列车超载的自动监测方法、计算机设备及可读存储介质.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910853951.6 (22)申请日 2019.09.10 (71)申请人 恒大智慧科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南山区前海深 港合作区前湾一路1号A栋201室 （入驻 深圳市前海商务秘书有限公司） (72)发明人 朱原江 (51)Int.Cl. G01G 19/04(2006.01) G06F 16/28(2019.01) (54)发明名称 列车超载的自动监测方法、 计算机设备及可 读存储介质 (57)摘要 本发明公开了一种列车超载的自动监测方 法、 计。

2、算机设备及可读存储介质， 该方法包括： 通 过先接收客户端发来的目标列车的目标车厢的 车厢重量， 然后获取预设的目标重量， 最后若车 厢重量大于目标重量， 则确定目标列车超载， 因 为接收到的每节目标车厢的车厢重量是精准的， 所以每节目标车厢的车厢重量之和也是精准的， 从而能够准确地确定目标列车超载， 提高了列车 超载的监测准确性。 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 CN 110726463 A 2020.01.24 CN 110726463 A 1.一种列车超载的自动监测方法， 其特征在于， 所述列车超载的自动监测方法包括： 接收客户端发来的目标列车的目标车厢的车厢重量； 获取预设的目标。

3、重量； 若所述车厢重量大于所述目标重量， 则确定所述目标列车超载。 2.如权利要求1所述的列车超载的自动监测方法， 其特征在于， 所述目标重量可以为总 目标重量， 所述若所述车厢重量大于所述目标重量， 则确定所述目标列车超载包括： 若所述车厢重量之和大于所述总目标重量， 则确定所述目标列车超载。 3.如权利要求1所述的列车超载的自动监测方法， 其特征在于， 所述目标重量可以为子 目标重量， 所述若所述车厢重量大于所述目标重量， 则确定所述目标列车超载包括： 若所述至少一节所述目标车厢的车厢重量大于所述子目标重量， 则确定所述目标列车 的所述目标车厢超载。 4.如权利要求1所述的列车超载的自动监。

4、测方法， 其特征在于， 所述接收客户端发来的 目标列车的目标车厢的车厢重量包括： 针对每节所述目标车厢， 接收所述客户端发来的所述目标车厢的每个车厢区域的区域 重量； 将所述区域重量之和确定为所述目标车厢的所述车厢重量。 5.如权利要求3所述的列车超载的自动监测方法， 其特征在于， 在所述确定所述目标列 车的所述目标车厢超载之后， 所述列车超载的自动监测方法还包括： 将超载预警指令发送至所述客户端， 以供所述客户端基于所述超载预警指令， 输出超 载预警提示信息。 6.如权利要求5所述的列车超载的自动监测方法， 其特征在于， 在所述将超载预警指令 发送至所述客户端， 以供所述客户端基于所述超载预。

5、警指令， 输出超载预警提示信息之后， 所述列车超载的自动监测方法还包括： 获取预先统计到的所述目标列车的所述目标车厢的总数量； 接收所述客户端发来的超载的所述目标车厢的车厢数量； 若所述车厢数量小于所述总数量， 则接收所述客户端发来的超载的所述目标车厢的超 载车厢标识； 接收所述客户端发来的剩余车厢的剩余车厢标识， 其中， 所述剩余车厢为除超载的所 述目标车厢之外的车厢； 将超载的所述目标车厢的所述车厢重量与所述子目标重量之间的差值确定为超载重 量； 将车厢重量调配指令、 所述超载车厢标识和所述剩余车厢标识发送至车厢重量调配系 统， 以供所述车厢重量调配系统基于所述车厢重量调配指令， 从超载的。

6、所述超载车厢标识 唯一标识所述目标车厢的车厢重量中， 将所述超载重量调配至所述剩余车厢标识唯一标识 的所述剩余车厢。 7.如权利要求6所述的列车超载的自动监测方法， 其特征在于， 在所述获取预先统计到 的所述目标列车的所述目标车厢的总数量之前， 所述列车超载的自动监测方法还包括： 接收所述客户端发来的所述超载预警提示信息的输出记录； 若所述输出记录在预设的目标条件内， 则返回执行所述接收客户端发来的目标列车的 权利要求书 1/2 页 2 CN 110726463 A 2 每节目标车厢的车厢重量的步骤； 若所述输出记录不在预设的目标条件内， 则执行所述获取预先统计到的所述目标列车 的所述目标车厢。

