发动机磨合试验台.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911417716.0 (22)申请日 2019.12.31 (71)申请人 盐城诺维特机电科技有限公司 地址 224000 江苏省盐城市城南新河街道 高新技术创业园园区3号厂房B区 (72)发明人 沙新民刘军侍陈伟赵健 张本国祁晓杰 (51)Int.Cl. G01M 15/02(2006.01) F02B 79/00(2006.01) (54)发明名称 一种发动机磨合试验台 (57)摘要 本发明属于发动机技术领域， 具体公开了一 种发动机磨合试验台， 包括电动机、 变速箱。

2、、 发动 机、 支撑架及其底座、 冷却液循环系统、 强排风 扇。 电动机和变速箱连接并安装在电机支架上， 电机支架通过个导柱与底座连接， 电机支架底部 还设有液压顶升机构， 液压顶升机构底部与底座 固定连接； 发动机与变速箱连接， 发动机通过发 动机支架与底座固定连接， 发动机支架为的对称 的两块L形支架， 底座上有两条平行的燕尾滑槽， 燕尾滑槽内设有梯形滑块， 发动机支架底部通过 螺栓与梯形滑块的螺纹孔配合锁紧,发动机支架 顶部设有多个腰孔。 本发明满足多种不同规格型 号的发动机磨合试验， 操作简单， 便于移动， 工作 效率高。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 111122169。

3、 A 2020.05.08 CN 111122169 A 1.一种发动机磨合试验台， 其特征在于： 包括电动机(1)、 变速箱(2)、 发动机(3)、 支撑 架及其底座(4)、 冷却液循环系统(5)、 强排风扇(6)； 所述电动机(1)和变速箱(2)连接并安装在电机支架(7)上， 所述电机支架(7)通过4个 导柱(71)与底座(4)连接， 所述电机支架(7)底部还设有液压顶升机构(72)， 所述液压顶升 机构(72)底部与所述底座(4)固定连接； 所述发动机(3)与变速箱(2)连接， 所述发动机(3)通过发动机支架(8)与底座(4)固定 连接， 所述发动机支架(8)为的对称的两块L形支架， 所。

4、述底座(4)上有两条平行的燕尾滑槽 (41)， 所述燕尾滑槽(41)内设有梯形滑块(42)， 所述发动机支架(8)底部通过螺栓与所述梯 形滑块(42)的螺纹孔配合锁紧,所述发动机支架(8)顶部设有多个腰孔(81)， 便于调节发动 机左右位置； 所述冷却液循环系统(5)与发动机(3)的冷却液接口相连， 所述强排风扇(6)安装于冷 却液循环系统(5)侧面。 2.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台， 其特征在于： 为了方便发动机(3)吊 装， 试验台还设有带行走小车的电动葫芦(9)。 3.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台， 其特征在于： 所述发动机上还设有机 油温度传感器、 缸体温度传。

5、感器。 4.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台， 其特征在于： 所述发动机支架(8)还 设有加强筋板(82)。 5.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台， 其特征在于： 为方便移动， 所述底座 (4)底部设有滚轮(43)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111122169 A 2 一种发动机磨合试验台 技术领域 0001 本发明属于发动机技术领域， 具体涉及一种发动机磨合试验台。 背景技术 0002 发动机在维修装配后， 为了检查和消除装配中缺陷， 调整各机构处于最佳状态， 以 求发动机具有良好的动力性、 经济型和可靠性， 一般对大修后的发动机进行出厂试验， 一般 需要经过磨合试。

6、验台进行检验。 0003 现有的发动机冷磨合装置均是针对一种特定车型制作的， 只能定型冷磨， 且体积 大、 价位高、 移动不便， 不仅给维修业主带来不便， 而且限制了维修发动机的种类。 若维修业 主想要扩展维修范围， 需购齐或制造所有种类发动机冷磨合装置， 不仅费用高昂， 而且占地 空间大。 发明内容 0004 本发明解决的问题是： 针对现有技术均是针对一种特定车型制作的， 只能定型冷 磨， 且体积大、 价位高、 移动不便， 不仅给维修业主带来不便， 而且限制了维修发动机的种 类， 提出一种可移动， 多功能的发动机磨合试验台。 0005 本发明通过如下技术方案予以实现， 一种发动机磨合试验台，。

