汽车桥壳胀压成形专用液压机及其压制成形方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911070787.8 (22)申请日 2019.11.05 (71)申请人 秦皇岛通桥科技有限公司 地址 066004 河北省秦皇岛市经济技术开 发区黑龙江西道16号 (72)发明人 王连东邓海玲张家旗梁晨 宋希亮马雷 (74)专利代理机构 秦皇岛市维信专利事务所 (普通合伙) 13102 代理人 鄂长林张前 (51)Int.Cl. B21D 26/033(2011.01) B21D 26/047(2011.01) B21D 26/041(2011.01) (54)发明名。

2、称 汽车桥壳胀压成形专用液压机及其压制成 形方法 (57)摘要 本发明公开一种汽车桥壳胀压成形专用液 压机及压制成形方法。 所述液压机本体由上横 梁、 下横梁、 四个立柱I、 II、 III、 IV、 四根垂直拉 杆I、 II、 III、 IV、 四根横拉杆I、 II、 III、 IV组成的 封闭框架， 用以平衡压制成形过程中垂直方向、 水平方向高达3000T的变形力。 本发明在压制成 形过程中， 主液压缸带动上模向下压制管坯中 部， 通过精确控制小型的左侧、 右侧垂直液压缸 的向下速度， 进而控制左压头、 右压头带动管坯 端部向下运动， 保证压制成形过程中管坯左右两 端与中部不弯曲。 本发明。

3、可提供高达3000T的变 形力， 可满足生产大型汽车桥壳一体成形的需 要， 并且结构优化， 设备制造成本较低。 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 CN 110773621 A 2020.02.11 CN 110773621 A 1.一种汽车桥壳胀压成形专用液压机， 所述液压机包括液压系统、 电气系统、 增压系 统、 前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)以及压制成形模具， 所述压制成形模具包括上模(28)、 下模(27)、 前模(21)、 后模(19)、 左压头(6)、 右压头(15)、 上模座(22)和下模座(20)， 其特征 是： 下横梁(4)为 “凸” 字形箱体结构， 上横梁(1。

4、0)为倒立 “凸” 字形箱体结构， 在所述下横梁 (4)、 上横梁(10)的左、 右侧台阶面(10a、 10b、 4a、 4b)的前后两端分别用四个立柱I、 II、 III、 IV(5a、 5b、 5c、 5d)支撑组成封闭框架结构， 在垂直方向分别用四根垂直拉杆I、 II、 III、 IV (11a、 11b、 11c、 11d)将上横梁(10)和下横梁(4)连接， 用以平衡液压机工作时作用在上横梁 (10)、 下横梁(4)垂直方向的外力； 在水平方向上分别用四根横拉杆I、 II、 III、 IV(13a、 13b、 13c、 13d)将上横梁(10)、 下横梁(4)与四个立柱I、 II、 。

5、III、 IV(5a、 5b、 5c、 5d)的上端部和下 端部连接在一起， 用以平衡液压机工作时作用在四个立柱I、 II、 III、 IV(5a、 5b、 5c、 5d)上的 左右方向的外力； 主液压缸(12)倒立安装在上横梁(10)上， 主液压缸(12)的活塞杆下端通过法兰连接在 主滑块(9)的顶面上， 所述主滑块(9)与上模座(22)连接， 由主液压缸(12)带动上模座(22)、 上模(28)沿垂直方向上下运动； 左侧垂直滑块(8)位于左侧的两个立柱I、 II(5a、 5b)之间， 右侧垂直滑块(14)位于右侧 的两个立柱III、 IV(5c、 5d)之间， 所述左侧垂直滑块(8)可沿左。

