1： 如图1、 2所示， 一种车辆驻车制动防溜装置， 包括安装在汽车传动轴上的 驻车组件， 驻车组件包括套设在汽车传动轴1上的单向制动器2， 单向制动器2为单向轴承， 单向制动器2包括外圈制动盘3、 内圈转动盘4和位于外圈制动盘3、 内圈转动盘4之间的单向 制动机构5， 外圈制。

14、动盘3表面设有耐磨层。 内圈转动盘4和传动轴1同步转动， 驻车组件还包 括设置在车辆底部限制外圈制动盘3转动的夹持装置6。 夹持装置6包括两L型夹持臂7， 两L 型夹持臂7铰链形成U型结构， U型结构铰链点处通过夹持支架固定在车辆底部， U型结构两 侧臂内侧设有对称设置的摩擦片8， 夹持时两摩擦片位于外圈制动盘3的两侧面， U型结构的 两侧臂自由端部处设有控制U型结构开口大小的调节装置9。 调节装置9包括连接在U型结构 两侧臂自由端部的手刹拉线10、 使得摩擦片和外圈制动盘分开的回位弹簧11、 滑轮12及手 刹装置13， 车辆底部还设有滑轮支架， 滑轮支架位于U型结构开口端处的中心， 滑轮支架。

15、上 设有两滑轮12， 两手刹拉线10分别绕过两滑轮和手刹装置13连接。 U型结构两侧臂自由端部 说明书 2/3 页 4 CN 110617280 A 4 均设有通孔15， 一回位弹簧附着杆16两端分别穿过两通孔15， 回位弹簧附着杆16端部设有 限制U型结构两侧臂滑出的限位件17， 回位弹簧11套在回位弹簧附着杆16上且位于U型结构 两侧臂自由端部之间。 0022 拉动手刹装置13， 手刹拉线10通过滑轮12将U型结构两侧臂开口缩小， 摩擦片8将 外圈制动盘3夹紧， 此时外圈制动盘3被固定， 内圈转动盘4只能向一个方向转动使得传动轴 1也只能向一个方向转动， 车辆的车轮是由传动轴1带动转动的，。

16、 因此使得车轮也只能向一 个方向转动， 避免了车辆的溜坡， 手刹装置13松开后， 回位弹簧11将U型结构两侧臂弹开， 使 得摩擦片8远离外圈制动盘3， 此时外圈制动盘3不固定， 不具有限制传动轴1转动的结构。 0023 实施例2： 如图3、 4所示， 一种车辆驻车制动防溜装置， 包括安装在汽车传动轴1上 的两组驻车组件， 驻车组件包括套设在汽车传动轴1上的单向制动器2， 两组驻车组件中的 单向制动器2方向相反。 单向制动器2包括外圈制动盘3、 内圈转动盘4和位于外圈制动盘3、 内圈转动盘4之间的单向制动机构5， 单向制动机构5为棘轮机构。 内圈转动盘3和传动轴1同 步转动， 驻车组件还包括设置。

17、在车辆底部的限制外圈制动盘3转动的夹持装置6。 夹持装置6 包括两L型夹持臂7， 两L型夹持臂7铰链形成U型结构， U型结构铰链点处通过夹持支架固定 在车辆底部， U型结构两侧臂内侧设有对称设置的摩擦片8， 夹持时两摩擦片8位于外圈制动 盘3的弧形面上， 两L型夹持臂7上的两摩擦片8之间的连线和外圈制动盘3的直径重合且摩 擦片8和外圈制动盘3接触面为与外圈制动盘3匹配的弧形面， U型结构的两侧臂自由端部处 设有控制U型结构开口大小的调节装置9。 调节装置9包括连接在U型结构两侧臂自由端部的 手刹拉线10、 使得摩擦片和外圈制动盘分开的回位弹簧11、 滑轮12及手刹装置13， 车辆底部 还设有滑。

18、轮支架， 滑轮支架位于U型结构开口端处的中心， 滑轮支架上设有两滑轮12， 两手 刹拉线10分别绕过两滑轮和手刹装置13连接。 U型结构两侧臂外侧设有调节支架14， 调节支 架14固定在车辆底部， 调节支架14和U型结构两侧臂自由端部通过回位弹簧11连接。 0024 以上所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本 发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例， 都属于本发明保护的范围。 说明书 3/3 页 5 CN 110617280 A 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 110617280 A 6 图3 说明书附图 2/3 页 7 CN 110617280 A 7 图4 说明书附图 3/3 页 8 CN 110617280 A 8 。