新能源汽车用的高压线束分线装置.pdf

上传人:小*** 文档编号:10754761 上传时间:2021-08-10 格式:PDF 页数:7 大小:381.50KB
收藏 版权申诉 举报 下载
新能源汽车用的高压线束分线装置.pdf_第1页
第1页 / 共7页
新能源汽车用的高压线束分线装置.pdf_第2页
第2页 / 共7页
新能源汽车用的高压线束分线装置.pdf_第3页
第3页 / 共7页
文档描述:

《新能源汽车用的高压线束分线装置.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《新能源汽车用的高压线束分线装置.pdf(7页完成版)》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911329824.2 (22)申请日 2019.12.20 (71)申请人 龚爽 地址 436060 湖北省鄂州市梁子湖区东沟 镇鲊洲村大二房湾 (72)发明人 龚爽周瑞芳 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) (54)发明名称 一种新能源汽车用的高压线束分线装置 (57)摘要 本发明公开了新能源汽车技术领域的一种 新能源汽车用的高压线束分线装置, 包括相互卡 合的两组壳体, 两组壳体之间通过阶梯通孔呈矩 形贯穿设置有四组连接检测装置, 两组壳体。

2、的左 侧靠近接触缝隙处水平一体浇筑设置有第一安 装板, 两组壳体的右侧上下两端均水平一体浇筑 设置有第二安装板, 两组壳体的水平缝隙之间卡 接有相互焊接的倒U型铜框、 矩形铜板和扇形铜 板, 通过将两组本装置设置在高低压转换线路 上, 利用短塑料五星把手螺栓配合压盘压紧高压 进线, 通过若干长塑料五星把手螺栓和锁紧螺母 缠绕固定出线, 方向可调, 同时连接检测装置用 于检测两端是否锁紧, 便于维修, 操作方便, 安全 可高, 便于分线。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 110949281 A 2020.04.03 CN 110949281 A 1.一种新能源汽车用的高压线束分线装置。

3、, 包括相互卡合的两组壳体 (1) , 其特征在 于: 两组所述壳体 (1) 之间通过阶梯通孔呈矩形贯穿设置有四组连接检测装置 (2) , 两组所 述壳体 (1) 的左侧靠近接触缝隙处水平一体浇筑设置有第一安装板 (3) , 两组所述壳体 (1) 的右侧上下两端均水平一体浇筑设置有第二安装板 (4) , 两组所述壳体 (1) 的水平缝隙之间 卡接有相互焊接的倒U型铜框 (5) 、 矩形铜板 (6) 和扇形铜板 (7) , 且矩形铜板 (6) 焊接在倒U 型铜框 (5) 和扇形铜板 (7) 之间, 所述倒U型铜框 (5) 位于两组第一安装板 (3) 之间, 所述扇形 铜板 (7) 位于两组第二安。

4、装板 (4) 之间, 所述扇形铜板 (7) 和上部所述第二安装板 (4) 的表面 相对设置有弧形阶梯通槽 (8) , 两组所述弧形阶梯通槽 (8) 之间通过若干长塑料五星把手螺 栓 (9) 连接, 所述长塑料五星把手螺栓 (9) 的底端螺接有两组锁紧螺母 (10) , 两组所述锁紧 螺母 (10) 分别位于扇形铜板 (7) 的上下两侧, 上部所述第一安装板 (3) 的表面通过阶梯螺纹 通孔垂直贯穿螺接有短塑料五星把手螺栓 (11) , 且短塑料五星把手螺栓 (11) 贯穿延伸到倒 U型铜框 (5) 的内腔, 所述短塑料五星把手螺栓 (11) 的外壁下部贯穿螺接有压盘 (12) ; 所述连接检测。

5、装置 (2) 包括长螺栓螺母组件 (20) , 所述长螺栓螺母组件 (20) 的螺栓外 壁上下分别套接有T型塑料管 (21) 和直塑料管 (22) , 所述直塑料管 (22) 的上端面固定连接 有推块 (23) , 所述T型塑料管 (21) 的外壁固定连接有车用超声波传感器 (24) , 所述T型塑料 管 (21) 的凸出周面与下端面之间设置有弯折通道 (25) , 所述T型塑料管 (21) 的下端面设有 凹槽 (26) , 且凹槽 (26) 与弯折通道 (25) 相通, 所述弯折通道 (25) 的下端口通过胶粘横梁和 压缩弹簧固定有导电块 (27) , 所述凹槽 (26) 的内壁两侧中部水平。

