集成式双燃料喷射器及其喷射方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010478495.4 (22)申请日 2020.05.29 (71)申请人 一汽解放汽车有限公司 地址 214063 江苏省无锡市滨湖区钱荣路 15号 (72)发明人 高广新张建刚朱君亮汪祥本 张礼林杨翔宇夏少华朱明健 宋国民黄成海 (74)专利代理机构 北京远智汇知识产权代理有 限公司 11659 代理人 林波 (51)Int.Cl. F02M 43/04(2006.01) F02M 63/00(2006.01) (54)发明名称 一种集成式双燃料喷射器及其喷射方法 (。

2、57)摘要 本发明涉及双燃料喷射器技术领域， 公开一 种集成式双燃料喷射器及其喷射方法。 其中集成 式双燃料喷射器包括： 阀体， 其上设有油腔、 喷油 孔、 喷油油道、 进气通道、 控油进入通道及控油回 油通道； 阀杆， 设于油腔内； 喷嘴套， 其上设有喷 气孔， 喷嘴套与阀体限定出调压腔， 调压腔分别 与控油进入通道、 控油回油通道及喷气孔连通； 调压组件， 设于调压腔内， 调压组件与喷嘴套的 端部抵接时喷气孔与进气通道隔绝， 进气通道通 入气体时调压组件能够相对于喷嘴套移动以使 进气通道与喷气孔连通； 控油阀， 设于控油回油 通道上。 本发明公开的集成式双燃料喷射器不但 能够实现三种工作模。

3、式， 还具有结构简单、 成本 低、 喷射效果较好且无需改动发动机的优点。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 111535957 A 2020.08.14 CN 111535957 A 1.一种集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 包括： 阀体， 所述阀体上设有油腔(101)、 喷油孔(102)、 喷油油道(103)、 进气通道(104)、 控油 进入通道(105)及控油回油通道(106)， 所述喷油油道(103)和所述喷油孔(102)分别与所述 油腔(101)连通； 阀杆(21)， 所述阀杆(21)设于所述油腔(101)内， 所述阀杆(21)与所述阀体抵接时所述 喷油孔(102)与所述。

4、喷油油道(103)隔绝， 所述阀杆(21)与所述阀体分离时所述喷油孔 (102)与所述喷油油道(103)连通； 喷嘴套(3)， 所述喷嘴套(3)上设有喷气孔(301)， 所述喷嘴套(3)与所述阀体限定出调 压腔(302)， 所述调压腔(302)的一端分别与所述控油进入通道(105)和所述控油回油通道 (106)连通， 另一端与所述喷气孔(301)连通； 调压组件(4)， 所述调压组件(4)设于所述调压腔(302)内， 所述调压组件(4)分别与所 述阀体和所述喷嘴套(3)间隙装配， 所述调压组件(4)与所述喷嘴套(3)的端部抵接时所述 喷气孔(301)与所述进气通道(104)隔绝， 所述进气通道。

5、(104)通入气体时所述调压组件(4) 能够相对于所述喷嘴套(3)移动以使所述进气通道(104)与所述喷气孔(301)连通； 控油阀(22)， 所述控油阀(22)设于所述控油回油通道(106)上。 2.根据权利要求1所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述集成式双燃料喷射器 还包括喷油阀(23)， 所述喷油阀(23)与所述阀杆(21)相连， 所述喷油阀(23)用于控制所述 阀杆(21)的移动。 3.根据权利要求1所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述调压组件(4)包括弹 性件(41)和喷嘴耦合套(42)， 所述弹性件(41)的一端抵接于所述阀体， 所述弹性件(41)的 另一端抵接。

