聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料及其制备方法与应用.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911130985.9 (22)申请日 2019.11.18 (71)申请人 浙江树人学院 （浙江树人大学） 地址 312028 浙江省绍兴市柯桥区杨汛桥 镇江夏路2016号 (72)发明人 饶桂维 (74)专利代理机构 北京轻创知识产权代理有限 公司 11212 代理人 孟鹏超 (51)Int.Cl. C09D 175/02(2006.01) C09D 5/18(2006.01) C09D 5/08(2006.01) C09D 5/16(2006.01) C09D 7/4。

2、8(2018.01) C09D 7/61(2018.01) (54)发明名称 一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料及其制 备方法与应用 (57)摘要 本发明公开了一种聚天门冬氨酸树脂行李 舱涂料及其制备方法与应用， 它是由主剂和固化 剂组成， 其中主剂和固化剂的重量份数为100 25 100 42。 其中主剂通过使用聚天门冬氨酸酯树 脂添加相应的阻燃剂、 分散剂、 防尘剂、 消泡剂、 颜料、 填料、 光吸收剂、 光稳定剂、 催化剂、 耐磨 粉、 流平剂和溶剂等材料； 固化剂通过使用聚异 氰酸酯添加吸水剂、 溶剂等材料， 制得的主剂和 固化剂配合使用得到聚天门冬氨酸树脂行李舱 涂料。 本聚天门冬氨酸树。

3、脂行李舱涂料涂装后可 在自干或低温烘烤条件下干燥， 一次涂装漆膜厚 度在30-80m。 本聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料 具有薄涂、 长效防护、 耐介质性优异、 固体含量 高、 耐磨、 阻燃和装饰性优异等特点。 权利要求书2页 说明书9页 CN 110760253 A 2020.02.07 CN 110760253 A 1.一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其特征在于， 该聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料 由主剂和固化剂组成， 其中主剂和固化剂的重量份数为100： 25100： 42； 其中主剂和固化 剂分别由下列重量份数的原料加工而成： 主剂： 固化剂： 聚异氰酸酯 70.0-80.0 吸水剂 0.2。

4、-0.6 溶剂 19.0-29.0。 2.权利要求1所述的一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其特征在于， 其中颜料为钛白 粉、 碳黑或酞菁蓝， 填料为超细滑石粉、 纳米云母粉、 超细沉淀硫酸钡或沸石粉， 耐磨粉为石 英粉、 玻璃粉或氧化铝粉。 3.权利要求1所述的一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其特征在于， 其中阻燃剂为聚 磷酸铵、 季戊四醇和三聚氰胺。 4.权利要求1所述的一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其中分散剂为BYK163、 BYK9076、 EFKA4080、 EFKA5065、 TEG0280或TEG0700， 防尘剂为气相二氧化硅、 膨润土或防尘 蜡。 5.权利要求1所述的一。

5、种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其特征在于， 其中消泡剂为 BYK052、 BYK141、 BYK077、 EFKA2722、 EFKA2048、 TEGO420或TEG0986， 光吸收剂为EV81、 UV1130 或5530。 6.权利要求1所述的一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其特征在于， 光稳定剂为 EV93、 UV292或5529， 催化剂为氧化铅、 磺酸锌、 磺酸钠或二月桂酸二丁基锡， 流平剂为 权利要求书 1/2 页 2 CN 110760253 A 2 BYK333、 BYK322、 BYK300、 EFKA3772、 EFKA3600、 TE60280或TEGO700。 7。

6、.权利要求1所述的一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其特征在于， 主剂中溶剂的组 成为： 混合二甲苯 9.0-15.0 丙酸丁酯 4.5-7.5 乙氧基丙酸乙酯 1.5-5.0。 8.权利要求1所述一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 其特征在于， 固化剂的聚异氰酸 酯为： 聚异氰酸酯HT100、 聚异氰酸酯HI100、 聚异氰酸酯N3390、 聚异氰酸酯TSE-100或聚异 氰酸酯N3800， 吸水剂为： TI， 固化剂中的溶剂为下列重量份数的原料组成： 丙酸丁酯 17.0-26.0 乙氧基丙酸乙酯 2.0-3.0 。 9.一种制备权利要求1-8任一项所述聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料的制备方法， 。

