汽车天线及其制造方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910997737.8 (22)申请日 2019.10.21 (71)申请人 江苏爱吉亚电子科技有限公司 地址 215624 江苏省苏州市张家港市锦丰 镇锦南路锦丰科技创业园A05 (72)发明人 刘学红林喻哲王洲宋宽宏 杨煜 (74)专利代理机构 苏州启华专利代理事务所 (普通合伙) 32357 代理人 祁凯娟 (51)Int.Cl. H01Q 1/42(2006.01) H01Q 1/02(2006.01) H01Q 1/50(2006.01) H01Q 1/12(20。

2、06.01) (54)发明名称 一种汽车天线及其制造方法 (57)摘要 本发明公开了一种汽车天线， 包括： 塑料壳 体、 金属振子及RF线， 所述塑料壳体内设有收容 腔， 所述塑料壳体的一端设有第一安装部， 所述 塑料壳体的另一端设有第二安装部， 所述金属振 子包括： 基部及自基部弯折延伸的折弯部， 所述 折弯部收容于塑料壳体的收容腔内， 所述金属振 子的基部的一端与塑料壳体的第一安装部之间 通过第一固定件连接， 所述金属振子的基部的另 一端与塑料壳体的第二安装部之间通过第二固 定件连接， 所述金属振子的基部的一侧设有卡 槽， 所述RF线卡持于该卡槽内并与金属振子相焊 接， 从而大大提高了生产。

3、效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 110611166 A 2019.12.24 CN 110611166 A 1.一种汽车天线， 包括： 塑料壳体、 金属振子及RF线， 其特征在于： 所述塑料壳体内设有 收容腔， 所述塑料壳体的一端设有第一安装部， 所述塑料壳体的另一端设有第二安装部， 所 述金属振子包括： 基部及自基部弯折延伸的折弯部， 所述折弯部收容于塑料壳体的收容腔 内， 所述金属振子的基部的一端与塑料壳体的第一安装部之间通过第一固定件连接， 所述 金属振子的基部的另一端与塑料壳体的第二安装部之间通过第二固定件连接， 所述金属振 子的基部的一侧设有卡槽， 所述RF线卡持。

4、于该卡槽内并与金属振子相焊接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车天线， 其特征在于： 所述塑料壳体的收容腔内设有若 干个热熔柱。 3.根据权利要求2所述的一种汽车天线， 其特征在于： 所述金属振子上设有与热熔柱相 配合的若干个定位孔。 4.根据权利要求3所述的一种汽车天线， 其特征在于： 所述定位孔呈圆形设置。 5.根据权利要求1所述的一种汽车天线， 其特征在于： 所述第一固定件及第二固定件均 为螺栓。 6.根据权利要求1所述的一种汽车天线， 其特征在于： 所述金属振子的折弯部包括自基 部弯折延伸的第一折弯部及自第一折弯部弯折延伸的第二折弯部， 所述RF线焊接于第一折 弯部上。 7.一种汽车天。

5、线的制造方法， 其特征在于， 包括如下步骤： A、 首先制造塑料壳体， 采用注塑成型的方式制造塑料壳体， 使得塑料壳体内部具有收 容腔、 收容腔内具有若干个热熔柱、 塑料壳体的一端具有第一安装孔、 塑料壳体的另一端具 有第二安装孔； B、 接着制造金属振子， 对金属板进行冲压后弯折形成金属振子， 使得金属振子包括基 部及自基部弯折延伸的折弯部， 所述基部的一端具有第三安装孔， 所述基部的另一端具有 第四安装孔， 所述基部及折弯部上均设有定位孔， 所述基部的一侧设有卡槽； C、 然后将RF线通过自动焊的方式焊接于金属振子的折弯部上； D、 最后将金属振子组装在塑料壳体上， 组装时将金属振子的折弯。

6、部收容于塑料壳体的 收容腔内， 塑料壳体的收容腔内的热熔柱穿过金属振子上的定位孔后对热熔柱的端部进行 热熔从而使塑料壳体与金属振子组装在一起， 第一固定件穿过所述塑料壳体的第一安装孔 与金属振子的第三安装孔， 第二固定件穿过所述塑料壳体的第二安装孔与金属振子的第四 安装孔， 从而将整个汽车天线固持于被安装件上， 组装后RF线通过金属振子的基部一侧的 卡槽延伸出整个汽车天线外。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110611166 A 2 一种汽车天线及其制造方法 【技术领域】 0001 本发明涉及天线领域， 尤其涉及一种汽车天线及其制造方法。 【背景技术】 0002 汽车天线是拦截发射台发射的。

7、高频电波并传输给汽车收音机、 车载电话或无线电 导航设备的接收机， 以对载波解调的装置。 0003 请参阅图1及图2所示， 其揭示了现有技术中的一种汽车天线结构， 包括： 塑料壳体 1、 金属振子2及RF线3， 所述金属振子包括： 基部20及自基部20弯折延伸的折弯部21， 组装时， 先将金属振子2套设于塑料壳体1的外侧(即金属振子2将整个塑料壳体1包 住)， 所述塑料壳体1的外表面上设有若干个热熔柱子10， 安装后金属振子2卡持于热熔 柱子10之间， 并通过对热熔柱子10进行热熔使金属振子2与塑料壳体1固定在一起， 所 述塑料壳体1内设有穿孔11， RF线3穿过塑料壳体1的穿孔11后再与金属。

