电动汽车停车位管控系统与方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911088270.1 (22)申请日 2019.11.08 (71)申请人 深圳市维冠视界科技股份有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙华区观澜街 道凹背社区大富工业区20号硅谷动力 智能终端产业园A8栋、 A9栋3层 (72)发明人 王志昴周威龙建平 (74)专利代理机构 北京科家知识产权代理事务 所(普通合伙) 11427 代理人 陈娟 (51)Int.Cl. G07B 15/02(2011.01) G07B 15/04(2006.01) G07F 15/00(。

2、2006.01) G07F 15/08(2006.01) G08G 1/14(2006.01) (54)发明名称 一种电动汽车停车位管控系统与方法 (57)摘要 本发明公开了一种电动汽车停车位管控系 统与方法， 涉及新能源汽车技术领域， 包括停车 位， 所述停车位的前半部安装有停车锁， 所述停 车位的后半部安装有充电桩， 所述充电桩的前侧 安装有摄像头和液晶显示屏， 所述液晶显示屏为 触控屏幕， 所述液晶显示屏的页面设置有二维 码， 包括以下步骤： 选择车型； 收费提示； 车辆驶 入， 费用押金支付完成后停车锁自动放下， 车辆 驶入停车位； 扣费处理； 停车位锁紧。 该电动汽车 停车位管控系统。

3、与方法， 起到了电动汽车停车位 限制燃油车停入的目的， 同时当前车位内很长时 间都没有电动汽车停入时燃油车也能停入， 权衡 了电动汽车和燃油车两者的停车需求， 合理将每 一寸停车场地资源性能做到最优化。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 111063040 A 2020.04.24 CN 111063040 A 1.一种电动汽车停车位管控系统， 包括停车位(1)， 其特征在于： 所述停车位(1)的前半 部安装有停车锁(2)， 所述停车位(1)的后半部安装有充电桩(3)， 所述充电桩(3)的前侧安 装有摄像头(4)和液晶显示屏(5)， 所述液晶显示屏(5)为触控屏幕， 所述液晶显示屏(。

4、5)的 页面设置有二维码(6)。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车停车位管控方法， 其特征在于： 包括以下步骤： (1)选择车型， 扫描充电桩上屏幕上的二维码， 选择车型为燃油车或电动汽车； (2)收费提示， 液晶显示屏根据选择的车型提示收费标准， 电动汽车为充电收费， 燃油 车为高额收费； (3)车辆驶入， 费用押金支付完成后停车锁自动放下， 车辆驶入停车位； (4)扣费处理， 充电桩上的摄像头在汽车驶入该车位后5分钟后， 开始进行监测计时， 摄 像头监控到该汽车驶出该停车位20秒后， 开始进行扣费处理； (5)停车位锁紧， 车辆驶出之后， 充电桩上的摄像头监控到停车位无车超过30秒后，。

5、 停 车锁自动升起。 3.根据权利要求2所述的一种电动汽车停车位管控方法， 其特征在于： 所述充电桩设置 有最低收费， 所述电动汽车充电时间小于1分钟时采用最低收费。 4.根据权利要求2所述的一种电动汽车停车位管控方法， 其特征在于： 所述电动汽车充 满电后， 充电桩后台自动计算充电电量， 并收取费用， 充满电后停放时间超过24小时以上， 再次进行额外收费处理。 5.根据权利要求2所述的一种电动汽车停车位管控方法， 其特征在于： 所述车型选择电 动汽车时充电桩进行监测， 充电桩未监测到充电动作时自动变更为燃油车收费标准。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111063040 A 2 一种电动汽。

6、车停车位管控系统与方法 技术领域 0001 本发明涉及新能源汽车技术领域， 具体为一种电动汽车停车位管控系统与方法。 背景技术 0002 停车资源越来越紧张， 如果不能有效地用好每一个停车位的资源， 那么地面交通 将会越来越紧张， 人民的生活幸福指数也越来越低， 目前正值国家大力推广新能源电动汽 车时期， 如何做好新能源电动汽车停车与传统燃油汽车停车的合理规划， 是当前迫切要解 决的问题。 目前有正在建设中的电动汽车专用停车位， 在无人值守的情况下， 达到可以只允 许电动汽车停入， 燃油车辆禁停的效果， 从而保证电动环保汽车能顺利充电使用， 但是， 这 种方案只是解决了可以有效保证电动汽车专用。