7、 包括电动机、 变速 箱、 发动机、 支撑架及其底座、 冷却液循环系统、 强排风扇。 0006 所述电动机和变速箱连接并安装在电机支架上， 所述电机支架通过个导柱与底座 连接， 所述电机支架底部还设有液压顶升机构， 所述液压顶升机构底部与所述底座固定连 接； 0007 所述发动机与变速箱连接， 所述发动机通过发动机支架与底座固定连接， 所述发 动机支架为的对称的两块L形支架， 所述底座上有两条平行的燕尾滑槽， 所述燕尾滑槽内设 有梯形滑块， 所述发动机支架底部通过螺栓与所述梯形滑块的螺纹孔配合锁紧,所述发动 机支架顶部设有多个腰孔， 便于调节发动机左右位置。 0008 所述冷却液循环系统与发动。

8、机的冷却液接口相连， 所述强排风扇安装于冷却液循 环系统侧面。 0009 进一步地， 为了方便发动机吊装， 试验台还设有带行走小车的电动葫芦。 0010 进一步地， 所述发动机上还设有机油温度传感器、 缸体温度传感器。 0011 进一步地， 所述发动机支架还设有三角加强筋板。 0012 进一步地， 为方便移动， 所述底座底部设有滚轮。 0013 本发明的有益效果是： 0014 1、 本发明中两块发动机支架均可以在底座上水平移动改变支撑间距， 并且发动机 支架顶部设有腰孔， 并可以调节发动机与变速箱相对的前有左右位置， 同样电动机支架支 持升降， 适应不同发动机主轴的安装高度要求， 便于主轴连接。

9、， 可以适应多种规格发动机的 安装。 说明书 1/3 页 3 CN 111122169 A 3 0015 2、 本发明结构紧凑、 便于移动， 使用比较方便。 附图说明 0016 图1为本发明的一种发动机磨合试验台的主视图； 0017 图2为本发明的一种发动机磨合试验台的俯视图。 0018 图中： 1电动机； 2变速箱； 3发动机； 4底座； 41燕尾滑槽； 42梯形滑块； 43滚轮； 5冷却 液循环系统； 6强排风扇； 7电机支架； 71导柱； 72液压顶升机构； 8发动机支架； 81腰孔； 82加 强筋板； 9电动葫芦。 具体实施方式 0019 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施。

10、例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0020 如图1-2所示， 一种发动机磨合试验台， 包括电动机1、 变速箱2、 发动机3、 支撑架及 其底座4、 冷却液循环系统5、 强排风扇6。 0021 所述电动机1和变速箱2连接并安装在电机支架7上， 所述电机支架7通过4个导柱 71与底座4连接， 所述电机支架7底部还设有液压顶升机构72， 所述液压顶升机构72底部与 所述底座4固定连接； 0022 所。

11、述发动机3与变速箱2连接， 所述发动机3通过发动机支架8与底座4固定连接， 所 述发动机支架8为的对称的两块L形支架， 所述底座4上有两条平行的燕尾滑槽41， 所述燕尾 滑槽41内设有梯形滑块42， 所述发动机支架8底部通过螺栓与所述梯形滑块42的螺纹孔配 合锁紧,所述发动机支架8顶部设有多个腰孔81， 便于调节发动机左右位置。 0023 所述冷却液循环系统5与发动机3的冷却液接口相连， 所述强排风扇6安装于冷却 液循环系统5侧面。 0024 在实际应用中， 为了方便发动机3吊装， 试验台还设有带行走小车的电动葫芦9。 0025 在实际应用中， 所述发动机上还设有机油温度传感器、 缸体温度传感。

12、器。 0026 在实际应用中， 所述发动机支架8还设有三角加强筋板82。 0027 在实际应用中， 为方便移动， 所述底座4底部设有滚轮42。 0028 本发明的工作原理： 0029 本发明用电动葫芦9将发动机3从料架上吊送到发动机支架8上， 调节发动机支架8 使腰孔81与发动机安装孔对位， 通过液压顶升机构72调整电机支架7高度， 使变速箱2主轴 与发动机3主轴高度对齐， 连接变速箱2和发送机3， 连接燃油管、 冷却循环系统5、 进气系统、 和机油温度传感器、 缸体温度传感器， 即可进行磨合实验。 0030 综上所述， 本发明满足多种不同规格型号的发动机磨合试验， 操作简单， 便于移 动， 工作效率高。 0031 以上显示和描述了本发明的基本原理、 主要特征及优点。 本行业的技术人员应该 了解， 上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点， 其目的在于让熟悉此项技术的人 士能够了解本发明的内容并加以实施， 并不能以此限制本发明的保护范围， 凡根据本发明 说明书 2/3 页 4 CN 111122169 A 4 精神实质所作的等效变化或修饰， 都应涵盖在本发明的保护范围内。 说明书 3/3 页 5 CN 111122169 A 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 111122169 A 6 。