6、侧的两个立柱I、 II(5a、 5b) 之间的垂直方向上下运动； 右侧垂直滑块(14)可沿右侧的两个立柱III、 IV(5c、 5d)之间的 垂直方向上下运动， 所述左侧垂直滑块(8)、 右侧垂直滑块(14)底面分别与左侧垂直液压缸 (25)、 右侧垂直液压缸(17)的活塞杆相连接； 所述左侧垂直液压缸(25)和右侧垂直液压缸 (17)为小型液压缸， 其缸底分别安装在下横梁(4)左侧台阶面(4a)、 右侧台阶面(4b)的中 部； 所述左侧垂直滑块(8)、 右侧垂直滑块(14)均为箱体式结构， 在其内侧中部分别安装左 侧水平液压缸(24)、 右侧水平液压缸(16)， 在上部、 下部分别设置导向套。

7、I、 II、 III、 IV(29a、 29b、 29c、 29d)、 导向套V、 VI、 VII、 VIII(29e、 29f、 29g、 29h)； 所述左侧水平液压缸(24)、 右侧水平液压缸(16)的活塞杆分别与左侧水平滑块(7)、 右 侧水平滑块(18)相连接， 带动左压头(6)、 右压头(15)在水平方向左右运动； 在左侧水平滑 块(7)、 右侧水平滑块(18)的上部、 下部分别设置左侧导向杆I、 II、 III、 IV(7a、 7b、 7c、 7d)、 右侧导向杆V、 VI、 VII、 VIII(18a、 18b、 18c、 18d)， 所述左侧导向杆I、 II、 III、 IV。

8、(7a、 7b、 7c、 7d)、 右侧导向杆V、 VI、 VII、 VIII(18a、 18b、 18c、 18d)在所述左侧垂直滑块(8)、 右侧垂直滑 块(14)内设置的导向套I、 II、 III、 IV(29a、 29b、 29c、 29d)、 导向套V、 VI、 VII、 VIII(29e、 29f、 29g、 29h)中滑动； 工作台(23)安装在所述下横梁(4)上平面的中部， 所述工作台(23)的上平面安装下模 座(20)。 2.根据权利要求1所述的汽车桥壳胀压成形专用液压机， 其特征是： 所述上模座(22)呈 倒置U形结构， 在其底座下平面安装上模(28)， 所述下模座(20)。

9、呈U形结构， 在U形结构的内 侧壁上安装前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)， 在其底座上平面的中部安装下模(27)， 所述 下模(27)的前后两侧安装前模(21)、 后模(19)。 3.根据权利要求1或2所述的汽车桥壳胀压成形专用液压机， 其特征是： 所述前侧、 后侧 权利要求书 1/2 页 2 CN 110773621 A 2 高压千斤顶(26a、 26b)驱动前模(21)、 后模(19)在下模座(20)上平面上由外侧向内侧压制 预成形管坯(1)。 4.根据权利要求1所述的汽车桥壳胀压成形专用液压机， 其特征是： 所述增压系统由低 压增压器、 高压增压器、 高压泄压阀组成。 5.一种。

10、汽车桥壳胀压成形专用液压机压制汽车桥壳的成形方法， 其特征是： 所述压制 成形方法包括如下步骤： a.将汽车桥壳的预成形管坯(1)放置在下模(27)型腔内， 左右、 前后方向定位准确； b.液压机的左、 右侧水平液压缸(24、 16)工作， 通过左、 右侧水平滑块(7、 18)带动左压 头(6)、 右压头(15)由外向内工进， 密封预成形管坯(1)的左右端部； c.前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)工作， 驱动前模(21)、 后模(19)由外向内侧压制预 成形管坯(1)， 直到前模(21)、 后模(19)的左右两端部内侧平面接触下模(27)左右两端的外 侧面； d.液压机的主液压缸(1。

11、2)工作， 通过主滑块(9)带动上模座(22)向下运动， 直到上模 (28)型腔接触预成形管坯(1)的上侧曲面， 停止； e.增压系统的低压增压器通过左压头(6)向预成形管坯(1)内部充液， 待管坯内部的压 力达到压力p06-20MPa时， 停止充液； f.液压机主液压缸(12)工作， 带动上模(28)以速度v1向下压制预成形管坯(1)， 同时左、 右侧垂直液压缸(25、 17)带动左、 右侧垂直滑块(8、 14)以速度v2向下运动， 直到上模(28)两 端面与下模(27)两端面之间的距离达到b0时， 上模(28)停止压制， 压制过程中保持管坯内 部的压力p0不变； g.增压系统的高压增压器通。

