防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911385102.9 (22)申请日 2019.12.28 (71)申请人 杨国秀 地址 201105 上海市闵行区航东路528弄69 支弄8号301室 (72)发明人 杨国秀 (74)专利代理机构 合肥中博知信知识产权代理 有限公司 34142 代理人 张加宽 (51)Int.Cl. C03C 17/00(2006.01) C03C 17/23(2006.01) C03C 17/32(2006.01) C03B 23/023(2006.01) C03B 19/02(20。

2、06.01) C03C 6/04(2006.01) (54)发明名称 一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方 法 (57)摘要 本发明公开了一种防止水渍结块的汽车玻 璃及其制备方法， 包括以下步骤： 配料， 先准备玻 璃的原料石英砂、 石灰石、 长石、 纯碱、 硼酸， 然后 在准备去污膜的原料纳米二氧化硅、 纳米二氧化 钛、 纳米二氧化锌、 聚乙烯蜡； 熔制， 将配好的原 料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液； 混合， 将准备好的纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照2:2:2:4的比例进 行混合得到混合液， 成型， 将熔制好的玻璃液注 入模具中成型冷却得到原料玻璃。 本。

3、发明通过在 汽车玻璃本体上镀有去污膜， 在去污膜中添加聚 义希腊， 聚乙烯蜡具有消光、 抗划伤、 抗耐磨、 抗 抛光、 抗刻印、 防粘连、 防沉淀、 触变性等效果， 可 以有效的防止玻璃上的水渍凝结。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 110963712 A 2020.04.07 CN 110963712 A 1.一种防止水渍结块的汽车玻璃， 其特征在于， 包括玻璃本体(1)， 所述玻璃本体(1)的 一侧外壁设置有去污膜(2)。 2.根据权利要求1所述的一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法， 其特征在于， 包 括以下步骤： S1： 配料， 先准备玻璃的原料石英砂、 石灰石、 长石、。

4、 纯碱、 硼酸， 然后在准备去污膜的原 料纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌、 聚乙烯蜡； S2： 熔制， 将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液； 混合， 将准备好的 纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照2:2:2:4的比例进行混合得到 混合液， S3： 成型， 将熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃； 熔融， 将混合液升温 至熔融状态； S4： 打磨， 将原料玻璃的一侧进行打磨抛光， 将原料玻璃表的杂质去除； 溶液， 将混合液 在一个温度下持续五分钟同时在添加定量的添加剂得到混合溶液； S5： 镀膜， 将打磨过的原料玻璃固定在模具上， 再。

5、将混合溶液均匀的喷洒在原料玻璃的 一侧外壁上， 然后对玻璃进行快速冷冻在玻璃表面形成去污摸； S6： 切割， 将镀好去污摸的原料玻璃按照一定的尺寸进行切割； S7： 烘弯， 将切割好的玻璃按照特定的弧度进行加热折弯； S8： 质检包装， 对烘弯冷却后的玻璃进行质检， 合格的玻璃进行包装出厂， 不合格的玻 璃回收。 3.根据权利要求2所述的一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 其特征在于， 所述S5 中， 镀膜时需要在无尘的环境下进行， 且镀膜后需要混合溶液自然风干。 4.根据权利要求2所述的一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 其特征在于， 所述S4 中， 打磨后需要对玻璃镀膜的那一侧外壁进行。

6、打蜡。 5.根据权利要求2所述的一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 其特征在于， 所述S6 中， 切割时需要对玻璃进行冷却， 防止切割温度过高。 6.根据权利要求2所述的一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 其特征在于， 所述S7 中， 烘弯时需要恒定的温度。 7.根据权利要求2所述的一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 其特征在于， 所述S2 中， 熔制时的温度控制在恒温状态。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110963712 A 2 一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法 技术领域 0001 本发明涉及汽车玻璃技术领域， 尤其涉及一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备 方法。 背景技术 。