8、振子2相焊 接。 0004 该种结构的汽车天线的缺陷在于： 1、 由于安装后金属振子2包覆于塑料壳体1的 外侧， 因此金属振子2裸露在外， 其防潮防腐蚀性能均较差， 大大降低了金属振子2的寿 命， 2、 由于金属振子2与塑料壳体1先组装， 然后再将RF线3焊接于金属振子2上， 因此它 只能采用手工焊， 而无法采用自动焊， 因为自动焊的话会将塑料壳体1熔化， 而由于RF线3 的一端具有一个大的连接头30， 因此RF线3无法先与金属振子2相焊接， 再穿过塑料壳体 1的穿孔11， RF线3只能先穿过塑料壳体1的穿孔11后再与金属振子2相焊接。 0005 因此有必要提供一种解决上述技术问题的汽车天线及。

9、其制造方法。 【发明内容】 0006 为解决上述技术问题， 本发明的目的在于提供一种可提高生产效率的汽车天线及 其制造方法。 0007 本发明所采用的技术方案为： 一种汽车天线， 包括： 塑料壳体、 金属振子及RF线， 所 述塑料壳体内设有收容腔， 所述塑料壳体的一端设有第一安装部， 所述塑料壳体的另一端 设有第二安装部， 所述金属振子包括： 基部及自基部弯折延伸的折弯部， 所述折弯部收容于 塑料壳体的收容腔内， 所述金属振子的基部的一端与塑料壳体的第一安装部之间通过第一 固定件连接， 所述金属振子的基部的另一端与塑料壳体的第二安装部之间通过第二固定件 连接， 所述金属振子的基部的一侧设有卡槽。

10、， 所述RF线卡持于该卡槽内并与金属振子相焊 接。 0008 优选地， 本发明中的一种汽车天线进一步设置为： 所述塑料壳体的收容腔内设有 若干个热熔柱。 0009 优选地， 本发明中的一种汽车天线进一步设置为： 所述金属振子上设有与热熔柱 相配合的若干个定位孔。 0010 优选地， 本发明中的一种汽车天线进一步设置为： 所述定位孔呈圆形设置。 说明书 1/3 页 3 CN 110611166 A 3 0011 优选地， 本发明中的一种汽车天线进一步设置为： 所述第一固定件及第二固定件 均为螺栓。 0012 优选地， 本发明中的一种汽车天线进一步设置为： 所述金属振子的折弯部包括自 基部弯折延伸。

11、的第一折弯部及自第一折弯部弯折延伸的第二折弯部， 所述RF线焊接于第一 折弯部上。 0013 本发明所采用的另一技术方案为： 一种汽车天线的制造方法， 包括如下步骤： A、 首 先制造塑料壳体， 采用注塑成型的方式制造塑料壳体， 使得塑料壳体内部具有收容腔、 收容 腔内具有若干个热熔柱、 塑料壳体的一端具有第一安装孔、 塑料壳体的另一端具有第二安 装孔； B、 接着制造金属振子， 对金属板进行冲压后弯折形成金属振子， 使得金属振子包括基 部及自基部弯折延伸的折弯部， 所述基部的一端具有第三安装孔， 所述基部的另一端具有 第四安装孔， 所述基部及折弯部上均设有定位孔， 所述基部的一侧设有卡槽； 。

12、C、 然后将RF线 通过自动焊的方式焊接于金属振子的折弯部上； D、 最后将金属振子组装在塑料壳体上， 组 装时将金属振子的折弯部收容于塑料壳体的收容腔内， 塑料壳体的收容腔内的热熔柱穿过 金属振子上的定位孔后对热熔柱的端部进行热熔从而使塑料壳体与金属振子组装在一起， 第一固定件穿过所述塑料壳体的第一安装孔与金属振子的第三安装孔， 第二固定件穿过所 述塑料壳体的第二安装孔与金属振子的第四安装孔， 从而将整个汽车天线固持于被安装件 上， 组装后RF线通过金属振子的基部一侧的卡槽延伸出整个汽车天线外。 0014 与现有技术相比， 本发明具有如下有益效果： 本发明通过将现有技术中金属振子 包覆塑料壳。

13、体的结构改成金属振子收容于塑料壳体内的结构， 大大提升了金属振子的防潮 防腐蚀性能， 而且该种结构的改变使得RF线可以先焊接在金属振子上， 再组装在塑料壳体 上， 因此RF线在焊接时避开了塑料壳体， 操作方式可以由手工焊转换为自动焊， 大大提升了 产品质量跟生产效率。 【附图说明】 0015 图1是现有技术中汽车天线的立体结构示意图。 0016 图2是现有技术中汽车天线的分解结构示意图。 0017 图3是本发明中汽车天线的立体结构示意图。 0018 图4是本发明中汽车天线另一个角度的立体结构示意图。 0019 图5是本发明中汽车天线的分解结构示意图。 。 0020 图1及图2中： 1、 塑料壳。

