高强度的减速器壳盖.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911169564.7 (22)申请日 2019.11.25 (71)申请人 湖南忠元红快速充电有限公司 地址 421001 湖南省衡阳市高新区解放大 道47号星月都会1102室 (72)发明人 贺士忠 (74)专利代理机构 深圳市兴科达知识产权代理 有限公司 44260 代理人 袁士林 (51)Int.Cl. F16H 57/031(2012.01) F16H 57/03(2012.01) F16H 57/04(2010.01) (54)发明名称 一种高强度的减速器壳盖 。

2、(57)摘要 本发明公开了一种高强度的减速器壳盖， 包 括法兰盘， 后盖组件， 固定孔和挡油板， 本发明通 过设置法兰盘， 法兰盘后侧的平面度为0.01 0.05， 法兰盘后侧的表面粗糙度为1.23.2， 使 法兰盘和壳盖连接面贴合性好， 保证法兰盘和壳 盖连接面良好的密封性能， 装配后避免出现渗 油、 漏油的现象； 通过设置后盖组件， 加强筋提高 后盖的机械强度， 避免碰撞时后盖出现变形的现 象， 提高内部齿轮油的散热面积， 提高壳盖的散 热性能， 使减速机内的齿轮油油温保持在适宜范 围； 通过设置挡油板， 挡油板对齿轮油起到阻挡 作用， 防止减速器内腔的齿轮油飞溅堵塞通气塞 安装孔或从通气。

3、塞安装孔中溅出， 避免齿轮油的 浪费， 降低齿轮运行过程中的噪音。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 110925397 A 2020.03.27 CN 110925397 A 1.一种高强度的减速器壳盖， 其特征在于： 该高强度的减速器壳盖包括法兰盘(1)， 后 盖组件(2)， 固定孔(3)和挡油板(4)， 所述的后盖组件(2)设置在法兰盘(1)内侧的中间位 置， 且法兰盘(1)和后盖组件(2)为一体式设置； 所述的固定孔(3)采用八个， 且固定孔(3)均 匀开设在法兰盘(1)和后盖组件(2)的连接处， 该固定孔(3)采用圆柱形； 所述的挡油板(4) 通过螺栓固定在后盖组件(2)的。

4、后侧。 2.根据权利要求1所述的一种高强度的减速器壳盖， 其特征在于： 所述后盖组件(2)包 括后盖(21)， 加强筋(22)， 通气塞安装孔(23)和加油孔(24)， 所述的后盖(21)设置在法兰盘 (1)内侧的中间位置， 且后盖(21)与法兰盘(1)为一体式设置； 所述的加强筋(22)采用多个， 且加强筋(22)设置在后盖(21)的前侧； 所述的通气塞安装孔(23)开设在后盖(21)右侧的上 方； 所述的加油孔(24)开设在后盖(21)右侧的中间位置。 3.根据权利要求2所述的一种高强度的减速器壳盖， 其特征在于： 所述加强筋(22)与后 盖(21)为一体式设置， 且加强筋(22)平行设置。

5、， 该加强筋(22)的高度为715mm； 所述的通 气塞安装孔(23)位于挡油板(4)的前侧。 4.根据权利要求1所述的一种高强度的减速器壳盖， 其特征在于： 所述的法兰盘(1)后 侧的平面度为0.010.05， 且法兰盘(1)后侧的表面粗糙度为1.23.2以下； 所述的固定孔 (3)的内侧设置有螺纹。 5.根据权利要求2所述的一种高强度的减速器壳盖， 其特征在于： 所述的后盖(21)采用 曲面形， 且后盖(21)的尺寸与法兰盘(1)的尺寸匹配； 所述的加强筋(22)的横截面为矩形； 所述的通气塞安装孔(23)的直径小于挡油板(4)的直径， 且通气塞安装孔(23)的中心位置 与挡油板(4)的中。

6、心位置对齐； 所述的加油孔(24)的直径小于通气塞安装孔(23)的直径， 且 加油孔(24)设置有密封圈和旋盖。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110925397 A 2 一种高强度的减速器壳盖 技术领域 0001 本发明涉及汽车零部件加工技术领域， 具体为一种高强度的减速器壳盖。 背景技术 0002 汽车前后桥上的减速器壳盖大多采用厚度为1.62mm的Q235钢板冲压焊接组合 而成， 由于钢板在冲压焊接以及装配过程中均会产生局部变形， 并且在使用过程中， 由于减 速器内润滑油的冲击力， 外部震动力等的综合作用， 以及减速器壳盖与减速器连接面的贴 合度， 壳盖装配面上的油污作用， 钢板冲制。