6、于所述喷嘴耦合套(42)的一端， 所述喷嘴耦合套(42)的另一端能够抵接于所述 喷嘴套(3)， 所述喷嘴耦合套(42)分别与所述阀体和所述喷嘴套(3)间隙配合， 所述喷嘴耦 合套(42)与所述喷嘴套(3)抵接时所述喷气孔(301)与所述进气通道(104)隔绝。 4.根据权利要求3所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述喷嘴耦合套(42)与所 述弹性件(41)抵接的端面为第一圆环， 所述喷嘴耦合套(42)能够与所述阀体抵接的端面为 第二圆环， 所述第一圆环的面积大于所述第二圆环的面积。 5.根据权利要求3所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述喷嘴耦合套(42)为耐 高温材料制成的耐。

7、高温喷嘴耦合套。 6.根据权利要求1所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述阀体包括依次连接的 第一阀体(11)、 第二阀体(12)及第三阀体(13)， 所述油腔(101)沿所述第二阀体(12)和所述 第三阀体(13)的轴向设置， 所述喷油孔(102)设于所述第三阀体(13)远离所述第二阀体 (12)的一端， 所述喷油油道(103)设于所述第一阀体(11)和所述第二阀体(12)上， 所述进气 通道(104)设于所述第二阀体(12)和所述第三阀体(13)上， 所述控油进入通道(105)和所述 控油回油通道(106)均分别设于所述第一阀体(11)、 所述第二阀体(12)及所述第三阀体 (13。

8、)上， 所述第三阀体(13)与所述喷嘴套(3)限定出所述调压腔(302)。 7.根据权利要求6所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述第一阀体(11)和所述 第二阀体(12)的连接处的外周设有第一锁紧帽(51)， 所述第二阀体(12)与所述第三阀体 (13)的连接处的外周设有第二锁紧帽(52)， 所述第二锁紧帽(52)的一端沿径向抵接于所述 喷嘴套(3)的外周。 权利要求书 1/2 页 2 CN 111535957 A 2 8.根据权利要求1所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述喷气孔(301)的个数 为若干个， 所述喷气孔(301)沿所述喷嘴套(3)的周向间隔分布。 9.根据权。

9、利要求1所述的集成式双燃料喷射器， 其特征在于， 所述喷油孔(102)的个数 为若干个， 所述喷油孔(102)沿所述阀体的周向间隔分布。 10.一种如权利要求1至9任一项所述的集成式双燃料喷射器的喷射方法， 其特征在于， 包括以下步骤： 将所述阀杆(21)朝向远离所述喷油孔(102)的方向移动， 所述阀体与所述阀杆(21)分 离， 可燃油液经所述喷油油道(103)进入所述油腔(101)后从所述喷油孔(102)喷入燃烧室 燃烧； 将所述阀杆(21)朝向靠近所述喷油孔(102)的方向移动， 所述阀体与所述阀杆(21)抵 接； 开启所述控油阀(22)， 所述调压腔(302)内的调节油液能够依次经所述。

10、控油回油通道 (106)和所述控油阀(22)流出， 所述调压腔(302)内的所述调节油液对所述调压组件(4)的 压力减小， 同时气体通过所述进气通道(104)到达所述喷嘴套(3)的底部， 所述调压组件(4) 朝向远离所述喷气孔(301)的方向移动， 所述调压组件(4)与所述喷嘴套(3)分离， 所述进气 通道(104)与所述喷气孔(301)连通， 所述气体经所述喷气孔(301)喷入所述燃烧室燃烧； 关闭所述控油阀(22)， 所述控油回油通道(106)被切断， 所述调压腔(302)内的所述调 节油液对所述调压组件(4)的压力增大， 所述调压组件(4)朝向靠近所述喷气孔(301)的方 向移动， 直至。

11、所述调压组件(4)与所述喷嘴套(3)抵接， 所述喷气孔(301)与所述进气通道 (104)断开。 权利要求书 2/2 页 3 CN 111535957 A 3 一种集成式双燃料喷射器及其喷射方法 技术领域 0001 本发明涉及双燃料喷射器技术领域， 尤其涉及一种集成式双燃料喷射器及其喷射 方法。 背景技术 0002 现有的燃料喷射器一般用于燃料供给压力较低的发动机上， 主要只能实现一种燃 料的喷射， 即只能满足一种工作模式， 现有的双燃料喷射器虽然能够喷射两者不同的燃料， 但是由于其具有结构复杂、 造价较高、 喷射性能不佳且对现有的发动机结构进行较大改变 的缺点， 使得现有的双燃料燃烧器不能被。

