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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910900465.5 (22)申请日 2019.09.23 (30)优先权数据 16/140,984 2018.09.25 US (71)申请人 福特全球技术公司 地址 美国密歇根州迪尔伯恩市 (72)发明人 曼格什卡达姆赵余亲 李奥纳德沙纳 老马特艾伦尼斯鲁乔夫斯基 斯里尼瓦斯雷迪马拉帕蒂 (74)专利代理机构 北京连和连知识产权代理有 限公司 11278 代理人 刘小峰 (51)Int.Cl. B60R 21/203(2006.01) B60R 21/23(2006.。

2、01) (54)发明名称 包括加强件的安全气囊 (57)摘要 本公开提供了 “包括加强件的安全气囊” 。 一 种安全气囊总成， 包括可充气到膨胀位置的安全 气囊和固定到所述安全气囊的加强件。 所述加强 件相对于所述安全气囊是刚性的， 并且可随着所 述安全气囊移动到所述膨胀位置。 权利要求书2页 说明书7页 附图14页 CN 110936914 A 2020.03.31 CN 110936914 A 1.一种安全气囊总成， 其包括： 安全气囊， 所述安全气囊可充气到膨胀位置； 和 加强件， 所述加强件相对于所述安全气囊是刚性的并且固定到所述安全气囊并且可随 着所述安全气囊移动到所述膨胀位置， 所。

3、述加强件以圆形样式彼此连接。 2.如权利要求1所述的安全气囊总成， 其中所述加强件可枢转地连接在一起作为径向 可扩展的连杆。 3.如权利要求1所述的安全气囊总成， 其中每个加强件铰接到所述加强件中的至少两 个相邻的加强件。 4.如权利要求1所述的安全气囊总成， 其中每个加强件在两个端部之间伸长， 所述两个 端部铰接到所述加强件中的相邻的加强件， 并且其中每个加强件具有铰接到所述加强件中 的相邻的一个加强件的中点的中点。 5.如权利要求1至4中任一项所述的安全气囊总成， 其中所述加强件完全由所述安全气 囊支撑。 6.如权利要求1所述的安全气囊总成， 其中所述加强件可枢转地连接在一起作为可展 开的。

4、连杆。 7.如权利要求1所述的安全气囊总成， 其还包括支撑所述安全气囊的壳体， 每个加强件 包括铰接到所述壳体的端部和固定到所述安全气囊的端部。 8.一种安全气囊总成， 其包括： 壳体； 安全气囊， 所述安全气囊由所述壳体支撑并且可充气到膨胀位置； 和 包括链节的连杆， 所述链节彼此连接并且相对于所述安全气囊是刚性的， 所述连杆固 定到所述安全气囊并且可随所述安全气囊移动到其中所述连杆与所述壳体间隔开的所述 膨胀位置。 9.如权利要求8所述的安全气囊总成， 其中所述链节可枢转地连接在一起。 10.如权利要求8所述的安全气囊总成， 其中每个链节铰接到所述链节中的至少两个相 邻的链节。 11.如权。

5、利要求8所述的安全气囊总成， 其中每个链节在两个端部之间伸长， 所述两个 端部铰接到所述链节中的相邻的链节。 12.一种安全气囊总成， 其包括： 壳体； 安全气囊， 所述安全气囊由所述壳体支撑并且可充气到膨胀位置； 和 链节对， 每个链节对包括连接到所述壳体的内链节和连接到所述内链节和所述安全气 囊的外链节， 所述内链节相对于所述安全气囊是刚性的并且所述外链节相对于所述内链节 是柔性的。 13.如权利要求12所述的安全气囊总成， 其还包括所述内链节和所述壳体之间的旋转 接头。 14.如权利要求12所述的安全气囊总成， 其还包括连接所述外链节中的相邻的外链节 的交叉链节。 15.如权利要求14所。

6、述的安全气囊总成， 其中每个交叉链节铰接在所述外链节中的相 权利要求书 1/2 页 2 CN 110936914 A 2 邻的外链节之间。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110936914 A 3 包括加强件的安全气囊 技术领域 0001 本公开总体涉及车辆安全气囊。 背景技术 0002 车辆可以包括可在车辆碰撞期间展开的一个或多个安全气囊， 以在碰撞期间控制 车辆内部的乘员的运动性。 安全气囊可以是安全气囊总成的部件， 安全气囊总成包括支撑 安全气囊的壳体， 以及与安全气囊连通以用于将安全气囊从未膨胀位置充气到膨胀位置的 充气装置。 发明内容 0003 安全气囊总成包括可充气到膨胀位置的。