14、体， 10、 热熔柱子， 11、 穿孔， 2、 金属振子， 20、 基部， 21 、 折弯部， 3、 RF线， 30、 连接头。 0021 图3至图5中： 1、 塑料壳体， 10、 收容腔， 11、 第一安装部， 110、 第一圆形安装孔， 12、 第二安装部， 120、 第二圆形安装孔， 2、 金属振子， 20、 基部， 200、 第三圆形安装孔， 201、 第四 圆形安装孔， 21、 折弯部， 210、 第一折弯部， 211、 第二折弯部， 22、 卡槽， 3、 RF线， 4、 定位孔。 【具体实施方式】 0022 下面通过具体实施方式对本发明所述的一种汽车天线及其制造方法作进一步的 详细。

15、描述。 0023 请参阅图3至图5， 一种汽车天线， 包括： 塑料壳体1、 金属振子2及RF线3。 说明书 2/3 页 4 CN 110611166 A 4 0024 所述塑料壳体1内设有收容腔10， 所述塑料壳体1的一端设有第一安装部11， 所述 第一安装部11上设有第一圆形安装孔110， 所述塑料壳体1的另一端设有第二安装部12， 所 述第二安装部12上设有第二圆形安装孔120。 0025 所述金属振子2包括： 基部20及自基部20弯折延伸的折弯部21， 所述折弯部21收容 于塑料壳体1的收容腔10内， 所述折弯部21包括自基部20弯折延伸的第一折弯部210及自第 一折弯部210弯折延伸的。

16、第二折弯部211， 所述金属振子2的基部20的一端设有第三圆形安 装孔200， 所述金属振子2的基部20的另一端设有第四圆形安装孔201， 第一固定件(未图示) 穿过所述塑料壳体1的第一圆形安装孔110与金属振子2的第三圆形安装孔200， 第二固定件 (未图示)穿过所述塑料壳体1的第二圆形安装孔120与金属振子2的第四圆形安装孔201从 而将整个汽车天线固持于被安装件上， 在本实施方式中， 所述第一固定件及第二固定件均 为螺栓。 所述金属振子2的基部20的一侧设有卡槽22， 所述RF线3卡持于该卡槽22内并与金 属振子2的第一折弯部210相焊接。 所述塑料壳体1的收容腔10内设有若干个热熔柱(。

17、未图 示)， 所述金属振子2的第二折弯部211及基部20上均设有与热熔柱相配合的定位孔4。 0026 一种汽车天线的制造方法， 包括如下步骤： A、 首先制造塑料壳体， 采用注塑成型的 方式制造塑料壳体1， 使得塑料壳体1内部具有收容腔10、 收容腔10内具有若干个热熔柱、 塑 料壳体1的一端具有第一圆形安装孔110、 塑料壳体1的另一端具有第二圆形安装孔120； B、 接着制造金属振子2， 对金属板进行冲压后弯折形成金属振子2， 使得金属振子2包括基部20 及自基部20弯折延伸的折弯部21， 所述基部20的一端具有第三圆形安装孔200， 所述基部20 的另一端具有第四圆形安装孔201， 所述。

18、基部20及折弯部21上均设有定位孔4， 所述基部20 的一侧设有卡槽22； C、 然后将RF线3通过自动焊的方式焊接于金属振子2的折弯部21上； D、 最后将金属振子2组装在塑料壳体1上， 组装时将金属振子2的折弯部21收容于塑料壳体1的 收容腔10内， 塑料壳体1的收容腔10内的热熔柱穿过金属振子2上的定位孔4后对热熔柱的 端部进行热熔从而使塑料壳体1与金属振子2组装在一起， 第一螺栓穿过所述塑料壳体1的 第一圆形安装孔110与金属振子2的第三圆形安装孔200， 第二螺栓穿过所述塑料壳体1的第 二圆形安装孔120与金属振子2的第四圆形安装孔201， 从而将整个汽车天线固持于被安装 件上， 组。

19、装后RF线3通过金属振子2的基部20一侧的卡槽22延伸出整个汽车天线外。 0027 综上所述， 本发明通过将现有技术中金属振子包覆塑料壳体的结构改成金属振子 收容于塑料壳体内的结构， 大大提升了金属振子的防潮防腐蚀性能， 而且该种结构的改变 使得RF线可以先焊接在金属振子上， 再组装在塑料壳体上， 因此RF线在焊接时避开了塑料 壳体， 操作方式可以由手工焊转换为自动焊， 大大提升了产品质量跟生产效率。 0028 上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效， 以及部分运用的实施 例， 而非用于限制本发明； 应当指出， 对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明创 造构思的前提下， 还可以做出若干变形和改进， 这些都属于本发明的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 110611166 A 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 110611166 A 6 图2 图3 说明书附图 2/4 页 7 CN 110611166 A 7 图4 说明书附图 3/4 页 8 CN 110611166 A 8 图5 说明书附图 4/4 页 9 CN 110611166 A 9 。