带门帘的冷藏车车门.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911115736.2 (22)申请日 2019.11.15 (71)申请人 上海海洋大学 地址 201306 上海市浦东新区沪城环路999 号上海海洋大学食品学院 (72)发明人 谢晶孙聿尧王金锋 (51)Int.Cl. B60J 5/10(2006.01) B62D 33/04(2006.01) (54)发明名称 一种带门帘的冷藏车车门 (57)摘要 本发明涉及冷藏车领域， 具体涉及一种带门 帘的冷藏车车门， 包括冷藏厢本体、 冷藏厢门、 卷 帘外壳、 卷帘轴、 连接杆。

2、、 磁力挡板块、 门帘带、 压 力感应器及受压感应部件。 本发明提供的一种带 门帘的冷藏车车门可以在冷藏厢门开启后通过 压力感应器控制卷帘轴释放门帘带， 通过门帘带 减少冷藏厢内冷气的泄露， 同时也减少了室外进 入冷藏厢内的热量， 起到了良好的节能效果。 本 发明通过对冷藏车的冷藏厢门进行改造， 解决了 平时冷藏车在开门搬运货物的时候所产生的能 源浪费问题， 为冷藏车的节能提供了一种新思 路。 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 CN 110682775 A 2020.01.14 CN 110682775 A 1.一种带门帘的冷藏车车门， 其特征在于： 所述一种带门帘的冷藏车车门包括冷藏厢本。

3、体 （1） 、 冷藏厢门、 卷帘外壳、 卷帘轴、 连接 杆、 磁力挡板块、 门帘带、 压力控制器及压力感应器； 所述冷藏厢门包括第一冷藏厢门 （2.1） 及第二冷藏厢门 （2.2） ； 所述卷帘外壳包括第一卷帘外壳 （3.1） 及第二卷帘外壳 （3.2） ； 所述卷帘轴包括第一卷帘轴 （4.1） 及第二卷帘轴 （4.2） ； 所述连接杆包括第一连接杆 （5.1） 及第二连接杆 （5.2） ； 所述磁力挡板块包括第一磁力挡板块 （6.1） 及第二磁力挡板块 （6.2） ； 所述门帘带包括第一门帘带 （7.1） 、 第二门帘带 （7.2） 、 第三门帘带 （7.3） 、 第四门帘带 （7.4） 、。

4、 第五门帘带 （7.5） 、 第六门帘带 （7.6） 、 第七门帘带 （7.7） 、 第八门帘带 （7.8） 、 第九门 帘带 （7.9） 、 第十门帘带 （7.10） 、 第十一门帘带 （7.11） 及第十二门帘带 （7.12） ； 第一门帘带 （7.1） 、 第二门帘带 （7.2） 、 第三门帘带 （7.3） 、 第四门帘带 （7.4） 、 第五门帘 带 （7.5） 及第六门帘带 （7.6） 为第一门帘带组； 第七门帘带 （7.7） 、 第八门帘带 （7.8） 、 第九门帘带 （7.9） 、 第十门帘带 （7.10） 、 第十一门 帘带 （7.11） 及第十二门帘带 （7.12） 为第二门。

5、帘带组； 所述压力控制器包括第一压力控制器 （8.1） 及第二压力控制器 （8.2） ； 所述压力感应器包括第一压力感应器 （9.1） 及第二压力感应器 （9.2） ； 冷藏厢门安装在冷藏厢本体 （1） 的后侧； 卷帘外壳安装于冷藏厢内侧， 与冷藏厢门垂直连接； 在卷帘外壳和冷藏厢门的最外端用连接杆进行连接； 在卷帘外壳的中轴处安装卷帘轴， 用于控制门帘带的收放； 门帘带安装于卷帘轴上； 磁力挡板块安装于冷藏厢外侧， 安装于冷藏厢的左右两侧的顶部， 紧贴冷藏厢的边缘 进行安装； 在冷藏厢门的上端及磁力挡板块上对应安装有磁力连接系统； 在卷帘轴上安装有压力控制器， 设定为压力感应器的受力情况变化。

