自沉式防风浪浮动航标.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911395024.0 (22)申请日 2019.12.30 (71)申请人 利辛县风雅颂机电科技有限公司 地址 236700 安徽省亳州市利辛县复兴路 东段北侧一职高家属院 (72)发明人 任思途 (74)专利代理机构 北京风雅颂专利代理有限公 司 11403 代理人 袁林涛 (51)Int.Cl. B63B 22/16(2006.01) B63B 22/18(2006.01) B63B 22/04(2006.01) (54)发明名称 一种自沉式防风浪浮动航标 (57)摘。

2、要 本发明公开了一种自沉式防风浪浮动航标， 包括： 航标浮筒， 中心处设置有配重块， 底部设置 有弧形底面， 所述弧形底面的下方设置有锚系 架； 空心浮力仓， 设置于所述航标浮筒的内侧， 底 部设置有通海阀； 中心仓， 设置于所述空心浮力 仓的中间， 中间设置有空气压缩机。 本发明通过 设置多个空心浮力仓为航标提供浮力， 而空心浮 力仓可以通过压缩空气和通海阀调节内部的空 气和水含量控制航标上浮或下沉， 当遇到恶劣天 气时， 由于在垂直方向上,自海面向下随深度按 等差级数的增加， 水质点运动轨迹的直径则以等 比级数减小， 所以数十米深的水下海浪影响力就 大大减弱， 而航标通过整体沉入海面之下便。

3、可以 避开风浪的直接冲击， 从而防止丢失和损坏。 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 CN 111086602 A 2020.05.01 CN 111086602 A 1.一种自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 包括： 航标浮筒， 中心处设置有配重块， 底部设置有弧形底面， 所述弧形底面的下方设置有锚 系架； 空心浮力仓， 设置于所述航标浮筒的内侧， 中间设置有间隔板， 底部设置有通海阀； 中心仓， 设置于所述空心浮力仓的中间， 中间设置有空气压缩机， 所述空气压缩机的上 方设置有抽气管， 所述空气压缩机的外侧设置有压缩气瓶， 所述压缩气瓶的外侧设置有通 气阀； 锥形筒， 设置于所述航标浮。

4、筒的上方， 外侧间隔设置有透射开口， 所述透射开口的中间 设置有太阳能电池板； 密封电气仓， 设置于所述锥形筒的内侧， 中间设置有结构支架， 所述结构支架的内侧设 置有蓄电池； 收纳筒， 设置于所述结构支架的中间， 顶部设置有收纳开口， 中间设置有驱动电机， 所 述驱动电机的轴端设置有伸缩螺杆； 伸缩安装架， 设置于所述收纳筒的上端， 内侧设置有环形航标灯， 顶端设置有上挡板， 中间设置有连接螺套。 2.根据权利要求1所述的自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 所述航标浮筒的竖直中 心线与所述配重块的竖直中心线位于同一直线上， 所述航标浮筒的竖直中心线与所述锚系 架的竖直中心线位于同一直线上。。

5、 3.根据权利要求1所述的自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 所述间隔板围绕所述航 标浮筒的竖直中心线外围呈圆周状均匀布置， 所述间隔板的竖直中心线之间相互平行。 4.根据权利要求1所述的自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 所述锥形筒的竖直中心 线与所述航标浮筒的竖直中心线位于同一直线上。 5.根据权利要求1所述的自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 所述伸缩安装架的竖直 中心线与所述收纳筒的竖直中心线位于同一直线上， 所述伸缩安装架与所述收纳筒之间尺 寸相配合。 6.根据权利要求1所述的自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 所述收纳开口的外侧设 置有环形密封圈， 所述环形密封圈与所述上挡。

6、板之间尺寸相吻合。 7.根据权利要求1所述的自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 所述伸缩安装架的一侧 设置有管道通气口。 8.根据权利要求1所述的自沉式防风浪浮动航标， 其特征在于， 所述通气口的竖直中心 线与所述抽气管的竖直中心线位于同一直线上， 所述管道通气口与所述抽气管之间尺寸相 配合。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111086602 A 2 一种自沉式防风浪浮动航标 技术领域 0001 本发明涉及航标设备， 特别是指一种自沉式防风浪浮动航标。 背景技术 0002 航标是助航标志的简称， 指标示航道方向、 界限与碍航物的标志， 包括过河标、 沿 岸标、 导标、 过渡导标、 首尾导。