7、0002 汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的， 主要起到防护作用。 汽车玻璃主要有以 下三类:夹层玻璃， 钢化玻璃和区域钢化玻璃， 能承受较强的冲击力。 汽车玻璃按所在的位 置分为:前挡风玻璃， 侧窗玻璃， 后挡风玻璃和天窗玻璃四种， 前挡风玻璃国家强制规定必 须是夹层玻璃， (一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃)侧窗玻璃是钢化玻 璃， 后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃， 汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃 加热到接近软化温度， 然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中， 对玻璃进行不均匀冷 却， 使玻璃主视区与周边区产生不同的应力， 一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。 周边区。

8、 处于风栅的强风位置， 所以需要进行全钢化， 此位置的碎片程度好， 钢化强度高， 主视区处 于风栅弱冷位置， 碎片大、 钢化强度低,汽车玻璃在日常使用中表面会粘附大量的灰尘， 这 些灰尘粘上水就会形成块状的水渍， 而这些水和灰尘混合干了之后会紧紧粘连在玻璃上， 所以现提出了一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法。 发明内容 0003 基于背景技术存在的技术问题， 本发明提出的一种防止水渍结块的汽车玻璃， 包 括玻璃本体， 所述玻璃本体的一侧外壁设置有去污膜。 0004 本发明提出了一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 包括以下步骤： 0005 S1： 配料， 先准备玻璃的原料石英砂、 石灰石、。

9、 长石、 纯碱、 硼酸， 然后在准备去污膜 的原料纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌、 聚乙烯蜡； 0006 S2： 熔制， 将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液； 混合， 将准备 好的纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照2:2:2:4的比例进行混合 得到混合液； 0007 S3： 成型， 将熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃； 熔融， 将混合液 升温至熔融状态； 0008 S4： 打磨， 将原料玻璃的一侧进行打磨抛光， 将原料玻璃表的杂质去除； 溶液， 将混 合液在一个温度下持续五分钟同时在添加定量的添加剂得到混合溶液； 0009 S5。

10、： 镀膜， 将打磨过的原料玻璃固定在模具上， 再将混合溶液均匀的喷洒在原料玻 璃的一侧外壁上， 然后对玻璃进行快速冷冻在玻璃表面形成去污摸； 0010 S6： 切割， 将镀好去污摸的原料玻璃按照一定的尺寸进行切割； 0011 S7： 烘弯， 将切割好的玻璃按照特定的弧度进行加热折弯； 0012 S8： 质检包装， 对烘弯冷却后的玻璃进行质检， 合格的玻璃进行包装出厂， 不合格 的玻璃回收。 说明书 1/4 页 3 CN 110963712 A 3 0013 优选的， 所述S5中， 镀膜时需要在无尘的环境下进行， 且镀膜后需要混合溶液自然 风干。 0014 优选的， 所述S4中， 打磨后需要对玻。

11、璃镀膜的那一侧外壁进行打蜡。 0015 优选的， 所述S6中， 切割时需要对玻璃进行冷却， 防止切割温度过高。 0016 优选的， 所述S7中， 烘弯时需要恒定的温度。 0017 优选的， 所述S2中， 熔制时的温度控制在恒温状态。 0018 本发明中的有益效果为： 通过在汽车玻璃本体上镀有去污膜， 又在去污膜中添加 聚乙烯蜡， 聚乙烯蜡具有消光、 抗划伤、 抗耐磨、 抗抛光、 抗刻印、 防粘连、 防沉淀、 触变性、 良 好的润滑性和加工性； 金属颜料定位性等效果， 通过聚乙烯蜡的防粘连性， 可以有效的防止 玻璃上的水渍凝结。 聚乙烯蜡在高温中(约100-140)溶解于溶剂中， 而在冷却至常温。

12、时析 出， 以微晶形式存在于涂料中， 因其触变性有利于涂料的贮存， 而在涂料施工应用之后， 在 溶剂挥发过程中能迁移到涂膜表层， 最终与涂料其他组分形成一个 “蜡化” 的表层。 附图说明 0019 图1为本发明提出的一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法的剖视结构示意 图； 0020 图2为本发明提出的一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法的产品流程示意 图； 0021 图3为本发明提出的一种防止水渍结块的汽车玻璃及其制备方法的去污率和聚乙 烯蜡含量的曲线示意图。 0022 图中： 1玻璃本体、 2去污膜。 具体实施方式 0023 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进。