12、过右压头(15)向预成形管坯(1)内部充液， 待管坯内部的 压力达到压力p160-120MPa时， 停止充液； h.安装在右压头(15)上的增压系统泄压阀工作， 将成形后管件内部的高压液体卸载； i.液压机的左、 右侧水平液压缸(24、 16)回程， 左压头(6)、 右压头(15)脱开管坯端部； j.液压机的主液压缸(12)带动上模(22)回程； k.前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)回程， 带动前模(21)、 后模(19)回程； l.左、 右侧垂直液压缸(25、 17)带动左、 右侧垂直滑块(8、 14)向上运动， 带动左压头 (6)、 右压头(15)回到初始位置； m.取件， 倾倒。

13、成形管件中的液体。 6.根据权利要求5所述的汽车桥壳胀压成形专用液压机压制汽车桥壳的成形方法， 其 特征是： 所述预成形管坯(1)整体压制成形时， 主液压缸(12)通过主滑块(9)带动上模(28) 以速度v1向下压制预成形管坯(1)的中部， 左侧垂直液压缸(25)、 右侧垂直液压缸(17)通过 左侧垂直滑块(8)、 右侧垂直滑块(14)带动左压头(6)、 右压头(15)以速度v2向下运动， 速度 v2要与速度v1合理匹配， v2(0.450.55)v1， 以保证压制成形过程中预成形管坯(1)左右 两端与中部不弯曲。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110773621 A 3 汽车桥壳胀压成形。

14、专用液压机及其压制成形方法 技术领域 0001 本发明属于汽车制造技术领域， 尤其涉及一种汽车桥壳胀压成形专用液压机及其 所述汽车桥壳的压制成形方法。 背景技术 0002 汽车桥壳是汽车上的主要承载构件之一， 几何形状复杂， 属于复杂形状管类件： 两 端为圆管， 中部为带有后油盖的桥包， 两端圆管与桥包之间为方截面直管。 汽车桥壳性能直 接影响运输车辆的安全性和可靠性， 应具有足够的强度和刚度， 并且要求尽量减小质量以 提高汽车行驶的平顺性。 目前， 汽车桥壳主要采用铸造和冲压焊接方法制造， 铸造桥壳壁厚 分布好， 但是制件质量大， 生产中有污染。 冲压焊接桥壳质量轻， 但是材料利用率低， 制。

15、件焊 缝长， 焊缝处易漏油。 为彻底改变传统汽车桥壳的制造方法， 根除其存在的各种弊病， 近期 公开了一种汽车桥壳的钢管胀压成形方法： 选用一定规格的无缝钢管， 先将其两端进行缩 径再将中部进行液压胀形得到近似回转体状的预成形管坯， 最后进行充液压制成形得到带 有后盖和附加前盖的桥壳管件， 切去附加前盖即为桥壳本体。 用胀压成形方法制造的桥壳， 整体成形无焊缝， 比铸造桥壳质量轻， 比冲压焊接桥壳强度高。 0003 中国专利 【201310019329.8】 公开了轻中型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法， 选用 无缝钢圆管， 先将两端进行前期缩径中部进行两次液压胀形， 再将两端进行后期缩径得到 轴。

16、对称状或近于轴对称状的预成形管坯， 在四向液压机上利用压制成形模具对预成形管坯 两端部密封， 向其内部充液后再从上下、 前后四个方向进行整体压制成形， 管坯两端部外径 为de的圆管部分不变形， 内侧外径为d1的圆管变成h0b0矩形管， 中间部分轴线两侧一边大 一边小的单鼓形变成带有半球状后油盖及附加前盖的桥壳半成品， 切除附加的前盖后得到 桥壳产品(附图1、 附图2、 附图3)。 0004 中国专利 【201610308062.8】 公开了一种大中型汽车桥壳管件充液压制成形模具， 主要由上模、 下模、 前模、 后模、 左压头、 右压头、 上模座、 下模座、 左侧模板、 右侧模板、 液压 缸 、。