7、的停车充电的位置不被占用的问题， 如果当 前车位内很长时间都没有电动汽车停入， 那么燃油车也无法停入， 对于目前十分宝贵的停 车资源来说， 将存在巨大的资源浪费， 我们需要有一种方案， 来权衡两者的需求， 合理将每 一寸停车场地资源性能做到最优化。 发明内容 0003 (一)解决的技术问题 0004 针对现有技术的不足， 本发明提供了一种电动汽车停车位管控系统与方法， 解决 了现有的停车位不能权衡燃油车和电动汽车两者的停车需求， 合理将每一寸停车场地资源 性能做到最优化的问题。 0005 (二)技术方案 0006 为实现以上目的， 本发明通过以下技术方案予以实现： 一种电动汽车停车位管控 系统。

8、， 包括停车位， 所述停车位的前半部安装有停车锁， 所述停车位的后半部安装有充电 桩， 所述充电桩的前侧安装有摄像头和液晶显示屏， 所述液晶显示屏为触控屏幕， 所述液晶 显示屏的页面设置有二维码。 0007 优选的， 所述电动汽车停车位管控方法， 包括以下步骤： 0008 (1)选择车型， 扫描充电桩上屏幕上的二维码， 选择车型为燃油车或电动汽车； 0009 (2)收费提示， 液晶显示屏根据选择的车型提示收费标准， 电动汽车为充电收费， 燃油车为高额收费； 0010 (3)车辆驶入， 费用押金支付完成后停车锁自动放下， 车辆驶入停车位； 0011 (4)扣费处理， 充电桩上的摄像头在汽车驶入该。

9、车位后5分钟后， 开始进行监测计 时， 摄像头监控到该汽车驶出该停车位20秒后， 开始进行扣费处理； 0012 (5)停车位锁紧， 车辆驶出之后， 充电桩上的摄像头监控到停车位无车超过30秒 后， 停车锁自动升起。 0013 优选的， 所述充电桩设置有最低收费， 所述电动汽车充电时间小于1分钟时采用最 低收费。 0014 优选的， 所述电动汽车充满电后， 充电桩后台自动计算充电电量， 并收取费用， 充 说明书 1/4 页 3 CN 111063040 A 3 满电后停放时间超过24小时以上， 再次进行额外收费处理。 0015 优选的， 所述车型选择电动汽车时充电桩进行监测， 充电桩未监测到充电。

10、动作时 自动变更为燃油车收费标准。 0016 如果燃油车主在驶入该停车位时， 误选了电动汽车选项， 由于无法进行充电动作， 那么收费仍然按照燃油车的收费标准进行计算。 0017 如果电动车主在驶入该停车位时， 选了电动汽车选项， 但是却没有进行充电动作， 那么收费仍然按照燃油车的收费标准进行计算。 0018 (三)有益效果 0019 本发明提供了一种电动汽车停车位管控系统与方法。 具备以下有益效果： 0020 该电动汽车停车位管控系统与方法， 通过停车位的前半部安装有停车锁， 所述停 车位的后半部安装有充电桩， 所述充电桩的前侧安装有摄像头和液晶显示屏， 所述液晶显 示屏为触控屏幕， 所述液晶。

11、显示屏的页面设置有二维码， 使用一种带摄像头， 带智能显示触 控屏幕的充电桩， 再加一套电动停车锁， 以及智能停车管理系统， 选择完车型后， 会出现对 应车型的收费标准提示， 如果是电动汽车， 那么只收取充电的费用， 但是如果是燃油汽车， 将会出现收费较高的提示， 限制燃油车的停入， 但是如果燃油车主确实找不到停车位， 又有 急事需要办理， 那么， 付出一定的高额费用， 还是可以进行停车操作， 起到了电动汽车停车 位限制燃油车停入的目的， 同时当前车位内很长时间都没有电动汽车停入时燃油车也能停 入， 权衡了电动汽车和燃油车两者的停车需求， 合理将每一寸停车场地资源性能做到最优 化。 附图说明 。

12、0021 图1为本发明方法流程示意图； 0022 图2为本发明停车位结构示意图。 0023 图中： 1-停车位、 2-停车锁、 3-充电桩、 4-摄像头、 5-液晶显示屏、 6-二维码。 具体实施方式 0024 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0025 实施例一 0026 一种电动汽车停车位管控系统， 包括停车位1， 停车位1的前半部安装有停车锁。

13、2， 停车位1的后半部安装有充电桩3， 充电桩3的前侧安装有摄像头4和液晶显示屏5， 液晶显示 屏5为触控屏幕， 液晶显示屏5的页面设置有二维码6。 0027 一种电动汽车停车位管控方法， 包括以下步骤： 0028 (1)选择车型， 扫描充电桩上屏幕上的二维码， 选择车型为电动汽车； 0029 (2)收费提示， 液晶显示屏根据选择的车型提示收费标准， 电动汽车为充电收费； 0030 (3)车辆驶入， 费用押金支付完成后停车锁自动放下， 车辆驶入停车位； 0031 (4)扣费处理， 充电桩上的摄像头在汽车驶入该车位后5分钟后， 开始进行监测计 说明书 2/4 页 4 CN 111063040 A。

