压接式线路板的方向盘转角传感器.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922475578.3 (22)申请日 2019.12.31 (73)专利权人 上海龙感汽车电子有限公司 地址 201200 上海市浦东新区惠南镇沪南 路9628号4幢 (72)发明人 孟珂赵浩东周良杰 (74)专利代理机构 上海申新律师事务所 31272 代理人 竺路玲 (51)Int.Cl. B62D 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种压接式线路板的方向盘转角传感器 (57)摘要 本实用新型涉及智能车辆驾驶技术领域， 具 体涉及一种压接式线路板的方。

2、向盘转角传感器， 包括： 一壳体， 用以固定一驱动轮和一副齿轮， 所 述驱动轮与所述副齿轮相互啮合； 一盖体， 所述 盖体上设有一连接器， 所述盖体通过卡扣与所述 壳体配合装置， 所述盖体中注塑有多个鱼眼端子 并设有多个定位柱； 一线路板， 所述线路板上设 有多个元器件， 所述线路板通过所述定位柱定位 装置于所述盖体上； 一霍尔传感器， 装置于所述 线路板上。 本实用新型采用鱼眼端子压接的工艺 取代传统锡焊的工艺， 解决方向盘转角传感器线 路板和接插件端子连接问题， 同时提高产品防尘 能力； 且产品原材料成本降低、 性能优良、 生产节 拍大幅下降、 质量稳定可靠。 权利要求书1页 说明书3页 。

3、附图1页 CN 212373487 U 2021.01.19 CN 212373487 U 1.一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 包括： 一壳体， 用以固定一驱动轮和一副齿轮， 所述驱动轮与所述副齿轮相互啮合； 一盖体， 所述盖体上设有一连接器， 所述盖体通过卡扣与所述壳体配合装置， 所述盖体 中注塑有多个鱼眼端子并设有多个定位柱； 一线路板， 所述线路板上设有多个元器件， 所述线路板通过所述定位柱定位装置于所 述盖体上； 一霍尔传感器， 装置于所述线路板上。 2.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述驱 动轮与一方向盘转向管柱配合固定并。

4、随所述方向盘转向管柱转动而转动。 3.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述副 齿轮至少包括一第一副齿轮和一第二副齿轮， 所述第一副齿轮和所述第二副齿轮分别与所 述驱动轮相互啮合。 4.根据权利要求3所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述第 一副齿轮和所述第二副齿轮上均设有注塑磁， 所述注塑磁装置于所述第一副齿轮和所述第 二副齿轮正上方。 5.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述线 路板通过一压接设备与所述盖体压接。 6.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 。

5、所述驱 动轮通过所述壳体内的一滑槽和所述盖体内的一限位体进行限位转动。 7.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述线 路板上设有与所述鱼眼端子相对应数量的压接孔， 所述鱼眼端子通过所述压接孔装置于所 述线路板上， 位于所述线路板中间。 8.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述霍 尔传感器至少包括一第一霍尔传感器和一第二霍尔传感器， 所述第一霍尔传感器装置于所 述线路板左端， 所述第二霍尔传感器装置于所述第一霍尔传感器右端。 9.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述壳 体、 所述。

6、盖体、 所述驱动轮以及所述副齿轮均为塑料材质。 10.根据权利要求1所述的一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 其特征在于， 所述 鱼眼端子为将一接插件端子的压接端设计成鱼眼形状的接插件。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212373487 U 2 一种压接式线路板的方向盘转角传感器 技术领域 0001 本实用新型涉及智能车辆驾驶技术领域， 尤其涉及一种压接式线路板的方向盘转 角传感器。 背景技术 0002 随着汽车行业智能化和自动驾驶技术的发展， 越来越多的电子系统需要输入方向 盘的转动角度和转角速度等信号， 比如电子稳定性控制系统、 自适应巡航控制系统等。 方向 盘转角传感器通过转轴的转。