17、 、 充液高压管、 泄压高压管、 顶杆和集液槽 、 等组成， 公开了模具各组成部分的结 构。 所述的大中型汽车桥壳管件充液压制成形模具安装在四向液压机上， 上模通过上模座 安装在液压机上滑块上， 下模通过下模座安装在液压机下滑块上， 左(右)压头通过左(右) 侧模板安装在液压机左(右)滑块上。 压制成形时， 左滑块、 右滑块分别驱动压制成形模具的 左压头、 右压头由左右两侧向中心工进实现管坯两端的密封； 上滑块带动上模由上向下压 制管坯、 下滑块带动下模由下向上压制管坯， 所述上滑块、 下滑块分别由两套独立的大型液 压缸驱动， 而且在管坯压制成形过程中上滑块、 下滑块的工进速度要求精确控制。 。

18、0005 汽车驱动桥载重量大， 桥壳结构尺寸大， 大型桥壳单件重量超过100kg， 采用胀压 成形工艺预成形管坯充液压制成形时需要的压制力达到3000T以上， 而且在预成形管坯压 制成形过程中管坯中部的压下量与两端圆管的压下量不同， 需要精确控制成形过程否则容 易引起管坯左右两端弯曲导致左压头、 右压头密封泄露无法成形桥壳管件。 关于汽车桥壳 胀压成形的专用液压机， 采用中国专利 【201610308062.8】 所述的四向液压机， 上滑块、 下滑 说明书 1/6 页 4 CN 110773621 A 4 块分别由两套独立的液压系统驱动， 需要两套大型液压缸及配套组件， 设备结构复杂、 造价 。

19、较高， 而且在压制成形过程中很难精确控制上滑块、 下滑块的工进速度难以保证管坯左右 两端不弯曲。 目前， 在工程实践尚未见到用于汽车桥壳胀压成形的专用液压机的文献报道。 发明内容 0006 为解决目前工程实践上没有汽车桥壳胀压成形专用液压机的问题， 本发明提供一 种汽车桥壳胀压成形专用液压机及所述汽车桥壳压制成形方法。 0007 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种汽车桥壳胀压成形专用液压 机， 所述液压机包括液压系统、 电气系统、 增压系统、 前侧、 后侧高压千斤顶以及压制成形模 具， 所述压制成形模具包括上模、 下模、 前模、 后模、 左压头、 右压头、 上模座和下模座。 所述 。

20、专用液压机的下横梁为 “凸” 字形箱体结构， 上横梁为倒立 “凸” 字形箱体结构， 在所述下横 梁、 上横梁的左、 右侧台阶面的前后两端分别用四个立柱I、 II、 III、 IV支撑组成封闭框架结 构， 在垂直方向分别用四根垂直拉杆I、 II、 III、 IV将上横梁和下横梁连接， 用以平衡液压机 工作时作用在上横梁、 下横梁垂直方向的外力； 在水平方向上分别用四根横拉杆I、 II、 III、 IV将上横梁、 下横梁与四个立柱I、 II、 III、 IV的上端部和下端部连接在一起， 用以平衡液压 机工作时作用在四个立柱I、 II、 III、 IV上的左右方向的外力； 0008 主液压缸倒立安装。

21、在上横梁上， 主液压缸的活塞杆下端通过法兰连接在主滑块的 顶面上， 所述主滑块与上模座连接， 由主液压缸带动上模座、 上模沿垂直方向上下运动； 0009 左侧垂直滑块位于左侧的两个立柱I、 II之间， 右侧垂直滑块位于右侧的两个立柱 III、 IV之间， 所述左侧垂直滑块可沿左侧的两个立柱I、 II之间的垂直方向上下运动； 右侧 垂直滑块可沿右侧的两个立柱III、 IV之间的垂直方向上下运动， 所述左侧垂直滑块、 右侧 垂直滑块底面分别与左侧垂直液压缸、 右侧垂直液压缸的活塞杆相连接； 所述左侧垂直液 压缸和右侧垂直液压缸为小型液压缸， 其缸底分别安装在下横梁左侧台阶面、 右侧台阶面 的中部；。

