充气轮胎.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910640488.7 (22)申请日 2019.07.16 (30)优先权数据 2018-155601 2018.08.22 JP (71)申请人 通伊欧轮胎株式会社 地址 日本兵库县 (72)发明人 榊原一泰 (74)专利代理机构 北京路浩知识产权代理有限 公司 11002 代理人 张晶谢顺星 (51)Int.Cl. B60C 5/00(2006.01) B60C 19/00(2006.01) (54)发明名称 充气轮胎 (57)摘要 技术问题： 提供一种能够抑制空腔共。

2、鸣音并 且能够提高生产率的充气轮胎。 解决方案： 充气 轮胎(1)具备： 吸声部件(10)， 其由安装于胎面部 (3)的轮胎内表面(1a)并沿轮胎周向延伸的海绵 构成； 以及布(20)， 其安装于吸声部件(10)的轮 胎径向内表面并沿轮胎周向延伸。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 110857014 A 2020.03.03 CN 110857014 A 1.一种充气轮胎， 其具备： 吸声部件， 其由安装于胎面部的轮胎内表面并沿轮胎周向延伸的海绵构成； 以及 布， 其安装于所述吸声部件的轮胎径向内表面并沿轮胎周向延伸。 2.根据权利要求1所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述布是由织。

3、物制成的布。 3.根据权利要求2所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述布是由经纱和纬纱分别以相对于轮胎周向及轮胎宽度方向倾斜45度的方式配置 的织物制成的布。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述吸声部件遍及轮胎周向整体安装于胎面部的轮胎内表面。 5.根据权利要求4所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述布遍及轮胎周向整体安装于所述吸声部件的轮胎径向内表面。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述布缝合于所述吸声部件。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述吸声部件具备在轮胎径向内表面沿轮胎周向分离配置并向轮胎径向。

4、内侧突出的 多个凸部。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110857014 A 2 充气轮胎 技术领域 0001 本发明涉及一种充气轮胎。 背景技术 0002 已知由于当车辆沿崎岖不平的路面行驶时、 通过路面的接缝时等所产生的来自轮 胎接地面的振动， 而产生轮胎内部的空气造成的空腔共鸣音。 空腔共鸣音是车厢内出现噪 声的原因， 因此要抑制空腔共鸣音。 0003 例如专利文献1中公开有一种充气轮胎， 其在板状部件上形成多个贯穿孔和沿轮 胎周向延伸的多个槽， 并且在将沿轮胎宽度方向延伸的多个圆筒状的支撑部件插入多个槽 中后， 将在槽中插入有支撑部件的板状部件安装于胎面部的轮胎内表面， 来抑制空腔。

5、共鸣 音。 现有技术文献 专利文献 0004 专利文献1： 日本专利公开2017-202790号公报 发明内容 (一)要解决的技术问题 0005 但是， 所述专利文献1所记载的结构是， 在板状部件上形成多个贯穿孔、 多个槽， 并 且使多个支撑部件插入槽， 之后， 将板状部件安装于胎面部的轮胎内表面， 这可能引起制造 轮胎时的生产率下降。 0006 因此， 本发明的技术问题在于， 提供一种能够抑制空腔共鸣音并且能够提高生产 率的充气轮胎。 (二)技术方案 0007 本发明提供一种充气轮胎， 其具备： 吸声部件， 其由安装于胎面部的轮胎内表面并 沿轮胎周向延伸的海绵构成； 以及布， 其安装于所述吸。

6、声部件的轮胎径向内表面并沿轮胎 周向延伸。 0008 根据本发明， 由于来自轮胎接地面的振动所产生的轮胎内部的空气的振动所造成 的声音通过由海绵构成的吸声部件时被降低， 并且通过布时被降低， 因此能够抑制来自轮 胎接地面的振动所产生的轮胎内部的空气的振动所造成的声音进行共鸣而在轮胎内部产 生的空腔共鸣音。 布具有组合纱而形成的开口部， 因此当声音通过开口部时能够降低声音， 并能够抑制空腔共鸣音。 另外， 当声音通过布时引起布自身的振动而能够降低声音， 并能够 抑制空腔共鸣音。 0009 而且， 布由于组合纱而在表面形成有凹凸， 因此当来自轮胎接地面的振动所产生 的轮胎内部的空气的振动所造成的声。

