汽车车门磁力限位器.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911266334.2 (22)申请日 2019.12.11 (71)申请人 浙江零跑科技有限公司 地址 310051 浙江省杭州市滨江区物联网 街451号1楼、 6楼 (72)发明人 陈钲金张刚郭大洲陈继兴 赖丽芳 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 尉伟敏 (51)Int.Cl. E05C 17/56(2006.01) (54)发明名称 汽车车门磁力限位器 (57)摘要 汽车车门磁力限位器， 包括限位器支架、 限 位盒、 限位臂、 限。

2、位臂永磁铁、 限位盒永磁铁。 限 位臂的右端插置在限位器盒内且和限位盒的相 应表面不相触连； 限位盒和车门可拆固连； 限位 臂上设有限位臂永磁铁放置沉孔， 限位盒在限位 臂的上方和下方个各设有一个限位盒永磁铁放 置室； 打开车门状态下， 限位臂永磁铁以从右到 左的顺序放置在限位臂永磁铁放置沉孔内， 最右 侧的两个限位臂永磁铁的N极在上， 其后的各磁 铁的S极交替在上。 两块限位盒永磁铁的S极均在 上。 限位器支架总体呈L形， 限位器支架的一端通 过一个螺栓和车身可拆转动相连， 限位器支架的 另一端和限位臂的插置在限位器盒内的相应端 部相连。 利用本发明， 开车门时不会产生磨损和 异响。 权利要。

3、求书1页 说明书2页 附图3页 CN 111270933 A 2020.06.12 CN 111270933 A 1.一种汽车车门磁力限位器， 其特征是： 包括限位器支架 （1） 、 限位盒 （2） 、 限位臂 （3） 、 七块限位臂永磁铁 （4） 、 两块限位盒永磁铁 （5） ； 限位臂 （3） 的右端插置在限位器盒 （2） 内且 和限位盒 （2） 的相应表面不相触连； 限位盒 （2） 和车门可拆固连； 限位臂 （3） 上设有七个矩形 的限位臂永磁铁放置沉孔， 限位盒 （2） 在限位臂 （3） 的上方和下方个各设有一个限位盒永磁 铁放置室； 打开车门状态下， 七块限位臂永磁铁 （4） 以从右。

4、到左的顺序放置在限位臂永磁铁 放置沉孔内， 最右侧的两个限位臂永磁铁的N极在上， 其后的各磁铁的S极交替在上； 两块限 位盒永磁铁 （5） 的S极均在上； 限位器支架 （1） 总体呈L形， 限位器支架 （1） 的一端通过一个螺 栓和车身可拆转动相连， 限位器支架 （1） 的另一端和限位臂 （3） 的插置在限位器盒 （2） 内的 相应端部相连。 2.根据权利要求1所述的汽车车门磁力限位器， 其特征是： 限位臂 （3） 上相邻的两个矩 形的限位臂永磁铁放置沉孔的相邻面之间的距离大于等于2毫米、 小于等于3毫米。 3.根据权利要求1所述的汽车车门磁力限位器， 其特征是： 打开车门状态下， 限位臂 （。

5、3） 远离限位盒 （4） 的一端同时向上下延伸而呈T形。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111270933 A 2 汽车车门磁力限位器 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车车门限位器， 具体涉及一种汽车车门磁力限位器。 背景技术 0002 车门限位器的作用是控制车门的开启角度： 一方面防止车门开启过大， 另一方面 它可在需要时使车门保持开启， 如使得汽车停在坡道上或者刮风时车门也不会自动关闭。 车门限位器一般由四部分组成： 1.固定在车身上的支架； 2.固定在车门上的限位盒； 3.提供限位力的弹性元件， 如螺旋弹簧、 橡胶块等限位结构； 4.限位臂。 0003 其中限位臂通常设有一个坡度。

6、， 这个坡度如果设计得过大， 就会出现限位器异响 问题， 如果设计得过小， 则会出现过档力小， 甚至会出现无法限位的问题。 0004 申请号201720941853.4、 授权公告号CN 207048528 U、 名称为 “一种带电磁控制的 车门限位器” 公开了一种车门限位器： 它包括限位臂和壳体， 所述限位臂一端铰接于车身侧 围上、 另一端穿过壳体位于防尘罩内部， 所述壳体固定于车门上位于防尘罩内部， 防尘罩安 装于车门内部， 还包括车身控制器， 所述壳体内部两侧与限位臂对应位置分别设有左磁铁 线圈压块和右磁铁线圈压块， 所述左磁铁线圈压块和右磁铁线圈压块均与车身控制器电连 接。 但其企图解。