12、广泛应用。 发明内容 0003 基于以上所述， 本发明的一个目的在于提供一种集成式双燃料喷射器， 不但能够 实现两种燃料的喷射， 还具有结构简单、 成本低、 喷射效果较好且无需改动发动机的优点。 0004 本发明的另一个目的在于提供一种集成式双燃料喷射器的喷射方法， 操作简单， 喷射效果较好， 能够实现对两种燃料的喷射。 0005 为达上述目的， 本发明采用以下技术方案： 0006 一种集成式双燃料喷射器， 包括： 阀体， 所述阀体上设有油腔、 喷油孔、 喷油油道、 进气通道、 控油进入通道及控油回油通道， 所述喷油油道和所述喷油孔分别与所述油腔连 通； 阀杆， 所述阀杆设于所述油腔内， 所述。

13、阀杆与所述阀体抵接时所述喷油孔与所述喷油油 道隔绝， 所述阀杆与所述阀体分离时所述喷油孔与所述喷油油道连通； 喷嘴套， 所述喷嘴套 上设有喷气孔， 所述喷嘴套与所述阀体限定出调压腔， 所述调压腔的一端分别与所述控油 进入通道和所述控油回油通道连通， 另一端与所述喷气孔连通； 调压组件， 所述调压组件设 于所述调压腔内， 所述调压组件分别与所述阀体和所述喷嘴套间隙装配， 所述调压组件与 所述喷嘴套的端部抵接时所述喷气孔与所述进气通道隔绝， 所述进气通道通入气体时所述 调压组件能够相对于所述喷嘴套移动以使所述进气通道与所述喷气孔连通； 控油阀， 所述 控油阀设于所述控油回油通道上。 0007 作为。

14、一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述集成式双燃料喷射器还包括喷油 阀， 所述喷油阀与所述阀杆相连， 所述喷油阀用于控制所述阀杆的移动。 0008 作为一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述调压组件包括弹性件和喷嘴耦合 套， 所述弹性件的一端抵接于所述阀体， 所述弹性件的另一端抵接于所述喷嘴耦合套的一 端， 所述喷嘴耦合套的另一端能够抵接于所述喷嘴套， 所述喷嘴耦合套分别与所述阀体和 所述喷嘴套间隙配合， 所述喷嘴耦合套与所述喷嘴套抵接时所述喷气孔与所述进气通道隔 绝。 0009 作为一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述喷嘴耦合套与所述弹性件抵接的 端面为第一圆环， 所述喷嘴耦合套能够。

15、与所述阀体抵接的端面为第二圆环， 所述第一圆环 的面积大于所述第二圆环的面积。 说明书 1/6 页 4 CN 111535957 A 4 0010 作为一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述喷嘴耦合套为耐高温材料制成的 耐高温喷嘴耦合套。 0011 作为一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述阀体包括依次连接的第一阀体、 第二阀体及第三阀体， 所述油腔沿所述第二阀体和第三阀体的轴向设置， 所述喷油孔设于 所述第三阀体远离所述第二阀体的一端， 所述喷油油道设于所述第一阀体和所述第二阀体 上， 所述进气通道设于所述第二阀体和所述第三阀体上， 所述控油进入通道和所述控油回 油通道均分别设于所述第一。