6、向外固定连接有导电柱 (28) , 所述导电块 (27) 与推块 (23) 的上表面贴合, 所述导电块 (27) 悬空设置在两组导电柱 (28) 的上方, 两组所述导电柱 (28) 通过串接变压器与汽车电源和车用超声波传感器 (24) 构 成电通路。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置, 其特征在于: 所述壳 体 (1) 的两侧均设置有带滤网的散热通孔。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置, 其特征在于: 所述倒 U型铜框 (5) 的内壁下部相对短塑料五星把手螺栓 (11) 底端匹配设置有螺纹盲孔。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压。

7、线束分线装置, 其特征在于: 所述倒 U型铜框 (5) 、 矩形铜板 (6) 和扇形铜板 (7) 两两之间的焊缝均位于两组所述壳体 (1) 的接触 缝隙上。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置, 其特征在于: 所述弧 形阶梯通槽 (8) 的两侧扇形铜板 (7) 表面均设置有绝缘胶套。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置, 其特征在于: 所述压 盘 (12) 的外壁四周呈六棱柱状。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110949281 A 2 一种新能源汽车用的高压线束分线装置 技术领域 0001 本发明涉及新能源汽车技术领域, 具体为一种新能源汽。

8、车用的高压线束分线装 置。 背景技术 0002 目前, 新能源汽车主要指电动汽车, 利用电能驱动电机工作产生动力来使汽车运 行, 节能环保, 符合当今可持续发展的要求, 我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进 入了产业化的阶段, 电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。 在新能源汽车上有很多高压用 电器件, 根据整车实际需要会布置在整车不同的空间位置上, 而高压线束一般比较粗硬, 如 果高压用电器件布置的比较分散, 就会给高压线的布置和走线增加困难, 如果能采取一种 分线装置, 使高压线束走线一致、 通断不冲突的不同导线实现路径一致, 部分的一根导线共 用后再分流进入不同高压用电器件, 既能有效减。

9、少高压线束长度及高压插件的数量, 又方 便走线、 简化高压线束布置, 缩短了装配时间及生产成本, 还能提高整车的商品性, 故实际 生产中亟需设计一种高压线束分线装置来方便新能源汽车线路分布, 基于此, 本发明设计 了一种新能源汽车用的高压线束分线装置, 以解决上述问题。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种新能源汽车用的高压线束分线装置, 以解决上述背景 技术中提出的实际生产中亟需设计一种高压线束分线装置来方便新能源汽车线路分布的 问题。 0004 为实现上述目的, 本发明提供如下技术方案: 一种新能源汽车用的高压线束分线 装置, 包括相互卡合的两组壳体, 两组所述壳体之间通过阶梯通孔。

10、呈矩形贯穿设置有四组 连接检测装置, 两组所述壳体的左侧靠近接触缝隙处水平一体浇筑设置有第一安装板, 两 组所述壳体的右侧上下两端均水平一体浇筑设置有第二安装板, 两组所述壳体的水平缝隙 之间卡接有相互焊接的倒U型铜框、 矩形铜板和扇形铜板, 且矩形铜板焊接在倒U型铜框和 扇形铜板之间, 所述倒U型铜框位于两组第一安装板之间, 所述扇形铜板位于两组第二安装 板之间, 所述扇形铜板和上部所述第二安装板的表面相对设置有弧形阶梯通槽, 两组所述 弧形阶梯通槽之间通过若干长塑料五星把手螺栓连接, 所述长塑料五星把手螺栓的底端螺 接有两组锁紧螺母, 两组所述锁紧螺母分别位于扇形铜板的上下两侧, 上部所述。