7、安全气囊。 安全气囊总成包括加强件， 所 述加强件相对于安全气囊是刚性的并且固定到安全气囊并且可随着安全气囊移动到膨胀 位置。 加强件以圆形样式相互连接。 加强件可以可枢转地连接在一起作为径向可扩展的连 杆。 每个加强件可以铰接到加强件中的至少两个相邻的加强件。 每个加强件可以在两个端 部之间伸长， 两个端部铰接到加强件中的相邻的加强件。 每个加强件可以具有铰接到加强 件中的相邻的一个加强件的中点的中点。 加强件可以可枢转地连接在一起作为可展开的连 杆。 安全气囊总成可包括支撑安全气囊的壳体， 每个加强件包括铰接到壳体的端部和固定 到安全气囊的端部。 每个加强件可围绕延伸穿过加强件的端部的轴线。

8、弯曲。 加强件可完全 由安全气囊支撑。 0004 一种安全气囊总成包括壳体。 安全气囊总成包括由壳体支撑并可充气到膨胀位置 的安全气囊。 连杆包括链节， 链节彼此连接并且相对于安全气囊是刚性的。 连杆固定到安全 气囊并可随安全气囊移动到其中连杆与壳体间隔开的膨胀位置。 链节可以可枢转地连接在 一起。 连杆可以是圆形的。 每个链节可以铰接到链节中的至少两个相邻的链节。 每个链节可 以在两个端部之间伸长， 两个端部铰接到链节中的相邻的链节。 每个链节可以具有铰接到 链节中的相邻的链节的中点的中点。 0005 一种安全气囊总成包括壳体。 安全气囊总成包括由壳体支撑并可充气到膨胀位置 的安全气囊。 安。

9、全气囊总成包括链节对， 每个链节对包括连接到壳体的内连节和连接到内 连节和安全气囊的外连节。 内链节相对于安全气囊是刚性的， 并且外链节相对于内链节是 柔性的。 安全气囊总成可包括内链节和壳体之间的旋转接头。 安全气囊总成可包括内链节 和外链节之间的系绳。 安全气囊总成可包括连接外链节中的相邻的外链节的交叉链节 (cross link)。 每个交叉链节可以铰接在外链节中的相邻的外链节之间。 附图说明 0006 图1是具有方向盘的车辆的一部分的透视图。 0007 图2是具有安全气囊总成的方向盘的透视图， 安全气囊总成具有处于未膨胀位置 的安全气囊并且包括加强件的第一实施例。 说明书 1/7 页 。

10、4 CN 110936914 A 4 0008 图3是图2的安全气囊总成的透视图， 其中安全气囊在未膨胀位置和膨胀位置之间 以虚线示出。 0009 图4是图2的安全气囊总成的透视图， 其中安全气囊处于膨胀位置并且加强件处于 展开位置。 0010 图5是图2的安全气囊总成的内链节和外链节以及在内链节和外链节之间延伸的 系绳的侧视图。 0011 图6是具有安全气囊总成的方向盘的透视图， 安全气囊总成具有处于未膨胀位置 的安全气囊并且包括加强件的第二实施例。 0012 图7是图6的安全气囊总成的透视图， 其中安全气囊在未膨胀位置和膨胀位置之间 以虚线示出。 0013 图8是图6的安全气囊总成的透视图。

11、， 其中安全气囊处于膨胀位置并且加强件处于 展开位置。 0014 图9是加强件的第二实施例的另一个示例的透视图。 0015 图10是具有安全气囊总成的方向盘的透视图， 安全气囊总成具有处于未膨胀位置 的安全气囊并且包括加强件的第三实施例。 0016 图11是图9的安全气囊总成的透视图， 其中安全气囊在未膨胀位置和膨胀位置之 间以虚线示出。 0017 图12是图9的安全气囊总成的透视图， 其中安全气囊处于膨胀位置并且加强件处 于展开位置。 0018 图13是在组装图9的安全气囊总成的一个阶段期间的透视图， 其中加强件总成与 安全气囊间隔开。 0019 图14是在将加强件总成组装到安全气囊之后的透。

