用于运载工具的变速箱以及相关运载工具.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010080384.8 (22)申请日 2020.02.05 (30)优先权数据 1901345 2019.02.11 FR (71)申请人 阿尔斯通运输科技公司 地址 法国塞纳河畔圣旺 (72)发明人 阿德里安纽特 塞德里克马奎特 (74)专利代理机构 北京鸿德海业知识产权代理 事务所(普通合伙) 11412 代理人 王再芊 (51)Int.Cl. F16H 57/04(2010.01) (54)发明名称 用于运载工具的变速箱以及相关运载工具 (57)摘要 本发明涉及用于。

2、运载工具的变速箱以及相 关运载工具。 用于运载工具、 尤其是用于铁路运 载工具的变速箱， 其包括： -啮合系统， 包括啮合 的至少两个齿轮， 啮合系统位于其中的外壳， 其 被构造成回收能够润滑啮合系统的润滑油， -储 油器， 其位于相对于啮合系统较高处， -至少一个 喷嘴， 其位于储油器下方， 并且被构造成在重力 的作用下将润滑油从储油器输送到啮合系统， 以 及-泵， 其用于将润滑油从外壳提升到储油器， 其 特征在于其包括： 溢流装置， 其被构造成当储油 器中的油位达到预定义的溢流高度时确保储油 器中多余的润滑油流向外壳。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 111550548 A 2。

3、020.08.18 CN 111550548 A 1.用于运载工具的变速箱(10)， 其包括： -包含啮合的至少两个齿轮(18)的啮合系统(14)， -啮合系统(14)位于其中的外壳(20)， 其被构造成回收能够润滑啮合系统(14)的润滑 油(21)， -储油器(22)， 其位于相对于啮合系统(14)较高处， -至少一个喷嘴(24)， 其位于储油器(22)下方， 并且被构造成在重力的作用下将润滑油 (21)从储油器(22)输送到啮合系统(14)， 以及 -泵(26)， 其用于将润滑油(21)从外壳(20)提升至储油器(22)， 其特征在于， 其包括： -溢流装置(28)， 其被构造成当储油器(。

4、22)中的油位达到预定义的溢流高度(D)时确保 储油器(22)中多余的润滑油(21)流向外壳(20)。 2.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 其中， 所述运载工具是铁路运载工具。 3.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 包括一定量的润滑油(21)， 该量足以确保在储油 器(22)充满至溢流高度(D)时通过溢流装置(28)连续地供应泵(26)， 并且足以确保当泵 (26)停止时至少一个齿轮(18)在容纳在外壳(20)底部的润滑油(21)中飞溅。 4.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 其中， 溢流装置(28)包括用于输送过量的润滑油 (21)的导管(30)， 该导管能在储油器(22)中的。

5、油位达到溢流高度(D)时确保润滑油(21)直 接从储油器(22)流到外壳(20)的底部。 5.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 其中， 泵(26)能将外壳(20)的润滑油(21)从抽取 点(27)开始抬升， 抽取点(27)位于比齿轮(18)更低处。 6.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 其中， 该喷嘴(24)或每个喷嘴(24)指向两个齿轮 (18)之间的啮合点(38)， 或者指向被构造成将润滑油(21)输送到齿轮(18)的轴承的沟槽的 入口。 7.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 其中， 所述变速箱(10)包括交换器(42)， 其位于 外壳(20)的底部与储油器(22)之间、 在提。

6、升泵(26)的路径上， 并且被构造成至少部分地排 出由泵(26)所抬升的润滑油(21)耗散的热量。 8.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 其中， 储油器(22)包括散热片(46)， 其被构造成 至少部分地排出由储油器(22)中的润滑油(21)耗散的热量。 9.根据权利要求1所述的变速箱(10)， 其中， 提升泵(26)的流率大于该喷嘴(24)或每个 喷嘴(24)的总流率。 10.包括变速箱(10)的运载工具， 其特征在于， 所述变速箱(10)是根据权利要求1所述 的变速箱(10)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111550548 A 2 用于运载工具的变速箱以及相关运载工具 【技术领。

