运输直升机客舱座椅布置样式.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910965599.5 (22)申请日 2019.10.11 (71)申请人 中国直升机设计研究所 地址 333001 江西省景德镇市航空路6-8号 (72)发明人 邵衍李周郑润昊宋长红 (74)专利代理机构 中国航空专利中心 11008 代理人 张毓灵 (51)Int.Cl. B64D 11/06(2006.01) (54)发明名称 一种运输直升机客舱座椅布置样式 (57)摘要 本发明属于航空座椅布置技术， 具体涉及一 种运输直升机客舱座椅及其布置样式。 本发明运 输直升。

2、机客舱座椅包括靠背、 座垫、 安装支座。 其 中， 所述安装支座为两个立柱， 两个立柱下端设 置在地板安装窝上， 上端与机身结构连接固定， 所述靠背固定在安装支座上， 座椅垂直安装在安 装支座上， 且位于靠背下方， 且座椅两侧有支撑 杆， 与两个立柱铰接连接。 本发明采用纵向座椅 设计， 使得人员面向舱门， 可以实现快速登机、 撤 离， 极大的提高了直升机空中利用空间、 效率和 性能， 具有较大的实际应用价值。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 110844083 A 2020.02.28 CN 110844083 A 1.一种运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 包括两列相互。

3、背靠设置的纵向座 椅， 且该两类纵向座椅面朝机身外侧， 其中， 所述运输直升机客舱座椅包括靠背、 座垫、 安装 支座， 所述安装支座为两个立柱， 两个立柱下端设置在地板安装窝上， 上端与机身结构连接 固定， 所述靠背固定在安装支座上， 座椅垂直安装在安装支座上， 且位于靠背下方， 且座椅 两侧有支撑杆， 与两个立柱铰接连接。 2.根据权利要求1所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 所述两列纵向座 椅至少某一座椅面向机舱舱门。 3.根据权利要求2所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 所述两列纵向座 椅后排与机舱尾部之间设置有横向座椅， 所述横向座椅面朝航向。 4.根据权利。

4、要求3所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 所述两列纵向座 椅前排与机舱前部之间设置有机械师座椅及左右射手座椅， 其中， 机械师座椅朝向航向， 并 位于中间， 左右射手座椅朝向机身窗户处， 且位置较纵向座椅临近机身内壁。 5.根据权利要求4所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 所述射手座椅和 机械师座椅下方设置有可前后移动的导轨。 6.根据权利要求5所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 横向座椅或纵向 座椅各相邻座椅间隙4cm10cm。 7.根据权利要求1所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 所述座椅两支撑 杆之间位于立柱外侧， 且之间由柔性布料。

5、包裹， 随着两支撑杆折向或折离立杆， 即可实现座 椅的收放。 8.根据权利要求1所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 所述立柱上段与 机身传力杆之间通过插耳和插销结构连接。 9.根据权利要求1所述的运输直升机客舱座椅布置样式， 其特征在于， 所述立柱下段和 地板安装窝上的支撑柱之间通过插销结构连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110844083 A 2 一种运输直升机客舱座椅布置样式 技术领域 0001 本发明属于航空座椅布置技术， 具体涉及一种运输直升机客舱座椅及其布置样 式。 背景技术 0002 航空座椅为特种座椅， 安装在航空器上， 根据不同航空器飞行要求， 具有特殊。

6、的结 构设计特点。 特别是直升机客舱座椅， 由于飞行时会进行大角度姿态变化， 且内部空间狭 小， 对其座椅结构设计要求高。 同时， 对客舱座椅布置也是直升机总体布置的重要内容之 一。 座椅的布置必须充分考虑到乘员的舒适性以及快速登机， 撤离、 逃生等功能要求， 有时 还有机械师及射手座椅的布置要求。 0003 现有直升机座椅基本结构复杂， 所占空间大， 而且布置方式均采用横列式， 不利于 快速登机、 撤离、 逃生等要求。 发明内容 0004 本发明的目的： 设计提供一种结构简单、 便于快速安装、 拆卸且安全可靠的运输直 升机客舱座椅布置样式。 0005 另外， 还提供一种所占空间小， 能够快速。

7、登机、 撤离、 逃生的运输直升机客舱座椅 布置样式。 0006 本发明的技术方案： 一种运输直升机客舱座椅布置样式， 其包括两列相互背靠设 置的纵向座椅， 且该两类纵向座椅面朝机身外侧， 其中， 所述运输直升机客舱座椅包括靠 背、 座垫、 安装支座， 所述安装支座为两个立柱， 两个立柱下端设置在地板安装窝上， 上端与 机身结构连接固定， 所述靠背固定在安装支座上， 座椅垂直安装在安装支座上， 且位于靠背 下方， 且座椅两侧有支撑杆， 与两个立柱铰接连接。 0007 所述两列纵向座椅至少某一座椅面向机舱舱门。 0008 所述两列纵向座椅后排与机舱尾部之间设置有横向座椅， 所述横向座椅面朝航 向。。