7、焊接的减速器壳盖在行车过程中， 对内部齿轮油 的散热面积小， 散热性能差， 自身强度低， 易产生变形， 从而引起壳盖与减速器壳的连接紧 固螺栓松动， 引起壳盖与减速器连接面及螺栓连接处渗油、 漏油。 0003 现有技术减速器壳盖钢板冲制焊接的减速器壳盖在行车过程中， 对内部齿轮油的 散热面积小， 散热性能差， 自身强度低， 易产生变形， 从而引起壳盖与减速器壳的连接紧固 螺栓松动， 引起壳盖与减速器连接面及螺栓连接处渗油、 漏油的问题。 发明内容 0004 (一)解决的技术问题 0005 针对现有技术的不足， 本发明提供了一种高强度的减速器壳盖， 解决现有技术减 速器壳盖钢板冲制焊接的减速器壳。

8、盖在行车过程中， 对内部齿轮油的散热面积小， 散热性 能差， 自身强度低， 易产生变形， 从而引起壳盖与减速器壳的连接紧固螺栓松动， 引起壳盖 与减速器连接面及螺栓连接处渗油、 漏油的问题。 0006 (二)技术方案 0007 为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种高强度的减速器壳盖， 包括法兰 盘， 后盖组件， 固定孔和挡油板， 所述的后盖组件设置在法兰盘内侧的中间位置， 且法兰盘 和后盖组件为一体式设置； 所述的固定孔采用八个， 且固定孔均匀开设在法兰盘和后盖组 件的连接处， 该固定孔采用圆柱形； 所述的挡油板通过螺栓固定在后盖组件的后侧。 0008 所述后盖组件包括后盖， 加强。

9、筋， 通气塞安装孔和加油孔， 所述的后盖设置在法兰 盘内侧的中间位置， 且后盖与法兰盘为一体式设置； 所述的加强筋采用多个， 且加强筋设置 在后盖的前侧； 所述的通气塞安装孔开设在后盖右侧的上方； 所述的加油孔开设在后盖右 侧的中间位置。 0009 所述加强筋与后盖为一体式设置， 且加强筋平行设置， 该加强筋的高度为7 15mm； 所述的通气塞安装孔位于挡油板的前侧。 0010 所述的法兰盘后侧的平面度为0.010.05， 且法兰盘后侧的表面粗糙度为1.2 3.2； 所述的固定孔的内侧设置有螺纹。 0011 所述的后盖采用曲面形， 且后盖的尺寸与法兰盘的尺寸匹配； 所述的加强筋的横 截面为矩形。

10、； 所述的通气塞安装孔的直径小于挡油板的直径， 且通气塞安装孔的中心位置 与挡油板的中心位置对齐； 所述的加油孔的直径小于通气塞安装孔的直径， 且加油孔设置 说明书 1/3 页 3 CN 110925397 A 3 有密封圈和旋盖。 0012 (三)有益效果 0013 本发明提供了一种高强度的减速器壳盖。 具备以下有益效果： 0014 (1)本发明通过设置法兰盘， 法兰盘后侧的平面度为0.010.05， 且法兰盘后侧的 表面粗糙度为1.23.2， 使法兰盘和壳盖连接面贴合性好， 保证法兰盘和壳盖连接面良好 的密封性能， 装配后避免出现渗油、 漏油的现象。 0015 (2)本发明通过设置后盖组件。

11、， 加强筋提高后盖的机械强度， 避免碰撞时后盖出现 变形的现象， 且提高内部齿轮油的散热面积， 提高壳盖的散热性能， 使减速机内的齿轮油油 温保持在适宜范围， 保证减速器平稳高效运行。 0016 (3)本发明通过设置挡油板， 挡油板对齿轮油起到阻挡作用， 防止减速器内腔的齿 轮油飞溅堵塞通气塞安装孔或从通气塞安装孔中溅出， 避免齿轮油的浪费， 且降低齿轮运 行过程中的噪音， 延长齿轮的使用寿命。 附图说明 0017 图1为本发明的结构示意图； 0018 图2为本发明的仰视图； 0019 图3为本发明的后盖组件的结构示意图。 0020 图中： 1法兰盘， 2后盖组件， 21后盖， 22加强筋， 。