7、域】 0001 本发明涉及用于运载工具、 特别是用于铁路运载工具的变速箱， 其包括： 包含啮合 的至少两个齿轮的啮合系统； 啮合系统位于其中的外壳， 其被构造成回收能够润滑啮合系 统的润滑油； 储油器， 其位于相对于啮合系统较高处； 至少一个喷嘴， 其位于储油器下方， 并 且被构造成在重力的作用下将润滑油从储油器输送到啮合系统； 以及泵， 其用于将润滑油 从外壳提升至储油器。 0002 本发明适用于运输领域， 特别是铁路运载工具。 本发明尤其适用于机车的变速箱， 并且更特别地适用于这些变速箱的减速器。 【背景技术】 0003 齿轮在油中的 “飞溅” 是指以下情况： 齿轮部分地浸入油中， 并因此。

8、不断地被油淋 湿。 0004 已知用于变速箱的啮合系统的各种类型的润滑。 0005 最常见的一种尤其是飞溅润滑。 0006 然而， 这种润滑类型会降低变速箱的效率， 特别是由于由齿轮在油中飞溅而导致 的粘滞摩擦会引起油发热。 0007 避免齿轮飞溅的备选方案是通过泵将润滑油回收至放置在较高处的附属储油器 中， 并通过重力流来对齿轮进行润滑。 另外， 可以通过控制该流来使润滑适应于齿轮的旋转 速度。 0008 在文献EP 1 775 500中描述了使用这种类型的润滑的变速箱。 0009 如该文献中描述的润滑是基于泵的使用。 在泵故障的情况下， 不再能保障润滑， 并 且变速箱有被损坏的风险。 【发。

9、明内容】 0010 本发明的目的是提出一种变速箱， 其使用的润滑类型在确保其可靠性的同时对变 速箱的效率的影响很小。 0011 为此， 本发明的主题是前述类型的变速箱， 其特征在于， 其包括溢流装置， 该溢流 装置被构造成当储油器中的油位达到预定义的溢流高度时确保储油器中多余的润滑油流 向外壳。 0012 根据一些实施例， 变速箱包括以下特征中的一个或多个： 0013 -变速箱还包括一定量的润滑油， 该量足以确保在储油器充满至溢流高度时通过 溢流装置连续地供应泵， 并且足以确保当泵停止时至少一个齿轮在容纳在外壳底部的润滑 油中飞溅， 0014 -溢流装置包括用于输送过量的润滑油的导管， 该导管。

10、能在储油器中的油位达到 溢流高度时确保润滑油直接从储油器流到外壳的底部， 0015 -泵能将外壳的润滑油从抽取点开始抬升， 抽取点位于比齿轮更低处， 说明书 1/3 页 3 CN 111550548 A 3 0016 -该喷嘴或每个喷嘴指向两个齿轮之间的啮合点， 或者指向被构造成将润滑油输 送到齿轮的轴承的沟槽的入口， 0017 -变速箱还包括交换器， 其位于外壳的底部与储油器之间、 在提升泵的路径上， 并 且被构造成至少部分地排出由泵所抬升的润滑油耗散的热量， 0018 -储油器包括散热片， 其被构造成至少部分地排出由储油器中的润滑油耗散的热 量， 以及 0019 -提升泵的流率大于该喷嘴或。

11、每个喷嘴的总流率。 0020 本发明还涉及一种运载工具， 尤其是铁路运载工具， 其包括变速箱， 其特征在于， 所述变速箱是根据前述的变速箱。 【附图说明】 0021 通过阅读以下描述将会更好地理解本发明， 所述描述是仅作为示例给出的， 其参 考了： 0022 -图1该唯一的图是根据本发明的用于运载工具的变速箱的示意性视图。 【具体实施方式】 0023 在图中示出了在发动机与驱动轮之间的铁路运载工具的变速箱10。 0024 变速箱10包括啮合系统14， 其包括啮合的至少两个齿轮18， 并且被容纳在外壳20 中。 外壳20能在底部回收润滑油21， 润滑油21能润滑啮合系统14。 0025 啮合系统。

12、14本身是已知的， 并且例如是减速器。 啮合系统14能够在变速箱10的两 个行进方向上操作。 0026 变速箱10还包括储油器22， 其能够容纳高达预定义的溢流高度D的一定量的润滑 油21。 储油器22例如位于外壳20的外部上方。 0027 作为变型， 储油器22位于外壳20内部， 在啮合系统14上方。 0028 至少一个喷嘴24连接在储油器22下方， 并且被构造成在重力的作用下将润滑油21 从储油器22输送至啮合系统14。 0029 提升泵26位于外壳20与储油器22之间。 提升泵26能够例如通过将外壳20连到储油 器22的导管来将润滑油21从外壳20抬升到储油器22。 0030 有利地， 。

