增压器快速供油系统.pdf

《增压器快速供油系统.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《增压器快速供油系统.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911424334.0 (22)申请日 2019.12.31 (71)申请人 潍柴动力股份有限公司 地址 261061 山东省潍坊市高新技术产业 开发区福寿东街197号甲 (72)发明人 杨菩泽朱桂香翟长辉程祥军 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 骆英静 (51)Int.Cl. F02B 39/14(2006.01) (54)发明名称 一种增压器快速供油系统 (57)摘要 本发明公开了一种增压器快速供油系统， 包 括高压油仓和用于使高。

2、压油仓内的润滑油实时 保持在预设油压的油压保持机构； 高压油仓上设 置有用于从供油源取油的仓前取油管和用于向 增压器供油的仓后供油管， 仓前取油管上设置有 单向阀止回阀， 仓后供油管上设置有电控阀； 且 当发动机启动时， 向发动机的起动机发送启动信 号的同时向电控阀发送开启信号。 该增压器快速 供油系统， 当发动机启动时， 通过仓后供油管将 高压油仓内的润滑油及时供给至增压器内， 保证 了响应性， 同时在油压保持机构的作用下， 满足 起车时增压器需求的油压， 实现了向增压器内及 时供应需求油压的润滑油， 从而避免了增压器内 冷却与润滑不良影响增压器使用寿命的问题。 权利要求书1页 说明书4页 。

3、附图1页 CN 111120080 A 2020.05.08 CN 111120080 A 1.一种增压器快速供油系统， 其特征在于， 包括高压油仓(1)和用于使所述高压油仓 (1)内的润滑油实时保持在预设油压的油压保持机构； 所述高压油仓(1)上设置有用于从供油源取油的仓前取油管(2)和用于向增压器供油 的仓后供油管(3)， 所述仓前取油管(2)上设置有单向阀止回阀(4)， 所述仓后供油管(3)上 设置有电控阀(5)； 且当发动机启动时， 向所述发动机的起动机发送启动信号的同时向所述电控阀(5)发 送开启信号。 2.如权利要求1所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述油压保持机构包括稳。

4、压 气源(6)和与所述高压油仓(1)的内腔滑动密封配合的膜片(7)， 所述膜片(7)将所述高压油 仓(1)分隔成油腔室(8)和气腔室(9)， 所述仓前取油管(2)和所述仓后供油管(3)均连接于 所述油腔室(8)， 稳压气源(6)与所述气腔室(9)连通。 3.如权利要求2所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述高压油仓(1)内距离底 部预设高度的位置设置有膜片止挡(10)。 4.如权利要求3所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述膜片止挡(10)为自上而 下截面积缩小的锥形结构。 5.如权利要求2所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述气腔室(9)的顶部还设 置有放气阀(11)。

5、， 且当所述气腔室(9)内的压力超出气压阈值时， 所述放气阀(11)打开直至 所述气腔室(9)内的压力恢复至气压阈值内关闭。 6.如权利要求5所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述气压阈值为160kPa。 7.如权利要求2所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述稳压气源(6)包括气瓶 (12)和减压阀(13)， 所述减压阀(13)设置在所述气瓶(12)与所述气腔室(9)的连接管路上。 8.如权利要求1-7中任一项所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述预设油压的 数值为150kPa。 9.如权利要求1-7中任一项所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述供油源为发 动机。

6、的润滑油路的主油道， 且当所述主油道压力达到所述预设油压时， 所述电控阀(5)自动 关闭。 10.如权利要求9所述的增压器快速供油系统， 其特征在于， 所述电控阀(5)为直动式电 磁阀。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111120080 A 2 一种增压器快速供油系统 技术领域 0001 本发明涉及增压器技术领域， 尤其涉及一种增压器快速供油系统。 背景技术 0002 增压器内部的摩擦副， 包括浮动轴承与中间体、 浮动轴承与涡轮轴和止推轴承及 其配合的摩擦副， 其工作工况非常恶劣。 为适应增压器转子系统的高速、 高负荷工作， 需要 保证足够的润滑油进入摩擦副， 形成油膜来承受载荷， 降低磨。