12、视图。 具体实施方式 0020 参考附图， 其中相同的附图标记贯穿若干视图指示相同的部分， 安全气囊总成10 包括可充气到膨胀位置的安全气囊12和固定到安全气囊12的加强件14、 114、 214。 加强件 14、 114、 214相对于安全气囊12是刚性的， 并且可随安全气囊12移动到膨胀位置。 0021 加强件14、 114、 214加强安全气囊12以在加强件14、 114、 214处抵抗安全气囊12的 变形。 例如， 加强件14、 114、 214可以在安全气囊12的在安全气囊12被充气并被乘员撞击时 不会撞击外部反作用表面的区域处(例如， 部分圆形的方向盘22的间隙24处)加强安全气囊。

13、 12， 如下面进一步阐述的。 0022 加强件14的一个实施例在图2至图5中示出， 其中加强件14被布置为包括内链节18 和外链节20的连杆16， 当通过安全气囊12的膨胀展开时， 连杆展开以伸展横跨方向盘22中 的间隙24， 以在间隙24处加强安全气囊12。 图6至图9中示出了另一个实施例， 其中加强件 114被布置为可径向扩展且为圆形(并且更具体地， 例如， 圆圈状)的连杆116。 连杆116由安 全气囊12支撑并随着安全气囊12膨胀而随着安全气囊12移动， 在此期间连杆116通过安全 气囊12的膨胀而扩展。 图10至图14中示出了另一个实施例， 其中在安全气囊12膨胀时， 加强 件21。

14、4打开， 例如像花瓣和/或滤锅。 0023 车辆26可以是任何乘用或商用车， 诸如汽车、 卡车、 运动型多功能车辆、 跨界车、 厢 说明书 2/7 页 5 CN 110936914 A 5 式货车、 小型货车、 出租车、 公共汽车等。 车辆26包括乘客舱以容纳车辆26的乘员(如果有的 话)。 车辆26包括设置在乘客舱的车辆前端的仪表板(未标号)。 仪表板可支撑车辆26控件， 所述车辆控件包括方向盘22。 车辆26包括位于乘客舱的前端并在仪表板上方延伸的挡风玻 璃(未标号)。 0024 参考图1， 方向盘22可以是例如部分圆形的， 即包括不连续的圆弧。 圆弧可以具有 公共轴线或不同轴线。 方向盘。

15、22可以具有可由乘员的手接合的轮缘， 并且轮缘可以是部分 圆形的。 作为示例， 轮缘可以是截头环。 部分圆形方向盘22包括在轮缘的端部之间(例如， 在 截头环的端部之间)的间隙24。 作为另一个示例， 方向盘22可以包括用于由乘员的手抓握的 两个桨， 在这种情况下， 间隙24位于桨之间。 间隙24在图中示出在方向盘22的顶部， 并且另 外地或替代地， 一个或多个间隙24可以位于方向盘22的周边上的任何位置。 替代地， 方向盘 22可以是任何合适的尺寸和形状， 例如传统的圆形方向盘22。 0025 安全气囊总成10包括支撑安全气囊12的壳体28。 壳体28可以支撑在方向盘22上。 当安全气囊12。

16、处于未膨胀位置和膨胀位置时， 壳体28都可以支撑安全气囊12。 0026 安全气囊总成10包括充气机30。 充气器30可以由壳体28支撑。 充气器30可以连接 到安全气囊12。 在从例如车辆26控制器接收到信号时， 充气机30可以用可充气介质(诸如气 体)对安全气囊12进行充气。 充气机30可以是例如烟火式充气机， 其使用化学反应来将充气 介质驱动到安全气囊12。 充气机30可以是任何合适的类型， 例如， 冷气式充气机。 0027 如上所述， 安全气囊12由壳体28支撑并且可从未膨胀位置充气到膨胀位置。 安全 气囊12可以由编织聚合物或任何其他材料形成。 示例包括编织尼龙纱， 例如， 尼龙6-。