16、阀体、 所述第二阀体及所述第三阀体上， 所述第三阀体与所述 喷嘴套限定出所述调压腔。 0012 作为一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述第一阀体和所述第二阀体的连接 处的外周设有第一锁紧帽， 所述第二阀体与所述第三阀体的连接处的外周设有第二锁紧 帽， 所述第二锁紧帽的一端沿径向抵接于所述喷嘴套的外周。 0013 作为一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述喷气孔的个数为若干个， 所述喷 气孔沿所述喷嘴套的周向间隔分布。 0014 作为一种集成式双燃料喷射器的优选方案， 所述喷油孔的个数为若干个， 所述喷 油孔沿所述阀体的周向间隔分布。 0015 本发明还提供了一种如以上任一方案所述的集成式。

17、双燃料喷射器的喷射方法， 包 括以下步骤： 0016 将所述阀杆朝向远离所述喷油孔的方向移动， 所述阀体与所述阀杆分离， 可燃油 液经所述喷油油道进入所述油腔后从所述喷油孔喷入燃烧室燃烧； 0017 将所述阀杆朝向靠近所述喷油孔的方向移动， 所述阀体与所述阀杆抵接； 0018 开启所述控油阀， 所述调压腔内的调节油液能够依次经所述控油回油通道和所述 控油阀流出， 所述调压腔内的所述调节油液对所述调压组件的压力减小， 同时将气体通过 所述进气通道到达所述喷嘴套的底部， 所述调压组件朝向远离所述喷气孔的方向移动， 所 述调压组件与所述喷嘴套分离， 所述进气通道与所述喷气孔连通， 所述气体经所述喷气。

18、孔 喷入所述燃烧室燃烧； 0019 关闭所述控油阀， 所述控油回油通道被切断， 所述调压腔内的所述调节油液对所 述调压组件的压力增大， 所述调压组件朝向靠近所述喷气孔的方向移动， 直至所述调压组 件与所述喷嘴套抵接， 所述喷气孔与所述进气通道断开。 0020 本发明的有益效果为： 本发明公开的集成式双燃料喷射器结构简单、 成本低且无 需改动发动机， 通过控制控油阀的关闭和开启分别实现可燃油液和气体的切换， 实现了集 成式双燃料喷射器对两种燃料的燃烧， 喷射效果较好， 若是将该集成式双燃料喷射器的控 油阀一直保持在关闭状态或者开启状态， 还能够实现只喷射可燃油液或者只喷射气体的工 作模式， 适用。

19、性较高。 0021 本发明公开的集成式双燃料喷射器的喷射方法操作简单， 喷射效果较好， 能够实 现对两种燃料的喷射。 附图说明 0022 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案， 下面将对本发明实施例描述中所 需要使用的附图作简单的介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施 说明书 2/6 页 5 CN 111535957 A 5 例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据本发明实施 例的内容和这些附图获得其他的附图。 0023 图1是本发明具体实施例提供的集成式双燃料喷射器的剖视图； 0024 图2是本发明图1在A处的局部放大图。 002。

20、5 图中： 0026 101、 油腔； 102、 喷油孔； 103、 喷油油道； 104、 进气通道； 105、 控油进入通道； 106、 控 油回油通道； 11、 第一阀体； 12、 第二阀体； 13、 第三阀体； 0027 21、 阀杆； 22、 控油阀； 23、 喷油阀； 24、 控油连接件； 240、 控油进口； 0028 3、 喷嘴套； 301、 喷气孔； 302、 调压腔； 0029 4、 调压组件； 41、 弹性件； 42、 喷嘴耦合套； 0030 51、 第一锁紧帽； 52、 第二锁紧帽； 53、 密封圈。 具体实施方式 0031 为使本发明解决的技术问题、 采用的技术方案和达。

21、到的技术效果更加清楚， 下面 将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述， 显然， 所描述的实施例仅仅 是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本发明中的实施例， 本领域技术人员在 没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。 0032 在本发明的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“竖直” 、 “水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了 便于描述本发明和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 。

22、因此不能理解为对本发明的限制。 此外， 术语 “第一” 、“第二” 仅 用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 其中， 术语 “第一位置” 和 “第二位置” 为两个不同的位置。 0033 在本发明的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相 连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的 连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含 义。 0034 本实施例提供一种集成式双。