7、音通过吸声部件及布而呈放射状传播时， 能够利用在 布的轮胎径向内表面形成的凹凸降低声音， 并能够进一步抑制空腔共鸣音。 0010 除此之外， 当制造轮胎时， 仅在胎面部的轮胎内表面安装由海绵构成的吸声部件 说明书 1/6 页 3 CN 110857014 A 3 和布， 就能够抑制空腔共鸣音， 因此能够比较容易地制造， 能够提高生产率。 0011 所述布优选是由织物制成的布。 0012 根据本结构， 由织物制成的布组合经纱和纬纱而形成有开口部， 并且在表面形成 有凹凸， 因此能够抑制空腔共鸣音。 另外， 由织物制成的布还能够适当变更开口部的大小， 能够有效地抑制空腔共鸣音。 0013 所述布优。

8、选是由经纱和纬纱分别以相对于轮胎周向及轮胎宽度方向倾斜45度的 方式配置的织物制成的布。 0014 根据本结构， 由于经纱和纬纱分别以相对于轮胎周向及轮胎宽度方向倾斜45度的 方式配置， 因此在轮胎内表面于轮胎接地时弯曲变形、 扭转变形的情况下， 能够使经纱和纬 纱追随而变形， 能够有效地抑制由来自轮胎接地面的振动在轮胎内部产生的空腔共鸣音。 0015 所述吸声部件优选遍及轮胎周向整体安装于胎面部的轮胎内表面。 0016 根据本结构， 与吸声部件在胎面部的轮胎内表面安装于轮胎周向的一部分的情况 相比， 能够有效地抑制空腔共鸣音。 0017 所述布优选遍及轮胎周向整体安装于吸声部件的轮胎径向内表。

9、面 0018 根据本结构， 与布在吸声部件的轮胎径向内表面安装于轮胎周向的一部分的情况 相比， 能够有效地抑制空腔共鸣音。 0019 所述布也可以缝合于吸声部件。 0020 根据本结构， 由于能够利用将布缝合于吸声部件的纱而在吸声部件的轮胎径向内 表面也形成凹凸， 因此当来自轮胎接地面的振动所产生的轮胎内部的声音呈放射状传播 时， 能够进一步降低声音， 并能够进一步抑制空腔共鸣音。 0021 所述吸声部件也可以具备在轮胎径向内表面沿轮胎周向分离配置并向轮胎径向 内侧突出的多个凸部。 0022 根据本结构， 由于能够利用在吸声部件的轮胎径向内表面沿轮胎周向分离配置的 多个凸部而在吸声部件及安装于。

10、吸声部件的布的轮胎径向内表面形成凹凸， 因此当来自轮 胎接地面的振动所产生的轮胎内部的声音呈放射状传播时， 能够进一步降低声音， 并能够 进一步抑制空腔共鸣音。 (三)有益效果 0023 根据本发明的充气轮胎， 能够抑制空腔共鸣音并且提高生产率。 附图说明 0024 图1是本发明的第一实施方式的充气轮胎的纵向剖视图。 图2是本发明的第一实施方式的充气轮胎的横向剖视图。 图3是表示安装于轮胎内表面的吸声部件及布的图。 图4是本发明的第二实施方式的充气轮胎的纵向剖视图。 图5是本发明的第二实施方式的充气轮胎的横向剖视图。 图6是表示安装于轮胎内表面的吸声部件及布的图。 图7是表示本发明的第二实施方。

11、式的充气轮胎的变形例的图。 附图标记说明 1、 1 -充气轮胎； 3-胎面部； 4-胎圈部； 5-胎侧部； 10、 10 -吸声部件； 11-基部； 12-凸部； 说明书 2/6 页 4 CN 110857014 A 4 13-空洞部； 20-布； 21-经纱； 22-纬纱。 具体实施方式 0025 下面参照附图对本发明的实施方式进行说明。 0026 图1是本发明的第一实施方式的充气轮胎的纵向剖视图， 图2是本发明的第一实施 方式的充气轮胎的横向剖视图。 如图1及图2所示， 本发明的第一实施方式的橡胶制的充气 轮胎1组装至轮子2而与轮子2一起构成车轮， 该充气轮胎1形成为环状。 利用充气轮胎1。

