用于固定吊车梁的压轨装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010173959.0 (22)申请日 2020.03.13 (71)申请人 雷芬菲 地址 418000 湖南省怀化市溆浦县双井镇 堰塘村36号 (72)发明人 雷芬菲 (51)Int.Cl. B66C 7/08(2006.01) F16N 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种用于固定吊车梁的压轨装置 (57)摘要 本发明涉及吊车梁的压轨装置技术领域， 且 公开了一种用于固定吊车梁的压轨装置， 包括轨 枕， 所述轨枕的顶部设置有吊车轨道， 所述轨枕 左右两侧的。

2、底部均设置有侧梁柱， 所述轨枕下表 面的左右两侧均通过垫块与两个侧梁柱相向一 侧的顶部固定连接。 该用于固定吊车梁的压轨装 置， 通过利用承压杆与扇形调接装置中的弧形长 孔活动连接， 且承压杆呈弧形状， 利用弧形长孔 对承压杆侧面的约束力， 增大过车时吊车轨道竖 直方向的弹性， 从而降低了吊车轨道纵向约束的 刚度， 降低天车对吊车轨道的晃动， 从而降低吊 车轨道对侧梁柱和底面的晃动， 有效提高吊车梁 的压轨装置减震的效果， 同时降低工厂中吊车梁 的噪音音量， 减少噪音污染， 优化了工厂的生产 环境。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 111348547 A 2020.06.30 CN。

3、 111348547 A 1.一种用于固定吊车梁的压轨装置， 包括轨枕(1)， 其特征在于： 所述轨枕(1)的顶部设 置有吊车轨道(2)， 所述轨枕(1)左右两侧的底部均设置有侧梁柱(3)， 所述轨枕(1)下表面 的左右两侧均通过垫块(4)与两个侧梁柱(3)相向一侧的顶部固定连接， 所述轨枕(1)的正 面固定连接有支撑块(7)， 所述吊车轨道(2)的正面且位于支撑块(7)的上方固定连接有扇 形调接装置(5)， 所述扇形调接装置(5)包括有扇形板(51)， 所述扇形板(51)的中部和底部 分别开设有弧形长孔(52)和弧形槽(53)， 所述弧形槽(53)位于弧形长孔(52)的底部， 所述 弧形槽(。

4、53)的顶端与弧形长孔(52)内腔的底部相贯通， 所述弧形长孔(52)的内部活动套接 有承压杆(14)， 所述承压杆(14)的底端依次贯穿扇形板(51)和弧形槽(53)并延伸至弧形槽 (53)的内部， 所述承压杆(14)的底端贯穿至弧形槽(53)的内部， 所述承压杆(14)的外表面 与弧形槽(53)内腔的顶部密封连接。 2.根据权利要求1所述的一种用于固定吊车梁的压轨装置， 其特征在于： 所述承压杆 (14)正面的中部与支撑块(7)的顶部固定连接， 所述承压杆(14)正面的左右两侧铺设有吸 附布， 所述承压杆(14)的形状呈圆弧杆状， 且承压杆(14)的弧心角为一百二十度， 所述弧形 长孔(5。

5、2)的弧心角为一百五十度。 3.根据权利要求1所述的一种用于固定吊车梁的压轨装置， 其特征在于： 所述弧形槽 (53)的内部活动套接有固定板(15)， 所述固定板(15)的顶端与承压杆(14)的底部固定连 接， 所述固定板(15)与承压杆(14)竖直方向的中线向重合。 4.根据权利要求1所述的一种用于固定吊车梁的压轨装置， 其特征在于： 所述轨枕(1) 位于支撑块(7)的右侧固定连接有弧形管(6)， 所述弧形管(6)的内部活动套接有连控装置 (9)， 所述连控装置(9)包括有弧形杆(91)， 所述弧形杆(91)的顶部通过弹性伸缩部件(92) 固定连接有横向杆(93)， 所述弧形杆(91)、 弹。

6、性伸缩部件(92)和横向杆(93)的外表面与弧 形管(6)的内部活动连接， 所述横向杆(93)的左端贯穿扇形调接装置(5)并与承压杆(14)的 左端相接触， 所述弧形杆(91)的左侧通过弹性收缩部件(12)固定连接有支撑板(13)， 所述 支撑板(13)的顶部贯穿弧形管(6)并延伸至弧形管(6)的顶部， 所述支撑板(13)的顶部与吊 车轨道(2)的底部相接触， 所述弹性收缩部件(12)和支撑板(13)的外表面与弧形管(6)的内 部活动连接。 5.根据权利要求4所述的一种用于固定吊车梁的压轨装置， 其特征在于： 所述弧形杆 (91)正面设置有横板(8)， 所述弧形杆(91)的正面固定连接有圆柱，。