8、 0009 所述两列纵向座椅前排与机舱前部之间设置有机械师座椅及左右射手座椅， 其 中， 机械师座椅朝向航向， 并位于中间， 左右射手座椅朝向机身窗户处， 且位置较纵向座椅 临近机身内壁。 0010 所述射手座椅和机械师座椅下方设置有可前后移动的导轨。 0011 横向座椅或纵向座椅各相邻座椅间隙4cm10cm。 0012 所述座椅两支撑杆之间位于立柱外侧， 且之间由柔性布料包裹， 随着两支撑杆折 向或折离立杆， 即可实现座椅的收放。 0013 所述立柱上段与机身传力杆之间通过插耳和插销结构连接。 0014 所述立柱下段和地板安装窝上的支撑柱之间通过插销结构连接。 0015 本发明的有益效果： 。

9、本发明结合直升机特点， 为了能够更好的利用机内空间， 实现 说明书 1/3 页 3 CN 110844083 A 3 快速登机、 逃离， 设计了结构简单、 拆卸方便、 安全可靠的运输直升机客舱座椅， 特别是对机 内运输直升机客舱座椅排布方式进行设计， 采用纵向座椅设计， 使得人员面向舱门， 可以实 现快速登机、 撤离， 极大的提高了直升机空中利用空间、 效率和性能， 具有较大的实际应用 价值。 附图说明 0016 图1座椅与机身连接示意图； 0017 a-座椅上接头与机身结构连接， b-座椅下接头与地板窝连接； 0018 图2座椅上接头与机身结构连接示意图； 0019 图3座椅下接头与地板窝连。

10、接示意图； 0020 图4是本发明运输直升机客舱座椅布置样式第一实施方式的布置示意图； 0021 图5是本发明运输直升机客舱座椅布置样式第二实施方式的布置示意图， 0022 其中， 1-窗门， 2-舱门， 3-乘员进出通道， 4-乘员座椅， 5-射手座椅， 6-机械师座椅。 具体实施方式 0023 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部实施例。 基于本 发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例， 都属于本发明保护的范围。 0024 请参阅图。

11、1， 本发明运输直升机客舱座椅包括靠背、 座垫、 安装支座。 其中， 所述安 装支座主体为两个立柱， 两个立柱下端设置在地板安装窝上， 上端与机身结构连接固定， 所 述靠背固定在安装支座上， 座椅垂直安装在安装支座上， 且位于靠背下方， 且座椅两侧有支 撑杆， 与两个立柱铰接连接。 0025 所述座椅两支撑杆之间位于立柱外侧， 且之间由柔性布料包裹， 随着两支撑杆折 向或折离立杆， 即可实现座椅的收放。 0026 请参阅图2和图3， 所述立柱两段与机身结构和地板安装窝之间均为可拆卸结构。 其中， 所述立柱上段与机身传力杆之间通过插耳和插销结构连接， 所述立柱下段和地板安 装窝上的支撑柱之间通过。

12、插销结构连接， 可以便与快速拆卸、 安装， 从而方便直升机内部空 间座椅布置调整， 提高直升机内部空间使用效率。 0027 本发明运输直升机客舱座椅布置样式核心采用纵向座椅设计， 根据不同设计目 的， 可以作进一步调整和优化， 下面给出两个实施例。 0028 实施例1： 0029 请参阅图4， 本实施例中， 所述运输直升机构型须是并列双驾驶宽机身构型， 客舱 舱门须是双侧向开门形式， 所述运输直升机客舱座椅布置样式包括两列相互背靠设置的纵 向座椅和1列横向座椅， 其中2列纵向座椅沿直升机对称中心线布置， 且座椅面朝机身外侧， 每个座椅所占的横向空间不少于510mm， 纵向座椅的个数可随客舱纵向。

13、长度而变化。 该两列 纵向至少某一座椅朝向客舱舱门， 从而可以在座椅与机身侧壁板之间留下较大的走道空 间， 走道宽度不小于600mm。 横向座椅设置在纵向座椅后端与客舱后部之间， 朝向航向设置， 以进一步利用舱门有效空间， 同样每个座椅所占的横向空间不少于510mm。 说明书 2/3 页 4 CN 110844083 A 4 0030 所述横向座椅或纵向座椅各相邻座椅间隙4cm10cm。 0031 实施例2： 0032 请参阅图5， 本实施例中， 所述运输直升机客舱座椅布置样式在上述实施例1基础 上分别在每个座椅上通过抽出上、 下各2个共4个插销。 本实施例中， 将座舱前部2排座椅快 速拆除，。

14、 留出相应空间， 设置机械师座椅及左、 右射手座椅， 其中， 机械师座椅朝向航向， 并 位于中间， 方便机械师与飞行员实时沟通交流。 所述左、 右射手座椅朝向机身窗户， 且其对 称中线对准机身窗户对称中线处， 且纵向位置较纵向座椅临近机身内壁约半个座椅纵向长 度， 使得射手具有较大操作空间和较佳射击视野。 0033 另外， 所述射手座椅和机械师座椅下方设置有可使座椅前后移动的导轨。 0034 以上所述， 仅为本发明的具体实施例， 对本发明进行详细描述， 未详尽部分为常规 技术。 但本发明的保护范围不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的 技术范围内， 可轻易想到的变化或替换， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 本发明的保护 范围应以所述权利要求的保护范围为准。 说明书 3/3 页 5 CN 110844083 A 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 110844083 A 6 图3 图4 说明书附图 2/3 页 7 CN 110844083 A 7 图5 说明书附图 3/3 页 8 CN 110844083 A 8 。