7、的总数量的步骤， 同时将超载预警解除指令发送至所述客户端， 以供所述 客户端基于所述超载预警解除指令， 对所述目标列车进行超载预警解除处理。 8.如权利要求1至7中任一项所述的列车超载的自动监测方法， 其特征在于， 若所述车 厢重量小于或等于所述目标重量， 则确定所述目标列车未超载。 9.一种计算机设备， 包括存储器、 处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器 上运行的计算机程序， 其特征在于， 所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至 8中任一项所述的列车超载的自动监测方法。 10.一种计算机可读存储介质， 所述计算机可读存储介质存储有计算机程序， 其特征在 于， 所述计算机程序。

8、被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的列车超载的自动 监测方法。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110726463 A 3 列车超载的自动监测方法、 计算机设备及可读存储介质 技术领域 0001 本发明涉及数据处理领域， 尤其涉及一种列车超载的自动监测方法、 计算机设备 及可读存储介质。 背景技术 0002 目前， 随着高铁技术的不断发展， 乘坐高效率运行的高铁出行已受到越来越多用 户的青睐。 0003 在出行高峰期时段， 因为乘坐列车的旅客数量很多， 列车容易出现超载现象。 在传 统方法中， 往往只是对列车进行旅客人数监测， 从而导致列车超载的监测准确性低下。 0004 因此，。

9、 寻找一种准确的列车超载的监测方法成为本领域技术人员亟需解决的问 题。 发明内容 0005 本发明实施例提供一种列车超载的自动监测方法、 计算机设备及可读存储介质， 以解决列车超载的监测准确性低下的问题。 0006 一种列车超载的自动监测方法， 包括： 0007 接收客户端发来的目标列车的目标车厢的车厢重量； 0008 获取预设的目标重量； 0009 若所述车厢重量大于所述目标重量， 则确定所述目标列车超载。 0010 一种计算机设备， 包括存储器、 处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理 器上运行的计算机程序， 所述处理器执行所述计算机程序时实现上述列车超载的自动监测 方法的步骤。 00。

10、11 一种计算机可读存储介质， 所述计算机可读存储介质存储有计算机程序， 所述计 算机程序被处理器执行时实现上述列车超载的自动监测方法的步骤。 0012 上述列车超载的自动监测方法、 计算机设备及可读存储介质中， 通过先接收客户 端发来的目标列车的目标车厢的车厢重量， 然后获取预设的目标重量， 最后若车厢重量大 于目标重量， 则确定目标列车超载， 因为接收到的每节目标车厢的车厢重量是精准的， 所以 每节目标车厢的车厢重量之和也是精准的， 从而能够准确地确定目标列车超载， 提高了列 车超载的监测准确性。 附图说明 0013 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案， 下面将对本发明实施例的描述中所。

11、 需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施 例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下， 还可以根据这些附图 获得其他的附图。 0014 图1是本发明一实施例中列车超载的自动监测方法的一应用环境示意图； 说明书 1/5 页 4 CN 110726463 A 4 0015 图2是本发明一实施例中列车超载的自动监测方法的一流程图； 0016 图3是本发明一实施例中计算机设备的一示意图。 具体实施方式 0017 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例是本发明一部分实。

12、施例， 而不是全部的实施例。 基于本发 明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例， 都属于本发明保护的范围。 0018 本申请提供的列车超载的自动监测方法， 可应用如图1的应用环境中， 该应用环境 包括服务端和客户端， 其中， 客户端通过有线网络或无线网络与服务端进行通信。 其中， 客 户端可以但不限于各种个人计算机、 笔记本电脑、 智能手机、 平板电脑和便携式可穿戴设 备。 服务端可以用独立的服务端或者是多个服务端组成的服务端集群来实现。 客户端用于 采集车厢重量， 服务端用于分析车厢重量， 确定目标列车和/或目标车厢超载。 0019 在一实施例中。

13、， 如图2所示， 提供一种列车超载的自动监测方法， 以该方法应用在 图1中的服务端为例进行说明， 包括如下步骤： 0020 S10、 接收客户端发来的目标列车的目标车厢的车厢重量。 0021 其中， 通常情况下， 为了获取到目标列车的目标车厢的车厢重量， 需要在目标列车 的每个目标车厢安装重量传感器， 可以理解的是， 将每个目标车厢分为不同的车厢区域， 对 于每个目标车厢的每个车厢区域都安装重量传感器。 0022 具体地， 针对每个目标车厢， 客户端采用重量传感器采集目标列车的目标车厢的 每个车厢区域的区域重量， 同时将采集到的区域重量发送至服务端， 当服务端接收到区域 重量时， 计算区域重量。