7、动来记录信号， 将信号传送给相应的控制系统以实现汽车的控 制， 方向盘转角传感器是汽车动力学稳定系统的重要组成部分， 其精度和稳定性直接关系 到行车的安全， 市面上的方向盘转角传感器端子与PCB-A(Printed Circuit Board+ Assembly， 将PCB空板经过贴片、 插件和测试等制程， 形成一个成品， 简称PCB-A)采用锡焊的 工艺连接。 锡焊一般采用手工电烙铁焊接、 自动电烙铁焊接以及波峰焊接， 手工焊接或自动 焊接都需要借助定位装置把端子装配PCB-A， 然后再使用电烙铁逐点进行焊接； 波峰焊是通 过锡槽将锡条溶成液态， 利用电机搅动形成波， 让PCB-A与装配好端。

8、子焊接， 从而实现端子 与PCB-A的连接。 0003 传统锡焊工艺比较复杂， 其一锡焊工作效率低， 很难实现自动化生产； 其二锡焊质 量不好监控， 容易产生虚焊断路、 过焊短路风险； 其三锡焊温度高会使PCB上元器件和基板 受损， 产生焊接裂纹、 焊剂残留物等缺陷。 0004 传统锡焊工艺会降低方向盘角度传感器的防尘能力， 由于端子与PCB-A焊接后作 为一个整体装配传感器上盖， 传感器上盖预留出安装端子的孔， 由于装配时端子与壳体孔 累计装配公差存在， 很难保证端子位置度， 采用间隙配合装配， 间隙导致细小的颗粒进入传 感器内部对元器件造成损坏。 发明内容 0005 为了解决遇上技术问题，。

9、 本实用新型提供了一种压接式线路板的方向盘转角传感 器。 0006 本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现： 0007 一种压接式线路板的方向盘转角传感器， 包括： 0008 一壳体， 用以固定一驱动轮和一副齿轮， 所述驱动轮与所述副齿轮相互啮合； 0009 一盖体， 所述盖体上设有一连接器， 所述盖体通过卡扣与所述壳体配合装置， 所述 盖体中注塑有多个鱼眼端子并设有多个定位柱； 0010 一线路板， 所述线路板上设有多个元器件， 所述线路板通过所述定位柱定位装置 于所述盖体上； 0011 一霍尔传感器， 装置于所述线路板上。 0012 优选的， 所述驱动轮与一方向盘转向管柱配合固。

10、定并随所述方向盘转向管柱转动 而转动。 说明书 1/3 页 3 CN 212373487 U 3 0013 优选的， 所述副齿轮至少包括一第一副齿轮和一第二副齿轮， 所述第一副齿轮和 所述第二副齿轮分别与所述驱动轮相互啮合。 0014 优选的， 所述第一副齿轮和所述第二副齿轮上均设有注塑磁， 所述注塑磁装置于 所述第一副齿轮和所述第二副齿轮正上方。 0015 优选的， 所述线路板通过一压接设备与所述盖体压接。 0016 优选的， 所述驱动轮通过所述壳体内的一滑槽和所述盖体内的一限位体进行限位 转动。 0017 优选的， 所述线路板上设有与所述鱼眼端子相对应数量的压接孔， 所述鱼眼端子 通过所述。

11、压接孔装置于所述线路板上， 位于所述线路板中间。 0018 优选的， 所述霍尔传感器至少包括一第一霍尔传感器和一第二霍尔传感器， 所述 第一霍尔传感器装置于所述线路板左端， 所述第二霍尔传感器装置于所述第一霍尔传感器 右端。 0019 优选的， 所述壳体、 所述盖体、 所述驱动轮以及所述副齿轮均为塑料材质。 0020 优选的， 所述鱼眼端子为将一接插件端子的压接端设计成鱼眼形状的接插件。 0021 其有益效果在于： 本实用新型采用鱼眼端子压接的工艺取代传统锡焊的工艺， 解 决方向盘转角传感器线路板和接插件端子连接问题， 同时提高产品防尘能力。 附图说明 0022 图1为本实用新型提供的一种压接。

12、式线路板的方向盘转角传感器结构图； 0023 图2为本实用新型提供的一种具体实施例结构图。 具体实施方式 0024 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提 下所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0025 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 以相互组合。 0026 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明， 但不作为本实用新。