7、其特 征在于， 步骤如下： (1)主剂制备： A、 配料： 将配方量的聚天门冬树脂、 部分溶剂混合后搅拌均匀， 在搅拌状态下加入阻燃 剂、 分散剂、 颜料、 填料、 防尘剂和消泡剂搅拌均匀； B、 分散： 将搅拌均匀的料浆在卧式研磨机上进行研磨至细度小于20微米； C、 调和： 在高速搅拌状态下缓慢加入耐磨粉、 催化剂、 光吸收剂、 光稳定剂和流平剂， 充 分搅拌并加入溶剂调节涂料粘度至T-4杯在23测试20-30秒， 固体含量为大于70， 喷涂 测试合格后过滤包装； (2)固化剂制备： 将配方量的聚异氰酸酯、 溶剂混合并在中速搅拌下搅拌均匀， 在搅拌 状态下缓慢加入吸水剂并充分搅拌均匀， 测。

8、试合格后过滤包装； 使用时将分别包装的主剂与硬化剂按配方量混合并添加少量稀释剂调节粘度至施工 粘度后即可进行相应工件的喷涂施工。 10.权利要求1-9任一项所述聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料在飞机行李架、 商务车后备 箱、 轿车后备箱和客车行李舱部位涂装应用。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110760253 A 3 一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料及其制备方法与应用 技术领域 0001 本发明属于涂料加工及应用技术领域， 更具体的说是一种聚天门冬氨酸树脂行李 舱涂料的制备方法与应用。 背景技术 0002 行李舱涂料主要考虑涂膜在使用过程中受到撞击和摩擦相对频繁， 所以对涂膜弹 性和耐磨性有一定。

9、的要求。 伴随人们物质和精神生活水平的提高， 飞机、 高档商务车、 高档 客车的使用频次越来越高， 相应的对行李舱的使用也就更加频繁， 这也就需要重新对行李 舱涂料进行审视。 0003 中国近年在环境上进行了非常严格的制理， 各地方也相应的出台了非常严格的排 放标准等具体控制指标， 涂料行业更是成为节能减排的重点， 这就使得涂料产品向高固体 含量方向发展。 0004 行李舱涂料一直以来并没有把涂层的耐老化性作为主要指标， 但是在实际使用过 程中由于使用频次的逐渐增加行李舱接触外界环境的累计时间在不断增加， 这也就使得行 李舱涂料对耐老化性有了更高的要求。 0005 本申请将提高行李舱涂料固体含。

10、量、 提高行李舱涂料耐候性、 节能减排等作为基 本出发点， 研究一种耐摩擦、 耐撞击、 耐燃和耐老化等综合性能俱佳的涂料使得涂层的综合 防护能力大大提升， 同时符合国家对节能减排的要求产品具有低VOC排放、 低温干燥等鲜明 的特点。 发明内容 0006 本发明的目的在于解决现有技术的不足， 提供一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料 及其制备方法与应用， 通过对聚天门冬氨酸树脂涂料的研究来制备一种高固体含量、 低烘 烤温度的产品， 同时对涂层的耐老化性进行提高， 从而使得产品的涂膜具有耐老化性、 耐磨 性、 抗冲击性等综合性能提高来达到涂膜具有综合的长效防护性能， 满足客户产品的整体 一致性要求。 0。

11、007 本发明提供了一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 该涂料由主剂和固化剂组成， 其中主剂和固化剂的重量份数比为100 25100 42。 优选的重量份数比为100 20-30。 0008 本发明的技术方案中， 所述的主剂、 固化剂分别包括下列重量份数的原料： 0009 主剂： 说明书 1/9 页 4 CN 110760253 A 4 0010 0011 固化剂： 0012 聚异氰酸酯 70.0-80.0 0013 吸水剂 0.2-0.6 0014 溶剂 19.0-29.0 0015 本申请以聚天门冬氨酸树脂为基料， 配合颜填料、 耐磨粉、 紫外线吸收剂、 助剂等 来制备高固体含量、 低烘烤温。

12、度、 综合防护性能优异的产品。 该产品可以对行李舱达到长效 防护的目的， 整体提高飞机、 汽车等的综合档次更满足客户对产品综合质量的要求。 面对巨 大的客户和市场需求， 该产品具有广阔的应用前景。 0016 优选的， 主剂中的溶剂包括： 混合二甲苯、 丙二醇甲醚醋酸酯、 乙二醇乙醚醋酸酯、 丙酸丁酯、 混合二羧酸二甲酯、 乙二醇丁醚醋酸酯和乙氧基丙酸乙酯， 更优选： 混合二甲苯、 丙酸丁酯或乙氧基丙酸乙酯。 0017 更优选的， 主剂的溶剂为下列重量份数的原料组成： 0018 混合二甲苯 9.0-15.0 0019 丙酸丁酯 4.5-7.5 0020 乙氧基丙酸乙酯。 1.5-5.0 0021。

