减震发动机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911294373.3 (22)申请日 2019.12.16 (71)申请人 西安广源机电技术有限公司 地址 710077 陕西省西安市高新区丈八五 路现代企业中心东区第2栋2层10202 号房 (72)发明人 孙静 (74)专利代理机构 西安弘理专利事务所 61214 代理人 弓长 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) F16F 15/02(2006.01) F02B 77/00(2006.01) (54)发明名称 一种减震发动机 (57)摘要 。

2、本发明公开的一种减震发动机， 包括固定外 壳， 固定外壳内部底座固接有发动机本体， 固定 外壳内壁通过固定组件对发动机本体进行固定 减震， 固定外壳内部底座为缓冲材质底座， 发动 机本体固接在缓冲材质底座上， 缓冲材质底座上 固接有带有凹槽的卡座， 发动机本体通过卡接在 卡座内部而与缓冲材质底座固接， 固定外壳内部 顶壁上固接有减震器， 减震器与发动机本体相抵 而减震， 固定外壳内部侧壁上固接有阻尼弹簧， 阻尼弹簧的自由端固连有橡胶垫， 阻尼弹簧通过 橡胶垫对发动机本体进行夹持减震。 本发明的一 种减震发动机， 能够有效减震的同时结构简单、 成本低廉。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 C。

3、N 111102321 A 2020.05.05 CN 111102321 A 1.一种减震发动机， 其特征在于， 包括固定外壳(1)， 所述固定外壳(1)内部底座固接有 发动机本体(4)， 所述固定外壳(1)内壁通过固定组件对发动机本体(4)进行固定减震。 2.如权利要求1所述的一种减震发动机， 其特征在于， 所述固定外壳(1)内部底座为缓 冲材质底座(9)， 所述发动机本体(4)固接在缓冲材质底座(9)上。 3.如权利要求2所述的一种减震发动机， 其特征在于， 所述缓冲材质底座(9)上固接有 带有凹槽的卡座(8)， 所述发动机本体(4)通过卡接在卡座(8)内部而与缓冲材质底座(9)固 接。。

4、 4.如权利要求1所述的一种减震发动机， 其特征在于， 所述固定外壳(1)内部顶壁上固 接有减震器(5)， 所述减震器(5)与所述发动机本体(4)相抵而减震。 5.如权利要求1所述的一种减震发动机， 其特征在于， 所述固定外壳(1)内部侧壁上固 接有阻尼弹簧(6)， 所述阻尼弹簧(6)的自由端固连有橡胶垫(7)， 所述阻尼弹簧(6)通过橡 胶垫(7)对所述发动机本体(4)进行夹持减震。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111102321 A 2 一种减震发动机 技术领域 0001 本发明属于发动机设备技术领域， 涉及一种减震发动机。 背景技术 0002 发动机是一种能够把其他形式的能转化为机。

5、械能的机器， 包括内燃机、 喷气发动 机、 电动机等等， 发动机是众多动力设备的核心。 在动力设备运行的过程中， 因为运行速度 过快、 发动机老化等原因， 常常造成发动机震动， 而发动机震动会影响动力设备驱动核心部 件的正常运行， 同时发动机震动过大还会使得动力设备共振而影响运动， 另外也会造成发 动机寿命的磨损。 目前针对发动机的减震稳定的装置大多结构复杂， 成本昂贵， 令生产厂家 颇为头疼。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种减震发动机， 能够有效减震的同时结构简单、 成本低廉。 0004 本发明所采用的技术方案是， 一种减震发动机， 包括固定外壳， 固定外壳内部底座 固接有发动机。