7、 所述横板(8)的内部开 设有长槽， 长槽的内腔长度为圆柱直长度的五倍， 所述弧形杆(91)上圆柱的外表面与横板 (8)上长槽的内腔活动连接， 所述横板(8)的左侧活动套接有紧固栓(10)， 所述轨枕(1)的正 面位于弧形管(6)的底侧固定连接有螺纹孔(11)， 所述紧固栓(10)外表面的底部与螺纹孔 (11)的内部螺纹连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111348547 A 2 一种用于固定吊车梁的压轨装置 技术领域 0001 本发明涉及吊车梁的压轨装置技术领域， 具体为一种用于固定吊车梁的压轨装 置。 背景技术 0002 吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构， 梁上有吊车轨道， 机器。

8、通过吊车轨道在 吊车梁上来回行驶， 为节省钢材， 我国多采用钢筋混凝土吊车梁， 吊车梁上的横轨需要通过 压轨器对横轨进行固定， 压轨器也称作焊接型压轨器、 焊接型钢轨固定装置、 钢梁压轨器、 焊接型压板无论怎么称呼其作用只有一个就是压紧固定钢轨， 通常是焊接在工字钢梁上有 时候也用在预埋在混凝土的钢板上。 0003 现有的吊车梁在对吊车钢轨进行固定时， 其压轨装置即采用螺栓将吊车钢轨直接 固定在轨枕， 当轨道上的天车、 吊车等从上面经过时， 此时轨道上车辆的车轮卡夹在钢轨内 时所产生的冲击力增大了车辆对钢轨的晃动， 同时通钢轨与车轮之间纵向晃动程度较大， 容易造成固定的螺栓发生松动， 甚至出现。

9、损坏的现象， 且其晃动所产生的噪音也干扰工厂 内施工人员的工作环境， 为此我们提出一种吊车梁固定用压轨装置。 发明内容 0004 本发明提供了一种用于固定吊车梁的压轨装置， 具备有效提高吊车梁的压轨装置 减震的效果， 同时降低工厂中吊车梁的噪音音量， 优化了工厂的生产环境的优点， 解决了现 有的吊车梁在对吊车钢轨进行固定时， 其压轨装置即采用螺栓将吊车钢轨直接固定在轨 枕， 当轨道上的天车、 吊车等从上面经过时， 此时轨道上车辆的车轮卡夹在钢轨内时所产生 的冲击力增大了车辆对钢轨的晃动， 同时通钢轨与车轮之间纵向晃动程度较大， 容易造成 固定的螺栓发生松动， 甚至出现损坏的现象， 且其晃动所产。

10、生的噪音也干扰工厂内施工人 员工作环境的问题。 0005 为实现以上目的， 本发明提供如下技术方案予以实现： 一种用于固定吊车梁的压 轨装置， 包括轨枕， 所述轨枕的顶部设置有吊车轨道， 所述轨枕左右两侧的底部均设置有侧 梁柱， 所述轨枕下表面的左右两侧均通过垫块与两个侧梁柱相向一侧的顶部固定连接， 所 述轨枕的正面固定连接有支撑块， 所述吊车轨道的正面且位于支撑块的上方固定连接有扇 形调接装置， 所述扇形调接装置包括有扇形板， 所述扇形板的中部和底部分别开设有弧形 长孔和弧形槽， 所述弧形槽位于弧形长孔的底部， 所述弧形槽的顶端与弧形长孔内腔的底 部相贯通， 所述弧形长孔的内部活动套接有承压。

11、杆， 所述承压杆的底端依次贯穿扇形板和 弧形槽并延伸至弧形槽的内部， 所述承压杆的底端贯穿至弧形槽的内部， 所述承压杆的外 表面与弧形槽内腔的顶部密封连接。 0006 可选的， 所述承压杆正面的中部与支撑块的顶部固定连接， 所述承压杆正面的左 右两侧铺设有吸附布， 所述承压杆的形状呈圆弧杆状， 且承压杆的弧心角为一百二十度， 所 述弧形长孔的弧心角为一百五十度。 说明书 1/4 页 3 CN 111348547 A 3 0007 可选的， 所述弧形槽的内部活动套接有固定板， 所述固定板的顶端与承压杆的底 部固定连接， 所述固定板与承压杆竖直方向的中线向重合。 0008 可选的， 所述轨枕位于支。

