轻量化铁路快运货车转向架摇枕.pdf

《轻量化铁路快运货车转向架摇枕.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轻量化铁路快运货车转向架摇枕.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911289612.6 (22)申请日 2019.12.13 (71)申请人 中车眉山车辆有限公司 地址 620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇 (72)发明人 廖军祝笈杨军吴畅张显锋 李冬罗汉江张锐张光才 冯成礼王云贵李嘉乐 (74)专利代理机构 成都市辅君专利代理有限公 司 51120 代理人 张堰黎 (51)Int.Cl. B61F 5/12(2006.01) B61F 5/08(2006.01) B61F 5/18(2006.01) (54)发明名称 一种轻量化铁路。

2、快运货车转向架摇枕 (57)摘要 本发明公开了一种轻量化铁路快运货车转 向架摇枕。 采用型板焊接构成箱梁结构， 型板包 括上盖板、 腹板、 下盖板； 摇枕长度小于转向架轴 颈中心距尺寸， 安放位于转向架构架内侧； 摇枕 横断面为中部低于两端的U形结合两翼结构； 摇 枕U形结构上表面设置下心盘， 摇枕U形结构下表 面设置横向减振器安装座， 摇枕U形结构的两翼 端部设置旁承盒， 摇枕U形结构下表面的两翼及U 形过渡段设置牵引装置安装座。 本发明摇枕结构 紧凑重量轻， 长度减少1/3， 重量降低约1/4； 列车 牵引力和制动力沿列车中心线传递， 改善了列车 受力； 其空车和重车工况蛇行失稳临界速度高。

3、于 160km/h速度的运行要求； 调整垫板能够适应不 同车体对心盘面高的要求， 适应性更高。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 110816575 A 2020.02.21 CN 110816575 A 1.一种轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 其特征在于： 摇枕采用型板焊接构成箱梁结 构， 型板包括上盖板、 腹板、 下盖板； 摇枕长度小于转向架轴颈中心距尺寸， 安放位于转向架 构架内侧； 摇枕横断面为中部低于两端的U形结合两翼结构。 2.根据权利要求1所述的轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 其特征在于： 摇枕U形结构 上表面设置下心盘， 摇枕U形结构下表面设置横向减振器安装座， 摇枕。

4、U形结构的两翼端部 设置旁承盒， 摇枕U形结构下表面的两翼及U形过渡段设置牵引装置安装座。 3.根据权利要求2所述的轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 其特征在于： 所述U形结构 上表面与下心盘之间有调整垫板， 下心盘、 调整垫板通过螺栓与摇枕U形结构上表面紧固固 定。 4.根据权利要求3所述的轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 其特征在于： 所述调整垫板 可拆卸、 厚度可调整。 5.根据权利要求2所述的轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 其特征在于： 所述摇枕U形 结构下表面设置的横向减振器安装座沿摇枕的中心对称布置两组， 每组两套平行并沿摇枕 横向布置。 6.根据权利要求2所述的轻量化铁路快运货车转向。

5、架摇枕， 其特征在于： 所述旁承盒位 于摇枕两翼端部箱梁结构中与箱梁结构各板焊接固定。 7.根据权利要求2所述的轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 其特征在于： 所述摇枕U形 结构下表面的牵引装置安装座沿摇枕的中心对称布置两组， 每组两套平行并沿摇枕竖向布 置。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110816575 A 2 一种轻量化铁路快运货车转向架摇枕 技术领域 0001 本发明属于铁路货物运输装备设计制造技术领域， 尤其属于快运货车转向架的设 计制造技术， 特别涉及一种轻量化铁路快运货车转向架焊接摇枕。 背景技术 0002 在铁路车辆转向架研制中， 三大件式铸造转向架和焊接构架式转向架研制分。

6、别是 现有转向架研究的两个重要方向。 三大件式转向架抗菱刚度低， 铸件自重大， 且铸造精度较 难控制， 且三大件式转向架没有横梁， 难以吊挂盘形制动装置， 即使满足了速度160km/h的 动力学性能要求， 也难以制动距离的要求。 另外， 三大件式转向架并没有在高速车辆上长期 运用的成熟经验。 整体式焊接构架能彻底消除了菱形变形并具有重量轻的特点， 从而保证 了车辆良好的横向运行稳定性， 且易采用盘形制动装置， 有利于设置各种安装吊座。 焊接摇 枕作为与焊接构架配套的转向架关键部件， 起到了承载车体重量和传递各向受力的作用。 普通焊接摇枕的长度一般会大于转向架轴颈中心距， 占用空间体积较大， 质。

7、量较重， 不利于 快速货车对转向架自重的要求。 发明内容 0003 本发明根据现有技术的不足公开了一种轻量化铁路快运货车转向架摇枕。 本发明 要解决的问题是提供一种适于铁路快运货车转向架、 自重轻、 性能更好的转向架摇枕。 0004 本发明通过以下技术方案实现： 0005 轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 其特征在于： 摇枕采用型板焊接构成箱梁结构， 型板包括上盖板、 腹板、 下盖板； 摇枕长度小于转向架轴颈中心距尺寸， 安放位于转向架构 架内侧； 摇枕横断面为中部低于两端的U形结合两翼结构。 0006 摇枕U形结构上表面设置下心盘， 摇枕U形结构下表面设置横向减振器安装座， 摇 枕U形结构的两。

