飞机舱盖抗变形组合式骨架.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911239711.3 (22)申请日 2019.12.06 (71)申请人 江西洪都航空工业集团有限责任公 司 地址 330000 江西省南昌市新溪桥5001信 箱460分箱 (72)发明人 吴兆洪蔡毅林雷张立圣 陈文君万里鹏刘谋华余志明 龙思海宋林林 (74)专利代理机构 南昌新天下专利商标代理有 限公司 36115 代理人 薛端石 (51)Int.Cl. B64C 1/14(2006.01) (54)发明名称 一种飞机舱盖抗变形组合式骨架 (57)摘要 本发明提供一种。

2、飞机舱盖抗变形组合式骨 架， 主要包括前弧框 （1） 、 中弧框 （3） 、 后弧框 （5） 、 右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 及中弧框撑杆 （4） 。 前 弧框 （1） 、 中弧框 （3） 、 后弧框 （5） 与右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 均采用搭接的方式； 前弧框 （1） 、 中 弧框 （3） 、 后弧框 （5） 、 右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 及中弧框撑杆 （4） 均采用7075-T7451-的预拉 伸铝板材料。 所设计的飞机舱盖抗变形组合式骨 架结构重量较轻、 骨架刚度高、 加工变形小、 装配 简单， 满足使用需要。 权利要求书1页 说明书2页 附图5。

3、页 CN 110949656 A 2020.04.03 CN 110949656 A 1.一种飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架 主要包括前弧框 （1） 、 中弧框 （3） 、 后弧框 （5） 、 右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 及中弧框撑杆 （4） ， 前弧框 （1） 、 中弧框 （3） 、 后弧框 （5） 与右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 均采用搭接的方式。 2.根据权利要求1所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的前弧框 （1） 设计为 “L” 型搭接脚， 右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 设计有伸出的 “L” 型。

4、搭接脚， 前弧框 （1） 从 外侧与右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 的搭接脚进行搭接， 并从搭接脚的两个方向固定连接。 3.根据权利要求2所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的从搭接脚的 两个方向固定连接方式为螺栓连接方式。 4.根据权利要求1所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的中弧框 （3） 设计为 “T” 型搭接脚， 与右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 伸出的 “L” 型搭接脚进行搭接， 将右侧型 材 （2） 、 左侧型材 （6） 搭接脚与中弧框 （3） “T” 型搭接脚一侧两个方向固定连接， 再将中弧框 （3） “T” 型搭接脚的另一侧底部。

5、方向与右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 的骨架固定连接。 5.根据权利要求4所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 搭接脚与中弧框 （3） “T” 型搭接脚一侧两个方向的固定连接方式和中弧框 （3） “T” 型搭接脚的另一侧底部方向与右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 的骨架固定连接方式均为 螺栓连接方式。 6.根据权利要求1所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的后弧框 （5） 设计为 “L” 型搭接脚， 后弧框 （5） 从外侧与右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 伸出的 “L” 型搭接脚进 行搭接， 靠近活动。

6、舱盖侧面方向固定连接， 靠近活动舱盖底侧方向固定连接。 7.根据权利要求6所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的靠近活动舱 盖侧面方向固定连接方式为螺栓连接方式， 所述的靠近活动舱盖底侧方向固定连接方式为 铆钉连接方式。 8.根据权利要求1所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的中弧框撑杆 （4） 插入右侧型材 （2） 、 左侧型材 （6） 的内腔， 并从上、 侧、 下共三个方向固定连接。 9.根据权利要求8所述的飞机舱盖抗变形组合式骨架， 其特征在于： 所述的上、 侧、 下共 三个方向固定连接方式为螺栓连接方式。 10.根据权利要求1至9任一所述的飞机舱盖抗变形。

7、组合式骨架， 其特征在于： 该骨架各 组成部分均采用 7075-T7451- 的预拉伸铝板材料制作。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110949656 A 2 一种飞机舱盖抗变形组合式骨架 技术领域 0001 本发明属于飞机结构设计技术领域， 具体为一种飞机舱盖抗变形组合式骨架。 背景技术 0002 活动舱盖是飞机的主要活动部件， 其组成部件涉及金属、 透明件、 橡胶件等不同材 料， 不同材料受温度影响膨胀系数不同， 容易产生变形问题。 通过加强活动舱盖骨架刚度可 以有效减少使用变形问题， 但骨架刚度的加强与重量要求往往互相制约。 0003 现有活动舱盖由于结构的限制， 通常由不同材料的部。