11、第一安装 板的表面通过阶梯螺纹通孔垂直贯穿螺接有短塑料五星把手螺栓, 且短塑料五星把手螺栓 贯穿延伸到倒U型铜框的内腔, 所述短塑料五星把手螺栓的外壁下部贯穿螺接有压盘; 所述连接检测装置包括长螺栓螺母组件, 所述长螺栓螺母组件的螺栓外壁上下分别套 接有T型塑料管和直塑料管, 所述直塑料管的上端面固定连接有推块, 所述T型塑料管的外 壁固定连接有车用超声波传感器, 所述T型塑料管的凸出周面与下端面之间设置有弯折通 道, 所述T型塑料管的下端面设有凹槽, 且凹槽与弯折通道相通, 所述弯折通道的下端口通 过胶粘横梁和压缩弹簧固定有导电块, 所述凹槽的内壁两侧中部水平向外固定连接有导电 说明书 1/。

12、3 页 3 CN 110949281 A 3 柱, 所述导电块与推块的上表面贴合, 所述导电块悬空设置在两组导电柱的上方, 两组所述 导电柱通过串接变压器与汽车电源和车用超声波传感器构成电通路。 0005 进一步的, 所述壳体的两侧均设置有带滤网的散热通孔。 0006 进一步的, 所述倒U型铜框的内壁下部相对短塑料五星把手螺栓底端匹配设置有 螺纹盲孔。 0007 进一步的, 所述倒U型铜框、 矩形铜板和扇形铜板两两之间的焊缝均位于两组所述 壳体的接触缝隙上。 0008 进一步的, 所述弧形阶梯通槽的两侧扇形铜板表面均设置有绝缘胶套。 0009 进一步的, 所述压盘的外壁四周呈六棱柱状。 001。

13、0 与现有技术相比, 本发明的有益效果是: 本发明通过将两组本装置设置在高低压 转换线路上, 利用短塑料五星把手螺栓配合压盘压紧高压进线, 通过若干长塑料五星把手 螺栓和锁紧螺母缠绕固定出线, 方向可调, 同时连接检测装置用于检测两端是否锁紧, 便于 维修, 操作方便, 安全可高, 便于分线。 附图说明 0011 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案, 下面将对实施例描述所需要使用的 附图作简单地介绍, 显而易见地, 下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例, 对于本领 域普通技术人员来讲, 在不付出创造性劳动的前提下, 还可以根据这些附图获得其他的附 图。 0012 图1为本发明结构示意图。

14、; 图2为图1俯视图; 图3为图1中连接检测装置结构示意图。 0013 附图中, 各标号所代表的部件列表如下: 1-壳体, 2-连接检测装置, 3-第一安装板, 4-第二安装板, 5-倒U型铜框, 6-矩形铜板, 7- 扇形铜板, 8-弧形阶梯通槽, 9-长塑料五星把手螺栓, 10-锁紧螺母, 11-端塑料五星把手螺 栓, 12-压盘, 20-长螺栓螺母组件, 21-T型塑料管, 22-直塑料管, 23-推块, 24-车用超声波传 感器, 25-弯折通道, 26-凹槽, 27-导电块, 28-导电柱。 具体实施方式 0014 下面将结合本发明实施例中的附图, 对本发明实施例中的技术方案进行清楚。

15、、 完 整地描述, 显然, 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例, 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例, 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它 实施例, 都属于本发明保护的范围。 0015 请参阅图1-3, 本发明提供一种技术方案: 一种新能源汽车用的高压线束分线装 置, 包括相互卡合的两组壳体1, 两组壳体1之间通过阶梯通孔呈矩形贯穿设置有四组连接 检测装置2, 两组壳体1的左侧靠近接触缝隙处水平一体浇筑设置有第一安装板3, 两组壳体 1的右侧上下两端均水平一体浇筑设置有第二安装板4, 两组壳体1的水平缝隙之间卡接有 相互焊接的倒U型铜框5、 矩形铜板6和。