12、撑块的右侧固定连接有弧形管， 所述弧形管的内部活动 套接有连控装置， 所述连控装置包括有弧形杆， 所述弧形杆的顶部通过弹性伸缩部件固定 连接有横向杆， 所述弧形杆、 弹性伸缩部件和横向杆的外表面与弧形管的内部活动连接， 所 述横向杆的左端贯穿扇形调接装置并与承压杆的左端相接触， 所述弧形杆的左侧通过弹性 收缩部件固定连接有支撑板， 所述支撑板的顶部贯穿弧形管并延伸至弧形管的顶部， 所述 支撑板的顶部与吊车轨道的底部相接触， 所述弹性收缩部件和支撑板的外表面与弧形管的 内部活动连接。 0009 可选的， 所述弧形杆正面设置有横板， 所述弧形杆的正面固定连接有圆柱， 所述横 板的内部开设有长槽， 。

13、长槽的内腔长度为圆柱直长度的五倍， 所述弧形杆上圆柱的外表面 与横板上长槽的内腔活动连接， 所述横板的左侧活动套接有紧固栓， 所述轨枕的正面位于 弧形管的底侧固定连接有螺纹孔， 所述紧固栓外表面的底部与螺纹孔的内部螺纹连接。 0010 本发明提供了一种用于固定吊车梁的压轨装置， 具备以下有益效果： 0011 1、 该用于固定吊车梁的压轨装置， 通过利用承压杆与扇形调接装置中的弧形长孔 活动连接， 且承压杆呈弧形状， 当吊车轨道上有天车经过时产生的冲击力， 利用弧形长孔对 承压杆侧面的约束力， 增大过车时吊车轨道竖直方向的弹性， 从而降低了吊车轨道纵向约 束的刚度， 降低天车对吊车轨道的晃动， 。

14、从而降低吊车轨道对侧梁柱和底面的晃动， 有效提 高吊车梁的压轨装置减震的效果， 同时降低工厂中吊车梁的噪音音量， 减少噪音污染， 优化 了工厂的生产环境。 0012 2、 该用于固定吊车梁的压轨装置， 利用弧形管对横向杆运动的位置进行限定， 当 吊车轨道竖直方向的弹性增大的同时， 利用紧固栓与螺纹孔螺纹连接， 对弧形管的位置进 行间接限制， 从而避免因为吊车轨道竖直方向弹动而对紧固栓产生松动的现象， 保障压轨 装置始终对吊车轨道的位置进行限制， 提高了压轨装置的稳固性。 附图说明 0013 图1为本发明的正面结构示意图； 0014 图2为本发明中吊车轨道处于固定状态的结构示意图； 0015 图。

15、3为本发明中吊车轨道处于松动状态的结构示意图； 0016 图4为本发明中扇形调接装置的半剖结构示意图。 0017 图中： 1、 轨枕； 2、 吊车轨道； 3、 侧梁柱； 4、 垫块； 5、 扇形调接装置； 51、 扇形板； 52、 弧 形长孔； 53、 弧形槽； 6、 弧形管； 7、 支撑块； 8、 横板； 9、 连控装置； 91、 弧形杆； 92、 弹性伸缩部 件； 93、 横向杆； 10、 紧固栓； 11、 螺纹孔； 12、 弹性收缩部件； 13、 支撑板； 14、 承压杆； 15、 固定 板。 具体实施方式 0018 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、。

16、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 说明书 2/4 页 4 CN 111348547 A 4 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0019 请参阅图1-4， 一种用于固定吊车梁的压轨装置， 包括轨枕1， 所述轨枕1的顶部设 置有吊车轨道2， 所述轨枕1左右两侧的底部均设置有侧梁柱3， 所述轨枕1下表面的左右两 侧均通过垫块4与两个侧梁柱3相向一侧的顶部固定连接， 所述轨枕1的正面固定连接有支 撑块7， 所述吊车轨道2的正面且位于支撑块7的上方固定连接有扇。

17、形调接装置5， 所述扇形 调接装置5包括有扇形板51， 所述扇形板51的中部和底部分别开设有弧形长孔52和弧形槽 53， 所述弧形槽53位于弧形长孔52的底部， 所述弧形槽53的顶端与弧形长孔52内腔的底部 相贯通， 所述弧形长孔52的内部活动套接有承压杆14， 所述承压杆14的底端依次贯穿扇形 板51和弧形槽53并延伸至弧形槽53的内部， 所述承压杆14的底端贯穿至弧形槽53的内部， 所述承压杆14的外表面与弧形槽53内腔的顶部密封连接。 0020 其中， 所述承压杆14正面的中部与支撑块7的顶部固定连接， 所述承压杆14正面的 左右两侧铺设有吸附布， 所述承压杆14的形状呈圆弧杆状， 且承。