7、标、 侧面标、 左右通航标、 示位标、 泛滥标和桥涵标等， 是帮助 引导船舶航行、 定位和标示碍航物与表示警告的人工标志， 航标对支持水运、 渔业、 海洋开 发和国防建设等具有重要作用， 而海上航标一般是浮动式的结构。 本申请人发现现有的海 上浮动航标在遇到极端天气如台风等， 由于风浪过大， 对航标的冲击也非常强， 导致航标可 能会锚绳断裂或脱锚， 从而偏离固定位置丢失， 或风浪直接对航标的电子设备冲击造成损 坏， 所以普通的航标在遇到极端恶劣天气时难以维持保持， 容易丢失和损坏。 发明内容 0003 有鉴于此， 本发明的目的在于提出一种自沉式防风浪浮动航标。 0004 基于上述目的本发明提供。

8、的一种自沉式防风浪浮动航标， 包括： 0005 航标浮筒， 中心处设置有配重块， 底部设置有弧形底面， 所述弧形底面的下方设置 有锚系架； 0006 空心浮力仓， 设置于所述航标浮筒的内侧， 中间设置有间隔板， 底部设置有通海 阀； 0007 中心仓， 设置于所述空心浮力仓的中间， 中间设置有空气压缩机， 所述空气压缩机 的上方设置有抽气管， 所述空气压缩机的外侧设置有压缩气瓶， 所述压缩气瓶的外侧设置 有通气阀； 0008 锥形筒， 设置于所述航标浮筒的上方， 外侧间隔设置有透射开口， 所述透射开口的 中间设置有太阳能电池板； 0009 密封电气仓， 设置于所述锥形筒的内侧， 中间设置有结构。

9、支架， 所述结构支架的内 侧设置有蓄电池； 0010 收纳筒， 设置于所述结构支架的中间， 顶部设置有收纳开口， 中间设置有驱动电 机， 所述驱动电机的轴端设置有伸缩螺杆； 0011 伸缩安装架， 设置于所述收纳筒的上端， 内侧设置有环形航标灯， 顶端设置有上挡 板， 中间设置有连接螺套。 0012 在一些可选实施例中， 所述航标浮筒的竖直中心线与所述配重块的竖直中心线位 于同一直线上， 所述航标浮筒的竖直中心线与所述锚系架的竖直中心线位于同一直线上。 0013 在一些可选实施例中， 所述间隔板围绕所述航标浮筒的竖直中心线外围呈圆周状 均匀布置， 所述间隔板的竖直中心线之间相互平行。 0014。

10、 在一些可选实施例中， 所述锥形筒的竖直中心线与所述航标浮筒的竖直中心线位 于同一直线上。 说明书 1/4 页 3 CN 111086602 A 3 0015 在一些可选实施例中， 所述伸缩安装架的竖直中心线与所述收纳筒的竖直中心线 位于同一直线上， 所述伸缩安装架与所述收纳筒之间尺寸相配合。 0016 在一些可选实施例中， 所述收纳开口的外侧设置有环形密封圈， 所述环形密封圈 与所述上挡板之间尺寸相吻合。 0017 在一些可选实施例中， 所述伸缩安装架的一侧设置有管道通气口。 0018 在一些可选实施例中， 所述通气口的竖直中心线与所述抽气管的竖直中心线位于 同一直线上， 所述管道通气口与所。

11、述抽气管之间尺寸相配合。 0019 从上面所述可以看出， 本发明提供的一种自沉式防风浪浮动航标， 通过设置多个 空心浮力仓为航标提供浮力， 而空心浮力仓可以通过压缩空气和通海阀调节内部的空气和 水含量， 从而使航标整体可以控制上浮或下沉， 当遇到恶劣天气时， 由于在垂直方向上,自 海面向下随深度按等差级数的增加， 水质点运动轨迹的直径则以等比级数减小， 所以数十 米深的水下海浪影响力就大大减弱， 而航标通过整体沉入海面之下便可以避开风浪的直接 冲击， 从而防止丢失和损坏。 附图说明 0020 图1为本发明实施例的结构示意图； 0021 图2为本发明实施例的正面结构示意图； 0022 图3为本发。

12、明实施例的底面结构示意图； 0023 图4为本发明实施例的分解结构示意图； 0024 图5为本发明实施例的横截面结构示意图； 0025 图6为本发明实施例的空心浮力仓的结构示意图； 0026 图7为本发明实施例的收纳筒的结构示意图； 0027 图8为本发明实施例的伸缩安装架的结构示意图。 具体实施方式 0028 为使本发明的目的、 技术方案和优点更加清楚明白， 以下结合具体实施例， 并参照 附图， 对本发明进一步详细说明。 0029 需要说明的是， 本发明实施例中所有使用 “第一” 和 “第二” 的表述均是为了区分两 个相同名称非相同的实体或者非相同的参量， 可见 “第一”“第二” 仅为了表述。