16、扇形铜板7, 且矩形铜板6焊接在倒U型铜框5和扇形铜 板7之间, 倒U型铜框5位于两组第一安装板3之间, 扇形铜板7位于两组第二安装板4之间, 扇 说明书 2/3 页 4 CN 110949281 A 4 形铜板7和上部第二安装板4的表面相对设置有弧形阶梯通槽8, 两组弧形阶梯通槽8之间通 过若干长塑料五星把手螺栓9连接, 长塑料五星把手螺栓9的底端螺接有两组锁紧螺母10, 两组锁紧螺母10分别位于扇形铜板7的上下两侧, 上部第一安装板3的表面通过阶梯螺纹通 孔垂直贯穿螺接有短塑料五星把手螺栓11, 且短塑料五星把手螺栓11贯穿延伸到倒U型铜 框5的内腔, 短塑料五星把手螺栓11的外壁下部贯穿。

17、螺接有压盘12; 连接检测装置2包括长螺栓螺母组件20, 长螺栓螺母组件20的螺栓外壁上下分别套接 有T型塑料管21和直塑料管22, 直塑料管22的上端面固定连接有推块23, T型塑料管21的外 壁固定连接有车用超声波传感器24, T型塑料管21的凸出周面与下端面之间设置有弯折通 道25, T型塑料管21的下端面设有凹槽26, 且凹槽26与弯折通道25相通, 弯折通道25的下端 口通过胶粘横梁和压缩弹簧固定有导电块27, 凹槽26的内壁两侧中部水平向外固定连接有 导电柱28, 导电块27与推块23的上表面贴合, 导电块27悬空设置在两组导电柱28的上方, 两 组导电柱28通过串接变压器与汽车电。

18、源和车用超声波传感器24构成电通路, 将车用超声波 传感器24的信号输出端与车用超声波接收装置连接, 当两组壳体1之间产生间隙, 说明短塑 料五星把手螺栓11配合压盘12连接的高压进线与长塑料五星把手螺栓9和锁紧螺母10连接 的出线发生了松动, 压缩弹簧使导电块27与两组导电柱28接触, 使车用超声波传感器24通 电, 类似倒车时接通雷达原理类似, 由于车用超声波传感器24位于壳体1内侧, 通电即可产 生报警信号, 利用车载的报警系统进行报警, 提醒需要检查。 0016 其中, 壳体1的两侧均设置有带滤网的散热通孔, 便于将矩形铜板6通电产生的热 量散出, 防止自燃。 0017 倒U型铜框5的。

19、内壁下部相对短塑料五星把手螺栓11底端匹配设置有螺纹盲孔, 配 合压盘12进行细导线的压紧。 0018 倒U型铜框5、 矩形铜板6和扇形铜板7两两之间的焊缝均位于两组壳体1的接触缝 隙上, 使其上下产生压力, 防止一端固定, 另一端悬空而容易受力断裂。 0019 弧形阶梯通槽8的两侧扇形铜板7表面均设置有绝缘胶套, 减少触电发生的几率。 0020 压盘12的外壁四周呈六棱柱状, 便于利用扳手进行旋动。 0021 将两组本装置设置在高低压转换线路上, 利用短塑料五星把手螺栓11配合压盘12 压紧高压进线, 通过若干长塑料五星把手螺栓9和锁紧螺母10缠绕固定出线, 方向可调, 同 时连接检测装置2。

20、用于检测两端是否锁紧, 便于维修。 0022 在本说明书的描述中, 参考术语 “一个实施例” 、“示例” 、“具体示例” 等的描述意指 结合该实施例或示例描述的具体特征、 结构、 材料或者特点包含于本发明的至少一个实施 例或示例中。 在本说明书中, 对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。 而且, 描述的具体特征、 结构、 材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合 适的方式结合。 0023 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。 优选实施例并没有详尽 叙述所有的细节, 也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。 显然, 根据本说明书的内容, 可作很多的修改和变化。 本说明书选取并具体描述这些实施例, 是为了更好地解释本发明 的原理和实际应用, 从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。 本发明仅 受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。 说明书 3/3 页 5 CN 110949281 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 110949281 A 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 110949281 A 7 。

展开阅读全文
内容关键字: 新能源 汽车 高压线 线装
关于本文
本文标题:新能源汽车用的高压线束分线装置.pdf
链接地址:https://www.zhuanlichaxun.net/pdf/10754761.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

copyright@ 2017-2018 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1