13、泵26能够将外壳20的润滑油21从抽取点27开始抬升， 抽取点27位于比齿 轮18更低处。 在这种情况下， 将外壳20连到储油器22的导管例如经由位于外壳20的底部的 抽取点27而连接至外壳20。 0031 泵26的流率大于一个喷嘴24或每个喷嘴24的总流率， 以确保在正常操作的任何时 刻， 外壳底部的油位均低于液位N2， 低于该液位时， 啮合系统14不会再在容纳在外壳20底部 的油中飞溅。 0032 变速箱10还包括溢流装置28， 其被构造成当储油器22中的油位达到溢流高度D时 确保润滑油21从储油器22流向外壳20。 0033 预先选择溢流高度D， 以使得当喷嘴24中的润滑油21的流率太低。

14、时(这可能是由于 润滑油21的粘度在温度低时较大)， 溢流装置28能够确保外壳20底部中的最低油位N1， 从而 向泵26恒定地供应润滑油21。 溢流装置28包括例如导管30， 其连接储油器22与外壳20的底 说明书 2/3 页 4 CN 111550548 A 4 部， 导管28的入口位于储油器22上， 在溢流高度D处。 0034 变速箱10中的润滑油21的量足够大， 以确保在外壳20的底部处于液位N3的情况 下， 当泵26停止时并且当润滑油21完全容纳在外壳20的底部、 储油器是空的时， 至少一个齿 轮18飞溅。 0035 该喷嘴24或每个喷嘴24优选地将润滑油21输送向两个齿轮18之间的啮。

15、合点38， 或 者输送向能将润滑油21输送到齿轮18的轴承的沟槽的入口。 0036 作为可选的补充， 变速箱10包括交换器42， 其位于外壳20的底部与储油器22之间、 在提升泵26的路径上， 并且被构造成至少部分地排出由泵26所抬升的润滑油21耗散的热 量。 交换器42例如放置在连接外壳20与储油器22的导管上。 交换器42例如是气-油交换器。 0037 作为可选的补充， 储油器22包括散热片46， 其能够至少部分地排出容纳在储油器 22中的润滑油21耗散的热量。 0038 变速箱10在正常条件下以第一正常操作模式操作。 0039 在该第一操作模式下， 润滑油21通过重力流过一个或多个喷嘴2。

16、4而连续地从储油 器22前往啮合系统14的每个润滑点38。 0040 润滑油21集中在外壳20的底部。 0041 借助于泵26将润滑油21抬升到储油器22。 泵26确保外壳20中的液位足够低， 以使 齿轮18不会飞溅(外壳20中的油位低于液位N2)。 0042 如果储油器22中的油位超过预定义的溢流高度D， 则润滑油21直接通过溢流装置 28流到外壳20底部， 以确保外壳20底部中的最低油位N1， 从而向泵26恒定地供应油并且不 会停止运转。 0043 当泵26停止时， 例如当其出问题时， 变速箱10以第二飞溅操作模式操作。 0044 在该第二操作模式中， 泵26停止并且不再抬升润滑油21。 。

17、所有的润滑油21于是都 在流过喷嘴24之后被回收在外壳20中。 储油器22于是是空的， 并且不再使用喷嘴24和溢流 装置28。 然后通过飞溅、 即通过使啮合系统14浸入容纳在外壳20底部中的润滑油21中来润 滑啮合系统14， 在这种情况下， 油位为液位N3。 0045 因此， 在正常操作下， 变速箱10操作， 同时确保以令人满意的效率润滑啮合系统 14。 0046 称为飞溅的第二操作模式使得即使在泵26出问题的情况下也能够确保啮合系统 14的润滑， 以失去效率为代价。 0047 溢流装置28使得能够确保始终供应泵26并防止其损坏。 0048 冷却系统42或散热片46的使用使得能够冷却循环中的润滑油21， 从而避免油和啮 合系统14变热。 说明书 3/3 页 5 CN 111550548 A 5 图1 说明书附图 1/1 页 6 CN 111550548 A 6 。