12、的轮 胎内表面1a和轮子2的轮辋部2a的外表面， 轮胎内部(内腔)8形成为圆环状。 0027 如图2所示， 充气轮胎1具备： 胎面部3， 其位于轮胎径向外侧， 并与路面接触； 两侧 的胎圈部4， 位于轮胎径向内侧， 并组装于轮子2的轮辋部2a； 以及两侧的胎侧部5， 分别位于 胎面部3与两侧的胎圈部4之间， 并沿轮胎径向延伸。 0028 充气轮胎1在两侧的胎圈部4之间设置有未图示的胎体， 并且在所述胎体的轮胎内 表面侧设置有构成轮胎内表面1a的未图示的内衬层。 所述内衬层用于保持气压， 由防止透 气的橡胶形成。 0029 在本实施方式中， 在充气轮胎1的轮胎内表面1a， 具体而言， 在胎面部3。

13、的轮胎内表 面1a安装有沿轮胎周向延伸的吸声部件10， 并且在吸声部件10的轮胎径向内表面安装有沿 轮胎周向延伸的布20。 0030 图3是表示安装于轮胎内表面的吸声部件及布的图。 在图3中， 表示将吸声部件及 布安装于轮胎内表面之前的状态。 吸声部件10及布20分别以遍及轮胎周向整体沿轮胎周向 延伸的方式形成于轮胎内表面1a。 布20遍及轮胎周向整体安装于吸声部件10的轮胎径向内 表面， 如图3所示， 安装于吸声部件10的轮胎径向内表面整体。 0031 吸声部件10及布20分别优选以遍及轮胎周向整体沿轮胎周向延伸的方式形成， 但 也能够以沿轮胎周向延伸的方式形成于轮胎周向的一部分。 另外， 。

14、布20优选遍及轮胎周向 整体安装于吸声部件10的轮胎径向内表面， 但也能够在吸声部件10的轮胎径向内表面安装 于轮胎周向的一部分。 0032 吸声部件10以沿轮胎周向延伸的方式形成为片状。 吸声部件10由作为多孔质体的 海绵形成， 包含使合成树脂等发泡而成的连续气泡或者独立气泡。 由海绵构成的吸声部件 10优选使用比重为0.021g/cm3以上且0.027g/cm3以下的吸声部件。 作为吸声部件10， 能够使 用例如聚氨酯类的海绵， 但能够使用各种海绵。 使用粘接剂或者双面胶等适当的接合方式 将吸声部件10安装于轮胎内表面1a。 0033 吸声部件10形成为具有充气轮胎1的轮胎宽度方向最大宽度。

15、即轮胎宽度的30以 上且70以下的轮胎宽度方向长度。 如果使吸声部件10的轮胎宽度方向长度比轮胎宽度的 30小， 则空腔共鸣音的降低效果减小， 另一方面， 如果比轮胎宽度的70大， 则安装于胎 侧部5的轮胎内表面1a而有可能从轮胎内表面1a剥离。 0034 布20以沿轮胎周向延伸的方式形成为片状。 布20由交叉经纱21和纬纱22编织而成 的织物形成。 布20优选由经纱21和纬纱22分别以相对于轮胎周向及轮胎宽度方向倾斜45度 的方式配置的织物形成。 作为布20， 能够使用由平纹织物、 斜纹织物、 缎纹织物等织物制成 的布。 0035 布20形成为， 组合经纱21和纬纱22而具有四边形状的开口部。

16、23， 并且利用经纱21 说明书 3/6 页 5 CN 110857014 A 5 和纬纱22而在表面具有凹凸。 作为构成布20的经纱21和纬纱22， 能够使用天然纤维、 化学纤 维。 使用粘接剂、 双面胶或者超声波粘接等适当的接合方式将布20固定安装于吸声部件10。 0036 当制造这样构成的充气轮胎1时， 首先， 在模具内硫化成型来制造轮胎1， 并且分别 形成由海绵构成的吸声部件10和由织物制成的布20。 接着， 布20固定安装于吸声部件10。 然 后， 安装有布20的吸声部件10安装于硫化成型的轮胎1的轮胎内表面1a而制造充气轮胎。 0037 吸声部件10和布20分别形成为大致平面状后将。