6、时卷帘轴反向旋 转， 每次运转12s， 速度为10cm/s。 2.根据权利要求1所述的一种带门帘的冷藏车车门， 其特征在于： 卷帘外壳加卷帘轴的长度小于冷藏厢门的宽度2cm。 3.根据权利要求1所述的一种带门帘的冷藏车车门， 其特征在于： 门帘带选用材质软、 抗冲击性能强的材料。 4.根据权利要求1所述的一种带门帘的冷藏车车门， 其特征在于： 冷藏车车厢体积在10m3以下时， 在连接杆上三等分点处做2处加厚加固。 5.根据权利要求4所述的一种带门帘的冷藏车车门， 其特征在于： 若冷藏车车厢体积在10m3以上时， 则在连接杆上四等分点处做3处加厚加固。 6.根据权利要求1所述的一种带门帘的冷藏车。

7、车门， 其特征在于： 在冷藏厢门和磁力挡板块上对应安装磁力接口， 该接口用于固定冷藏厢门的开启位 置。 7.根据权利要求1所述的一种带门帘的冷藏车车门， 其特征在于： 权利要求书 1/2 页 2 CN 110682775 A 2 安装于冷藏厢门和磁力挡板块上的磁力接口的大小根据二者进行连接时所需的受力 情况和压力控制器需要的受压条件进行调节。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110682775 A 3 一种带门帘的冷藏车车门 技术领域 0001 本发明涉及冷藏车领域， 具体涉及一种带门帘的冷藏车车门。 背景技术 0002 冷藏车被用于贮藏与运输一些冷冻食品， 在运输的过程中用冷气保证它们的品。

8、质 不下降。 但是在打开冷藏车车门的时候， 冷气会从车门的方向向外流失， 外界的部分热量也 会从车门处进入冷藏车的冷藏厢内， 会加大制冷设备能耗。 而很多冷藏车是以快递的形式 在进行运输， 很难避免因为车门开启引起的制冷机组能耗加大， 因此如何降低冷藏车的冷 藏厢车门在开启时引起的冷量损失是需要进行思考的。 如果可以解决该问题， 将对冷藏车 的冷藏厢的冷冻食品品质控制能力起到提升作用， 也会降低制冷设备的能耗。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种带门帘的冷藏车车门， 将冷藏车上原本的冷藏厢门进 行改进， 形成用连接杆进行连接的双重门， 并且联用吊帘式的卷帘门， 对冷藏厢内的冷气进 行。

9、保护， 从而减少冷藏厢内冷气的泄露， 也减少了室外进入冷藏厢内的热量， 从而起到了节 能的作用。 0004 本发明一个实施方式提供了一种带门帘的冷藏车车门， 包括冷藏厢本体、 冷藏厢 门、 卷帘外壳、 卷帘轴、 连接杆、 磁力挡板块、 门帘带、 压力控制器及压力感应器； 所述冷藏厢 门包括第一冷藏厢门及第二冷藏厢门； 所述卷帘外壳包括第一卷帘外壳及第二卷帘外壳； 所述卷帘轴包括第一卷帘轴及第二卷帘轴； 所述连接杆包括第一连接杆及第二连接杆； 所 述磁力挡板块包括第一磁力挡板块及第二磁力挡板块； 所述门帘带包括第一门帘带、 第二 门帘带、 第三门帘带、 第四门帘带、 第五门帘带、 第六门帘带、 。

10、第七门帘带、 第八门帘带、 第九 门帘带、 第十门帘带、 第十一门帘带及第十二门帘带； 第一门帘带、 第二门帘带、 第三门帘 带、 第四门帘带、 第五门帘带及第六门帘带为第一门帘带组； 第七门帘带、 第八门帘带、 第九 门帘带、 第十门帘带、 第十一门帘带及第十二门帘带为第二门帘带组； 所述压力控制器包括 第一压力控制器及第二压力控制器； 所述压力感应器包括第一压力感应器及第二压力感应 器； 冷藏厢门安装在冷藏厢本体的后侧； 卷帘外壳安装于冷藏厢内侧， 与冷藏厢门垂直连 接； 在卷帘外壳和冷藏厢门的最外端用连接杆进行连接； 在卷帘外壳的中轴处安装卷帘轴， 用于控制门帘带的收放； 门帘带安装于卷。