13、行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 0024 实施例一， 参照图1-3， 一种防止水渍结块的汽车玻璃， 包括玻璃本体1， 玻璃本体1 的一侧外壁设置有去污膜2。 0025 一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 包括以下步骤： 0026 S1： 配料， 先准备玻璃的原料石英砂、 石灰石、 长石、 纯碱、 硼酸， 然后在准备去污膜 的原料纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌、 聚乙烯蜡； 0027 S2： 熔制， 将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液； 混合， 将准备 好的纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化。

14、锌和聚乙烯蜡按照2:3:3:2的比例进行混合 得到混合液， 0028 S3： 成型， 将熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃； 熔融， 将混合液 升温至熔融状态； 0029 S4： 打磨， 将原料玻璃的一侧进行打磨抛光， 将原料玻璃表的杂质去除； 溶液， 将混 合液在一个温度下持续五分钟同时在添加定量的添加剂得到混合溶液； 0030 S5： 镀膜， 将打磨过的原料玻璃固定在模具上， 再将混合溶液均匀的喷洒在原料玻 璃的一侧外壁上， 然后对玻璃进行快速冷冻在玻璃表面形成去污摸； 说明书 2/4 页 4 CN 110963712 A 4 0031 S6： 切割， 将镀好去污摸的原料玻璃按照。

15、一定的尺寸进行切割； 0032 S7： 烘弯， 将切割好的玻璃按照特定的弧度进行加热折弯； 0033 S8： 质检包装， 对烘弯冷却后的玻璃进行质检， 合格的玻璃进行包装出厂， 不合格 的玻璃回收。 0034 本发明中， S5中， 镀膜时需要在无尘的环境下进行， 且镀膜后需要混合溶液自然风 干， S4中， 打磨后需要对玻璃镀膜的那一侧外壁进行打蜡， S6中， 切割时需要对玻璃进行冷 却， 防止切割温度过高， S7中， 烘弯时需要恒定的温度， S2中， 熔制时的温度控制在恒温状 态。 0035 实施例二， 参照图1-3， 一种防止水渍结块的汽车玻璃， 包括玻璃本体1， 玻璃本体1 的一侧外壁设置。

16、有去污膜2。 0036 一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 包括以下步骤： 0037 S1： 配料， 先准备玻璃的原料石英砂、 石灰石、 长石、 纯碱、 硼酸， 然后在准备去污膜 的原料纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌、 聚乙烯蜡； 0038 S2： 熔制， 将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液； 混合， 将准备 好的纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照2:2:2:4的比例进行混合 得到混合液， 0039 S3： 成型， 将熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃； 熔融， 将混合液 升温至熔融状态； 0040 S4： 打磨， 将原料玻璃的。

17、一侧进行打磨抛光， 将原料玻璃表的杂质去除； 溶液， 将混 合液在一个温度下持续五分钟同时在添加定量的添加剂得到混合溶液； 0041 S5： 镀膜， 将打磨过的原料玻璃固定在模具上， 再将混合溶液均匀的喷洒在原料玻 璃的一侧外壁上， 然后对玻璃进行快速冷冻在玻璃表面形成去污摸； 0042 S6： 切割， 将镀好去污摸的原料玻璃按照一定的尺寸进行切割； 0043 S7： 烘弯， 将切割好的玻璃按照特定的弧度进行加热折弯； 0044 S8： 质检包装， 对烘弯冷却后的玻璃进行质检， 合格的玻璃进行包装出厂， 不合格 的玻璃回收。 0045 本发明中， S5中， 镀膜时需要在无尘的环境下进行， 且镀。

18、膜后需要混合溶液自然风 干， S4中， 打磨后需要对玻璃镀膜的那一侧外壁进行打蜡， S6中， 切割时需要对玻璃进行冷 却， 防止切割温度过高， S7中， 烘弯时需要恒定的温度， S2中， 熔制时的温度控制在恒温状 态。 0046 实施例三， 参照图1-3， 一种防止水渍结块的汽车玻璃， 包括玻璃本体1， 玻璃本体1 的一侧外壁设置有去污膜2。 0047 一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 包括以下步骤： 0048 S1： 配料， 先准备玻璃的原料石英砂、 石灰石、 长石、 纯碱、 硼酸， 然后在准备去污膜 的原料纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌、 聚乙烯蜡； 0049 S2： 熔。