17、布20安装于吸声部件10， 之后， 通 过安装于轮胎内表面1a而形成为环状或者大致环状。 将吸声部件10和布20分别形成为环状 后将布20安装于吸声部件10， 之后， 安装于轮胎内表面1a也能够形成为环状。 0038 在本实施方式中， 作为布20， 使用的是经纱和纬纱分别以相对于轮胎周向及轮胎 宽度方向倾斜45度的方式配置的织物， 但也能够使用经纱和纬纱分别以相对于轮胎周向及 轮胎宽度方向以不同于45度的角度倾斜的方式配置的织物、 经纱和纬纱分别相对于轮胎周 向及轮胎宽度方向平行地配置的织物等。 虽然使用了织物作为布20， 但也能够使用针织物、 扁带编织物等编织物、 网、 束带等。 0039 。

18、另外， 在本实施方式中， 通过将安装有布20的一个吸声部件10安装于轮胎内表面 1a而使吸声部件10和布20形成为环状或者大致环状， 但也能够将分别安装有布并分割的多 个吸声部件安装于轮胎内表面而形成为环状或者大致环状。 0040 这样， 本实施方式的充气轮胎1具备： 吸声部件10， 其由安装于胎面部3的轮胎内表 面1a并沿轮胎周向延伸的海绵构成； 以及布20， 其安装于吸声部件10的轮胎径向内表面并 沿轮胎周向延伸。 0041 由此， 由于来自轮胎接地面的振动所产生的轮胎内部8的空气的振动所造成的声 音通过由海绵构成的吸声部件10时被降低， 并且通过布20时被降低， 因此能够抑制来自轮 胎接。

19、地面的振动所产生的轮胎内部8的空气的振动所造成的声音进行共鸣而在轮胎内部8 产生的空腔共鸣音。 布20具有组合纱而形成的开口部23， 因此当声音通过开口部23时能够 降低声音， 并能够抑制空腔共鸣音。 另外， 当声音通过布20时引起布自身的振动而能够降低 声音， 并能够抑制空腔共鸣音。 0042 而且， 布20由于组合纱21、 22而在表面形成有凹凸， 因此当来自轮胎接地面的振动 所产生的轮胎内部8的空气的振动所造成的声音通过吸声部件10及布20而呈放射状传播 时， 能够利用在布20的轮胎径向内表面形成的凹凸降低声音， 并能够进一步抑制空腔共鸣 音。 0043 除此之外， 当制造轮胎时， 仅在。

20、胎面部3的轮胎内表面1a安装由海绵构成的吸声部 件10和布20， 就能够抑制空腔共鸣音， 因此能够比较容易地制造， 从而能够提高生产率。 0044 当轮胎内部8的空气的振动所造成的声音呈放射状传播时， 利用轮辋部2a反射一 部分， 来自轮胎接地面的振动所产生的轮胎内部8的空气的振动所造成的声音， 除了从轮胎 接地面呈放射状扩散的声音之外， 也包含从轮辋部2a反射的声音。 而且， 当通过来自轮胎接 地面的振动而使轮胎内部8的空气的振动所造成的声音呈放射状传播时， 也能够利用吸声 部件10及布20降低声音， 并能够抑制空腔共鸣音。 0045 另外， 布20是由织物制成的布， 由织物制成的布20由于。

21、组合经纱21和纬纱22而形 成有开口部23， 并且在表面形成有凹凸， 因此能够抑制空腔共鸣音。 另外， 由织物制成的布 20能够适当变更开口部23的大小， 能够有效地抑制空腔共鸣音。 说明书 4/6 页 6 CN 110857014 A 6 0046 另外， 布20是由使经纱21和纬纱22以分别相对于轮胎周向及轮胎宽度方向倾斜45 度的方式配置的织物制成的布， 由于经纱21和纬纱22分别以相对于轮胎周向及轮胎宽度方 向倾斜45度的方式配置， 因此， 在轮胎内表面于轮胎接地时弯曲变形、 扭转变形的情况下， 能够使经纱21和纬纱22追随而变形， 能够有效地抑制由来自轮胎接地面的振动在轮胎内部 8产。

22、生的空腔共鸣音。 0047 另外， 通过使吸声部件10遍及轮胎周向整体安装于胎面部3的轮胎内表面1a， 从而 与吸声部件10在胎面部3的轮胎内表面1a安装于轮胎周向的一部分的情况相比， 能够有效 地抑制空腔共鸣音。 0048 另外， 通过使布20遍及轮胎周向整体安装于吸声部件10的轮胎径向内表面， 从而 与在吸声部件10的轮胎径向内表面在轮胎周向的一部分安装有布20的情况相比， 能够有效 地抑制空腔共鸣音。 0049 在本实施方式中， 使用粘接剂、 双面胶或者超声波粘接等适当的接合方式将布20 固定安装于吸声部件10， 但也能够使用缝合装置等将布20缝合于吸声部件10。 0050 在这种情况下。