11、帘轴上； 磁力挡板块安装于冷藏厢外侧， 安装于冷 藏厢的左右两侧的顶部， 紧贴冷藏厢的边缘进行安装； 在冷藏厢门的上端及磁力挡板块上 对应安装有磁力连接系统； 在卷帘轴上安装有压力控制器， 设定为压力感应器的受力情况 变化时， 压力控制器控制卷帘轴反向旋转， 每次运转12s， 速度为10cm/s。 0005 优选地， 卷帘外壳加卷帘轴的长度小于冷藏厢门的宽度2cm。 0006 优选地， 门帘带选用材质软、 抗冲击性能强的材料。 0007 优选地， 冷藏车车厢体积在10m3以下时， 在连接杆上三等分点处做2处加厚加固。 0008 可选地， 若冷藏车车厢体积在10m3以上时， 则在连接杆上四等分点。

12、处做3处加厚加 说明书 1/4 页 4 CN 110682775 A 4 固。 0009 可选地， 磁力挡板块可选用体积较小的挡板块， 也可选用体积较大的当板块， 具体 的选择根据冷藏厢本体及冷藏厢车门的大小进行确定。 0010 优选地， 在冷藏厢门和磁力挡板块上对应安装磁力接口， 该接口用于固定冷藏厢 门的开启位置。 0011 可选地， 安装于冷藏厢门和磁力挡板块上的磁力接口的大小根据二者进行连接时 所需的受力情况和压力控制器需要的受压条件进行调节。 0012 本发明能够有效地在不影响货物搬运的前提下减少冷藏厢内冷气的散失， 同时减 少室外进入冷藏厢内的热量， 从而实现冷藏设备的节能， 为冷。

13、藏车的节能设计提供了一种 新的思路。 附图说明 0013 图1为本发明一种带门帘的冷藏车车门的俯视结构示意图： 图1-1为冷藏厢门关闭 时的俯视结构示意图， 图1-2为冷藏厢门开启时的俯视结构示意图； 包括1-冷藏厢本体、 2.1-第一冷藏厢门、 2.2-第二冷藏厢门、 3.1-第一卷帘外壳、 3.2-第二卷帘外壳、 4.1-第一 卷帘轴、 4.2-第二卷帘轴、 5.1-第一连接杆、 5.2-第二连接杆、 6.1-第一磁力挡板块及6.2- 第二磁力挡板块。 0014 图2为本发明一种带门帘的冷藏车车门的主视结构示意图： 图2-1为冷藏厢门关闭 时的俯视结构示意图， 图2-2为冷藏厢门开启时的俯。

14、视结构示意图； 包括1-冷藏厢本体、 2.1-第一冷藏厢门、 2.2-第二冷藏厢门、 3.1-第一卷帘外壳、 3.2-第二卷帘外壳、 4.1-第一 卷帘轴、 4.2-第二卷帘轴、 5.1-第一连接杆、 5.2-第二连接杆、 6.1-第一磁力挡板块、 6.2-第 二磁力挡板块、 7.1-第一门帘带、 7.2-第二门帘带、 7.3-第三门帘带、 7.4-第四门帘带、 7.5- 第五门帘带、 7.6-第六门帘带、 7.7-第七门帘带、 7.8-第八门帘带、 7.9-第九门帘带、 7.10- 第十门帘带、 7.11-第十一门帘带及7.12-第十二门帘带。 0015 图3为本发明一种带门帘的冷藏车车门的。