12、23通气塞安装孔， 24加油孔， 3固定 孔， 4挡油板。 具体实施方式 0021 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0022 实施例1 0023 如图1-3所示， 本发明提供一种技术方案： 一种高强度的减速器壳盖， 包括法兰盘， 后盖组件， 固定孔和挡油板， 所述的后盖组件设置在法兰盘内侧的中间位置， 且法兰盘和后 盖组件为一体式设置； 所述的固。

13、定孔采用八个， 且固定孔均匀开设在法兰盘和后盖组件的 连接处， 该固定孔采用圆柱形； 所述的挡油板通过螺栓固定在后盖组件的后侧。 0024 实施例2 0025 一种高强度的减速器壳盖， 包括法兰盘， 后盖组件， 固定孔和挡油板， 所述的后盖 组件设置在法兰盘内侧的中间位置， 且法兰盘和后盖组件为一体式设置； 所述的固定孔采 用八个， 且固定孔均匀开设在法兰盘和后盖组件的连接处， 该固定孔采用圆柱形； 所述的挡 油板通过螺栓固定在后盖组件的后侧。 0026 优选的， 所述后盖组件包括后盖， 加强筋， 通气塞安装孔和加油孔， 所述的后盖设 置在法兰盘内侧的中间位置， 且后盖与法兰盘为一体式设置； 。

14、所述的加强筋采用多个， 且加 强筋设置在后盖的前侧； 所述的通气塞安装孔开设在后盖右侧的上方； 所述的加油孔开设 在后盖右侧的中间位置。 说明书 2/3 页 4 CN 110925397 A 4 0027 优选的， 所述加强筋与后盖为一体式设置， 且加强筋平行设置， 该加强筋的高度为 715mm； 所述的通气塞安装孔位于挡油板的前侧。 0028 实施例3 0029 一种高强度的减速器壳盖， 包括法兰盘， 后盖组件， 固定孔和挡油板， 所述的后盖 组件设置在法兰盘内侧的中间位置， 且法兰盘和后盖组件为一体式设置； 所述的固定孔采 用八个， 且固定孔均匀开设在法兰盘和后盖组件的连接处， 该固定孔采。

15、用圆柱形； 所述的挡 油板通过螺栓固定在后盖组件的后侧。 0030 优选的， 所述的法兰盘后侧的平面度为0.010.05， 且法兰盘后侧的表面粗糙度 为1.23.2； 所述的固定孔的内侧设置有螺纹。 0031 优选的， 所述的后盖采用曲面形， 且后盖的尺寸与法兰盘的尺寸匹配； 所述的加强 筋的横截面为矩形； 所述的通气塞安装孔的直径小于挡油板的直径， 且通气塞安装孔的中 心位置与挡油板的中心位置对齐； 所述的加油孔的直径小于通气塞安装孔的直径， 且加油 孔设置有密封圈和旋盖。 0032 实施例4 0033 法兰盘1后侧的平面度为0.010.05， 且法兰盘1后侧的表面粗糙度为1.23.2， 使。

16、法兰盘1和壳盖连接面贴合性好， 保证法兰盘1和壳盖连接面良好的密封性能， 装配后避 免出现渗油、 漏油的现象， 加强筋22提高后盖21的机械强度， 避免碰撞时后盖21出现变形的 现象， 且提高内部齿轮油的散热面积， 提高壳盖的散热性能， 使减速机内的齿轮油油温保持 在适宜范围， 保证减速器平稳高效运行， 挡油板4对齿轮油起到阻挡作用， 防止减速器内腔 的齿轮油飞溅堵塞通气塞安装孔23或从通气塞安装孔23中溅出， 避免齿轮油的浪费， 且降 低齿轮运行过程中的噪音， 延长齿轮的使用寿命。 0034 综上可得， 该高强度的减速器壳盖， 通过设置包括法兰盘1， 后盖组件2， 固定孔3和 挡油板4， 解。

17、决了现有技术减速器壳盖钢板冲制焊接的减速器壳盖在行车过程中， 对内部齿 轮油的散热面积小， 散热性能差， 自身强度低， 易产生变形， 从而引起壳盖与减速器壳的连 接紧固螺栓松动， 引起壳盖与减速器连接面及螺栓连接处渗油、 漏油的问题。 0035 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素， 而且还包。

18、括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 在没有更多限制的情况下， 由语句 “包括一个” 限定的要素， 并不排除在 包括所述要素的过程、 方法、 物品或者设备中还存在另外的相同要素。 0036 尽管已经示出和描述了本发明的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修改、 替换 和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 110925397 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 110925397 A 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 110925397 A 7 。