14、 4 时， 摄像头监控到该汽车驶出该停车位20秒后， 开始进行扣费处理； 0032 (5)停车位锁紧， 车辆驶出之后， 充电桩上的摄像头监控到停车位无车超过30秒 后， 停车锁自动升起。 0033 电动汽车充满电后， 充电桩后台自动计算充电电量， 并收取费用， 充满电后停放时 间超过24小时以上， 再次进行额外收费处理。 0034 实施例二 0035 一种电动汽车停车位管控系统， 包括停车位1， 停车位1的前半部安装有停车锁2， 停车位1的后半部安装有充电桩3， 充电桩3的前侧安装有摄像头4和液晶显示屏5， 液晶显示 屏5为触控屏幕， 液晶显示屏5的页面设置有二维码6。 0036 一种电动汽车。

15、停车位管控方法， 包括以下步骤： 0037 (1)选择车型， 扫描充电桩上屏幕上的二维码， 选择车型为电动汽车； 0038 (2)收费提示， 液晶显示屏根据选择的车型提示收费标准， 电动汽车为充电收费； 0039 (3)车辆驶入， 费用押金支付完成后停车锁自动放下， 车辆驶入停车位； 0040 (4)扣费处理， 充电桩上的摄像头在汽车驶入该车位后5分钟后， 开始进行监测计 时， 摄像头监控到该汽车驶出该停车位20秒后， 开始进行扣费处理； 0041 (5)停车位锁紧， 车辆驶出之后， 充电桩上的摄像头监控到停车位无车超过30秒 后， 停车锁自动升起。 0042 充电桩设置有最低收费， 所述电动。

16、汽车充电时间小于1分钟时采用最低收费。 0043 实施例三 0044 一种电动汽车停车位管控系统， 包括停车位1， 停车位1的前半部安装有停车锁2， 停车位1的后半部安装有充电桩3， 充电桩3的前侧安装有摄像头4和液晶显示屏5， 液晶显示 屏5为触控屏幕， 液晶显示屏5的页面设置有二维码6。 0045 一种电动汽车停车位管控方法， 包括以下步骤： 0046 (1)选择车型， 扫描充电桩上屏幕上的二维码， 选择车型为电动汽车； 0047 (2)收费提示， 液晶显示屏根据选择的车型提示收费标准， 电动汽车为充电收费； 0048 (3)车辆驶入， 费用押金支付完成后停车锁自动放下， 车辆驶入停车位；。

17、 0049 (4)扣费处理， 充电桩上的摄像头在汽车驶入该车位后5分钟后， 开始进行监测计 时， 摄像头监控到该汽车驶出该停车位20秒后， 开始进行扣费处理； 0050 (5)停车位锁紧， 车辆驶出之后， 充电桩上的摄像头监控到停车位无车超过30秒 后， 停车锁自动升起。 0051 充电桩进行监测， 充电桩未监测到充电动作时自动变更为燃油车收费标准。 0052 实施例四 0053 一种电动汽车停车位管控系统， 包括停车位1， 停车位1的前半部安装有停车锁2， 停车位1的后半部安装有充电桩3， 充电桩3的前侧安装有摄像头4和液晶显示屏5， 液晶显示 屏5为触控屏幕， 液晶显示屏5的页面设置有二维。

18、码6。 0054 一种电动汽车停车位管控方法， 包括以下步骤： 0055 (1)选择车型， 扫描充电桩上屏幕上的二维码， 选择车型为燃油车； 0056 (2)收费提示， 液晶显示屏根据选择的车型提示收费标准， 燃油车为高额收费； 0057 (3)车辆驶入， 费用押金支付完成后停车锁自动放下， 车辆驶入停车位； 说明书 3/4 页 5 CN 111063040 A 5 0058 (4)扣费处理， 充电桩上的摄像头在汽车驶入该车位后5分钟后， 开始进行监测计 时， 摄像头监控到该汽车驶出该停车位20秒后， 开始进行扣费处理； 0059 (5)停车位锁紧， 车辆驶出之后， 充电桩上的摄像头监控到停车。

19、位无车超过30秒 后， 停车锁自动升起。 0060 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 0061 尽管已经示出和描述了本发明的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修改、 替换 和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 6 CN 111063040 A 6 图1 说明书附图 1/2 页 7 CN 111063040 A 7 图2 说明书附图 2/2 页 8 CN 111063040 A 8 。