收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010425136.2 (22)申请日 2020.05.19 (71)申请人 浙江云泊科技有限公司 地址 310012 浙江省杭州市西湖区益乐路 223号A座8楼 (72)发明人 徐明锋 (74)专利代理机构 杭州求是专利事务所有限公 司 33200 代理人 刘静 (51)Int.Cl. E02D 5/18(2006.01) E02D 29/045(2006.01) E02D 17/04(2006.01) E02D 31/10(2006.01) E04H 6/08(2006。

2、.01) (54)发明名称 一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工 法 (57)摘要 本发明公开了一种收纳箱车库地下连续墙 幅连接的WAC工法， 包括以下步骤： 确定收纳箱数 量， 挖设导沟并筑起导墙； 沿着导沟挖设槽段； 钢 筋笼制作时工字钢接头端板和钢筋笼横向筋全 缝焊接， 用定位夹具确保工字钢接头腹板向一侧 倾斜设定的角度， 确保地连墙幅与幅连接形成楔 状拱形结构； 在槽段吊放入钢筋笼； 在钢筋笼中 放置浇捣管， 并用浇捣管浇灌混凝土直至混凝土 高度达到预设高度形成单个墙体。 本发明采用楔 状拱形受力的工字钢腹板， 有效降低了对基坑内 支撑或内衬墙的支撑要求， 楔状拱形结构在巨大 土压。

3、力、 水压力的作用下使地连墙的止水和挡土 能力大大提升， 有效控制深基础工程的建设成 本、 缩短建设周期、 提升工程质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 111636411 A 2020.09.08 CN 111636411 A 1.一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法， 其特征在于， 包括以下步骤： A、 确定施工位置及停车库的收纳箱数量， 挖设相应长度的导沟并筑起与导沟长度相同 的导墙； B、 采用成槽机在泥浆护壁的条件下依据需求的分幅方案沿导沟挖设槽段； C、 制作钢筋笼： 采用工字钢接头端板和钢筋笼横向筋全缝焊接， 用定位夹具确保工字 钢接头腹板向一侧倾斜 角度， 。

4、确保地连墙幅与幅连接形成楔状拱形结构， 所述 5 ， 即工 字钢接头腹板与工字钢接头端板的夹角为95 。 通过倾斜 角度的工字钢腹板实现地连墙幅 与幅之间形成虚拟弧形地连墙拱形受力结构， 拥有良好抗压性能的钢筋混凝土地连墙将垂 直方向的土压力和水压力分解成垂直于工字钢腹板的推力， 和两侧地连墙在另一个方向受 到的土压力和水压力形成受力平衡， 土压力和水压力的作用促使地连墙幅与幅之间拱形受 力的结构更趋稳定可靠； D、 在成槽机挖设的槽段吊放入钢筋笼； E、 在钢筋笼中放置浇捣管， 并用浇捣管浇灌混凝土直至混凝土高度达到预设高度形成 单个墙体； 在完成一幅地连墙的施工后， 重复上述A-E步骤， 。

5、多幅地连墙将单幅墙体连接在一起以 形成地下连续墙， 在连续墙合围空间内进行开挖以形成停车库深井。 2.根据权利要求1所述的一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法， 其特征在于： 采用楔状拱形的工字钢腹板使多幅地连墙之间形成虚拟地连墙弧形拱式结构， 土压力、 水 压力的作用促使多幅地连墙在没有基坑内支撑或内衬墙的情况下形成楔状拱形整体受力 单元， 在深基坑各幅地连墙之间形成力学平衡。 3.根据权利要求1所述的一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法， 其特征在于： 所述停车库的深井数量大于1时， 各停车库深井之间通过加设一段地下连续墙的方式进行 分隔和支撑。 权利要求书 1/1 页 2 C。