13、型的 限定。 0027 参照图1-2所示， 为本实用新型的一种压接式线路板的方向盘转角传感器结构图， 包括： 0028 一壳体1， 用以固定一驱动轮2和一副齿轮4， 驱动轮2与副齿轮4相互啮合； 0029 一盖体5， 盖体5上设有一连接器， 盖体5通过卡扣与壳体1配合装置， 盖体5中注塑 有多个鱼眼端子8并设有多个定位柱； 0030 一线路板7， 线路板7上设有多个元器件， 线路板7通过定位柱定位装置于盖体1上； 0031 一霍尔传感器6， 装置于线路板7上。 0032 进一步地， 驱动轮2与一方向盘转向管柱配合固定并随方向盘转向管柱转动而转 动。 说明书 2/3 页 4 CN 2123734。

14、87 U 4 0033 进一步地， 副齿轮4至少包括一第一副齿轮和一第二副齿轮， 第一副齿轮和第二副 齿轮分别与驱动轮2相互啮合。 0034 进一步地， 第一副齿轮和第二副齿轮上均设有注塑磁3， 注塑磁3装置于第一副齿 轮和第二副齿轮正上方。 0035 进一步地， 线路板7通过一压接设备与盖体1压接。 0036 具体的， 鱼眼端子8注塑在盖体5中， 将盖体5放置在压接设备的工装上后， 线路板7 通过盖体5上的四个定位柱定位在盖体5上， 设置好参数的压接设备进行自动压接。 0037 进一步地， 驱动轮2通过壳体1内的一滑槽和盖体5内的一限位体进行限位转动。 0038 具体的， 驱动轮2通过壳体1。

15、的滑槽和盖体5的限位体进行限位转动， 两个副齿轮4 与驱动轮2相互啮合， 驱动轮2与方向盘转向管柱配合固定并随方向盘转向管柱转动而转 动， 驱动轮2转动从而带动副齿轮4转动。 0039 进一步地， 线路板7上设有与鱼眼端子8相对应数量的压接孔， 鱼眼端子8通过压接 孔装置于线路板7上， 位于线路板7中间。 0040 具体的， 线路板7上预留四个用于压接的压接孔， 鱼眼端子通8过压接孔压接于线 路板7上， 采用鱼眼端子8压接的工艺取代传统锡焊的工艺， 解决方向盘转角传感器线路板7 和接插件端子连接问题， 同时提高产品防尘能力。 0041 进一步地， 霍尔传感器6至少包括一第一霍尔传感器和一第二霍。

16、尔传感器， 第一霍 尔传感器装置于线路板7左端， 第二霍尔传感器装置于第一霍尔传感器8右端。 0042 具体的， 线路板7通过两个霍尔传感器6传输的信号可以计算出方向盘的绝对转角 值， 并将该方向盘绝对转角值传送给汽车控制系统， 达到控制汽车稳定的目的。 0043 进一步地， 壳体1、 盖体5、 驱动轮2以及副齿轮3均为塑料材质。 0044 进一步地， 鱼眼端子8为将一接插件端子的压接端设计成鱼眼形状的接插件。 0045 具体的， 首先， 将接插件端子压接端设计成鱼眼的形状， 线路板7上设有端子压接 孔， 鱼眼形状的接插件端子和压接孔经设计相互配合连接； 其次， 将鱼眼形状的接插件端子 做为嵌。

17、件整体注塑在盖体5内， 形成含端子的盖体5组件； 最后， 将线路板7与盖体5组件通过 压接工艺压接。 0046 综上， 本实用新型采用鱼眼端子8压接的工艺取代传统锡焊的工艺， 解决方向盘转 角传感器线路板7和接插件端子连接问题， 同时提高产品防尘能力； 且产品原材料成本降 低、 性能优良、 生产节拍大幅下降、 质量稳定可靠。 0047 以上所述仅为本实用新型较佳的实施例， 并非因此限制本实用新型的实施方式及 保护范围， 对于本领域技术人员而言， 应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内 容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案， 均应当包含在本实用新型的保护范 围内。 说明书 3/3 页 5 CN 212373487 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 212373487 U 6 。