13、的方便， 不应 理解为对本发明实施例的限定， 后续实施例对此不再一一说明。 0030 作为一个实施例， 一种自沉式防风浪浮动航标， 包括： 0031 航标浮筒1， 中心处设置有配重块101， 底部设置有弧形底面102， 弧形底面102的下 方设置有锚系架103； 0032 空心浮力仓2， 设置于航标浮筒1的内侧， 中间设置有间隔板201， 底部设置有通海 阀202； 0033 中心仓3， 设置于空心浮力仓2的中间， 中间设置有空气压缩机301， 空气压缩机301 的上方设置有抽气管302， 空气压缩机301的外侧设置有压缩气瓶303， 压缩气瓶303的外侧 设置有通气阀304； 0034 锥形。

14、筒4， 设置于航标浮筒1的上方， 外侧间隔设置有透射开口401， 透射开口401的 说明书 2/4 页 4 CN 111086602 A 4 中间设置有太阳能电池板402； 0035 密封电气仓5， 设置于锥形筒4的内侧， 中间设置有结构支架501， 结构支架501的内 侧设置有蓄电池502； 0036 收纳筒6， 设置于结构支架501的中间， 顶部设置有收纳开口601， 中间设置有驱动 电机603， 驱动电机603的轴端设置有伸缩螺杆604； 0037 伸缩安装架7， 设置于收纳筒6的上端， 内侧设置有环形航标灯701， 顶端设置有上 挡板702， 中间设置有连接螺套703。 0038 请参。

15、阅图1至图8， 作为本发明的一个实施例， 一种自沉式防风浪浮动航标， 包括： 航标浮筒1， 中心处设置有配重块101， 底部设置有弧形底面102， 弧形底面102的下方设置有 锚系架103； 空心浮力仓2， 设置于航标浮筒1的内侧， 中间设置有间隔板201， 底部设置有通 海阀202； 中心仓3， 设置于空心浮力仓2的中间， 中间设置有空气压缩机301， 空气压缩机301 的上方设置有抽气管302， 空气压缩机301的外侧设置有压缩气瓶303， 压缩气瓶303的外侧 设置有通气阀304； 锥形筒4， 设置于航标浮筒1的上方， 外侧间隔设置有透射开口401， 透射 开口401的中间设置有太阳能电。

16、池板402； 密封电气仓5， 设置于锥形筒4的内侧， 中间设置有 结构支架501， 结构支架501的内侧设置有蓄电池502； 收纳筒6， 设置于结构支架501的中间， 顶部设置有收纳开口601， 中间设置有驱动电机603， 驱动电机603的轴端设置有伸缩螺杆 604； 伸缩安装架7， 设置于收纳筒6的上端， 内侧设置有环形航标灯701， 顶端设置有上挡板 702， 中间设置有连接螺套703。 0039 请参阅图2至图7， 可选的， 航标浮筒1的竖直中心线与配重块101的竖直中心线位 于同一直线上， 航标浮筒1的竖直中心线与锚系架103的竖直中心线位于同一直线上， 间隔 板201围绕航标浮筒1的。

17、竖直中心线外围呈圆周状均匀布置， 间隔板201的竖直中心线之间 相互平行， 航标通过航标浮筒1提供浮力浮动在水面上， 航标浮筒1为空心结构， 内侧设置有 空心浮力仓2， 空心浮力仓2通过多个间隔板201均匀间隔分为多个小型的浮力仓， 防止航标 浮筒1一处破损导致整个空心浮力仓2进水致使航标沉没， 提高航标的安全性， 同时由于航 标为可下沉结构， 所以多个间隔板201也增强了航标浮筒1的整体强度， 防止航标浮筒1受到 水压变形损坏， 装置的多个小型的浮力仓底部均单独设置有通海阀202， 可以通过通海阀 202引入海水， 使整个航标下沉， 从而在恶劣天气状况下躲避风浪， 有利于提高航标的使用 安装。