13、 优选的， 主剂中颜料为钛白粉、 碳黑或酞菁蓝， 根据具体颜色进行优选。 0022 优选的， 填料为： 超细滑石粉、 纳米云母粉、 超细沉淀硫酸钡或沸石粉， 更优选的： 纳米云母粉和沸石粉。 0023 优选的， 耐磨粉为： 石英粉、 玻璃粉或氧化铝粉， 更优选的： 玻璃粉。 0024 优选的， 阻燃剂为： 聚磷酸铵、 季戊四醇和三聚氰胺中的任意一种。 0025 优选的， 分散剂为： BYK163高分子量嵌段共聚物、 BYK9076高分子量共聚物烷基铵 说明书 2/9 页 5 CN 110760253 A 5 盐、 EFKA4080高分子量聚氨酯、 EFKA5065中分子量聚有机羧酸胺改性有机硅。

14、、 TEGO280聚醚 硅氧烷共聚物或TEG0700脂肪酸衍生物溶液， 更优选的： BYK9076高分子量共聚物烷基铵盐。 0026 优选的， 防尘剂为： 气相二氧化硅、 膨润土或防尘蜡， 更优选的： 防尘剂为膨润土。 0027 优选的， 消泡剂为： BYK052破泡聚合物、 BYK141破泡聚合物和聚硅氧烷溶液、 BYK077聚甲基烷基硅氧烷溶液、 EFKA2722有机硅及矿物油改性物、 EFKA2048有机改性聚硅 氧烷、 TEGO420有机改性聚硅氧烷或TEG0986有机硅聚合物， 更优选的： 消泡剂为TEG0420有 机改性聚硅氧烷。 0028 优选的， 光吸收剂为： UV1130三唑。

15、吸收剂、 EV81三唑吸收剂或5530三唑吸收剂， 更 优选的： 光吸收剂为EV81光吸收剂。 0029 优选的， 光稳定剂为： UV292受阻胺稳定剂、 UV93受阻胺稳定剂或5529受阻胺稳定 剂， 更优选的： 光稳定剂为UV93光稳定剂。 0030 优选的， 催化剂为： 氧化铅、 磺酸锌、 磺酸钠或二月桂酸二丁基锡， 更优选的： 催化 剂为二月桂酸二丁基锡。 0031 优选的， 流平剂为： BYK333聚醚改性聚二甲基硅氧烷、 BYK322芳烷基改性聚甲基烷 基硅氧烷、 BYK300聚醚改性聚二甲基硅氧烷、 EFKA3772氟碳改性丙烯酸树脂、 EFKA3600氟碳 树脂、 TEG028。

16、0聚醚硅氧烷共聚物或TEG0700脂肪酸衍生物溶液， 更优选的： 流平剂为BYK333 聚醚改性聚二甲基硅氧烷。 0032 本发明所述固化剂中的溶剂包括： 乙氧基丙酸乙酯、 丙酸丁酯、 丙二醇甲醚醋酸酯 或混合二甲苯， 优选的： 溶剂为乙氧基丙酸乙酯和丙酸丁酯。 0033 其中优选固化剂中的溶剂为下列重量份数的原料： 0034 丙酸丁酯 17.0-26.0 0035 乙氧基丙酸乙酯 2.0-3.0。 0036 优选的， 固化剂的聚异氰酸酯为： HT100聚异氰酸酯、 HI100聚异氰酸酯、 N3390聚异 氰酸酯、 TSE-100聚异氰酸酯或N3800聚异氰酸酯， 更优选的， 固化剂为N339。

17、0聚异氰酸酯和 N3800聚异氰酸酯。 0037 优选的， 固化剂的吸水剂为： TI吸水剂。 0038 本发明聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料的制备方法， 包括如下步骤： 0039 (1)主剂制备： 0040 A、 配料： 将配方量的聚天门冬氨酸树脂、 部分溶剂混合后搅拌均匀， 在中低速搅拌 状态下加入分散剂、 阻燃剂、 颜料、 填料、 防尘剂和消泡剂搅拌均匀； 0041 B、 分散： 将搅拌均匀的料浆在卧式研磨机上进行研磨至细度小于20微米； 0042 C、 调和： 在高速搅拌状态下缓慢加入耐磨粉、 催化剂、 光吸收剂、 光稳定剂和流平 剂， 充分搅拌并加入余量的溶剂调节涂料粘度至T-4杯在23测。