19、制， 将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液； 混合， 将准备 好的纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照2:1:1:6的比例进行混合 得到混合液， 0050 S3： 成型， 将熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃； 熔融， 将混合液 说明书 3/4 页 5 CN 110963712 A 5 升温至熔融状态； 0051 S4： 打磨， 将原料玻璃的一侧进行打磨抛光， 将原料玻璃表的杂质去除； 溶液， 将混 合液在一个温度下持续五分钟同时在添加定量的添加剂得到混合溶液； 0052 S5： 镀膜， 将打磨过的原料玻璃固定在模具上， 再将混合溶液均匀的喷洒在原。

20、料玻 璃的一侧外壁上， 然后对玻璃进行快速冷冻在玻璃表面形成去污摸； 0053 S6： 切割， 将镀好去污摸的原料玻璃按照一定的尺寸进行切割； 0054 S7： 烘弯， 将切割好的玻璃按照特定的弧度进行加热折弯； 0055 S8： 质检包装， 对烘弯冷却后的玻璃进行质检， 合格的玻璃进行包装出厂， 不合格 的玻璃回收。 0056 本发明中， S5中， 镀膜时需要在无尘的环境下进行， 且镀膜后需要混合溶液自然风 干， S4中， 打磨后需要对玻璃镀膜的那一侧外壁进行打蜡， S6中， 切割时需要对玻璃进行冷 却， 防止切割温度过高， S7中， 烘弯时需要恒定的温度， S2中， 熔制时的温度控制在恒温。

21、状 态。 0057 实施例三， 参照图1-3， 一种防止水渍结块的汽车玻璃， 包括玻璃本体1， 玻璃本体1 的一侧外壁设置有去污膜2。 0058 一种防止水渍结块的汽车玻璃制备方法， 包括以下步骤： 0059 S1： 配料， 先准备玻璃的原料石英砂、 石灰石、 长石、 纯碱、 硼酸， 然后在准备去污膜 的原料纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌、 聚乙烯蜡； 0060 S2： 熔制， 将配好的原料经过高温加热,形成均匀的无气泡的玻璃液； 混合， 将准备 好的纳米二氧化硅、 纳米二氧化钛、 纳米二氧化锌和聚乙烯蜡按照1:1:1:7的比例进行混合 得到混合液， 0061 S3： 成型， 将。

22、熔制好的玻璃液注入模具中成型冷却得到原料玻璃； 熔融， 将混合液 升温至熔融状态； 0062 S4： 打磨， 将原料玻璃的一侧进行打磨抛光， 将原料玻璃表的杂质去除； 溶液， 将混 合液在一个温度下持续五分钟同时在添加定量的添加剂得到混合溶液； 0063 S5： 镀膜， 将打磨过的原料玻璃固定在模具上， 再将混合溶液均匀的喷洒在原料玻 璃的一侧外壁上， 然后对玻璃进行快速冷冻在玻璃表面形成去污摸； 0064 S6： 切割， 将镀好去污摸的原料玻璃按照一定的尺寸进行切割； 0065 S7： 烘弯， 将切割好的玻璃按照特定的弧度进行加热折弯； 0066 S8： 质检包装， 对烘弯冷却后的玻璃进行质。

23、检， 合格的玻璃进行包装出厂， 不合格 的玻璃回收。 0067 本发明中， S5中， 镀膜时需要在无尘的环境下进行， 且镀膜后需要混合溶液自然风 干， S4中， 打磨后需要对玻璃镀膜的那一侧外壁进行打蜡， S6中， 切割时需要对玻璃进行冷 却， 防止切割温度过高， S7中， 烘弯时需要恒定的温度， S2中， 熔制时的温度控制在恒温状 态。 0068 以上所述， 仅为本发明较佳的具体实施方式， 但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内， 根据本发明的技术方案及其 发明构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 110963712 A 6 图1 图2 说明书附图 1/2 页 7 CN 110963712 A 7 图3 说明书附图 2/2 页 8 CN 110963712 A 8 。