23、燃料喷射器， 如图1和图2所示， 该集成式双燃料喷射 器包括阀体、 阀杆21、 喷嘴套3、 调压组件4及控油阀22， 阀体上设有油腔101、 喷油孔102、 喷 油油道103、 进气通道104、 控油进入通道105及控油回油通道106， 喷油油道103和喷油孔102 分别与油腔101连通， 阀杆21设于油腔101内， 阀杆21与阀体抵接时喷油孔102与喷油油道 103隔绝， 阀杆21与阀体分离时喷油孔102与喷油油道103连通， 喷嘴套3上设有喷气孔301， 喷嘴套3与阀体限定出调压腔302， 调压腔302的一端分别与控油进入通道105和控油回油通 道106连通， 另一端与喷气孔301连通， 。

24、调压组件4设于调压腔302内， 调压组件4分别与阀体 和喷嘴套3间隙装配， 调压组件4与喷嘴套3的端部抵接时喷气孔301与进气通道104隔绝， 进 气通道104通入气体时调压组件4能够相对于喷嘴套3移动以使进气通道104与喷气孔301连 通， 控油阀22设于控油回油通道106上。 本实施例的控油阀22为电磁阀， 且用于控制控油回 油通道106的通断。 说明书 3/6 页 6 CN 111535957 A 6 0035 需要说明的是， 本实施例的阀体上设有第一斜面， 阀杆21上设有与第一斜面配合 的第二斜面。 当阀杆21与阀体抵接时第一斜面和第二斜面贴合时， 喷油孔102与喷油油道 103处于断。

25、开状态， 此时集成式双燃料喷射器无法向燃烧室喷射可燃油液。 当喷油阀23控制 阀杆21向上运动时， 第一斜面与第二斜面分离， 此时喷油孔102与喷油油道103通过油腔101 连通， 此时集成式双燃料喷射器可以向燃烧室喷射可燃油液。 0036 本实施例提供的集成式双燃料喷射器可以直接替换现有电控高压共轨喷射器， 无 需发动机结构改动， 结构简单、 成本低， 通过控制控油阀22的关闭和开启分别实现可燃油液 和气体的切换， 实现了集成式双燃料喷射器对两种燃料的燃烧， 喷射效果较好， 若是将该集 成式双燃料喷射器的控油阀22一直保持在关闭状态或者开启状态， 还能够实现只喷射可燃 油液或者只喷射气体的工。

26、作模式， 适用性较高。 0037 本实施例提供的集成式双燃料喷射器可根不同地区的能源分布、 燃料价格波动性 差异实现对不同燃料的喷射， 能够满足不同区域、 不同用户需求， 用户可选择只燃烧可燃油 液的工作模式、 只燃烧气体的工作模式或者同时燃烧可燃油液和气体的双燃料工作模式， 从而为客户提供最经济使用模式。 0038 具体地， 本实施例的喷气孔301的个数为若干个， 若干个喷气孔301沿喷嘴套3的周 向均匀间隔分布， 喷油孔102的个数为若干个， 若干个喷油孔102沿阀体的周向均匀间隔分 布。 喷气孔301和喷油孔102的这种设置能够保证喷嘴套3和阀杆21的压力均衡， 同时增加了 可燃油液或者。

27、气体喷射的均匀性， 降低了由于喷嘴套3受到第一液体或者气体的推力而使 得喷嘴套3发生斜歪的概率。 当然， 在其他实施例中， 还可以是将若干个喷气孔301相对于阀 杆21呈中心对称设置， 或者将若干个喷油孔102相对于阀杆21呈中心对称设置， 以保证喷嘴 套3和阀杆21的压力均衡。 0039 如图1所示， 本实施例的集成式双燃料喷射器还包括与回油箱连通的控油连接件 24， 控油连接件24上设有控油进口240， 控油进口240直接与回油箱连通， 控油进入通道105 的一端通过控油连接件24与回油箱连通， 另一端直接与调压腔302连通， 回油箱内的油液能 够依次经控油连接件24和控油进入通道105进。