18、试20-30秒， 固体含量为大 于70， 喷涂测试合格后过滤包装； 0043 (2)固化剂制备： 将配方量的聚异氰酸酯、 溶剂混合并在中速搅拌下搅拌均匀， 在 搅拌状态下缓慢加入吸水剂并充分搅拌均匀， 测试合格后过滤包。 0044 使用时将分别包装的主剂与固化剂以100 25100 42的重量份数比混合并添加 稀释剂调节粘度至施工粘度后， 即可进行相应工件的喷涂涂装。 0045 本发明聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料在在制备飞机行李架、 高档商务车后备箱、 说明书 3/9 页 6 CN 110760253 A 6 轿车后备箱和高档客车行李舱具有涂料涂层的产品涂装中的应用。 0046 本发明通过使用聚。

19、天门冬氨酸树脂， 利用其固体含量高、 粘度低、 弹性好、 低温干 燥、 耐老化性好等特性， 使涂料具有高施工固体、 低温干燥、 综合防护性能优异的特性保证 了低VOC排放、 降低了能源消耗、 保证了涂层的长效防护性。 聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料 具有良好的涂膜性能、 施工性能和极佳的装饰效果。 0047 本发明的涂料， 通过纳米云母粉的加入增强了漆膜对湿气的抵挡作用， 从而保证 了涂膜的防护效果的增强； 通过沸石粉的加入大大减少涂料中水的含量从而达到产品理想 的基团反应， 形成性能稳定的涂膜。 0048 本发明的涂料， 通过玻璃粉的加入使得涂膜对硬物磕碰摩擦具有很强的抵抗作 用， 漆膜保持良好。

20、的外观从而达到装饰性的长效一致性。 0049 本发明的涂料， 通过研究光吸收剂对紫外线波段的吸收和光稳定剂对自由基的捕 捉稳定效果来确定两种助剂协同作用的最佳比例， 达到最佳的增强涂膜耐老化效果从而形 成长效防护的涂层。 0050 本发明的涂料， 通过对分散剂、 阻燃剂、 消泡剂、 流平剂等助剂的筛选和合理搭配 使得涂膜具有良好的装饰性、 阻燃性、 施工稳定性和环境适应性。 0051 本发明的涂料， 通过对脂肪族弹性聚异氰酸酯的使用使得涂膜具有良好的弹性可 以抵抗外界的冲击能够很好的起到缓冲作用并具有良好的恢复性； 同时涂膜的耐老化性良 好使得涂膜整体的防护性更加长效。 0052 本发明的涂料。

21、， 用以上聚天门冬氨酸树脂配以颜料、 填料、 分散剂、 阻燃剂、 耐磨 粉、 防尘剂、 催化剂、 消泡剂、 流平剂、 光吸收剂、 光稳定剂、 溶剂等材料搭配脂肪族弹性聚异 氰酸酯硬化剂、 吸水剂、 溶剂等制成， 该产品可以喷涂在具有涂料配套涂层的表面起到长效 防护的作用， 涂膜可以在自干或低温烘烤条件下干燥。 该聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料涂 膜具有高施工固体、 VOC排放低、 低温干燥、 耐老化性良好、 耐磨性好、 弹性好、 阻燃性好、 耐 化学介质性好、 装饰效果良好等特点， 涂膜对工件起到综合的长效防护作用和良好得装饰 效果。 0053 本发明制备的涂料(实施例1-3)检测的各项指标如下：。

22、 0054 1、 性能指标： 0055 原漆细度80 m 0056 原漆粘度(T-4杯、 23-25)20-30s 0057 施工固体含量70 0058 固化速度 表干： 30min 0059 实干： 2h 0060 涂层外观 平整细腻 0061 涂层光泽20-40(60 ) 0062 附着力(划格法)1mm1级 0063 硬度B 0064 耐磨性(500g/500r)25mg 0065 耐火性(涂层厚度3.0mm)， 耐火极限0.5h 0066 拉伸强度1.0Mpa 说明书 4/9 页 7 CN 110760253 A 7 0067 断裂伸长率150 0068 耐水性(40)240h 006。

23、9 耐酸性(H2SO4， 0.05mol/L， 24h)： 不起泡、 不脱落、 允许轻微变色。 0070 耐碱性(NaOH， 0.1mol/L， 24h)： 不起泡、 不脱落、 允许轻微变色。 0071 耐汽油(92#汽油， 8h)： 不起泡、 不脱落、 允许轻微变色。 0072 耐机油(SF 10W/30)： 48h， 不起泡、 不脱落、 允许轻微变色。 0073 耐人工老化(氙灯， 800h)： 综合评定不大于1级。 0074 2、 产品特性： 0075 有益效果： 0076 本发明的涂料具有如下优异特性： 0077 (1)施工固体含量高、 VOC排放低： 该聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料施工。