14、的总和， 并将该总和确定为该目标车厢的车厢重量， 其中， 车厢重量 为目标车厢的重量， 区域重量为每节目标车厢的每个车厢区域的重量， 车厢区域为每节目 标车厢的每个区域。 0023 需要说明的是， 重量传感器可以为力准测力传感器等， 还可以为其他传感器， 重量 传感器的具体内容， 可以根据实际应用进行设定， 此处不做限制。 重量传感器与服务端之间 构成局域网， 每个重量传感器分给一个局域网IP， 采用路由器将每个重量传感器与服务端 连接起来。 0024 S20、 获取预设的目标重量。 0025 具体地， 为了分析目标列车是否超载， 或目标列车的目标车厢是否超载， 需要在重 量数据库中获取目标列。

15、车的最大的允许承载的总目标重量的存储路径， 然后根据该存储路 径提取该总目标重量， 和在重量数据库中获取目标列车的每节目标车厢的最大的允许承载 的子目标重量存储路径， 然后根据该存储路径提取该子目标重量。 其中， 总目标重量和子目 标重量预先设定好， 存储在重量数据库中， 处于随时可以调用的状态。 0026 比如重量数据库为MySQL数据库， 目标列车的最大的允许承载的总目标重量的存 储路径为 “C:Program FilesMySQLMySQL Server 5.0data” ， 首先在MySQL数据库中获 取 “C:Program FilesMySQLMySQL Server 5.0dat。

16、a” ， 然后根据该 “C:Program FilesMySQLMySQL Server 5.0data” 提取该总目标重量。 0027 需要说明的是， 一辆目标列车中的每节目标车厢的最大的允许承载的子目标重量 说明书 2/5 页 5 CN 110726463 A 5 相等。 重量数据库可以为MySQL数据库或oracle数据库等， 重量数据库的具体内容， 可以根 据实际应用进行设定， 此处不做限制。 0028 S30、 若车厢重量大于目标重量， 则确定目标列车超载。 0029 具体地， 若步骤S10中获取到的车厢重量之和大于步骤S20中获取到的总目标重 量， 则确定目标列车超载， 或若步骤S。

17、10中获取到的至少一节目标车厢的车厢重量大于步骤 S20中获取到的子目标重量， 则确定目标列车的目标车厢超载； 若步骤S10中获取到的车厢 重量之和小于或等于步骤S20中获取到的总目标重量， 则确定目标列车未超载， 也即， 若步 骤S10中获取到的车厢重量之和小于步骤S20中获取到的总目标重量， 则确定目标列车空载 或未满载， 若步骤S10中获取到的车厢重量之和等于步骤S20中获取到的总目标重量， 则确 定目标列车满载， 或若步骤S10中获取到的全部的目标车厢的车厢重量小于或等于步骤S20 中获取到的子目标重量， 则确定目标列车的目标车厢未超载， 也即， 若步骤S10中获取到的 全部的目标车厢。

18、的车厢重量小于步骤S20中获取到的子目标重量， 则确定目标列车的目标 车厢空载或未满载， 若步骤S10中获取到的全部的目标车厢的车厢重量等于步骤S20中获取 到的子目标重量， 则确定目标列车的目标车厢满载。 0030 进一步地， 在确定目标列车超载之后， 还包括： 0031 进一步地， 在确定目标列车的目标车厢超载之后， 还包括： 服务端将超载预警指令 发送至客户端， 当客户端接收到超载预警指令时， 输出超载预警提示信息， 比如当客户端接 收到超载预警指令时， 输出语音 “目前列车， 已超载， 请最后上车的旅客下车， 等待下一辆列 车， 谢谢” ， 或者通过显示屏输出 “目前列车， 已超载， 。

19、请最后上车的旅客下车， 等待下一辆列 车， 谢谢” 。 同时， 客户端在输出超载预警提示信息时， 会记录超载预警提示信息的输出记 录， 同时将该输出记录发送至服务端， 当服务端接收到输出记录时， 获取预设的目标条件， 判断输出记录是否在预设的目标条件内， 若输出记录在预设的目标条件内， 则返回执行步 骤S10， 比如， 假设输出记录为输出次数， 输出次数2， 目标条件为输出次数小于预设的阈值， 预设的阈值为3， 显然2小于3， 也即， 输出记录在预设的目标条件内， 返回执行步骤S10， 从而 通过多次监测目标列车的目标车厢的车厢重量， 提高目标列车的目标车厢的车厢重量的监 测准确性。 0032。

20、 需要说明的是， 输出记录可以为输出次数、 输出声音的音量或输出频率等。 0033 若输出记录不在预设的目标条件内， 则将超载预警解除指令发送至客户端， 同时 在数量数据库中获取预先统计到的目标列车的目标车厢的总数量的存储路径， 根据该存储 路径提取该总数量， 然后客户端获取超载的目标车厢的超载车厢标识， 根据超载车厢标识 统计超载的目标车厢的车厢数量， 并将车厢数量发送至服务端， 当服务端接收到车厢数量 时， 判断车厢数量是否小于总数量， 若车厢数量小于总数量， 则将剩余车厢标识填写指令发 送至客户端， 当客户端接收到剩余车厢标识填写指令时， 客户端根据剩余车厢标识填写指 令， 将剩余车厢的。

