帽罩安装结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010394479.7 (22)申请日 2020.05.11 (71)申请人 中国航发沈阳发动机研究所 地址 110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1 号 (72)发明人 步明繁马晓健翟贤超 (74)专利代理机构 北京航信高科知识产权代理 事务所(普通合伙) 11526 代理人 郭鹏鹏 (51)Int.Cl. F02C 7/04(2006.01) (54)发明名称 一种帽罩安装结构 (57)摘要 本申请属于发动机静子帽罩安装设计技术 领域， 具体涉及一种帽罩安装结构， 包括。

2、： 帽罩， 其表面具有多个安装孔， 其端面具有多个连接 孔， 其内具有多个安装腔； 每个安装腔对应与一 个安装孔、 一个连接孔连通； 多个连接螺栓， 每个 连接螺栓对应穿过一个安装孔， 在对应的安装腔 内设置， 其螺杆贯穿对应的连接孔用以螺接至进 气机匣， 使帽罩的端面与进气机匣进口的端面对 接。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 111577461 A 2020.08.25 CN 111577461 A 1.一种帽罩安装结构， 其特征在于， 包括： 帽罩(1)， 其表面具有多个安装孔， 其端面具有多个连接孔， 其内具有多个安装腔； 每个 所述安装腔对应与一个所述安装孔、 一个所述连。

3、接孔连通； 多个连接螺栓(2)， 每个所述连接螺栓对应穿过一个所述安装孔， 在对应的安装腔内设 置， 其螺杆贯穿对应的连接孔用以螺接至进气机匣(3)， 使所述帽罩(1)的端面与所述进气 机匣(3)进口的端面对接。 2.根据权利要求1所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 所述帽罩(1)与所述进气机匣(3)通过止口配合进行定心。 3.根据权利要求1所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 每个所述连接螺栓(2)头部具有异形孔； 所述帽罩安装结构还包括： 驱动杆(4)， 其一端能够穿过一个所述安装孔插入至对应连接螺栓(2)的异形孔中， 带 动对应的连接螺栓(2)转动， 从而使对应的连接螺栓(2)的螺杆能够螺。

4、接至所述进气机匣 (3)上。 4.根据权利要求1所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 所述帽罩(1)表面具有多个安装槽； 每个所述安装槽对应与一个所述连接孔连通； 所述帽罩安装结构还包括： 多个整流板(5)， 每个所述整流板(5)对应覆盖一个所述安装槽， 与对应安装槽之间形 成一个所述安装腔， 其上具有一个所述安装孔， 其外表面与所述帽罩(1)的外表面共形。 5.根据权利要求4所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 还包括： 多个连接板(6)， 对应在一个所述安装腔中设置， 与对应的整流板(5)连接， 其上具有通 过孔； 每个所述连接板(6)上的通过孔与对应的连接孔连通； 每个所述连接螺栓(2)的螺。

5、杆 贯穿对应的通过孔。 6.根据权利要求6所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 还包括： 多个支撑板(7)， 每个所述支撑板(7)对应与一个整流板(5)连接， 以及与对应的连接板 (6)连接。 7.根据权利要求6所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 每个所述整流板(5)与对应的连接板(6)、 支撑板(7)一体成型。 8.根据权利要求6所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 每个所述支撑板(7)与对应安装槽的壁面贴合。 9.根据权利要求1所述的帽罩安装结构， 其特征在于， 所述进气机匣(3)上具有多个螺栓孔； 还包括： 多个丝套(8)， 每个所述丝套(8)对应设置在一个所述螺栓孔中， 对应与一个所述连接。

6、 螺栓(2)的螺杆螺纹配合连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111577461 A 2 一种帽罩安装结构 技术领域 0001 本申请属于发动机静子帽罩安装设计技术领域， 具体涉及一种帽罩安装结构。 背景技术 0002 发动机静子帽罩呈锥形， 位于发动机最前端， 其端面与发动机进气机匣进口端面 对接， 以导引空气流入发动气流通道。 0003 现有发动机静子帽罩多是通过帽罩支架与发动机进气机机匣固定， 其拆装过程十 分繁琐， 且帽罩之间多具有较大的质量， 不符合当前飞机减重的要求， 此外， 以该种方式将 帽罩安装在进气机匣上， 多会具有凸出与帽罩外形的部位， 会对帽罩表面流经该部位的气 流。