28、入调压腔302内。 控油阀22开启时， 调压腔302 内的油液能够经控油回油通道106和控油阀22返回至回油箱内， 从而实现对油液的回收， 控 油阀22关闭时， 调压腔302内的油液增多， 使得调压腔302上端的压力升高， 调压组件4与喷 嘴套3抵接， 此时进气通道104与喷气孔301处于隔绝状态。 0040 需要说明的是， 由于调压组件4与喷嘴套3抵接时， 进气通道104与喷气孔301处于 隔绝状态， 使得该集成式双燃料喷射器喷射可燃油液时， 调压腔302内几乎不会残存气体。 0041 如图1所示， 本实施例的集成式双燃料喷射器包括喷油阀23， 该喷油阀23为电磁 阀， 喷油阀23与阀杆21。

29、相连， 喷油阀23用于控制阀杆21的移动以实现喷油孔102与喷油油道 103的连通或者断开， 使得可燃油液能够进入燃烧室或者不能进入燃烧室。 0042 如图2所示， 本实施例的调压组件4包括弹性件41和喷嘴耦合套42， 该弹性件41为 弹簧， 弹性件41的一端抵接于阀体， 弹性件41的另一端抵接于喷嘴耦合套42的一端， 喷嘴耦 合套42的另一端能够抵接于喷嘴套3， 喷嘴耦合套42分别与阀体和喷嘴套3间隙配合， 喷嘴 耦合套42与喷嘴套3抵接时喷气孔301与进气通道104隔绝。 0043 具体地， 本实施例的弹簧的弹性系数为10N/mm， 将弹性件41和喷嘴耦合套42安装 于调压腔302内后， 。

30、弹簧处于压缩状态， 弹簧的预紧力为40N， 以保证喷气孔301与进气通道 说明书 4/6 页 7 CN 111535957 A 7 104连通时有合适的开启压力。 当然， 在本发明的其他实施例中， 弹簧的弹性系数及预紧力 的大小并不限于本实施例的这种限定， 还可以为其他数值， 具体与喷入的气体的压力相关， 气体的压力较大时， 可适当增加弹簧的弹性系数和预紧力， 气体的压力较小时， 可适当减小 弹簧的弹性系数和预紧力， 具体根据实际需要设置。 0044 需要说明的是， 本实施例的集成式双燃料喷射器对可燃油液的压力和气体的压力 的不做限定， 即可燃油液的压力和气体的压力可持续提升， 使得该集成式双。

31、燃料喷射器具 有较高的升级潜力。 0045 本实施例的喷嘴耦合套42与弹性件41抵接的端面为第一圆环， 喷嘴耦合套42能够 与阀体抵接的端面为第二圆环， 第一圆环的面积大于第二圆环的面积。 具体地， 第一圆环的 宽度为1mm， 第二圆环的宽度为0.6mm。 本实施例的喷嘴耦合套42为由耐高温材料制成的耐 高温喷嘴耦合套。 0046 如图1所示， 本实施例的阀体包括依次连接的第一阀体11、 第二阀体12及第三阀体 13， 第三阀体13与喷嘴套3限定出调压腔302， 喷嘴套3与第三阀体13螺纹连接， 为了保证两 者连接的密封性， 如图2所示， 喷嘴套3与第三阀体13之间设有密封圈53。 为了保证第。

32、一阀体 11和第二阀体12紧固连接， 如图1所示， 第一阀体11和第二阀体12的连接处的外周设有第一 锁紧帽51， 为了保证第二阀体12与第三阀体13紧固连接， 如图1所示， 第二阀体12与第三阀 体13的连接处的外周设有第二锁紧帽52， 第二锁紧帽52的一端沿径向抵接于喷嘴套3的外 周。 油腔101沿第二阀体12和第三阀体13的轴向设置， 喷油孔102设于第三阀体13远离第二 阀体12的一端， 喷油油道103设于第一阀体11和第二阀体12上， 喷油油道103的进口位于第 一阀体11的端面上， 出口与油腔101连通， 进气通道104设于第二阀体12和第三阀体13上， 进 气通道104的进口位于。