7、决的问题是防止车门开启过急过大而撞击车门边的电动车、 摩托车、 出租 车、 货车、 自行车等外物而对车辆和相关人员造成损害， 另外还需要耗电， 也没有限位器异 响等问题。 发明内容 0005 本发明的主要发明目的， 是提供一种可以有效防止车门开启过程中出现异响及档 位感不清晰的问题。 0006 本发明所用的技术方案是： 一种汽车车门磁力限位器， 包括限位器支架、 限位盒、 限位臂、 七块限位臂永磁铁、 两块限位盒永磁铁。 限位臂的右端插置在限位器盒内且和限位 盒的相应表面不相触连； 限位盒和车门可拆固连； 限位臂上设有七个矩形的限位臂永磁铁 放置沉孔， 限位盒在限位臂的上方和下方个各设有一个限。

8、位盒永磁铁放置室； 打开车门状 态下， 七块限位臂永磁铁以从右到左的顺序放置在限位臂永磁铁放置沉孔内， 最右侧的两 个限位臂永磁铁的N极在上， 其后的各磁铁的S极交替在上； 两块限位盒永磁铁的S极均在 上。 限位器支架总体呈L形， 限位器支架的一端通过一个螺栓和车身可拆转动相连， 限位器 支架的另一端和限位臂的插置在限位器盒内的相应端部相连。 0007 作为优选， 限位臂上相邻的两个矩形的限位臂永磁铁放置沉孔的相邻面之间的距 离大于等于2毫米、 小于等于3毫米。 限位臂远离限位盒的一端同时向上下延伸而呈T形。 0008 本发明利用限位臂上最靠近限位盒上的两块限位臂永磁铁与限位盒上的两块限 说明。

9、书 1/2 页 3 CN 111270933 A 3 位盒永磁铁之间的异性相吸、 同性相斥的原理使得限位盒和限位臂不会接触， 故不会产生 磨损和异响， 永久磁铁磁力不会衰减， 长期使用也不会产生限位力矩降低， 且本发明不会耗 电， 多块限位臂永磁铁的设置， 使得不同开门度的时候需要不同的推力， 从而可以有效避免 突然打开车门时对车门外人和动物等的伤害， 也可以防止车门被门外硬物损坏。 因此本发 明是一种十分优秀的汽车车门磁力限位器。 附图说明 0009 图1： 本发明的立体示意图； 图2： 本发明的另一方向的立体示意图； 图3： A-A剖视示意图。 具体实施方式 0010 下面通过实施例， 并。

10、结合附图， 对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 0011 如图1-3所示， 本发明包括限位器支架1、 限位盒2、 限位臂3、 七块限位臂永磁铁4、 两块限位盒永磁铁5； 限位臂3的右端插置在限位器盒2内且和限位盒2的相应表面不相触 连； 限位盒2和车门可拆固连； 限位臂3上设有七个矩形的限位臂永磁铁放置沉孔， 限位盒2 在限位臂3的上方和下方个各设有一个限位盒永磁铁放置室； 打开车门状态下， 七块限位臂 永磁铁4以从右到左的顺序放置在限位臂永磁铁放置沉孔内， 最右侧的两个限位臂永磁铁 的N极在上， 其后的各磁铁的S极交替在上； 两块限位盒永磁铁5的S极均在上； 限位器支架1 总体呈L形， 。

11、限位器支架1的一端通过一个螺栓和车身可拆转动相连， 限位器支架1的另一端 和限位臂3的插置在限位器盒2内的相应端部相连。 其中， 限位臂3上相邻的两个矩形的限位 臂永磁铁放置沉孔的相邻面之间的距离大于等于2毫米、 小于等于3毫米， 打开车门状态下， 限位臂3远离限位盒2的一端同时向上下延伸而呈T形。 作为优选， 限位臂3在限位臂永磁铁 放置沉孔内还设有盖在限位臂永磁铁放置沉孔内的限位臂永磁铁上的沉孔封板。 0012 以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式， 而并非以此限定本发明的具 体实施结构和实施范围。 事实上， 依据本发明所述之形状、 结构和设计目的也可以作出一些 等效的变化。 因此， 凡依照本发明所述之形状、 结构和设计目的所作出的一些等效变化理应 均包含在本发明的保护范围内， 也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。 说明书 2/2 页 4 CN 111270933 A 4 图1 说明书附图 1/3 页 5 CN 111270933 A 5 图2 说明书附图 2/3 页 6 CN 111270933 A 6 图3 说明书附图 3/3 页 7 CN 111270933 A 7 。