内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010511451.7 (22)申请日 2020.06.08 (71)申请人 中国地震局工程力学研究所 地址 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区学 府路29号 (72)发明人 孙得璋刘金龙张昊宇戴君武 何先龙 (74)专利代理机构 重庆乐泰知识产权代理事务 所(普通合伙) 50221 代理人 郭泽培 (51)Int.Cl. E01D 19/00(2006.01) E01D 19/04(2006.01) E01D 19/02(2006.01) (54)发明名称 一种内嵌缓冲。

2、耗能型桥梁防梁落装置 (57)摘要 本发明涉及桥梁建筑领域， 具体公开了一种 内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 包括桥墩， 桥 墩顶部固定有支座， 支座顶部放置有桥梁， 桥梁 上开有倾斜的连接槽， 连接槽贯穿桥梁并延伸至 支座内， 连接槽内均设置有限位柱； 支座两侧侧 壁上均开设有通槽， 通槽内设置有固定杆， 固定 杆上开设有环形槽， 环形槽周向分布有减震杆， 减震杆顶部套设有套筒， 套筒与限位柱相抵， 环 形槽与套筒之间固定有第一减震弹簧， 且第一减 震弹簧套设在减震杆上； 环形槽底部周向分布有 若干横槽， 横槽内均滑动连接有滑块， 滑块通过 斜杆连接在套筒上， 滑块与横槽之间固定有第二 减震。

3、弹簧； 本发明意在解决现有桥梁防落梁装置 存在的结构复杂、 造价较高、 施工不便等问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 111560841 A 2020.08.21 CN 111560841 A 1.一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 其特征在于： 包括桥墩， 桥墩顶部固定有支 座， 支座顶部放置有两段对称设置的桥梁， 桥梁与支座的连接处均开有倾斜的连接槽， 连接 槽贯穿桥梁并延伸至支座内， 且相邻连接槽的纵截面为V字形， 连接槽内均设置有限位柱； 支座两侧侧壁上均开设有分别与对应连接槽连通的通槽， 且通槽内设置有贯穿限位柱的固 定杆， 固定杆上开设有环形槽， 环形槽周向均匀分布。

4、有若干减震杆， 减震杆顶部套设有套 筒， 套筒与限位柱相抵， 环形槽与套筒之间固定有第一减震弹簧， 且第一减震弹簧套设在减 震杆上； 环形槽底部周向分布有若干横槽组， 横槽组包括两条关于减震杆对称设置的横槽， 且横槽平行于固定杆， 横槽内均滑动连接有滑块， 滑块靠近减震杆的一端铰接有斜杆， 滑块 的另一端与横槽之间固定有第二减震弹簧， 而斜杆的另一端则铰接在对应的套筒上。 2.根据权利要求1所述的一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 其特征在于： 所述套筒 内部开设有环形的内腔， 内腔的横截面为椭圆形， 减震杆上固定有减震环， 减震环的横截面 为半椭圆形； 环形槽上固定有与减震杆同圆心的摩擦筒，。

5、 套筒与摩擦筒内壁相抵。 3.根据权利要求2所述的一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 其特征在于： 所述通槽 分别垂直于对应的连接槽， 固定杆内开设有空腔， 空腔内螺纹连接有螺杆， 螺杆的端部为锥 形， 固定杆的上半侧壁开有轴向的滑槽， 滑槽内均滑动连接有挡块与底座， 挡块与底座之间 固定有弹簧， 底座与螺杆相抵， 挡块与限位柱相抵， 且挡块远离限位柱的端部为圆弧状。 4.根据权利要求3所述的一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 其特征在于： 所述桥梁 表面开设有与连接槽连通的凹槽， 凹槽与连接槽同角度倾斜， 凹槽内设置有减震盖， 减震盖 的顶部与桥梁表面齐平， 减震盖固定在限位柱顶端， 且减震。

6、盖与凹槽之间设置有第三减震 弹簧， 第三减震弹簧一端固定在减震盖底部。 5.根据权利要求4所述的一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 其特征在于： 所述滑槽 内均固定有限位销， 限位销位于挡块与底座之间。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111560841 A 2 一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置 技术领域 0001 本发明涉及桥梁建筑技术领域， 具体公开了一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装 置。 背景技术 0002 近年来， 随着我国桥梁与建筑工程的快速发展， 各类新型结构形式和功能的建筑 工程随之不断涌现。 其中落梁破坏、 梁体间碰撞、 挡块破坏是造成桥梁破坏而阻碍交通的主 要形式， 这就需要。