21、剩余车厢标识上传至服务端， 其中， 剩余车厢为除超载的目标车厢之外的 车厢； 接下来服务端将超载的目标车厢的车厢重量与子目标重量之间的差值确定为超载重 量， 同时将车厢重量调配指令、 超载车厢标识和剩余车厢标识发送至车厢重量调配系统， 当 车厢重量调配系统接收到车厢重量调配指令、 超载车厢标识和剩余车厢标识时， 从超载的 超载车厢标识唯一标识目标车厢的车厢重量中， 将超载重量调配至剩余车厢标识唯一标识 的剩余车厢， 从而保证了目标车厢不超载， 均衡了目标列车的重量， 提高目标列车的安全 说明书 3/5 页 6 CN 110726463 A 6 性。 0034 若车厢数量等于总数量， 则确定目标。

22、列车超载， 若车厢数量大于总数量， 则输出数 量错误提示信息。 0035 需要说明的是， 数量数据库可以为MySQL数据库或oracle数据库等， 数量数据库、 超载预警提示信息、 超载车厢标识、 剩余车厢标识和数量错误提示信息的具体内容， 可以根 据实际应用进行设定， 此处不做限制。 0036 在图2对应的实施例中， 通过先接收客户端发来的目标列车的目标车厢的车厢重 量， 然后获取预设的目标重量， 最后若车厢重量大于目标重量， 则确定目标列车超载， 因为 接收到的每节目标车厢的车厢重量是精准的， 所以每节目标车厢的车厢重量之和也是精准 的， 从而能够准确地确定目标列车超载， 提高了列车超载的。

23、监测准确性。 0037 应理解， 上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后， 各过程 的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定， 而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限 定。 0038 在一个实施例中， 提供了一种计算机设备， 该计算机设备可以是服务端， 其内部结 构图可以如图3所示。 该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、 存储器、 网络接口和 数据库。 其中， 该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。 该计算机设备的存储器包 括非易失性可读存储介质、 内存储器。 该非易失性可读存储介质存储有操作系统、 计算机程 序和数据库。 该内存储器为非易失性可读存储介质中的操作系统和。

24、计算机程序的运行提供 环境。 该计算机设备的数据库用于存储列车超载的自动监测方法所涉及到的数据。 该计算 机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。 该计算机程序被处理器执行时以 实现一种列车超载的自动监测方法。 0039 在一个实施例中， 提供了一种计算机设备， 包括存储器、 处理器及存储在存储器上 并可在处理器上运行的计算机程序， 处理器执行计算机程序时实现上述实施例列车超载的 自动监测方法的步骤， 例如图2所示的步骤S10至步骤S30。 0040 在一个实施例中， 提供了一种计算机可读存储介质， 其上存储有计算机程序， 计算 机程序被处理器执行时实现上述方法实施例中列车超载的自动。

25、监测方法。 本领域普通技术 人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程， 是可以通过计算机程序来指令相 关的硬件来完成， 所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取可读存储介质中， 该计算机程序在执行时， 可包括如上述各方法的实施例的流程。 其中， 本申请所提供的各实 施例中所使用的对存储器、 存储、 数据库或其它介质的任何引用， 均可包括非易失性和/或 易失性存储器。 非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、 可编程ROM(PROM)、 电可编程ROM (EPROM)、 电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。 易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM) 或者外部高速缓冲存储。

26、器。 作为说明而非局限， RAM以多种形式可得， 诸如静态RAM(SRAM)、 动态RAM(DRAM)、 同步DRAM(SDRAM)、 双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、 增强型SDRAM(ESDRAM)、 同 步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、 存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、 直接存储器总线 动态RAM(DRDRAM)、 以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。 0041 所属领域的技术人员可以清楚地了解到， 为了描述的方便和简洁， 仅以上述各功 能单元、 模块的划分进行举例说明， 实际应用中， 可以根据需要而将上述功能分配由不同的 功能单元。

27、、 模块完成， 即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块， 以完成以上 说明书 4/5 页 7 CN 110726463 A 7 描述的全部或者部分功能。 0042 以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对其限制； 尽管参照前述实 施例对本发明进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前述各 实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换； 而这些修改 或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围， 均应 包含在本发明的保护范围之内。 说明书 5/5 页 8 CN 110726463 A 8 图1 图2 图3 说明书附图 1/1 页 9 CN 110726463 A 9 。