7、损并及时带走热量。 0003 在发动机正常运行时， 机油泵正常工作， 此时进入增压器机油压力与流量都十分 充足， 增压器得以正常工作。 但是当发动机从停车到启动的过程中， 发动机启动机油泵供油 的响应性较慢， 机油压力难以短时间建立， 同时由于发动机主油道建压一般在10s之内到达 150kPa， 因此， 发动机从停车到启动的过程中， 容易出现供油不及时导致增压器冷却与润滑 不良的问题， 继而对增压器寿命与运行的可靠性非常不利。 0004 综上所述， 如何解决发动机从停车到启动的过程中增压器内部供油不及时影响增 压器使用寿命的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。 发明内容 0005 本。

8、发明的目的是提供一种增压器快速供油系统， 以解决发动机从停车到启动的过 程中增压器内部供油不及时影响增压器使用寿命的问题。 0006 为了实现上述目的， 本发明提供了一种增压器快速供油系统， 包括高压油仓和用 于使所述高压油仓内的润滑油实时保持在预设油压的油压保持机构； 0007 所述高压油仓上设置有用于从供油源取油的仓前取油管和用于向增压器供油的 仓后供油管， 所述仓前取油管上设置有单向阀止回阀， 所述仓后供油管上设置有电控阀； 0008 且当发动机启动时， 向所述发动机的起动机发送启动信号的同时向所述电控阀发 送开启信号。 0009 优选地， 所述油压保持机构包括稳压气源和与所述高压油仓的。

9、内腔滑动密封配合 的膜片， 所述膜片将所述高压油仓分隔成油腔室和气腔室， 所述仓前取油管和所述仓后供 油管均连接于所述油腔室， 稳压气源与所述气腔室连通。 0010 优选地， 所述高压油仓内距离底部预设高度的位置设置有膜片止挡。 0011 优选地， 所述膜片止挡为自上而下截面积缩小的锥形结构。 0012 优选地， 所述气腔室的顶部还设置有放气阀， 且当所述气腔室内的压力超出气压 阈值时， 所述放气阀打开直至所述气腔室内的压力恢复至气压阈值内关闭。 0013 优选地， 所述气压阈值为160kPa。 0014 优选地， 所述稳压气源包括气瓶和减压阀， 所述减压阀设置在所述气瓶与所述气 腔室的连接管。

10、路上。 0015 优选地， 所述预设油压的数值为150kPa。 0016 优选地， 所述供油源为发动机的润滑油路的主油道， 且当所述主油道压力达到所 说明书 1/4 页 3 CN 111120080 A 3 述预设油压时， 所述电控阀自动关闭。 0017 优选地， 所述电控阀为直动式电磁阀。 0018 相比于背景技术介绍内容， 上述增压器快速供油系统， 包括高压油仓和用于使高 压油仓内的润滑油实时保持在预设油压的油压保持机构； 高压油仓上设置有用于从供油源 取油的仓前取油管和用于向增压器供油的仓后供油管， 仓前取油管上设置有单向阀止回 阀， 仓后供油管上设置有电控阀； 且当发动机启动时， 向发。

11、动机的起动机发送启动信号的同 时向电控阀发送开启信号。 该增压器快速供油系统， 在实际工作过程中， 当发动机启动时， 向发动机的起动机发送启动信号的同时向电控阀发送开启信号， 电控阀接收到开启信号后 迅速开启， 从而通过仓后供油管将高压油仓内的润滑油及时供给至增压器内， 保证了响应 性， 同时在油压保持机构的作用下， 使得高压油仓内的油液始终保持在预设油压， 油压不会 下降， 满足起车时增压器需求的油压。 因此， 通过该增压器快速供油系统实现了向增压器内 及时供应需求油压的润滑油， 从而避免了增压器内冷却与润滑不良影响增压器使用寿命的 问题。 附图说明 0019 图1为本发明实施例提供的增压器。