8、件组合而成， 其加工和使用 变形都难以控制， 导致活动舱盖容易产生变形， 影响飞机使用。 发明内容 0004 为解决上述现有技术存在的不足， 本发明所解决的技术问题是提供飞机舱盖抗变 形组合式骨架， 提高飞机舱盖抗变形能力。 0005 为解决上述技术问题， 所设计的飞机舱盖抗变形组合式骨架主要包括前弧框、 中 弧框、 后弧框、 两侧型材及中弧框撑杆等组成。 弧框与侧型材均采用搭接的方式。 0006 前弧框设计为 “L” 型搭接脚， 两侧型材设计有伸出的 “L” 型搭接脚， 前弧框从外侧 与两侧型材搭接脚进行搭接， 并从搭接脚的两个方向通过螺栓连接。 0007 中弧框设计为 “T” 型搭接脚， 。

9、与两侧型材伸出的 “L” 型搭接脚进行搭接， 将两侧型 材搭接脚与中弧框 “T” 型搭接脚一侧通过两个螺栓连接， 再将中弧框 “T” 型搭接脚的另一侧 底部方向与两侧型材骨架通过螺栓连接。 0008 后弧框设计为 “L” 型搭接脚， 后弧框从外侧与两侧型材伸出的 “L” 型搭接脚进行搭 接， 靠近活动舱盖侧面方向通过螺栓连接， 靠近活动舱盖底侧方向通过铆钉连接。 0009 中弧框撑杆插入两侧型材内腔， 并从上、 侧、 下共三个方向通过螺栓连接。 0010 上述骨架各组成部分均采用 7075-T7451- 的预拉伸铝板材料。 0011 上述设计的飞机舱盖抗变形组合式骨架结构重量较轻、 骨架刚度高。

10、、 加工变形小、 装配简单， 满足使用需要。 附图说明 0012 图1为飞机舱盖抗变形组合式骨架结构组成示意图。 0013 图2为前弧框与右侧型材连接示意图。 0014 图3为中弧框与右侧型材连接示意图。 0015 图4为后弧框与右侧型材连接示意图。 0016 图5为中弧框撑杆与右侧型材连接示意图。 0017 图1-5中： 1、 前弧框， 2、 右侧型材， 3、 中弧框， 4、 中弧框撑杆， 5、 后弧框， 6、 左侧型 材。 说明书 1/2 页 3 CN 110949656 A 3 具体实施方式 0018 下面将结合图1至图5， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显 然， 。

11、所描述的实施例仅仅是本发明某一种具体实施例， 而不是全部的实施例。 基于本发明中 的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。 0019 如图1所示， 所设计的飞机舱盖抗变形组合式骨架包括前弧框1、 右侧型材2、 中弧 框3、 中弧框撑杆4、 后弧框5以及左侧型材6， 该骨架的材料均采用 7075-T7451- 的预拉伸 铝板。 0020 如图2所示， 活动舱盖骨架装配时， 所述前弧框1与右侧型材2升出的脚子进行搭 接， 并从两个方向通过螺栓连接。 0021 如图3所示， 活动舱盖骨架装配时， 所述中弧框3与右侧型材2升出的脚子进行。

12、搭 接， 并从三个方向通过螺栓连接。 0022 如图4所示， 活动舱盖骨架装配时， 所述后弧框5与右侧型材2升出的脚子进行搭 接， 并从两个方向通过螺栓及铆钉连接。 0023 如图5所示， 活动舱盖骨架装配时， 所述中弧框撑杆4插入右侧型材2型材的内腔 中， 并从三个方向通过螺栓连接。 0024 与前弧框1、 中弧框3、 后弧框5、 中弧框撑杆4与左侧型材6的连接， 与上述连接对 称。 说明书 2/2 页 4 CN 110949656 A 4 图1 说明书附图 1/5 页 5 CN 110949656 A 5 图2 说明书附图 2/5 页 6 CN 110949656 A 6 图3 说明书附图 3/5 页 7 CN 110949656 A 7 图4 说明书附图 4/5 页 8 CN 110949656 A 8 图5 说明书附图 5/5 页 9 CN 110949656 A 9 。