24、固体大于 70、 VOC排放低于360g/L， 大大降低了VOC排放符合国家保护环境的要求。 0078 (2)低温干燥节省能耗： 该聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料可以在自干或者50-60 低温条件下进行干燥， 符合国家节能减排的要求同时能够很好的适应连续化生产节拍。 0079 (3)长效防护性能优异： 该聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料涂膜同时具有良好的弹 性可以抵抗冲击、 具有良好的耐磨性可以抵抗摩擦、 具有良好的耐老化性可以保持涂膜的 长期装饰性、 具有良好的耐化学介质性可以抵挡外界的腐蚀和污染， 该涂膜具有综合的长 效防护特性可以有效保护工件、 延长工件使用时间并保持良好的外观装饰性。 0080 。

25、(4)施工性优良： 该聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料对施工环境的适应性强， 可以适 应一定的湿度、 温度在不同施工环境下进行施工的可行性较好。 0081 本发明的涂料所具有的积极效果在于： 0082 1、 本发明的涂料从国家政策和对环保的要求出发对产品的施工固体含量、 低温干 燥等直接影响产品VOC排放和节能降耗的性能进行设定， 并且将研究的重点放在涂膜耐老 化性的提高上注重涂膜整体性能的长效性。 通过云母粉的的层状结构来达到抵抗湿气侵蚀 的作用； 通过涂膜对紫外线的阻隔达到耐老化性的提高并与耐磨性、 弹性共同构建涂膜的 保护和长效防护功能； 通过沸石粉来净化涂料中水汽的含量从而达到最佳的基团反应。

26、， 得 到最佳的涂膜性能。 该产品具有VOC排放低、 节能降耗、 耐化学介质好、 施工性优异、 长效防 护等鲜明特点， 具有很好的普遍适用性和广阔的推广空间。 0083 2、 产品用途： 主要用于飞机行李架、 商务车后备箱、 轿车后备箱、 高档客车行李舱 等需要涂料涂层的产品表面。 具体实施方式 0084 为了简单和清楚的目的， 下文恰当的省略了公知技术的描述， 以免那些不必要的 细节影响对本技术方案的描述。 以下结合较佳实施例， 对本发明做进一步的描述。 0085 特别加以说明的是： 聚天门冬氨酸树脂、 颜料、 填料、 耐磨粉和阻燃剂等均有市售； BYK、 EFKA、 TEGO等助剂， 其中。

27、BYK代表毕克公司、 EFKA代表埃夫卡公司、 TEGO代表迪高公司。 制备本发明的化学试剂： 例如： 分散剂、 阻燃剂、 消泡剂、 催化剂、 光吸收剂、 光稳定剂、 流平 剂、 聚异氰酸酯、 吸水剂、 溶剂等均可以从市场上买到。 本发明所指的份数可以是克， 千克或 吨， 主要以生产的实际需要进行选定。 说明书 5/9 页 8 CN 110760253 A 8 0086 实施例1 0087 一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 主要原料配比： 主剂： 固化剂100份： 42份； 0088 其中： 0089 主剂： 0090 0091 0092 其中的主剂溶剂配比为： 0093 混合二甲苯 9.0份。

28、 0094 丙酸丁酯 4.5份 0095 乙氧基丙酸乙酯 1.5份 0096 固化剂： 0097 聚异氰酸酯 72.0份 0098 吸水剂 0.2份 0099 溶剂 27.8份 0100 其中固化剂中的溶剂配比为： 0101 丙酸丁酯 25.0份 0102 乙氧基丙酸乙酯 2.8份。 0103 实施例2 0104 一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 主要原料配比： 主剂 固化剂100份 30份， 0105 其中： 0106 主剂： 说明书 6/9 页 9 CN 110760253 A 9 0107 0108 0109 其中的主剂溶剂配比为： 0110 混合二甲苯 12.0份 0111 丙酸丁酯 。