22、 0010 所述左侧垂直滑块、 右侧垂直滑块均为箱体式结构， 在其内侧中部分别安装左侧 水平液压缸、 右侧水平液压缸， 在上部、 下部分别设置导向套I、 II、 III、 IV、 导向套V、 VI、 VII、 VIII； 0011 所述左侧水平液压缸、 右侧水平液压缸的活塞杆分别与左侧水平滑块、 右侧水平 滑块相连接， 带动左压头、 右压头在水平方向左右运动； 在左侧水平滑块、 右侧水平滑块的 上部、 下部分别设置左侧导向杆I、 II、 III、 IV、 右侧导向杆V、 VI、 VII、 VIII， 所述左侧导向杆 I、 II、 III、 IV、 右侧导向杆V、 VI、 VII、 VIII在所。

23、述左侧垂直滑块、 右侧垂直滑块内设置的导 向套I、 II、 III、 IV、 导向套V、 VI、 VII、 VIII中滑动； 0012 工作台安装在所述下横梁平面的中部， 所述工作台的上平面安装下模座。 0013 所述上模座呈倒置U形结构， 在其底座下平面安装上模， 所述下模座呈U形结构， 在 U形结构的内侧壁上安装前侧、 后侧高压千斤顶， 在其底座上平面的中部安装下模， 在所述 下模的前后两侧安装前模、 后模。 0014 所述前侧、 后侧高压千斤顶驱动前模、 后模在下模座上平面上由外侧向内侧压制 预成形管坯。 0015 所述增压系统由低压增压器、 高压增压器、 高压泄压阀组成。 说明书 2/。

24、6 页 5 CN 110773621 A 5 0016 一种汽车桥壳胀压成形专用液压机的压制成形方法， 所述压制成形方法包括如下 步骤： 0017 (1)将汽车桥壳的预成形管坯放置在下模型腔内， 左右、 前后方向定位准确； 0018 (2)液压机的左、 右侧水平液压缸工作， 通过左、 右侧水平滑块带动左压头、 右压头 由外向内工进， 密封预成形管坯的左右端部； 0019 (3)前侧、 后侧高压千斤顶工作， 驱动前模、 后模由外向内侧压制预成形管坯， 直到 前模、 后模的左右两端部内侧平面接触下模左右两端的外侧面； 0020 (4)液压机的主液压缸工作， 通过主滑块带动上模座向下运动， 直到上模。

25、型腔接触 预成形管坯的上侧曲面， 停止； 0021 (5)增压系统的低压增压器通过左压头向预成形管坯内部充液， 待管坯内部的压 力达到压力p06-20MPa时， 停止充液； 0022 (6)液压机主液压缸工作， 带动上模以速度v1向下压制预成形管坯， 同时左、 右侧 垂直液压缸带动左、 右侧垂直滑块以速度v2向下运动， 直到上模两端面与下模两端面之间 的距离达到b0时， 上模停止压制， 压制过程中保持管坯内部的压力p0不变； 0023 (7)增压系统的高压增压器通过左压头向预成形管坯内部充液， 待管坯内部的压 力达到压力p160-120MPa时， 停止充液； 0024 (8)安装在右压头上的增。

26、压系统泄压阀工作， 将成形后管件内部的高压液体卸载； 0025 (9)液压机的左、 右侧水平液压缸回程， 左压头、 右压头脱开管坯端部； 0026 (10)液压机的主液压缸带动上模回程； 0027 (11)前侧、 后侧高压千斤顶回程， 带动前模、 后模回程； 0028 (12)左、 右侧垂直液压缸带动左、 右侧垂直滑块向上运动， 带动左压头、 右压头回 到初始位置； 0029 (13)取件， 倾倒成形管件中的液体。 0030 所述预成形管坯整体压制成形时， 主液压缸通过主滑块带动上模以速度v1向下压 制预成形管坯的中部， 左侧垂直液压缸、 右侧垂直液压缸通过左侧垂直滑块、 右侧垂直滑块 带动左。