18、压杆14的弧心角为一百二 十度， 所述弧形长孔52的弧心角为一百五十度， 利用承压杆14表面的吸附布对承压杆14与 弧形长孔52的接触面进行润滑， 减少承压杆14与弧形长孔52之间的磨损， 等弧心等弧半径 的弧形长孔52的弧心角大于承压杆14的弧心角， 便于承压杆14与弧形长孔52之间相对滑 动。 0021 其中， 所述弧形槽53的内部活动套接有固定板15， 所述固定板15的顶端与承压杆 14的底部固定连接， 所述固定板15与承压杆14竖直方向的中线向重合， 通过利用承压杆14 与扇形调接装置5中的弧形长孔52活动连接， 且承压杆14呈弧形状， 当吊车轨道2上有天车 经过时产生的冲击力， 利用。

19、弧形长孔52对承压杆14侧面的约束力， 增大过车时吊车轨道2竖 直方向的弹性， 从而降低了吊车轨道2纵向约束的刚度， 降低天车对吊车轨道2的晃动， 从而 降低吊车轨道2对侧梁柱3和底面的晃动， 通过增加扇形调接装置5与承压杆14之间的相对 滑动， 增大其内部两者之间的冲击， 降低吊车轨道2对吊车梁的震动， 即利用能量守恒定律， 通过增加内部相对滑动， 减少吊车轨道2对吊车梁的震动， 减震是减少外侧的晃动， 有效提 高吊车梁的压轨装置减震的效果。 0022 其中， 所述轨枕1位于支撑块7的右侧固定连接有弧形管6， 所述弧形管6的内部活 动套接有连控装置9， 所述连控装置9包括有弧形杆91， 所述。

20、弧形杆91的顶部通过弹性伸缩 部件92固定连接有横向杆93， 所述弧形杆91、 弹性伸缩部件92和横向杆93的外表面与弧形 管6的内部活动连接， 所述横向杆93的左端贯穿扇形调接装置5并与承压杆14的左端相接 触， 所述弧形杆91的左侧通过弹性收缩部件12固定连接有支撑板13， 所述支撑板13的顶部 贯穿弧形管6并延伸至弧形管6的顶部， 所述支撑板13的顶部与吊车轨道2的底部相接触， 所 述弹性收缩部件12和支撑板13的外表面与弧形管6的内部活动连接， 降低工厂中吊车梁的 噪音音量， 减少噪音污染， 优化了工厂的生产环境。 0023 其中， 所述弧形杆91正面设置有横板8， 所述弧形杆91的正。

21、面固定连接有圆柱， 所 述横板8的内部开设有长槽， 长槽的内腔长度为圆柱直长度的五倍， 所述弧形杆91上圆柱的 外表面与横板8上长槽的内腔活动连接， 所述横板8的左侧活动套接有紧固栓10， 所述轨枕1 的正面位于弧形管6的底侧固定连接有螺纹孔11， 所述紧固栓10外表面的底部与螺纹孔11 的内部螺纹连接， 利用弧形管6对横向杆93运动的位置进行限定， 当吊车轨道2竖直方向的 弹性增大的同时， 利用紧固栓10与螺纹孔11螺纹连接， 对弧形管6的位置进行间接限制， 从 说明书 3/4 页 5 CN 111348547 A 5 而避免因为吊车轨道2竖直方向弹动而对紧固栓10产生松动的现象， 保障压轨。

22、装置始终对 吊车轨道2的位置进行限制， 提高了压轨装置的稳固性， 逆时针转动紧固栓10约七圈时， 此 时带动横向杆93向靠近承压杆14的一侧推动， 避免承压杆14从扇形调接装置5中脱落， 当顺 时针转动紧固栓10约七圈时， 此时带动横向杆93向远离承压杆14的一侧移动， 同时通过弧 形杆91带动弹性收缩部件12对吊车轨道2向上的推力， 便于使用者对吊车轨道2的位置进行 调整。 0024 工作步骤， 首先工作人员通过逆时针转动紧固栓10带动横板8向上运动， 此时利用 弧形杆91上圆柱的外表面与横板8上长槽的内腔活动连接， 带动弧形杆91向上滑动， 且利用 弧形管6对弧形杆91的位置限制， 弧形杆。

23、91沿着弧形管6做圆周运动， 这是通过弹性伸缩部 件92推动横向杆93对弧形长孔52的顶部进行限位， 避免承压杆14从弧形长孔52的内部滑 出， 且在弧形槽53的内部注入适量的乳化油约为弧形槽53内腔容积的三分之二， 对固定板 15进行润滑， 且承压杆14的底端延伸至弧形槽53的内部， 利用承压杆14表面的吸附布对承 压杆14与弧形长孔52的接触面进行润滑。 0025 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或。

24、者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 0026 尽管已经示出和描述了本发明的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修改、 替换 和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 6 CN 111348547 A 6 图1 图2 说明书附图 1/3 页 7 CN 111348547 A 7 图3 说明书附图 2/3 页 8 CN 111348547 A 8 图4 说明书附图 3/3 页 9 CN 111348547 A 9 。