29、5.5份 0112 乙氧基丙酸乙酯 2.5份 0113 固化剂： 0114 聚异氰酸酯 75.0份 0115 吸水剂 0.3份 0116 溶剂 24.7份 0117 其中固化剂中的溶剂配比为： 0118 丙酸丁酯 24.0份 0119 乙氧基丙酸乙酯 2.7份。 0120 实施例3 0121 一种聚天门冬氨酸树脂行李舱涂料， 主要原料配比： 主剂 固化剂100份 25份， 0122 其中， 0123 主剂： 说明书 7/9 页 10 CN 110760253 A 10 0124 0125 0126 其中的主剂溶剂配比为： 0127 混合二甲苯 15.0份 0128 丙酸丁酯 7.5份 0129。

30、 乙氧基丙酸乙酯 2.5份 0130 固化剂： 0131 聚异氰酸酯 80.0份 0132 吸水剂 0.5份 0133 溶剂 19.5份 0134 其中固化剂中的溶剂配比为： 0135 丙酸丁酯 17.0份 0136 乙氧基丙酸乙酯 2.5份。 0137 实施例1-3涂料的制备方法， 包括如下步骤： 0138 (1)主剂制备： 0139 A、 配料： 将上述重量份数的聚天门冬树脂、 部分溶剂混合后搅拌均匀， 在600-800 转/分钟搅拌状态下加入分散剂、 阻燃剂、 颜料、 填料、 防尘剂、 消泡剂搅拌均匀； 0140 B、 分散： 将搅拌均匀的料浆在卧式研磨机上进行研磨至细度20-40微米，。

31、 优选25微 米； 0141 C、 调和： 在800-1200转/分钟状态下缓慢加入耐磨粉、 催化剂、 光吸收剂、 光稳定 剂、 流平剂， 充分搅拌并加入溶剂调节涂料粘度至T-4杯在23测试20-30秒， 固体含量为大 于70， 喷涂测试合格后过滤包装； 0142 (2)固化剂制备： 将上述重量份数的聚异氰酸酯、 溶剂混合并在中速搅拌下搅拌均 匀， 在搅拌状态下缓慢加入吸水剂并充分搅拌均匀， 测试合格后过滤包装。 说明书 8/9 页 11 CN 110760253 A 11 0143 使用时将分别包装的主剂与固化剂以100 25100 42的重量份数比混合并添加 稀释剂调节粘度至施工粘度后， 。

32、即可进行相应工件的喷涂涂装。 0144 实施例4(实际使用的测试) 0145 常规的涂料涂层用于商务车后备箱工件的例子： 0146 步骤： 1.对工件进行除油除脂处理。 0147 2.对工件进行除尘处理。 0148 3.将涂料按照主剂与固化剂的配比进行调配并添加稀释剂调节到施工粘度即可 进行喷涂。 喷涂后的工件在60条件下进行烘烤20min并放入放置间。 0149 4.对完全干燥后的涂层进行局部修整和涂膜性能测试。 0150 涂层厚度： 60 m； 涂层硬度： B； 涂层光泽： 32.0； 涂层附着力(划格法)1mm， 1级； 涂 层耐磨性： 20.2mg； 涂层耐火极限0.5h； 涂层拉伸强。

33、度： 1.2Mpa； 涂层断裂伸长率： 175； 涂层耐水性： 288h； 涂层耐酸性： 不起泡、 不脱落、 轻微变色； 涂层耐碱性： 不起泡、 不脱落、 轻 微变色； 涂层耐汽油性： 不起泡、 不脱落、 轻微变色； 涂层耐机油性： 不起泡， 不脱落、 轻微变 色； 涂层耐人工老化性： 综合评定0级； 涂层涂膜外观柔和、 丰满、 装饰效果和防护效果良好。 0151 结果表明： 0152 (1)本发明的涂料固体含量高、 VOC排放低于360g/L， 符合环保要求。 0153 (2)本发明的涂料在60低温烘烤20min条件下干燥， 节省大量的能源消耗， 符合 国家节能降耗的要求。 0154 (3)本发明的涂料耐老化800h以上， 具有很好的耐候性， 符合长效防护的要求。 0155 (4)本发明的涂层耐磨性、 阻燃性、 拉伸强度、 耐水性、 耐化学介质、 耐老化等综合 性能优异， 具有全面的长效防护作用， 具有普遍的涂装应用和市场推广性。 0156 虽然本发明结合它的专门的实施例已做了详细的描述， 但是对于本技术领域熟悉 的人， 在不脱离上述专利范围与精神的条件下能做出各种各样的变化和改进。 凡依据本发 明的技术实质所做的任何简单修改、 等同变化与修饰， 均属于本发明的技术方案范畴和保 护范围。 说明书 9/9 页 12 CN 110760253 A 12 。