17、6。 其他 示例包括聚醚醚酮(PEEK)、 聚醚酮酮(PEKK)、 聚酯等。 编织聚合物可以包括涂层， 诸如硅树 脂、 氯丁橡胶、 聚氨酯等。 例如， 涂层可以是聚有机硅氧烷。 0028 如上所述， 加强件14、 114、 214固定到安全气囊12。 作为示例， 加强件14、 214可以具 有固定到安全气囊12的一个端部和固定到另一个部件(例如安全气囊总成10的壳体28)的 另一个端部， 如图2至图5和图10至图14所示。 作为另一个示例， 整个加强件114可以固定到 安全气囊12， 如图6至图9所示。 加强件14、 114、 214可以以任何合适的方式固定到安全气囊 12， 例如缝合、 粘合。

18、剂和/或焊接等。 0029 继续参考图2至图14， 加强件14、 114、 214可随安全气囊12移动到膨胀位置。 换句话 说， 由于加强件14、 114、 214固定到安全气囊12， 所以当安全气囊12膨胀时， 安全气囊12移动 加强件14、 114、 214， 如图所示。 安全气囊12将加强件14、 114、 214从未展开位置(即， 在膨胀 之前)移动到展开位置， 在展开位置， 加强件14、 114、 214局部地加强(即， 加固)安全气囊12。 在安全气囊12整个膨胀期间， 加强件14、 114、 214可保持固定到安全气囊12。 0030 加强件14、 114、 214也可以称为加固。

19、件， 因为加强件14、 114、 214局部地加固安全气 囊12以适应安全气囊12后面的反作用表面的缺失， 例如在方向盘22的间隙24处。 如上所述， 加强件14、 114、 214相对于安全气囊12是刚性的。 换句话说， 安全气囊12相对于加强件14、 114、 214是柔性的。 加强件14、 114、 214相对于安全气囊12的刚度可以来自加强件14、 114、 214的形状、 尺寸和/或材料类型。 例如， 加强件14、 114、 214可以由塑料和/或金属形成。 0031 加强件14、 114、 214可以是连接在一起作为连杆16、 116的链节。 连杆16、 116的示例 在图2至图5。

20、和图9至图14中示出。 连杆16、 116相对于安全气囊12可以是刚性的。 换句话说， 除了加强件14、 114、 214本身相对于安全气囊12是刚性的之外， 当处于展开位置时(即， 在安 说明书 3/7 页 6 CN 110936914 A 6 全气囊12的膨胀导致安全气囊12将连杆16、 116移动到展开位置之后)， 连杆16、 116相对于 安全气囊12可为刚性的。 在加强件14、 114是链节的示例中， 加强件14、 114中的一些或全部 可以固定到安全气囊12。 换句话说， 一些加强件14、 114可以固定到安全气囊12， 而其他加强 件14、 114可以在壳体28和固定到安全气囊1。

21、2的加强件14、 114之间。 0032 参考图2至图9， 加强件14可枢转地连接在一起作为可展开的连杆16。 换句话说， 连 杆16可以在未展开位置折叠以及展开到展开位置。 例如， 加强件14可以布置成链节对， 每个 链节对包括连接到壳体28的内链节18和连接到内链节18的外链节20。 外链节20连接到安全 气囊12。 在安全气囊12膨胀时， 安全气囊12拉动外链节20以从内链节18展开外链节20， 如图 2至图4的进展所示。 具体地， 作为示例， 内链节18可以在壳体28的上端处连接到壳体28并且 在未展开位置向下折叠， 在这种情况下， 外链节20从处于未展开位置的内链节18向上折叠。 0。

22、033 继续参考图2至图9， 连杆16包括接头32， 其允许连杆16从未展开位置展开到展开 位置。 接头32可以位于相邻的加强件14之间以及加强件14和壳体28之间。 每个接头32可以 是相同类型的， 或者接头32可以是不同类型的。 作为示例， 内链节18和外链节20之间的接头 32可以与内链节18和壳体28之间的接头32的类型不同。 作为示例， 内链节18和壳体28之间 的接头32可以是例如旋转接头， 即限制围绕一个轴线旋转的运动， 并且内链节18和外链节 20之间的接头32可以是球形接头， 即具有三个自由度。 作为另一个示例， 接头32中的一些或 全部可以是活动铰链。 0034 参考图5，。