6、本体， 固定外壳内壁通过固定组件对发动机本体进行固定减震。 0005 本发明的其他特点还在于， 0006 固定外壳内部底座为缓冲材质底座， 发动机本体固接在缓冲材质底座上。 0007 缓冲材质底座上固接有带有凹槽的卡座， 发动机本体通过卡接在卡座内部而与缓 冲材质底座固接。 0008 固定外壳内部顶壁上固接有减震器， 减震器与发动机本体相抵而减震。 0009 固定外壳内部侧壁上固接有阻尼弹簧， 阻尼弹簧的自由端固连有橡胶垫， 阻尼弹 簧通过橡胶垫对发动机本体进行夹持减震。 0010 本发明的有益效果是， 一种减震发动机， 通过减震器和阻尼弹簧对发动机进行减 震， 有效避免发动机本体在四周和上下。

7、的震动， 通过将发动机本体固接在缓冲材质底座上 可进一步对发动机本体受到的震动进行缓冲， 减小发动机本体因为震动而带来的危害， 本 发明一种减震发动机， 减震效果好并且成本低廉。 附图说明 0011 图1是本发明一种减震发动机的结构图； 0012 图2是本发明一种减震发动机的固定外壳的结构图； 0013 图3是本发明一种减震发动机的固定外壳的剖视图。 0014 图中， 1.固定外壳， 2.弧形抽拉门， 3.中空滑槽， 4.发动机本体， 5.减震器， 6.阻尼 弹簧， 7.橡胶垫， 8.卡座， 9.缓冲材质底座， 10.温度传感器， 11.钢板， 12.缓冲垫。 具体实施方式 0015 下面结合。

8、附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。 说明书 1/2 页 3 CN 111102321 A 3 0016 本发明的一种减震发动机， 其结构框图如图1所示， 包括固定外壳1， 固定外壳1内 部底座固接有发动机本体4， 固定外壳1内壁通过固定组件对发动机本体4进行固定减震。 0017 进一步地， 固定外壳1内部底座为缓冲材质底座9， 发动机本体4固接在缓冲材质底 座9上。 0018 进一步地， 缓冲材质底座9上固接有带有凹槽的卡座8， 发动机本体4通过卡接在卡 座8内部而与缓冲材质底座9固接。 0019 进一步地， 固定外壳1内部顶壁上固接有减震器5， 减震器5与发动机本体4相抵而 减震。 0。

9、020 进一步地， 固定外壳1内部侧壁上固接有阻尼弹簧6， 阻尼弹簧6的自由端固连有橡 胶垫7， 阻尼弹簧6通过橡胶垫7对发动机本体4进行夹持减震。 0021 进一步地， 如图2所示， 固定外壳1为可封闭的圆柱壳体， 圆柱壳体侧壁上开设有中 空滑槽3， 中空滑槽内滑动连接有弧形抽拉门2， 弧形抽拉门2在中空滑槽3内滑动而打开或 封闭圆柱壳体。 0022 进一步地， 如图3所示， 固定外壳1侧壁为夹层结构， 夹层结构两侧为钢板11， 两侧 钢板11之间连接有缓冲垫12。 0023 进一步地， 发动机本体4上固接有温度传感器10， 温度传感器10与外部终端无线连 接， 温度传感器10向外部终端实况。

10、传递发动机本体4温度。 0024 本发明一种减震发动机， 通过减震器和阻尼弹簧对发动机进行减震， 有效避免发 动机本体在四周和上下的震动， 通过将发动机本体固接在缓冲材质底座上可进一步对发动 机本体受到的震动进行缓冲， 减小发动机本体因为震动而带来的危害， 通过将固定壳体1设 置为可封闭的圆柱壳体， 带有弧形抽拉门2、 中空滑槽3， 可方便取出维修发动机本体4， 通过 将固定外壳1侧壁设置为夹层结构， 可以进一步避免外界对发动机本体4造成的震动， 本发 明一种减震发动机， 减震效果好并且成本低廉。 说明书 2/2 页 4 CN 111102321 A 4 图1 说明书附图 1/2 页 5 CN 111102321 A 5 图2 图3 说明书附图 2/2 页 6 CN 111102321 A 6 。