23、， 由于利用将布20缝合于吸声部件10的纱也能够在吸声部件10的轮 胎径向内表面形成凹凸， 因此， 当来自轮胎接地面的振动所产生的轮胎内部8的声音呈放射 状传播时， 能够进一步降低声音， 并能够进一步抑制空腔共鸣音。 0051 图4是本发明的第二实施方式的充气轮胎的纵向剖视图， 图5是本发明的第二实施 方式的充气轮胎的横向剖视图， 图6是表示安装于轮胎内表面的吸声部件及布的图。 第二实 施方式的充气轮胎除了吸声部件的形状与第一实施方式的充气轮胎不同之外都相同， 因此 对相同的结构省略说明。 0052 关于第二实施方式的充气轮胎1 ， 如图4至图6所示， 也具备： 胎面部3、 两侧的胎圈 部4、。

24、 两侧的胎侧部5， 在胎面部3的轮胎内表面1a安装有沿轮胎周向延伸的吸声部件10 ， 并 且在吸声部件10 的轮胎径向内表面安装有沿轮胎周向延伸的布20。 0053 在本实施方式中， 吸声部件10 以沿轮胎周向延伸的方式形成为片状， 具备： 形成 为大致平板状的基部11、 和在轮胎径向内表面向轮胎径向内侧突出的多个凸部12。 多个凸 部12沿轮胎周向分离配置， 优选沿轮胎周向等间隔地分离配置。 多个凸部12分别沿轮胎宽 度方向延伸， 从轮胎宽度方向观察形成为大致半圆状， 并且在内部形成有沿轮胎宽度方向 贯穿的圆形状的空洞部13。 0054 吸声部件10 的凸部12从轮胎宽度方向观察形成为大致半。

25、圆状， 但也能够形成为 从轮胎宽度方向观察为大致三角形、 大致矩形等其它的形状。 另外， 在吸声部件10 的凸部 12形成有圆形状的空洞部13， 但既可以形成矩形等其它形状的空洞部， 或者也能够如图7所 示那样不形成空洞部。 0055 关于本实施方式的充气轮胎1 ， 也具备： 吸声部件10 ， 其由安装于胎面部3的轮胎 内表面1a并沿轮胎周向延伸的海绵构成； 以及布20， 其安装于吸声部件10 的轮胎径向内表 面并沿轮胎周向延伸， 本实施方式的充气轮胎1 能够抑制空腔共鸣音并且提高生产率。 0056 另外， 吸声部件10 通过具备在轮胎径向内表面沿轮胎周向分离配置并向轮胎径 向内侧突出的多个凸。

26、部12， 而能够利用沿轮胎周向分离配置的多个凸部12在吸声部件10 及安装于吸声部件10 的布20的轮胎径向内表面形成凹凸， 因此， 当来自轮胎接地面的振动 所产生的轮胎内部8的声音呈放射状传播时， 能够进一步降低声音， 并能够进一步抑制空腔 说明书 5/6 页 7 CN 110857014 A 7 共鸣音。 0057 另外， 通过在吸声部件10 的凸部12形成有沿轮胎宽度方向贯穿的空洞部13， 而能 够使来自轮胎接地面的振动所产生的轮胎内部8的空气的振动所造成的声音通过由海绵构 成的吸声部件10 时， 利用空洞部13的内表面上的漫反射进行衰减， 并能够进一步抑制空腔 共鸣音。 0058 本发明不限于例示的实施方式， 能够在不脱离本发明主旨的范围内进行各种改良 及设计上的变更。 说明书 6/6 页 8 CN 110857014 A 8 图1 说明书附图 1/5 页 9 CN 110857014 A 9 图2 图3 说明书附图 2/5 页 10 CN 110857014 A 10 图4 说明书附图 3/5 页 11 CN 110857014 A 11 图5 图6 说明书附图 4/5 页 12 CN 110857014 A 12 图7 说明书附图 5/5 页 13 CN 110857014 A 13 。