15、卷帘系统自控示意图： 图3-1为3.1-第一 卷帘外壳的径向结构及其连接方式的示意图， 图3-2为3.1-第一卷帘外壳的径向结构示意 图； 包括3.1-第一卷帘外壳、 4.1-第一卷帘轴、 8.1-第一压力控制器及9.1-第一压力感应 器； 图3-3为3.2-第二卷帘外壳的径向结构及其连接方式的示意图， 图3-4为3.2-第二卷帘 外壳的径向结构示意图； 包括3.2-第二卷帘外壳、 4.2-第二卷帘轴、 8.2-第二压力控制器及 9.2-第二压力感应器。 具体实施方案 0016 下面结合附图， 以具体实施例为例， 详细说明本发明的实施方式。 0017 本发明一种带门帘的冷藏车车门可用于任意尺寸。

16、规格的冷藏车之上， 可根据冷藏 车的冷藏厢的具体尺寸进行设备尺寸与安装位置的调整； 一般有小型冷藏车和大型冷藏 车。 0018 本发明一种带门帘的冷藏车车门以金杯小型冷藏车作为基础车型为例进行设计， 整车尺寸： 495017202530mm， 厢体尺寸： 285015801600mm， 厢体容积约7.2m。 0019 如图1所示， 本发明一个实施例提供的一种带门帘的冷藏车车门的正面结构， 包括 说明书 2/4 页 5 CN 110682775 A 5 冷藏厢本体1、 第一冷藏厢门2.1、 第二冷藏厢门2.2、 第一卷帘外壳3.1、 第二卷帘外壳3.2、 第一卷帘轴4.1、 第二卷帘轴4.2、 。

17、第一连接杆5.1、 第二连接杆5.2、 第一磁力挡板块6.1及第 二磁力挡板块6.2。 0020 第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2安装于冷藏厢本体1的后侧； 第一卷帘外壳 3.1及第二卷帘外壳3.2为圆筒形状， 尺寸均为圆筒长630mm、 底面直径为150mm， 分别与第一 冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2垂直进行连接； 第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2分别安装 在第一卷帘外壳3.1及第二卷帘外壳3.2的中轴线处； 在第一卷帘外壳3.1及第二卷帘外壳 3.2中收纳门帘带； 在第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2上分别安装1个压力控制器， 可通过 压力控制器的变化来对第一卷帘轴4.1及第。

18、二卷帘轴4.2进行控制； 在第一冷藏厢门2.1与 第一卷帘外壳3.1最外端处用第一连接杆5.1进行连接； 在第二冷藏厢门2.2与第二卷帘外 壳3.2最外端处用第二连接杆5.2进行连接； 第一磁力挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2是尺 寸为200200200mm的立方体， 安装于冷藏厢外侧的左右两侧， 它们的后一端与冷藏厢本 体1的后侧处于同一平面。 0021 在第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2上分别安装1个N极磁力接口， 在第一磁力 挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2上分别安装1个S极磁力接口， 磁力接口用于在将第一冷藏 厢门2.1及第二冷藏厢门2.2开启后分别与第一磁力挡板块6.1及第。

19、二磁力挡板块6.2进行 连接， 从而固定第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2开启后的位置， 起到定位的作用。 0022 安装有压力控制器的第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2延伸部分到第一冷藏厢门 2.1及第二冷藏厢门2.2内， 并与安装在第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2上的磁力接口 进行连接。 0023 第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2内的压力控制器用于接收磁力接口处压力感应 的变化， 并进行信号的处理， 从而对第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2发出指令， 来控制第一 卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2的转动情况。 0024 压力控制器的设定为只要接收到压力感应的变化信号， 就使第一卷帘。

20、轴4.1及第 二卷帘轴4.2进行反向转动， 直至到达极限位置停止。 0025 第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2设定的初始转向为当第一冷藏厢门2.1及第二冷 藏厢门2.2是关闭的时候， 将门帘带回收的转向。 0026 在第一连接杆5.1及第二连接杆5.2上的所有四等分点处进行加厚加固。 0027 如图2所示， 本发明一个实施例提供的一种带门帘的冷藏车车门的主视结构， 包括 冷藏厢本体1、 第一冷藏厢门2.1、 第二冷藏厢门2.2、 第一卷帘外壳3.1、 第二卷帘外壳3.2、 第一卷帘轴4.1、 第二卷帘轴4.2、 第一连接杆5.1、 第二连接杆5.2、 第一磁力挡板块6.1、 第 二磁力挡板块。