27、压头、 右压头以速度v2向下运动， 速度v2要与速度v1合理匹配， v2(0.450.55)v1， 以保证压制成形过程中预成形管坯左右两端与中部不弯曲。 0031 本发明的有益效果是： 0032 (1)汽车桥壳胀压成形专用液压机， 采用由上横梁、 下横梁、 四个立柱、 四根垂直拉 杆、 四根横拉杆组成的封闭框架用以平衡压制成形过程中垂直方向、 水平方向高达3000T的 变形力， 而且仅使用一个大型主液压缸提供垂直方向的压制力， 同时， 本发明具有结构优 化、 生产制造成本较低等优点。 0033 (2)汽车桥壳管件整体压制成形过程中， 一个大型主液压缸带动上模向下匀速运 动压制管坯中部， 通过精。

28、确控制小型的左侧、 右侧垂直液压缸的向下速度， 进而控制左压 头、 右压头带动管坯端部向下运动， 保证压制成形过程中管坯左右两端与中部不弯曲。 附图说明 0034 图1是胀压成形汽车桥壳预成形管坯示意图； 0035 图2是胀压成形汽车桥壳压制成形管件主视图； 说明书 3/6 页 6 CN 110773621 A 6 0036 图3是胀压成形汽车桥壳压制成形管件俯视图； 0037 图4是汽车桥壳胀压成形专用液压机本体结构主视图； 0038 图5是汽车桥壳胀压成形专用液压机本体结构主视图A向局部结构示意图； 0039 图6汽车桥壳胀压成形专用液压机本体结构主视图B向局部结构示意图； 0040 图7。

29、汽车桥壳胀压成形专用液压机本体结构主视图C向局部结构示意图。 0041 在上述附图中， 1.预成形管坯， 2.汽车桥壳附加前盖， 3.汽车桥壳后盖， 4.下横梁， 4a.下横梁左侧台阶面， 4b.下横梁右侧台阶面， 5a.立柱I， 5b.立柱II， 5c.立柱III， 5d.立柱 IV， 6.左压头， 7.左侧水平滑块， 7a.左侧导向杆I， 7b.左侧导向杆II， 7c.左侧导向杆III， 7d.左侧导向杆IV， 8.左侧垂直滑块， 9.主滑块， 10.上横梁， 10a.上横梁左侧台阶面， 10b.上 横梁右侧台阶面， 11a.垂直拉杆I， 11b.垂直拉杆II， 11c.垂直拉杆III， 。

30、11d.垂直拉杆IV， 12.主液压缸， 13a.横拉杆I， 13b.横拉杆II， 13c.横拉杆III， 13d.横拉杆IV， 14.右侧垂直滑 块， 15.右压头， 16.右侧水平液压缸， 17.右侧垂直液压缸， 18.右侧水平滑块， 18a.右侧导向 杆I， 18b.右侧导向杆II， 18c.右侧导向杆III， 18d.右侧导向杆IV， 19.后模， 20.下模座， 21. 前模， 22.上模座， 23.工作台， 24.左侧水平液压缸， 25.左侧垂直液压缸， 26a.前侧高压千斤 顶， 26b.后侧高压千斤顶， 27.下模， 28.上模， 29a.导向套I， 29b.导向套II， 29。

31、c.导向套III， 29d.导向套IV， 29e.导向套V， 29f.导向套VI， 29g.导向套VII， 29h.导向套VIII。 具体实施方式 0042 实施例 0043 附图1某大型胀压成形汽车桥壳预成形管坯1， 预成形管坯1的两端圆管的外径de 170mm， 圆管内侧圆管外径d1188mm； 附图2、 附图3为大型汽车胀压成形桥壳主视 图、 俯视图， 圆管内侧方截面直管的高度h0158mm、 宽度b0158mm。 0044 一种汽车桥壳胀压成形专用液压机， 所述液压机由液压机本体、 液压系统、 电气系 统以及压制成形模具、 增压系统、 前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)等组成，。