8、翼端部设置旁承盒， 摇枕U形结构下表面的两翼及U形过渡段设置牵引装置 安装座。 0007 所述U形结构上表面与下心盘之间有调整垫板， 下心盘、 调整垫板通过螺栓与摇枕 U形结构上表面紧固固定。 0008 所述调整垫板是可拆卸、 厚度可调整结构。 0009 所述摇枕U形结构下表面设置的横向减振器安装座沿摇枕的中心对称布置两组， 每组两套平行并沿摇枕横向布置。 0010 所述旁承盒位于摇枕两翼端部箱梁结构中与箱梁结构各板焊接固定。 0011 所述摇枕U形结构下表面的牵引装置安装座沿摇枕的中心对称布置两组， 每组两 套平行并沿摇枕竖向布置。 0012 本发明一种轻量化铁路快运货车转向架焊接摇枕， 包。

9、括上盖板、 腹板、 下盖板、 调 整垫板、 下心盘、 横向减振器安装座、 牵引装置安装座和旁承盒。 0013 本发明摇枕主体结构是采用各型板焊接构成的箱梁结构， 重量较铸造结构轻， 强 说明书 1/3 页 3 CN 110816575 A 3 度符合要求， 满足铁路快运货车转向架的各技术要求。 0014 本发明摇枕横向长度小于转向架轴颈中心距尺寸， 转向架轴颈中心距是同一轮对 两端轴承中心之间的距离， 摇枕安放在转向架构架内侧， 结构紧凑重量轻， 较普通焊接摇枕 长度减少1/3， 重量降低约1/4。 其优点是： 降低了转向架自重， 使得转向架轻量化效果更优， 在满足整车的设计指标-自重系数-的。

10、前提下， 为车体设计提供了更大的自重设计空间； 缩 短型摇枕配合置于转向架侧梁内侧的牵引装置， 使得列车牵引力和制动力尽量沿列车中心 线传递， 改善了列车受力； 铁路快捷运输棚车采用此种摇枕结构的转向架后， 其空车和重车 工况蛇行失稳临界速度分别为301km/h和294km/h， 远高于160km/h速度的运行要求。 0015 本发明下心盘与上盖板之间设置有调整垫板， 可根据实际需要选用不同厚度的调 整垫板来调整心盘面高度， 能够适应不同车体对心盘面高的要求， 适应性更高。 附图说明 0016 图1是本发明摇枕轴测图； 0017 图2是本发明摇枕仰视图； 0018 图3是本发明摇枕在转向架的安。

11、装位置示意图。 0019 图中标识： 1-上盖板， 2-腹板， 3-下盖板， 4-调整垫板， 5-下心盘， 6-横向减振器安 装座， 7-牵引装置安装座， 8-旁承盒。 具体实施方式 0020 下面结合具体实施方式对本发明进一步说明， 具体实施方式是对本发明原理的进 一步说明， 不以任何方式限制本发明， 与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的 范围。 0021 结合附图。 0022 轻量化铁路快运货车转向架摇枕， 摇枕采用型板焊接构成箱梁结构， 型板包括上 盖板1、 腹板2、 下盖板3； 摇枕长度小于转向架轴颈中心距尺寸， 安放位于转向架构架内侧； 摇枕横断面为中部低于两端的U形结合两翼。

12、结构。 0023 摇枕U形结构上表面设置下心盘5， 摇枕U形结构下表面设置横向减振器安装座6， 摇枕U形结构的两翼端部设置旁承盒8， 摇枕U形结构下表面的两翼及U形过渡段设置牵引装 置安装座7。 0024 U形结构上表面与下心盘5之间有调整垫板4， 下心盘5、 调整垫板4通过螺栓与摇枕 U形结构上表面紧固固定。 0025 调整垫板4可拆卸、 厚度可调整。 0026 摇枕U形结构下表面设置的横向减振器安装座6沿摇枕的中心对称布置两组， 每组 两套平行并沿摇枕横向布置。 0027 旁承盒8位于摇枕两翼端部箱梁结构中与箱梁结构各板焊接固定。 0028 摇枕U形结构下表面的牵引装置安装座7沿摇枕的中心。

13、对称布置两组， 每组两套平 行并沿摇枕竖向布置。 0029 如图1、 图2所示， 本发明摇枕包括上盖板1、 腹板2、 下盖板3、 调整垫板4、 下心盘5、 横向减振器安装座6、 牵引装置安装座7和旁承盒8。 说明书 2/3 页 4 CN 110816575 A 4 0030 本发明摇枕采用各型板焊接箱梁结构， 首先通过焊接将上盖板1、 腹板2和下盖板3 组焊成摇枕主体结构； 再将两个旁承盒8组焊在摇枕两端； 在摇枕下盖板3上组焊横向两个 减振器安装座6和两个牵引装置安装座7； 根据车体对心盘面高的要求选取合适厚度的调整 垫板4安装在上盖板1中部上表面， 最后在调整垫板4上安装下心盘5， 并用螺。

14、栓紧固。 0031 如图3所示， 本发明摇枕的安装位置位于焊接构架中部上方， 摇枕两端座落于安装 在焊接构架内侧悬挂承台上的橡胶弹簧上， 摇枕横向长度小于转向架轴颈中心距尺寸， 如 图所示， 转向架轴颈中心距是同一轮对两端轴承中心之间的距离， 摇枕安放在转向架构架 内侧， 结构紧凑重量轻， 较普通焊接摇枕长度减少1/3， 重量降低约1/4。 从图中可见， 本发明 摇枕结构紧凑， 有效利用了转向架的设计空间， 使得整个转向架布局更加紧凑和合理。 说明书 3/3 页 5 CN 110816575 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 110816575 A 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 110816575 A 7 。