智能车灯镜头.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910608595.1 (22)申请日 2019.07.09 (66)本国优先权数据 201822103287.7 2018.12.14 CN (71)申请人 南阳利达光电有限公司 地址 473000 河南省南阳市高新区信臣西 路366号 (72)发明人 陈胜利刘海军张许娜刘维娜 何玉林李智超杨方元王金攀 (74)专利代理机构 北京名华博信知识产权代理 有限公司 11453 代理人 王帆 (51)Int.Cl. G02B 13/18(2006.01) F21S 41/25(。

2、2018.01) (54)发明名称 一种智能车灯镜头 (57)摘要 本发明公开了一种智能车灯镜头， 从物方到 像方， 依次包括前透镜组、 光阑和后透镜组。 所述 前透镜组包括具有负光焦度的第一透镜、 具有正 光焦度的第二透镜， 所述后透镜组包括具有正光 焦度的第三透镜、 具有负光焦度的第四透镜、 具 有正光焦度的第五透镜， 所述具有正光焦度的第 三透镜与具有负光焦度的第四透镜组成第一胶 合透镜， 所述具有负光焦度的第一透镜为弯月透 镜， 采用非球面透镜， 所述具有正光焦度的第二 透镜为双凸透镜， 所述具有正光焦度的第三透镜 为双凸透镜， 所述具有负光焦度的第四透镜为双 凹透镜， 所述具有正光焦。

3、度的第五透镜为双凸透 镜。 本发明结构紧凑， 防震效果好， 非常适合用于 车载系统。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 110673312 A 2020.01.10 CN 110673312 A 1.一种智能车灯镜头， 其特征在于： 从物方到像方， 依次包括前透镜组、 光阑和后透镜 组。 2.所述前透镜组包括具有负光焦度的第一透镜、 具有正光焦度的第二透镜， 所述后透 镜组包括具有正光焦度的第三透镜、 具有负光焦度的第四透镜、 具有正光焦度的第五透镜， 所述具有正光焦度的第三透镜与具有负光焦度的第四透镜组成第一胶合透镜， 所述具有负 光焦度的第一透镜为弯月透镜， 采用非球面透镜， 所。

4、述具有正光焦度的第二透镜为双凸透 镜， 所述具有正光焦度的第三透镜为双凸透镜， 所述具有负光焦度的第四透镜为双凹透镜， 所述具有正光焦度的第五透镜为双凸透镜。 3.根据权利要求1所述的一种智能车灯镜头， 其特征在于： 所述光阑位于前透镜组与后 透镜组之间。 4.根据权利要求1所述的一种智能车灯镜头， 其特征在于： 所述具有负光焦度的第一透 镜为偶次非球面透镜， 其表面弧高按下式计算 其中， k为二次 项系数； 为高次项系数。 5.根据权利要求1所述的一种智能车灯镜头， 其特征在于： 所述前透镜组的具有负光焦 度的第一透镜后表面顶点至具有正光焦度的第二透镜前表面顶点的距离为36 .78 36.8。

5、8mm。 6.根据权利要求1所述的一种智能车灯镜头， 其特征在于： 所述前透镜组的具有正光焦 度的第二透镜后表面顶点至后透镜组的第一胶合透镜的前表面顶点的距离为0 .92 1.02mm。 7.根据权利要求1所述的一种智能车灯镜头， 其特征在于： 所述后透镜组的第一胶合透 镜后表面顶点至具有正光焦度的第五透镜的前表面顶点的距离为0.951.05mm。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110673312 A 2 一种智能车灯镜头 技术领域 0001 本发明涉及光学成像设备技术领域， 具体为一种智能车灯镜头。 背景技术 0002 近年来， 行车安全越来越受到人们重视， 各种辅助驾驶的成像设备应运而。

6、生， 智能 车灯镜头集车灯与辅助驾驶功能于一体， 既能提供车辆行驶过程中的照明功能， 又能在车 辆行驶过程中， 出现车道偏离、 路面湿滑、 前方有车辆或行人时， 提前对驾驶员进行提醒， 保 证行车安全， 减少行车过程中出现意外的几率。 发明内容 0003 本发明目的在于克服现有技术的不足， 提供了一种性能优良的智能车灯镜头。 0004 为了达到上述设计目的， 本发明所采用的技术方案是： 一种智能车灯镜头， 从物方 到像方， 依次包括前透镜组、 光阑和后透镜组。 所述前透镜组包括具有负光焦度的第一透 镜、 具有正光焦度的第二透镜， 所述后透镜组包括具有正光焦度的第三透镜、 具有负光焦度 的第四透。