7、造成影响， 对气动性能产生不利影响。 0004 鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。 0005 需注意的是， 以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术 方案， 其并不必然属于本专利申请的现有技术， 在没有明确的证据表明上述内容在本专利 申请的申请日已经公开的情况下， 上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造 性。 发明内容 0006 本申请的目的是提供一种帽罩安装结构， 以克服或减轻已知存在的至少一方面的 技术缺陷。 0007 本申请的技术方案是： 0008 一种帽罩安装结构， 包括： 0009 帽罩， 其表面具有多个安装孔， 其端面具有多个连接孔， 其内具有多个安装腔；。

8、 每 个安装腔对应与一个安装孔、 一个连接孔连通； 0010 多个连接螺栓， 每个连接螺栓对应穿过一个安装孔， 在对应的安装腔内设置， 其螺 杆贯穿对应的连接孔用以螺接至进气机匣， 使帽罩的端面与进气机匣进口的端面对接。 0011 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 帽罩与进气机匣通过止口 配合进行定心。 0012 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 每个连接螺栓头部具有异 形孔； 0013 帽罩安装结构还包括： 0014 驱动杆， 其一端能够穿过一个安装孔插入至对应连接螺栓的异形孔中， 带动对应 的连接螺栓转动， 从而使对应的连接螺栓的螺杆能够螺接至进气机匣上。

9、。 0015 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 帽罩表面具有多个安装槽； 每个安装槽对应与一个连接孔连通； 0016 帽罩安装结构还包括： 0017 多个整流板， 每个整流板对应覆盖一个安装槽， 与对应安装槽之间形成一个安装 说明书 1/4 页 3 CN 111577461 A 3 腔， 其上具有一个安装孔， 其外表面与帽罩的外表面共形。 0018 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 还包括： 0019 多个连接板， 对应在一个安装腔中设置， 与对应的整流板连接， 其上具有通过孔； 每个连接板上的通过孔与对应的连接孔连通； 每个连接螺栓的螺杆贯穿对应的通过孔。。

10、 0020 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 还包括： 0021 多个支撑板， 每个支撑板对应与一个整流板连接， 以及与对应的连接板连接。 0022 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 每个整流板与对应的连接 板、 支撑板一体成型。 0023 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 每个支撑板与对应安装槽 的壁面贴合。 0024 根据本申请的至少一个实施例， 上述帽罩安装结构中， 进气机匣上具有多个螺栓 孔； 0025 还包括： 0026 多个丝套， 每个丝套对应设置在一个螺栓孔中， 对应与一个连接螺栓的螺杆螺纹 配合连接。 0027 本申请至少存。

11、在以下有益技术效果： 0028 提供一种帽罩安装结构， 其设计通过连接螺栓直接将帽罩固定在进气机匣上， 实 现帽罩端面与所述进气机匣进口端面的对接， 不需要以质量较大的帽罩支架实现帽罩与进 气机匣的连接， 拆装方便， 其不会附加额外的质量， 能够很好的满足当前飞机关于减重的要 求， 此外， 各个连接螺栓对应在帽罩内的各个安装腔中设置， 即被隐藏在安装腔中， 不会凸 出于帽罩外形， 不会对流经帽罩表面的气流造成影响。 附图说明 0029 图1是本申请实施例提供的帽罩安装结构的局部示意图； 0030 图2是本申请实施例提供的帽罩的结构示意图； 0031 图3是本申请实施例提供的整流板、 连接板、 。

12、支撑板的结构意图； 0032 其中： 0033 1-帽罩； 2-连接螺栓； 3-进气机匣； 4-驱动杆； 5-整流板； 6-连接板； 7-支撑板； 8-丝 套。 具体实施方式 0034 为使本申请的技术方案及其优点更加清楚， 下面将结合附图对本申请的技术方案 作进一步清楚、 完整的详细描述， 可以理解的是， 此处所描述的具体实施例仅是本申请的部 分实施例， 其仅用于解释本申请， 而非对本申请的限定。 需要说明的是， 为了便于描述， 附图 中仅示出了与本申请相关的部分， 其他相关部分可参考通常设计， 在不冲突的情况下， 本申 请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。 003。

13、5 此外， 除非另有定义， 本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申 请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。 本申请描述中所使用的 “上” 、“下” 、“左” 、 “右” 、“中心” 、“竖直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位 说明书 2/4 页 4 CN 111577461 A 4 置关系， 而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 当被描述对 象的绝对位置发生改变后， 其相对位置关系也可能发生相应的改变， 因此不能理解为对本 申请的限制。 本申请描述中所使用的 “第一” 、“第二” 、“第三” 以及类似用语，。

