自动变速器快速充油阶段充油时间的控制方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911389388.8 (22)申请日 2019.12.30 (71)申请人 盛瑞传动股份有限公司 地址 261205 山东省潍坊市高新技术产业 开发区潍安路以东盛瑞街518号 (72)发明人 杨涛邱兵杨治学 (74)专利代理机构 潍坊德信中恒知识产权代理 事务所(普通合伙) 37302 代理人 尉金洪 (51)Int.Cl. F16H 61/04(2006.01) F16H 61/06(2006.01) (54)发明名称 一种自动变速器快速充油阶段充油时间的 控制方法 (。

2、57)摘要 本发明公开了一种自动变速器快速充油阶 段充油时间的控制方法,正常行车时， 当检测到 换挡信号时， 将与进行比 较， 根据比较结果对FastPoint进行时间步长控 制， 当检测到时， 不对 FastPoint进行时间步长控制， 等待下一次换挡 指令， 当时， 软件判断为 过充油， 此时根据表1计算需要减小的时间步长； 下一次换挡继续检测， 直至 ， 停止时间步长控制， 等 待下一次换挡指令， 实现了快速充油阶段离合器 充油时间自适应控制， 提升换挡品质， 增加软件 的覆盖性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 111022635 A 2020.04.17 CN 11102。

3、2635 A 1.自动变速器快速充油阶段充油时间的控制方法,其特征在于， 包括以下步骤： 正常行 车时， 当检测到换挡信号时， 将与进行比较， 根据比较结果对FastPoint 进行时间步长控制。 2.如权利要求1所述的自动变速器快速充油阶段充油时间的控制方法,其特征在于， 还 包括以下步骤； 当检测到时， 不对FastPoint进行时间步长控制， 等待下一次换挡 指令。 3.如权利要求1所述的自动变速器快速充油阶段充油时间的控制方法,其特征在于， 还 包括以下步骤； 当时， 软件判断为过充油， 此时根据表1计算需要减小的时间步 长； 下一次换挡继续检测， 直至， 停止时间步长控制， 等 待下。

4、一次换挡指令。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111022635 A 2 一种自动变速器快速充油阶段充油时间的控制方法 技术领域 0001 本发明属于自动变速箱控制技术领域， 具体地说， 涉及一种自动变速器快速充油 阶段充油时间的控制方法。 背景技术 0002 AT自动变速器一个完整的升档换挡过程可分为3个阶段， 如图1所示， 离合器换挡 过程由油压建立阶段、 扭矩交换阶段和变速阶段三个部分组成。 0003 油压建立阶段： OG离合器开始泄油， OC离合器从0开始建立油压。 扭矩相阶段， OG离 合器与OC离合器实现扭矩交换， OC离合器承担之前OG离合器所承担的扭矩。 变速相阶段， 根 。

5、据目标档位实现涡轮转速的调节， 然后完成换挡。 0004 油压建立阶段又分为离合器快速充油阶段 （FastPoint） 和离合器摩擦片结合阶段 （KissPoint） ， FastPoint阶段主要控制方式是用较高的油压使离合器腔内快速充满油， 因 此充油时间对换挡品质有重要影响。 如果充油时间控制过长会使离合器腔内油充满的同时 还会有足够的压力推动摩擦片结合， 在油压建立阶段离合器的提前结合会导致换挡冲击， 影响换挡的平顺性。 如果控制油压太小会导致换挡时间加长， 导致换挡响应慢， 影响驾驶感 受。 因此在一次换挡中， 油压建立阶段的时间控制非常关键。 而由于变速箱电磁阀的差异性 以及同一台。

6、变速箱在生命周期内的需求压力也会逐渐变化， 因此单一的充油时间参数就不 能满足软件的覆盖性的要求。 0005 由于快速充油阶段控制油压保持时间过长， 会导致实际油压跳变， 油压跳变会使 OC离合器摩擦片提前结合使离合器配合干涉， 最终导致涡轮转速发生跳变， 换挡过程中产 生严重的冲击， 影响驾驶的平顺性， 如图2所示。 0006 目前国内AT自动变速器控制软件及其自适应技术少之又少， 基本处于空白状态。 发明内容 0007 本发明所要解决的技术问题是提供一种自动变速器快速充油阶段充油时间的控 制方法， 克服了现有控制方法存在的缺陷， 采用本发明控制方法后， 实现了利用离合器滑差 调整OC离合器。

7、快速充油时间自适应的控制。 0008 为解决上述技术问题， 本发明的技术方案是： 自动变速器快速充油阶段充油时间 的控制方法 ,其特征在于 ， 包括以下步骤： 正常行车时 ， 当检测到换挡信号时 ， 将 与进行比较， 根据比较结果对FastPoint进行时间步长控制。 0009 一种优化方案， 还包括以下步骤； 当检测到时， 不对FastPoint进行时间步长控制， 等待下一次换 挡指令。 0010 一种优化方案， 还包括以下步骤； 当时， 软件判断为过充油， 此时根据表1计算需要减小的时间步 说明书 1/3 页 3 CN 111022635 A 3 长； 下一次换挡继续检测， 直至， 停止时。

8、间步长控制， 等待下一次换挡指令。 0011 本发明采用上述技术方案， 与现有技术相比， 具有以下优点： 实现了快速充油阶段 离合器充油时间自适应控制， 提升换挡品质， 增加软件的覆盖性。 附图说明 0012 附图1是变速箱正常升档换挡过程的控制时序图； 附图2是过充油的时序图； 附图3是本发明实施例中自动变速器快速充油阶段充油时间控制方法的时序图。 具体实施方式 0013 为了对本发明的技术特征、 目的和效果有更加清楚的理解， 现对照附图说明本发 明的具体实施方式， 本领域技术人员应理解， 以下不构成对本发明保护范围的限制。 0014 实施例， 如图3所示， 一种自动变速器快速充油阶段充油时。

9、间的控制方法， 正常行 车时， 当检测到换挡信号时， 将与进行比较， 根据比较结果对FastPoint 进行时间步长控制； 当检测到时， 不对FastPoint进行时间步长控制， 等待下一次换 挡指令； 当时， 软件判断为过充油， 此时根据表1计算需要减小的时间步 长； 下一次换挡继续检测， 直至， 停止时间步长控制， 等待下一次换挡指令。 0015 利用离合器滑差作为判断依据， 进行快速充油阶段离合器的控制。 0016式中：为离合器目标转速，表示离合器实际转速，为当前档位 传动比，为输出轴转速； 由以上公式可知为通过输出轴转速倒推回来的离合器转速，为通过传感器 监控到的离合器转速， 因此正常。

10、换挡过程中。 0017正常换挡过程中， 如果FastPoint时间过长， 就会导致过冲油 （如 图2） ， 过充油会使OC离合器提前结合， 引起涡轮转速波动， 此时。 由此可以把 值作为过充油工况的判断依据。 如图3所示如果则判 断为过充油，为离合器滑差临界值， 不同变速箱不同设置， 此时查表1， 缩短FastPoint 说明书 2/3 页 4 CN 111022635 A 4 阶段时间， 下一次换挡重新监控， 直至， 退出自学 习。 0018 表1 、为根据整车表现设置的值 ， 为FastPoint阶段学习步长。 0019 以上所述为本发明最佳实施方式的举例， 其中未详细述及的部分均为本领域普通 技术人员的公知常识。 本发明的保护范围以权利要求的内容为准， 任何基于本发明的技术 启示而进行的等效变换， 也在本发明的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 111022635 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 111022635 A 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 111022635 A 7 。