23、 系绳34可以在每对的内链节18和外链节20之间延伸。 系绳34将外链节20 相对于内链节18定位在展开位置。 换句话说， 系绳34在展开期间减慢或停止外链节20相对 于内链节18的旋转。 在乘员对安全气囊12的撞击期间， 系绳34阻止外链节20相对于内链节 18的旋转。 系绳34可以是任何合适的材料， 例如编织织物。 0035 连杆16可包括连接外链节20中的相邻的外链节的交叉链节36。 在这样的配置中， 如图4所示， 连杆16在展开位置扇形式横跨间隙24。 交叉链节36可为与内链节18和/或外链 节20相同或不同类型的材料。 0036 在图2至图4所示的示例中， 两个交叉链节36位于相邻的。

24、外链节20之间并且彼此铰 接并铰接到相应的外链节20。 交叉链节36可以通过任何合适类型的接头彼此铰接并且铰接 到相应的外链节20。 0037 继续参考图2至图4， 内链节18相对于安全气囊12是刚性的， 并且外链节20可以相 对于内链节18是柔性的。 在这种配置中， 在展开位置， 内链节18为外链节20提供稳定的定 位， 并且外链节20加强安全气囊12， 同时在乘员撞击期间允许一些挠曲。 在一个示例中， 内 链节18可以由金属和/或塑料形成以获得相对刚性， 并且外链节20可以由相对柔性的塑料 和/或圆形截面耐纶丝形成。 0038 参考图6至图9， 加强件114可以以圆形样式彼此连接。 换句话。

25、说， 连杆116是圆形 的， 即闭环， 例如圆圈状、 椭圆形等。 在图6至图9所示的示例中， 连杆116是圆圈状的。 加强件 114可以在如图6所示的未展开位置以及如图8所示的展开位置以圆形样式布置。 图6至图8 示出了连杆116从未展开位置到展开位置的进展。 在图6至图8所示的示例中， 连杆116在展 开位置完全打开。 作为图9中所示的另一个示例， 连杆116在展开位置部分地打开。 当部分打 开时， 如图9所示， 连杆116是圆形的。 连杆116在展开位置的位置由连杆116与安全气囊12的 连接位置控制。 说明书 4/7 页 7 CN 110936914 A 7 0039 连杆116可以是径。

26、向可扩展的。 换句话说， 连杆116从未展开位置径向扩展到展开 位置。 在图6至图8所示的示例中， 连杆116在从未展开位置扩展到展开位置时保持圆圈状。 0040 继续参考图6至图9， 加强件114可枢转地连接在一起。 更具体地， 加强件114可枢转 地连接在一起作为可扩展的连杆116。 每个加强件114铰接到加强件114中的至少两个相邻 的加强件。 换句话说， 连杆116包括连杆116的每个加强件114之间的接头132。 例如， 每个加 强件114在两个端部之间伸长， 并且两个端部铰接到加强件114中的相邻的加强件。 每个加 强件114具有中点， 该中点可以铰接到加强件114中的相邻的一个加。

27、强件的中点。 0041 继续参考图6至图9， 连杆116固定到安全气囊12并且可随安全气囊12移动到膨胀 位置。 连杆116在膨胀位置与壳体28间隔开， 即在膨胀位置不接触壳体28。 换句话说， 加强件 114在膨胀位置完全由安全气囊12支撑。 0042 参考图10至图14， 加强件214定位成圆形样式， 例如圆圈状、 椭圆形等。 具体地， 每 个加强件214的近端42处的接头232相对于壳体28固定， 并且加强件214可围绕接头232旋 转。 接头232以圆形样式布置。 接头232可以是旋转接头232。 在这样的示例中， 接头232的轴 线彼此横向并且以圆形样式布置(例如， 轴线A1、 A2。

28、、 A3在图11中标识)。 与近端42间隔开的 加强件214的一部分(例如， 远端44)连接到安全气囊12。 在安全气囊12膨胀时， 安全气囊12 拉动加强件214， 例如加强件214的远端44， 以展开加强件214。 在这样的示例中， 加强件214 像花瓣和/或滤锅一样展开。 0043 继续参考图10至图14， 加强件总成38可包括连接到壳体28的基部40和铰接到基部 40的加强件214。 在这样的示例中， 每个加强件214的近端42铰接到基部40。 基部40可以是环 形的并且可以以任何合适的方式固定到壳体28， 例如紧固件、 焊接、 一体化结构等。 0044 继续参考图10至图14， 每个。