14、 仅用于描述目 的， 用以区分不同的组成部分， 而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。 本申请描述中 所使用的 “一个” 、“一” 或者 “该” 等类似词语， 不应理解为对数量的绝对限制， 而应理解为存 在至少一个。 本申请描述中所使用的 “包括” 或者 “包含” 等类似词语意指出现该词前面的元 件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同， 而不排除其他元件或者物 件。 0036 此外， 还需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 在本申请的描述中使用的 “安装” 、“相连” 、“连接” 等类似词语应做广义理解， 例如， 连接可以是固定连接， 也可以是可 拆卸连接， 或一体地连。

15、接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过 中间媒介间接相连， 还可以是两个元件内部的连通， 领域内技术人员可根据具体情况理解 其在本申请中的具体含义。 0037 下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。 0038 一种帽罩安装结构， 包括： 0039 帽罩1的端面与进气机匣3进口的端面对接； 每个安装腔对应与一个安装孔、 一个 连接孔连通； 0040 多个连接螺栓2， 每个连接螺栓对应穿过一个安装孔， 在对应的安装腔内设置， 其 螺杆贯穿对应的连接孔用以螺接至进气机匣3， 使帽罩1的端面与进气机匣3进口的端面对 接。 0041 对于上述实施例公开的帽罩安装结。

16、构， 领域内技术人员可以理解的是， 其通过连 接螺栓2直接将帽罩1固定在进气机匣3上， 实现帽罩1端面与进气机匣3进口端面的对接， 不 需要以质量较大的帽罩支架实现帽罩1与进气机匣的连接， 拆装方便， 其不会附加额外的质 量， 能够很好的满足当前飞机关于减重的要求， 此外， 各个连接螺栓2对应在帽罩1内的各个 安装腔中设置， 即被隐藏在安装腔中， 不会凸出于帽罩1外形， 不会对流经帽罩1表面的气流 造成影响。 0042 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 帽罩1与进气机匣3通过止口配合 进行定心。 0043 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 每个连接螺栓2头部具有异形孔；。

17、 0044 帽罩安装结构还包括： 0045 驱动杆4， 其一端能够穿过一个安装孔插入至对应连接螺栓2的异形孔中， 带动对 应的连接螺栓2转动， 从而使对应的连接螺栓2的螺杆能够螺接至进气机匣3上或者自进气 机匣3分离， 实现对帽罩1在进气机匣3上的拆装， 方便、 快捷。 0046 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 每个连接螺栓2头部异形孔的形状 可以内六角形。 0047 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 帽罩1表面具有多个安装槽； 每个 安装槽对应与一个连接孔连通； 0048 帽罩安装结构还包括： 0049 多个整流板5， 每个整流板5对应覆盖一个安装槽， 与对应安装槽。

18、之间形成一个安 说明书 3/4 页 5 CN 111577461 A 5 装腔， 其上具有一个安装孔， 其外表面与帽罩1的外表面共形。 0050 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 还包括： 0051 多个连接板6， 对应在一个安装腔中设置， 与对应的整流板5连接， 其上具有通过 孔； 每个连接板6上的通过孔与对应的连接孔连通； 每个连接螺栓2的螺杆贯穿对应的通过 孔， 使对应的连接板6与帽罩1固定， 进而使对应的整流5固定在帽罩1上。 0052 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 还包括： 0053 多个支撑板7， 每个支撑板7对应与一个整流板5连接， 以及与对应的连接板。

19、6连接， 实现对对应整流板5、 连接板6的有效支撑， 避免对应的整流板5、 连接板6发生严重变形， 整 体结构可呈稳固的三角形结构。 0054 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 每个整流板5与对应的连接板6、 支 撑板7一体成型。 0055 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 每个支撑板7与对应安装槽的壁面 贴合， 以此能够将对应整流板5承受的力传递至帽罩1上， 实现对对应整流板5的稳定支撑， 。 0056 在一些可选的实施例中， 上述帽罩安装结构中， 进气机匣3上具有多个螺栓孔； 0057 还包括： 0058 多个丝套8， 每个丝套8对应设置在一个螺栓孔中， 对应与一个。

20、连接螺栓2的螺杆螺 纹配合连接。 0059 说明书中各个实施例采用递进的方式描述， 每个实施例重点说明的都是与其他实 施例的不同之处， 各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 0060 至此， 已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案， 领域内技术 人员应该理解的是， 本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式， 在不偏离本申请 的原理的前提下， 本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换， 这些更改 或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 111577461 A 6 图1 图2 说明书附图 1/2 页 7 CN 111577461 A 7 图3 说明书附图 2/2 页 8 CN 111577461 A 8 。