7、设置减隔震及防落梁装置。 目前， 所采用的桥梁防落梁装置大多都是依靠 设置在承台上且横桥向布设的防撞挡块与纵桥向上的防落梁装置相配合达到防止落梁的 目的， 也就是说横桥向上主要依靠防撞挡块防止落梁， 而纵桥向上采用梁与梁之间或者梁 与墩之间所设置的防落梁装置对梁体进行限位， 纵桥向上的防落梁装置一般采用在预埋于 梁和墩上的预埋钢板上焊接钢架或者链条， 同时由于现有的防落梁装置均是在梁体之外单 独设置的， 因而存在结构复杂、 造价较高、 施工不便、 可靠性不高等缺陷和不足。 发明内容 0003 本发明意在提供一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 以解决现有桥梁防落梁装 置存在的结构复杂、 造价较高。

8、、 施工不便等问题。 0004 为了达到上述目的， 本发明的基础方案为： 0005 一种内嵌缓冲耗能型桥梁防梁落装置， 包括桥墩， 桥墩顶部固定有支座， 支座顶部 放置有两段对称设置的桥梁， 桥梁与支座的连接处均开有倾斜的连接槽， 连接槽贯穿桥梁 并延伸至支座内， 且相邻连接槽的纵截面为V字形， 连接槽内均设置有限位柱； 支座两侧侧 壁上均开设有分别与对应连接槽连通的通槽， 且通槽内设置有贯穿限位柱的固定杆， 固定 杆上开设有环形槽， 环形槽周向均匀分布有若干减震杆， 减震杆顶部套设有套筒， 套筒与限 位柱相抵， 环形槽与套筒之间固定有第一减震弹簧， 且第一减震弹簧套设在减震杆上； 环形 槽底。

9、部周向分布有若干横槽组， 横槽组包括两条关于减震杆对称设置的横槽， 且横槽平行 于固定杆， 横槽内均滑动连接有滑块， 滑块靠近减震杆的一端铰接有斜杆， 滑块的另一端与 横槽之间固定有第二减震弹簧， 而斜杆的另一端则铰接在对应的套筒上。 0006 可选地， 套筒内部开设有环形的内腔， 内腔的横截面为椭圆形， 减震杆上固定有减 震环， 减震环的横截面为半椭圆形； 环形槽上固定有与减震杆同圆心的摩擦筒， 套筒与摩擦 筒内壁相抵。 0007 可选地， 通槽分别垂直于对应的连接槽， 固定杆内开设有空腔， 空腔内螺纹连接有 螺杆， 螺杆的端部为锥形， 固定杆的上半侧壁开有轴向的滑槽， 滑槽内均滑动连接有挡。

10、块与 底座， 挡块与底座之间固定有弹簧， 底座与螺杆相抵， 挡块与限位柱相抵， 且挡块远离限位 柱的端部为圆弧状。 0008 可选地， 桥梁表面开设有与连接槽连通的凹槽， 凹槽与连接槽同角度倾斜， 凹槽内 设置有减震盖， 减震盖的顶部与桥梁表面齐平， 减震盖固定在限位柱顶端， 且减震盖与凹槽 说明书 1/3 页 3 CN 111560841 A 3 之间设置有第三减震弹簧， 第三减震弹簧一端固定在减震盖底部。 0009 可选地， 滑槽内均固定有限位销， 限位销位于挡块与底座之间。 0010 本方案的工作原理及有益效果在于： 0011 1.本方案中， 利用限位柱与固定杆之间的配合， 形成刚性连接。

11、对桥梁进行固定， 防 止桥梁脱落； 此外， 还通过限位柱与固定杆的连接处设置减震杆、 套筒与第一减震弹簧进行 第一次耗能减震， 同时套筒将部分势能通过斜杆传递至滑块与第二减震弹簧进行第二次耗 能减震； 而套筒在滑动时与摩擦筒之间产生摩擦进行第三次耗能， 并且套筒滑动内腔会与 减震环接触产生摩擦进行第四次耗能， 通过上述共同作用， 从而达到耗能减震的作用。 0012 2.本方案中， 本方案的结构简单、 造价低， 同时装配式的安装方法， 使得整体施工 快捷， 缩短施工时间。 0013 本发明的其他优点、 目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述， 并 且在某种程度上， 基于对下文的考察研究。

12、对本领域技术人员而言将是显而易见的， 或者可 以从本发明的实践中得到教导。 本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和 获得。 附图说明 0014 图1为本发明实施例的结构示意图： 0015 图2为本发明实施例的剖视图； 0016 图3为图2中A处的放大示意图； 0017 图4为图3中B处的放大示意图； 0018 图5为图3中C处的放大示意图。 具体实施方式 0019 下面通过具体实施方式进一步详细说明： 0020 说明书附图中的附图标记包括： 桥墩1、 支座2、 桥梁3、 限位柱4、 固定杆5、 螺纹杆6、 减震杆7、 套筒8、 摩擦筒9、 滑块10、 斜杆11、 减震环12、 底座。