29、加强件214可以围绕轴线A在加强件214的远端44和近 端42之间弯曲。 换句话说， 加强件214从近端42向远端44向内卷曲， 如图所示。 该配置允许加 强件214在未展开位置紧凑地折叠。 0045 参考图13， 基部40可包括止动件46， 止动件46被设计成减慢或停止加强件214在展 开位置的旋转。 换句话说， 止动件46在展开位置位于加强件214的旋转路径中。 止动件46相 对于基部40固定， 并且加强件214相对于止动件46从未展开位置旋转到展开位置。 当加强件 214到达展开位置时， 加强件214接触止动件46并且止动件46阻止进一步旋转。 0046 参考图7至图8和图12， 安全气。

30、囊总成10可包括固定到安全气囊12并与加强件214 间隔开的插入件48。 插入件48在膨胀位置为安全气囊12提供附加稳定性和/或加强件214。 插入件48可定位成与加强件214结合起作用， 以在间隙24处加强安全气囊12。 插入件48可以 相对于壳体28径向伸长。 0047 每个插入件48可以是双稳态结构， 即具有两个稳定的机械位置的结构。 两个稳定 的机械位置可以是卷起位置和展平位置。 换句话说， 当处于卷起位置时， 插入件48在没有施 加到插入件48的外力的情况下保持在卷起位置， 并且在展平位置， 插入件48在没有施加到 插入件48的外力的情况下保持在展平位置。 作为一个示例， 插入件48。

31、可以围绕插入件48的 纵向轴线弯曲。 插入件48可以围绕垂直于纵向轴线的轴线卷起， 并且当展开到展平位置(其 中所述弯曲沿着纵向轴线)时， 围绕纵向轴线的所述弯曲使插入件48稳定在展平位置。 在卷 起位置， 围绕纵向轴线的所述弯曲促使插入件48围绕垂直于纵向轴线的轴线卷绕。 0048 插入件48可以是与加强件214相同类型的材料或不同类型的材料， 并且可以以任 说明书 5/7 页 8 CN 110936914 A 8 何合适的方式固定到安全气囊12， 例如缝合和/或粘合剂。 作为一个示例， 插入件48可以是 封装在薄塑料和/或织物中的薄金属。 当安全气囊12处于未膨胀位置时， 插入件48可处于。

32、卷 起位置。 当安全气囊12膨胀时， 安全气囊12拉动插入件48以使插入件48展开到展平位置(其 中所述弯曲沿着纵向轴线)(如图8和12所示)， 插入件48加强安全气囊12。 插入件48可以定 位成被卷起， 使得乘员的撞击与插入件48的稳定卷起位置相反。 换句话说， 插入件48具有沿 着纵向轴线的朝向乘员突起的脊(即， 插入件围绕纵向轴线弯曲的位置)， 并且插入件48具 有沿着纵向轴线延伸的背向乘员的杯形凹陷。 0049 图13至图14示出了加强件总成38到安全气囊12的组装。 具体地， 安全气囊12包括 具有环形形状的挡板50。 挡板50的外周边52固定到安全气囊12， 并且挡板50的内周边。

33、54与 安全气囊12断开连接以限定凹穴56。 加强件214插入凹穴56中并固定到安全气囊12。 在包括 图13和图14中的基部40的示例中， 挡板50可以例如通过紧固件、 桩和/或粘合剂等固定到加 强件总成38的基部40。 例如， 挡板50可以包括用于连接到基部40的孔60。 挡板50可以是连续 的环形形状， 或者可以包括彼此断开连接的单独的面板58， 以帮助接收加强件214。 在包括 单独的面板58的示例中， 在将加强件总成38组装到安全气囊12之后， 单独的面板58可以固 定在一起。 如图14所示， 当组装到壳体28时， 充气器30可以延伸穿过基部40。 在将加强件总 成38组装到安全气囊。