18、性， 而每个小型的浮力仓也单独设置有压缩气瓶303， 压缩气瓶303可以通过通气阀304 排气， 从而将浮力仓中的水压排出， 使航标重新上浮到水面进行工作， 进一步提高了航标的 使用灵活性和安全性。 0040 请参阅图4至图7， 可选的， 锥形筒4的竖直中心线与航标浮筒1的竖直中心线位于 同一直线上， 伸缩安装架7的竖直中心线与收纳筒6的竖直中心线位于同一直线上， 伸缩安 装架7与收纳筒6之间尺寸相配合， 收纳开口601的外侧设置有环形密封圈602， 环形密封圈 602与上挡板702之间尺寸相吻合， 航标的航标浮筒1上方设置有锥形结构的锥形筒4， 便于 保持重心稳定， 同时降低侧面阻力， 避免。

19、风浪的直接冲击， 而锥形筒4的外表面还设置有太 阳能电池板402用于为航标供电和充电， 航标的最顶部为伸缩安装架7， 伸缩安装架7上设置 有环形航标灯701， 还可以增设天线、 风速计等电子设备， 由于航标为可下沉设计， 所以伸缩 安装架7整体可以缩回下方的收纳筒6中， 并通过上方的上挡板702密封收纳开口601保持密 封， 从而将脆弱的电子设备完全收纳在内， 防止其直接被水浸泡损坏， 工作更加便利安全。 说明书 3/4 页 5 CN 111086602 A 5 0041 请参阅图4至图8， 可选的， 伸缩安装架7的一侧设置有管道通气口704， 通气口的竖 直中心线与抽气管302的竖直中心线位。

20、于同一直线上， 管道通气口704与抽气管302之间尺 寸相配合， 由于航标需要压缩空气排水上浮， 所以航标中设置有空气压缩机301由于补充压 缩空气， 而空气压缩机301的抽气管302由管道通气口704接入外侧， 由航标的高处进气， 防 止风浪入水。 0042 使用时， 首先将所需电子设备安设在航标的伸缩安装架7上， 并连接相应管线， 然 后将航标通过底部的锚系架103牵引固定在水面上， 航标整体便可以通过空心浮力仓2浮动 在水面上， 同时由于弧形底面102的结构和中心处的配重块101， 航标可以保持竖立并抵抗 一定风浪防止倾覆， 当航标工作遇到极端恶劣天气， 航标可能丢失时， 航标的多个小型。

21、的浮 力仓底部均单独设置有通海阀202， 可以通过通海阀202引入海水， 使整个航标下沉， 沉入水 面之下数十米， 从而避开水面上的巨大风浪， 航标下沉之前， 驱动电机603便带动伸缩螺杆 604转动， 从而通过连接螺套703带动整个伸缩安装架7向下移动， 整体可以缩回下方的收纳 筒6中， 直至上方的上挡板702密封收纳开口601保持密封， 从而将脆弱的电子设备完全收纳 在内， 防止其直接被水浸泡损坏， 当风浪过去航标便可以重新上浮工作， 通海阀202与通气 阀304同时开启， 压缩气瓶303通过通气阀304排气， 从而将浮力仓中的水压排出， 使航标重 新上浮到水面进行工作。 0043 本发明。

22、提供的自沉式防风浪浮动航标， 通过设置多个空心浮力仓2为航标提供浮 力， 而空心浮力仓2可以通过压缩空气和通海阀202调节内部的空气和水含量， 从而使航标 整体可以控制上浮或下沉， 当遇到恶劣天气时， 由于在垂直方向上,自海面向下随深度按等 差级数的增加， 水质点运动轨迹的直径则以等比级数减小， 所以数十米深的水下海浪影响 力就大大减弱， 而航标通过整体沉入海面之下便可以避开风浪的直接冲击， 从而防止丢失 和损坏。 0044 所属领域的普通技术人员应当理解： 以上任何实施例的讨论仅为示例性的， 并非 旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子； 在本发明的思路下， 以上实施例 或者不同。

23、实施例中的技术特征之间也可以进行组合， 并存在如上的本发明的不同方面的许 多其它变化， 为了简明它们没有在细节中提供。 因此， 凡在本发明的精神和原则之内， 所做 的任何省略、 修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 111086602 A 6 图1 说明书附图 1/7 页 7 CN 111086602 A 7 图2 说明书附图 2/7 页 8 CN 111086602 A 8 图3 说明书附图 3/7 页 9 CN 111086602 A 9 图4 说明书附图 4/7 页 10 CN 111086602 A 10 图5 说明书附图 5/7 页 11 CN 111086602 A 11 图6 图7 说明书附图 6/7 页 12 CN 111086602 A 12 图8 说明书附图 7/7 页 13 CN 111086602 A 13 。