13、13、 弹簧14、 第一减震弹簧15、 第 二减震弹簧16、 挡块17、 限位销18、 减震盖19、 第三减震弹簧20。 0021 实施例 0022 如图1、 图2、 图3、 图4与图5所示： 一种内嵌缓冲耗能型桥梁3防梁落装置， 包括桥墩 1， 桥墩1顶部浇筑有支座2， 支座2顶部放置有两段对称设置的桥梁3， 桥梁3与支座2的连接 处均开有倾斜的连接槽， 连接槽贯穿桥梁3并延伸至支座2内， 且相邻连接槽的纵截面为V字 形， 连接槽内均设置有限位柱4； 支座2两侧侧壁上均开设有分别与对应连接槽连通的通槽， 通槽分别垂直于对应的连接槽， 固定杆5内开设有空腔， 空腔内螺纹连接有螺杆， 螺杆的端 。

14、部为锥形， 固定杆5的上半侧壁开有轴向的滑槽， 滑槽内均滑动连接有挡块17与底座13， 挡 块17与底座13之间固定有弹簧14， 底座13与螺杆相抵， 挡块17与限位柱4相抵， 且挡块17远 离限位柱4的端部为圆弧状， 滑槽内均固定有限位销18， 限位销18位于挡块17与底座13之 间； 且通槽内设置有贯穿限位柱4的固定杆5， 固定杆5上开设有环形槽， 环形槽周向均匀分 布有八根减震杆7， 减震杆7顶部套设有套筒8， 套筒8与限位柱4相抵， 环形槽与套筒8之间固 定有第一减震弹簧15， 且第一减震弹簧15套设在减震杆7上； 套筒8内部开设有环形的内腔， 说明书 2/3 页 4 CN 11156。

15、0841 A 4 内腔的横截面为椭圆形， 减震杆7上固定有减震环12， 减震环12的横截面为半椭圆形； 环形 槽上固定有与减震杆7同圆心的摩擦筒9， 套筒8与摩擦筒9内壁相抵； 环形槽底部周向分布 有八个横槽组， 横槽组包括两条关于减震杆7对称设置的横槽， 且横槽平行于固定杆5， 横槽 内均滑动连接有滑块10， 滑块10靠近减震杆7的一端铰接有斜杆11， 滑块10的另一端与横槽 之间固定有第二减震弹簧16， 而斜杆11的另一端则铰接在对应的套筒8上； 桥梁3表面开设 有与连接槽连通的凹槽， 凹槽与连接槽同角度倾斜， 凹槽内设置有减震盖19， 减震盖19的顶 部与桥梁3表面齐平， 减震盖19固定。

16、在限位柱4顶端， 且减震盖19与凹槽之间设置有第三减 震弹簧20， 第三减震弹簧20一端固定在减震盖19底部。 0023 具体实施方式： 0024 将桥梁3依次放置在支座2上， 再将限位柱4吊装插入连接槽内， 减震盖19嵌入凹槽 内， 使第三减震弹簧20的与凹槽底部相抵； 保持挡块17朝上的状态将固定杆5插入通槽内， 此时挡块17与底座13在自身重力的作用下滑入滑槽内， 使得固定杆5能够穿过限位柱4； 再 正向旋转螺杆， 螺杆的端部将底座13向上顶， 从而使挡块17滑出滑槽与限位柱4相抵， 从而 完成固定杆5与限位柱4之间的固定， 起到防止桥梁3掉落的作用。 0025 桥梁3发生震动时， 桥梁。

17、3将震动传递至限位柱4上， 限位柱4震动时多方位挤压套 筒8， 使套筒8朝向固定杆5的方向滑动， 套筒8挤压第一减震弹簧15， 进行第一次耗能减震； 同时， 套筒8通过斜杆11推动滑块10朝向第二减震弹簧16的方向滑动并挤压第二减震弹簧 16， 进行第二次耗能减震； 而套筒8在滑动时， 套筒8外壁与摩擦筒9之间产生摩擦进行第三 次耗能， 并且套筒8滑动内腔会与减震环12接触产生摩擦进行第四次耗能， 从而达到耗能减 震的效果， 减小震动对桥梁3造成影响。 0026 套筒8等装置损耗严重时， 反向转动螺杆， 使螺杆不再顶起底座13， 底座13与挡块 17在自身重力的作用下滑入滑槽内， 使得固定杆5。

18、能够穿过限位柱4， 将固定杆5取出进行维 护， 再将固定杆5安装好。 0027 以上所述的仅是本发明的实施例， 方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作 过多描述。 应当指出， 对于本领域的技术人员来说， 在不脱离本发明结构的前提下， 还可以 作出若干变形和改进， 这些也应该视为本发明的保护范围， 这些都不会影响本发明实施的 效果和本发明的实用性。 说明书 3/3 页 5 CN 111560841 A 5 图1 说明书附图 1/5 页 6 CN 111560841 A 6 图2 说明书附图 2/5 页 7 CN 111560841 A 7 图3 说明书附图 3/5 页 8 CN 111560841 A 8 图4 说明书附图 4/5 页 9 CN 111560841 A 9 图5 说明书附图 5/5 页 10 CN 111560841 A 10 。