12、快速供油系统的原理图。 0020 上图1中， 0021 高压油仓1、 仓前取油管2、 仓后供油管3、 单向阀止回阀4、 电控阀5、 稳压气源6、 膜 片7、 油腔室8、 气腔室9、 膜片止挡10、 放气阀11、 气瓶12、 减压阀13。 具体实施方式 0022 本发明的核心是提供一种增压器快速供油系统， 以解决发动机从停车到启动的过 程中增压器内部供油不及时影响增压器使用寿命的问题。 0023 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明提供的技术方案， 下面将结合附图和 具体实施例对本发明作进一步的详细说明。 0024 如图1所示， 本发明实施例提供的增压器快速供油系统， 包括高压油仓1和用于使 。

13、高压油仓1内的润滑油实时保持在预设油压的油压保持机构； 高压油仓1上设置有用于从供 油源取油的仓前取油管2和用于向增压器供油的仓后供油管3， 仓前取油管2上设置有单向 阀止回阀4， 仓后供油管3上设置有电控阀5； 且当发动机启动时， 向发动机的起动机发送启 动信号的同时向电控阀5发送开启信号。 0025 该增压器快速供油系统， 在实际工作过程中， 当发动机启动时， 向发动机的起动机 发送启动信号的同时向电控阀发送开启信号， 电控阀接收到开启信号后迅速开启， 从而通 过仓后供油管将高压油仓内的润滑油及时供给至增压器内， 保证了响应性， 同时在油压保 持机构的作用下， 使得高压油仓内的油液始终保持。

14、在预设油压， 油压不会下降， 满足起车时 增压器需求的油压。 因此， 通过该增压器快速供油系统实现了向增压器内及时供应需求油 压的润滑油， 从而避免了增压器内冷却与润滑不良影响增压器使用寿命的问题。 0026 需要说明的是， 高压油仓中的高压机油第一次工作时可通过油泵打油供给， 来满 足第一次开车的需求， 之后通过发动机正常工作后供油源取油(比如从主油道取油)。 另外 需要说明的是， 为了保证供油源顺利向仓前取油管内供油， 可以在仓前供油管上设置限压 说明书 2/4 页 4 CN 111120080 A 4 阀， 该限压阀是通过平衡弹簧与球阀(或锥阀)来限制机油压力。 机油压力大于规定值时， 。

15、便 克服弹簧的弹力将阀门推开， 让供油源(比如主油道)的油进入高压油腔内， 机油压力低于 弹簧压力时， 阀门又在弹簧作用下又关闭。 0027 在一些具体的实施方案中， 上述油压保持机构具体包括稳压气源6和与高压油仓1 的内腔滑动密封配合的膜片7， 膜片7将高压油仓1分隔成油腔室8和气腔室9， 仓前取油管2 和仓后供油管3均连接于油腔室8， 稳压气源6与气腔室9连通。 通过稳压气源6对气腔室内的 压力进行稳压， 使得油腔室也处于预设油压， 继而当电控阀开启时能够向增压器内供应需 求油压的润滑油。 该过程实际为一个动态平衡的过程， 当油腔室内油液的压力大于气腔室 内气体的压力时， 油液会推动膜片向。

16、上移动， 随着膜片的上移油液的压力会降低， 直至气腔 室与油腔室的压力处于平衡。 0028 需要说明的是， 上述膜片的具体结构形式可以采用刚性垫周向设置密封圈的结构 形式， 也可以是本领域技术人员常用的其他膜片结构。 另外， 上述膜片配合稳压气源的方式 仅仅是本发明实施例对于油压保持机构的优选举例而已， 实际应用过程中， 还可以选择油 压机构配合膜片的方式实现， 在此不做具体的限定。 0029 进一步的实施方案中， 上述高压油仓1内距离底部预设高度的位置设置有膜片止 挡10。 通过设置膜片止挡， 能够避免膜片与高压油腔的底部贴合， 导致仓前供油管路供油困 难的现象发生。 0030 在一些更具体。