7、镜、 具有正光焦度的第五透镜， 所述具有正光焦度的第三透镜与具有负光焦度的 第四透镜组成第一胶合透镜， 所述具有负光焦度的第一透镜为弯月透镜， 采用非球面透镜， 所述具有正光焦度的第二透镜为双凸透镜， 所述具有正光焦度的第三透镜为双凸透镜， 所 述具有负光焦度的第四透镜为双凹透镜， 所述具有正光焦度的第五透镜为双凸透镜。 0005 所述光阑位于前透镜组与后透镜组之间。 0006 所述具有负光焦度的第一透镜为偶次非球面透镜， 其表面弧高按下式计算 其中， k为二次 项系数； i为高次项系数。 0007 所述前透镜组的具有负光焦度的第一透镜后表面顶点至具有正光焦度的第二透 镜前表面顶点的距离为36。

8、.7836.88mm。 0008 所述前透镜组的具有正光焦度的第二透镜后表面顶点至后透镜组的第一胶合透 镜的前表面顶点的距离为0.921.02mm。 0009 所述后透镜组的第一胶合透镜后表面顶点至具有正光焦度的第五透镜的前表面 顶点的距离为0.951.05mm。 0010 本发明有益效果： 按照上述方案设计成的一种智能车灯镜头与现有传统技术相 比， 本发明的有益效果体现在： 本发明集照明与辅助驾驶功能于一体， 可以大大提高车辆行 车过程中的安全性。 本发明结构紧凑， 防震效果好， 非常适合用于车载系统。 附图说明 0011 图1为本发明实施例的光学系统结构示意图； 0012 图2为本发明实施。

9、例的传递函数示意图； 说明书 1/3 页 3 CN 110673312 A 3 0013 图3为本发明实施例的场曲示意图； 0014 图4为本发明实施例的畸变示意图； 0015 图5为本发明实施例的色差示意图。 具体实施方式 0016 下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细描述。 如图1-5所示的： 一种智能车 灯镜头， 从物方到像方， 依次包括前透镜组AO1、 光阑STOP和后透镜组AO2。 所述前透镜组AO1 包括具有负光焦度的第一透镜L1、 具有正光焦度的第二透镜L2， 所述后透镜组AO2包括具有 正光焦度的第三透镜L3、 具有负光焦度的第四透镜L4、 具有正光焦度的第五透镜L5， 所。

10、述具 有正光焦度的第三透镜L3与具有负光焦度的第四透镜L4组成第一胶合透镜BO1， 所述具有 负光焦度的第一透镜L1为弯月透镜， 采用非球面透镜， 所述具有正光焦度的第二透镜L2为 双凸透镜， 所述具有正光焦度的第三透镜L3为双凸透镜， 所述具有负光焦度的第四透镜L4 为双凹透镜， 所述具有正光焦度的第五透镜L5为双凸透镜。 0017 所述透镜参数如下： 0018 0019 所述光阑位于前透镜组AO1与后透镜组AO2之间。 0020 所述具有负光焦度的第一透镜L1为偶次非球面透镜， 其表面弧高按下式计算 其中， k为二次 项系数； i为高次项系数。 0021 各透镜的相关参数优选值如表所示： 。

11、说明书 2/3 页 4 CN 110673312 A 4 0022 0023 0024 所述前透镜组A01的具有负光焦度的第一透镜L1后表面顶点至具有正光焦度的第 二透镜L2前表面顶点的距离为36.7836.88mm。 0025 所述前透镜组A01的具有正光焦度的第二透镜L2后表面顶点至后透镜组A02的第 一胶合透镜B01的前表面顶点的距离为0.921.02mm。 0026 所述后透镜组的第一胶合透镜B01后表面顶点至具有正光焦度的第五透镜L5的前 表面顶点的距离为0.951.05mm。 0027 所述具有负光焦度的第一透镜L1的高次项系数优选值如表所示： 0028 说明书 3/3 页 5 CN 110673312 A 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 110673312 A 6 图3 说明书附图 2/3 页 7 CN 110673312 A 7 图4 图5 说明书附图 3/3 页 8 CN 110673312 A 8 。