21、6.2、 第一门帘带7.1、 第二门帘带7.2、 第三门帘带7.3、 第四门帘带7.4、 第五 门帘带7.5、 第六门帘带7.6、 第七门帘带7.7、 第八门帘带7.8、 第九门帘带7.9、 第十门帘带 7.10、 第十一门帘带7.11及第十二门帘带7.12。 0028 冷藏厢本体1、 第一冷藏厢门2.1、 第二冷藏厢门2.2、 第一卷帘外壳3.1、 第二卷帘 外壳3.2、 第一卷帘轴4.1、 第二卷帘轴4.2、 第一连接杆5.1、 第二连接杆5.2、 第一磁力挡板 块6.1、 第二磁力挡板块6.2的安装方式如0019所述； 第一门帘带7.1、 第二门帘带7.2、 第 三门帘带7.3、 第四门。

22、帘带7.4、 第五门帘带7.5及第六门帘带7.6为第一门帘带组， 安装于第 一卷帘轴4.1上， 收纳于第一卷帘外壳3.1内； 第七门帘带7.7、 第八门帘带7.8、 第九门帘带 说明书 3/4 页 6 CN 110682775 A 6 7.9、 第十门帘带7.10、 第十一门帘带7.11及第十二门帘带7.12安装于第二卷帘轴4.2上， 收 纳于第二卷帘外壳3.2内。 0029 门帘带采用PVC材料制作， 该材料具有良好的机械性能、 抗冲击性能和透光性。 0030 门帘放下后的最大长度离冷藏厢底面5cm。 0031 门帘带分别进行制作， 以减小出现损坏时的更换难度。 0032 如图3所示， 本发。

23、明一个实施例提供的一种带门帘的冷藏车车门的卷帘系统自控 系统， 包括第一卷帘外壳3.1、 第二卷帘外壳3.2、 第一卷帘轴4.1、 第二卷帘轴4.2、 第一压力 控制器8.1、 第二压力控制器8.2、 第一压力感应器9.1、 第二压力感应器9.2。 0033 第一压力控制器8.1及第二压力控制器8.2分别安装在第一卷帘轴4.1及第二卷帘 轴4.2上； 第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2分别安装在第一卷帘外壳3.1及第二卷帘外壳 3.2的中轴线处； 第一压力控制器8.1及第二压力控制器8.2分别连接第一压力感应器9.1及 第二压力感应器9.2， 在第一压力感应器9.1及第二压力感应器9.2产生压。

24、力变化时， 对第一 卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2进行控制。 0034 第一压力感应器9.1及第二压力感应器9.2安装在图1和图2中的第一冷藏厢门 2.1、 第二冷藏厢门2.2、 第一磁力挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2上， 通过磁力的吸引和人 力的推开， 产生压力感应的变化。 0035 对于大型冷藏车， 卷帘外壳、 卷帘轴连接杆和磁力挡板块的尺寸根据冷藏箱及冷 藏厢门的规格进行调整； 如果冷藏厢门较大， 尺寸为200200200mm的磁力挡板块无法起 到定位的作用， 将磁力挡板块的长度加长， 增加安装磁铁的空间， 从而加大固定用的磁力。 0036 上述实施例仅例示性说明本发明的设计原理及用途作用， 而非用于限制本发明。 任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下， 对上述实施例进行修饰或改 变。 因此， 举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想 下所完成的一切等效修饰或改变， 仍应由本发明的权利要求所涵盖。 说明书 4/4 页 7 CN 110682775 A 7 图1 图2 说明书附图 1/2 页 8 CN 110682775 A 8 图3 说明书附图 2/2 页 9 CN 110682775 A 9 。