32、 所述压制成形模 具由上模座22、 下模座20、 上模28、 下模27、 前模21、 后模19、 右压头6、 左压头15组成。 所述上 模座22呈倒立U形结构， 在其底座下平面安装上模28， 所述下模座20呈U形， 在U形内侧壁上 安装前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)， 在其底座上平面的中部安装下模27、 在前后两侧安 装前模21、 后模19。 所述增压系统由低压增压器、 高压增压器、 高压泄压阀组成。 所述液压机 本体包括上横梁10、 下横梁4、 四个立柱I、 II、 III、 IV(5a、 5b、 5c、 5d)、 四根垂直拉杆I、 II、 III、 IV(11a、 11b、 1。

33、1c、 11d)、 四根横拉杆I、 II、 III、 IV(13a、 13b、 13c、 13d)、 主滑块9、 主液压 缸12、 左侧垂直滑块8、 右侧垂直滑块14、 左侧垂直液压缸25、 右侧垂直液压缸17、 左侧水平 液压缸24、 右侧水平液压缸16、 左侧水平滑块7、 右侧水平滑块18以及工作台23等组成。 0045 所述下横梁4为 “凸” 字形箱体， 上横梁10为倒立 “凸” 字形箱体， 在上横梁10、 下横 梁4左、 右侧台阶面(10a、 10b、 4a、 4b)的前后两端分别用四个立柱I、 II、 III、 IV(5a、 5b、 5c、 5d)支撑组成封闭框架， 并且在垂直方向分。

34、别用四根垂直拉杆I、 II、 III、 IV(11a、 11b、 11c、 11d)与上横梁10、 下横梁4连接， 用以平衡液压机工作时作用在上横梁10、 下横梁4的垂直方 向的外力。 在水平方向上分别用四根横拉杆I、 II、 III、 IV(13a、 13b、 13c、 13d)将上横梁10、 下横梁4与四个立柱I、 II、 III、 IV(5a、 5b、 5c、 5d)的上端部、 下端部连接在一起， 用以平衡液 压机工作时作用在立柱I、 II、 III、 IV(5a、 5b、 5c、 5d)上的左右方向的外力。 说明书 4/6 页 7 CN 110773621 A 7 0046 所述主液压。

35、缸12倒立安装在上横梁10上， 主液压缸12的活塞杆下端通过法兰连接 在主滑块9的顶面， 所述主滑块9与压制成形模具的上模座22连接， 由主液压缸12带动上模 座22、 上模28沿垂直方向上下运动。 0047 所述左侧垂直滑块8位于左侧的两个立柱I、 II(5a、 5b)之间， 右侧垂直滑块14位于 右侧的两个立柱III、 IV(5c、 5d)之间， 所述左侧垂直滑块8可沿左侧的两个立柱I、 II(5a、 5b)之间的垂直方向上下运动； 右侧垂直滑块14可沿右侧的两个立柱III、 IV(5c、 5d)之间的 垂直方向上下运动， 所述左侧垂直滑块8、 右侧垂直滑块14底面分别与左侧垂直液压缸25。

36、、 右侧垂直液压缸17的活塞杆相连接； 所述左侧垂直液压缸25和右侧垂直液压缸17为小型液 压缸， 其缸底分别安装在下横梁4左侧台阶面4a、 右侧台阶面4b的中部。 0048 所述左侧垂直滑块8、 右侧垂直滑块14均为箱体式结构， 在其内侧中部分别安装左 侧水平液压缸24、 右侧水平液压缸16， 在上部、 下部分别设置导向套I、 II、 III、 IV(29a、 29b、 29c、 29d)、 导向套V、 VI、 VII、 VIII(29e、 29f、 29g、 29h)； 所述左侧水平液压缸24、 右侧水平液 压缸16的活塞杆分别与左侧水平滑块7、 右侧水平滑块18相连接， 可带动压制成形模。