33、第二阀体12的中部的侧面， 出口位于第三阀体13的端面上， 控油进入 通道105和控油回油通道106均分别设于第一阀体11、 第二阀体12及第三阀体13上， 控油连 接件24位于第一阀体11的侧面， 即控油进入通道105的进口位于第一阀体11的侧面， 控油进 入通道105的出口位于调压腔302的上方且直接与调压腔302连通。 由于进气通道104与喷油 油道103互不连通， 使得该集成式双燃料喷射器喷射可燃油液和气体时不会互相影响。 0047 进一步地， 本实施例的喷嘴耦合套42与第三阀体13形成第一偶件， 该第一偶件的 外径为7mm， 长度为5mm， 喷嘴耦合套42与第三阀体13的间隙为2 m。

34、-4 m。 喷嘴耦合套42与喷 嘴套3形成第二偶件， 第二偶件的外径为9mm， 长度为5.5mm， 喷嘴耦合套42与喷嘴套3之间的 间隙为2 m-4 m。 0048 本实施例还提供一种如本实施例所述的集成式双燃料喷射器的喷射方法， 包括以 下步骤： 0049 步骤一、 向控油进入通道105内通入调节油液； 0050 步骤二、 将阀杆21朝向远离喷油孔102的方向移动， 阀体与阀杆21分离， 可燃油液 经喷油油道103进入油腔101后从喷油孔102喷入燃烧室燃烧； 0051 步骤三、 将阀杆21朝向靠近喷油孔102的方向移动， 阀体与阀杆21抵接； 0052 步骤四、 开启控油阀22， 调压腔3。

35、02内的调节油液能够依次经控油回油通道106和 控油阀22流出， 调压腔302内的调节油液对调压组件4的压力减小， 同时将气体通过进气通 道104到达喷嘴套3的底部， 调压组件4朝向远离喷气孔301的方向移动， 调压组件4与喷嘴套 3分离， 进气通道104与喷气孔301连通， 气体经喷气孔301喷入燃烧室燃烧； 说明书 5/6 页 8 CN 111535957 A 8 0053 步骤五、 关闭控油阀22， 控油回油通道106被切断， 调压腔302内的调节油液对调压 组件4的压力增大， 调压组件4朝向靠近喷气孔301的方向移动， 直至调压组件4与喷嘴套3抵 接， 喷气孔301与进气通道104断开。

36、。 0054 上述步骤二至步骤五是集成式双燃料喷射器的一个循环过程， 即该集成式双燃料 喷射器首先向燃烧室内喷入柴油， 接着向燃烧室内喷入气体， 然后再向燃烧室内喷入柴油， 再接着向燃烧室内喷入气体， 如此往复循环。 0055 本实施例的集成式双燃料喷射器喷射向燃烧室喷射的可燃油液为柴油， 可燃烧的 气体为天然气。 在其他实施例中， 可燃油液和气体还可以为其他可燃油液或者可燃烧的气 体， 具体根据用户的实际需要进行选定。 0056 本实施例提供的集成式双燃料喷射器的喷射方法操作简单， 喷射效果较好， 能够 实现对两种燃料的喷射。 0057 注意， 上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。 本领域技术人员会理解， 本发明不限于这里所述的特定实施例， 对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、 重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。 因此， 虽然通过以上实施例对本发明进行 了较为详细的说明， 但是本发明不仅仅限于以上实施例， 在不脱离本发明构思的情况下， 还 可以包括更多其他等效实施例， 而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。 说明书 6/6 页 9 CN 111535957 A 9 图1 说明书附图 1/2 页 10 CN 111535957 A 10 图2 说明书附图 2/2 页 11 CN 111535957 A 11 。