34、12之后， 安全气囊12可以折叠在壳体28中。 0050 已经以说明性方式描述了本公开， 并且应当理解， 已经使用的术语旨在本质上是 描述性的词语而不是限制性的词语。 鉴于以上教导， 本公开的许多修改和变化是可能的， 并 且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。 0051 根据本发明， 提供了一种安全气囊总成， 其具有： 安全气囊， 所述安全气囊可充气 到膨胀位置； 和加强件， 所述加强件相对于所述安全气囊是刚性的并且固定到所述安全气 囊并且可随着所述安全气囊移动到所述膨胀位置， 所述加强件以圆形样式彼此连接。 0052 根据实施例， 所述加强件可枢转地连接在一起作为径向可扩展的连杆。 0。

35、053 根据实施例， 每个加强件铰接到所述加强件中的至少两个相邻的加强件。 0054 根据实施例， 每个加强件在两个端部之间伸长， 所述两个端部铰接到所述加强件 中的相邻的加强件。 0055 根据实施例， 每个加强件具有铰接到所述加强件中的相邻的一个加强件的中点的 中点。 0056 根据实施例， 所述加强件可枢转地连接在一起作为可展开的连杆。 0057 根据实施例， 上述发明的特征还在于支撑所述安全气囊的壳体， 每个加强件包括 铰接到所述壳体的端部和固定到所述安全气囊的端部。 0058 根据实施例， 每个加强件围绕延伸穿过加强件的端部的轴线弯曲。 0059 根据实施例， 加强件完全由安全气囊支。

36、撑。 0060 根据本发明， 提供了一种安全气囊总成， 其具有： 壳体； 安全气囊， 所述安全气囊由 所述壳体支撑并且可充气到膨胀位置； 和包括链节的连杆， 所述链节彼此连接并且相对于 所述安全气囊是刚性的， 所述连杆固定到所述安全气囊并且可随所述安全气囊移动到其中 所述连杆与所述壳体间隔开的所述膨胀位置。 0061 根据实施例， 链节可枢转地连接在一起。 0062 根据实施例， 连杆是圆形的。 说明书 6/7 页 9 CN 110936914 A 9 0063 根据实施例， 每个链节铰接到链节中的至少两个相邻的链节。 0064 根据实施例， 每个链节在两个端部之间伸长， 所述两个端部铰接到所。

37、述链节中的 相邻的链节。 0065 根据实施例， 每个链节具有铰接到链节中的相邻的链节的中点的中点。 0066 根据本发明， 提供了一种安全气囊总成， 其具有： 壳体； 安全气囊， 所述安全气囊由 所述壳体支撑并且可充气到膨胀位置； 和链节对， 每个链节对包括连接到所述壳体的内链 节和连接到所述内链节和所述安全气囊的外链节， 所述内链节相对于所述安全气囊是刚性 的并且所述外链节相对于所述内链节是柔性的。 0067 根据实施例， 上述发明的特征还在于内链节和壳体之间的旋转接头。 0068 根据实施例， 上述发明的特征还在于内链节和外链节之间的系绳。 0069 根据实施例， 上述发明的特征还在于连。

38、接外链节中的相邻的外链节的交叉链节。 0070 根据实施例， 每个交叉链节铰接在外链节中的相邻的外链节之间。 说明书 7/7 页 10 CN 110936914 A 10 图1 说明书附图 1/14 页 11 CN 110936914 A 11 图2 说明书附图 2/14 页 12 CN 110936914 A 12 图3 说明书附图 3/14 页 13 CN 110936914 A 13 图4 说明书附图 4/14 页 14 CN 110936914 A 14 图5 说明书附图 5/14 页 15 CN 110936914 A 15 图6 说明书附图 6/14 页 16 CN 1109369。

39、14 A 16 图7 说明书附图 7/14 页 17 CN 110936914 A 17 图8 说明书附图 8/14 页 18 CN 110936914 A 18 图9 说明书附图 9/14 页 19 CN 110936914 A 19 图10 说明书附图 10/14 页 20 CN 110936914 A 20 图11 说明书附图 11/14 页 21 CN 110936914 A 21 图12 说明书附图 12/14 页 22 CN 110936914 A 22 图13 说明书附图 13/14 页 23 CN 110936914 A 23 图14 说明书附图 14/14 页 24 CN 110936914 A 24 。