37、具的左 压头6、 右压头15在水平方向左右运动； 在左侧水平滑块7、 右侧水平滑块18的上部、 下部分 别设置左侧导向杆I、 II、 III、 IV(7a、 7b、 7c、 7d)、 右侧导向杆V、 VI、 VII、 VIII(18a、 18b、 18c、 18d)， 在左侧垂直滑块8、 右侧垂直滑块14内设置的导向套I、 II、 III、 IV(29a、 29b、 29c、 29d)、 导向套V、 VI、 VII、 VIII(29e、 29f、 29g、 29h)中滑动。 0049 所述工作台23安装在下横梁4上平面中部， 在工作台23上平面上安装压制成形模 具的下模座20， 压制成形时安装。

38、在下模座20U形内侧壁上安装前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)驱动前模21、 后模19在下模座20上平面上由外侧向内侧压制预成形管坯1。 0050 一种汽车桥壳胀压成形专用液压机压制汽车桥壳的成形方法， 其工艺步骤如下： 0051 (1)将汽车桥壳的预成形管坯1放置在下模27型腔内， 左右、 前后方向定位准确。 0052 (2)液压机的左、 右侧水平液压缸(24、 16)工作， 通过左、 右侧水平滑块(7、 18)带动 压制成形模具的左压头6、 右压头15由外向内工进， 密封预成形管坯1的左右端部。 0053 (3)前侧、 后侧高压千斤顶(26a、 26b)工作， 驱动前模21、 后模。

39、19由外向内侧压制预 成形管坯1， 直到前模21、 后模19的左右两端部内侧平面接触下模27左右两端的外侧面。 0054 (4)液压机的主液压缸12工作， 通过主滑块9带动上模22向下运动， 直到上模28型 腔接触预成形管坯1的上侧曲面， 停止。 0055 (5)增压系统的低压增压器通过左压头6向预成形管坯1内部充乳化液， 待其内部 的压力达到压力p012MPa时， 停止充液。 0056 (6)液压机主液压缸12工作， 带动上模28以速度v13.5mm/s向下压制预成形管坯 1， 同时左、 右侧垂直液压缸(25、 17)带动左、 右侧垂直滑块(9、 14)以速度v2向下运动， 直到 上模28两。

40、端面与下模27两端面之间的距离达到b0时， 上模28停止压制， 压制过程中保持管 坯内部的压力p0不变； 0057 (7)增压系统的高压增压器通过右压头15向预成形管坯1内部充乳化液， 待管坯内 部的压力达到压力p180MPa时， 停止充液。 0058 (8)安装在右压头15上的增压系统泄压阀工作， 将成形后管件内部的高压液体卸 载。 0059 (9)液压机的左、 右侧水平液压缸(24、 16)回程， 左压头6、 右压头15脱开管件端部。 说明书 5/6 页 8 CN 110773621 A 8 0060 (10)液压机的主液压缸12带动上模22回程。 0061 (11)前侧、 后侧高压千斤顶。

41、(26a、 26b)回程， 带动前模21、 后模19回程。 0062 (12)左、 右侧垂直液压缸(25、 17)带动左、 右侧垂直滑块(9、 14)向上运动， 带动左 压头6、 右压头15回到初始位置。 0063 (13)取件， 倾倒成形管件中的液体。 0064 所述预成形管坯1整体压制成形时， 主液压缸12通过主滑块9带动上模28以速度v1 向下压制预成形管坯1中部， 左侧垂直液压缸25、 右侧垂直液压缸17通过左侧垂直滑块8、 右 侧垂直滑块14带动压制成形模具的左压头6、 右压头15以速度v2向下运动， 速度v2要与速度 v1合理匹配， v21.68mm/s， 即v20.48v1， 保证压制成形过程中预成形管坯1左右两端与中 部不弯曲。 说明书 6/6 页 9 CN 110773621 A 9 图1 图2 图3 说明书附图 1/4 页 10 CN 110773621 A 10 图4 说明书附图 2/4 页 11 CN 110773621 A 11 图5 说明书附图 3/4 页 12 CN 110773621 A 12 图6 图7 说明书附图 4/4 页 13 CN 110773621 A 13 。