17、的实施方案中， 上述膜片止挡10的具体结构可以为自上而下截面积 缩小的锥形结构。 通过设置成锥形结构更加适合底部润滑油的流动， 当需要清理高压油仓 时， 能够方便高压油仓内部油的全部放出。 当然可以理解的是上述采用锥形结构的膜片止 挡结构仅仅是本发明实施例的优选举例而已， 实际应用过程中， 还可以是本领域技术人员 常用的其他止挡结构， 比如在高压油仓的内壁上设置的周向布置的止挡环板结构等。 0031 在一些更具体的实施方案中， 上述气腔室9的顶部还设置有放气阀11， 且当气腔室 9内的压力超出气压阈值时， 放气阀11打开直至气腔室9内的压力恢复至气压阈值内关闭。 通过设置放气阀， 能够对稳压气。

18、源供应的压力出现不稳定时进行应急操作， 有效地保证了 气腔室内压力的稳定性， 换言之， 也保证了油腔室内压力的稳定性。 0032 在一些更具体的实施方案中， 对于大多数的发动机而言， 一般来说， 上述气压阈值 一般设置为160kPa。 因为对于大多数的发动机而言， 其增压器内满足润滑的油压一般为 150kPa， 因此气压阈值一般需要大于满足润滑的油压， 这是因为在发动机启动初期， 主油道 内的压力尚未达到要求之前， 其是无法向高压油仓内供油的， 因此为了使得从高压油仓内 导出的润滑油具有一定的动力， 需要使得气腔室内压力大于增压器内需满足的油压。 0033 在一些更具体的实施方案中， 上述稳压。

19、气源6的具体结构可以包括气瓶12和减压 阀13， 其中减压阀13设置在气瓶12与气腔室9的连接管路上。 通过减压阀实现对气瓶供应的 气压进行调节， 使得进入气腔室内的压力更加稳定。 0034 这里需要说明的是， 对于大多数发动机而言， 增压器内需要满足的油压为150kPa， 因此， 上述预设油压值一般也设置成150kPa。 0035 进一步的实施方案中， 供油源具体可以选择为发动机的润滑油路的主油道， 且当 主油道压力达到预设油压时， 电控阀5自动关闭。 因为当发动机正常工作时， 油压可达到400 450kPa之间， 机油泵将油底壳的油泵入主油道， 充足的机油会进入储油仓内； 大于150kPa。

20、 说明书 3/4 页 5 CN 111120080 A 5 的机油会推着膜片上升直到充满储油仓。 0036 进一步的实施方案中， 上述电控阀5优选采用直动式电磁阀。 需要说明的是， 直动 式电磁阀在通电时， 电磁阀产生电磁力把关闭件从阀座提起， 阀门打开； 断电时， 电磁力消 失， 弹簧把关闭件压在阀座上， 阀门关闭。 0037 此外， 需要说明的是， 一般来说， 开车时增压器所需油量小， 可以严格装置的容积， 大多数增压器需要的机油约为4L-6L/min， 因为发动机主油道建压一般在10s之内到达 150kPa， 因此上述高压油仓的容积要求并不大， 一般设置成3L基本可以满足使用要求。 因 。

21、此， 上述高压油仓具有体积小， 安装结构简单， 并且只针对增压器进行短时间的供油， 而不 承担主要的供油任务， 不易出现故障。 0038 以上对本发明所提供的增压器快速供油系统进行了详细介绍。 需要说明的是， 本 说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述， 每个实施例重点说明的都是与其他实施例 的不同之处， 各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。 0039 还需要说明的是， 在本文中， 诸如术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵 盖非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素， 而且还 包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。 在没有 更多限制的情况下， 由语句 “包括一个” 限定的要素， 并不排除在包括上述要素的物品 或者设备中还存在另外的相同要素。 0040 本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述， 以上实施例的说 明只是用于帮助理解本发明的核心思想。 应当指出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明原理的前提下， 还可以对本发明进行若干改进和修饰， 这些改进和修饰也 落入本发明权利要求的保护范围内。 说明书 4/4 页 6 CN 111120080 A 6 图1 说明书附图 1/1 页 7 CN 111120080 A 7 。