6、N 111636411 A 2 一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法 技术领域 0001 本发明涉及立体车库深基坑工程建设技术， 尤其涉及一种收纳箱车库地下连续墙 幅连接的WAC工法。 背景技术 0002 收纳箱车库收纳路面停放车辆于收纳箱车库。 缓解中心城区的停车难问题， 还路 与行。 利用中心城区绿地、 公园、 公厕、 垃圾中转站的地下空间建设收纳箱车库， 通过独特的 收纳箱车库建筑形态、 功能设计， 让收纳箱车库和原有绿地、 公园、 公厕、 垃圾中转站在功 能、 景观上融为一体。 0003 近十几年随着装备的升级， 地连墙在深基础施工中获得了广泛的应用。 地连墙由 矩形条状的单幅地。

7、连墙通过幅与幅之间的连接形成地下连续墙， 地连墙段工字钢板接头连 接是目前最常用的方法(如附图2、 图3所示)， 在受到巨大的土压力、 水压力的作用时， 单幅 地连墙独立受力， 需要依靠基坑内支撑或内衬墙才能将深基坑连成整体受力单元。 同时在 巨大的土压力、 水压力作用下， 由于地连墙幅与幅之间没有横向筋直接联系， 轻微的变形都 有可能引起地连墙止水能力的降低， 需要通过基坑内支撑或内衬墙来双重保障。 发明内容 0004 本发明目的在于针对现有技术的不足， 提出一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的 楔状拱形受力工字钢腹板Wedge Arch Connetc(WAC)施工方法。 0005 本发明的目。

8、的是通过以下技术方案来实现的： 本发明WAC工法采用了楔状拱形受 力的工字钢腹板， 使多幅地连墙之间形成虚拟弧形地连墙拱形结构， 土压力、 水压力的作用 促使多幅地连墙在没有基坑内支撑或内衬墙的情况下就可以形成楔状拱形整体受力单元， 促使深基坑各幅地连墙之间形成力学平衡， 有效降低了对基坑内支撑或内衬墙的支撑要 求， 楔状拱形结构在巨大土压力、 水压力的作用下使地连墙的止水和挡土能力大大提升， 可 以有效控制深基础工程的建设成本、 缩短建设周期、 提升工程质量。 0006 具体步骤如下： 0007 A、 确定施工位置及停车库的收纳箱数量， 挖设相应长度的导沟并筑起与导沟长度 相同的导墙； 00。

9、08 B、 采用成槽机在泥浆护壁的条件下依据需求的分幅方案沿导沟挖设槽段； 0009 C、 制作钢筋笼： 采用工字钢接头端板和钢筋笼横向筋全缝焊接， 用定位夹具确保 工字钢接头腹板向一侧倾斜 角度， 确保地连墙幅与幅连接形成楔状拱形结构， 所述 5 ， 即工字钢接头腹板与工字钢接头端板的夹角为95 。 通过倾斜 角度的工字钢腹板实现地连 墙幅与幅之间形成虚拟弧形地连墙拱形受力结构， 拥有良好抗压性能的钢筋混凝土地连墙 将垂直方向的土压力和水压力分解成垂直于工字钢腹板的推力， 和两侧地连墙在另一个方 向受到的土压力和水压力形成受力平衡， 土压力和水压力的作用促使地连墙幅与幅之间拱 形受力的结构更。

10、趋稳定可靠； 说明书 1/3 页 3 CN 111636411 A 3 0010 D、 在成槽机挖设的槽段吊放入钢筋笼； 0011 E、 在钢筋笼中放置浇捣管， 并用浇捣管浇灌混凝土直至混凝土高度达到预设高度 形成单个墙体； 0012 在完成一幅地连墙的施工后， 重复上述A-E步骤， 多幅地连墙将单幅墙体连接在一 起以形成地下连续墙， 在连续墙合围空间内进行开挖以形成停车库深井。 0013 进一步地， 采用楔状拱形的工字钢腹板使多幅地连墙之间形成虚拟地连墙弧形拱 式结构， 土压力、 水压力的作用促使多幅地连墙在没有基坑内支撑或内衬墙的情况下形成 楔状拱形整体受力单元， 在深基坑各幅地连墙之间形。

11、成力学平衡。 0014 进一步地， 所述停车库的深井数量大于1时， 各停车库深井之间通过加设一段地下 连续墙的方式进行分隔和支撑。 0015 本发明的有益效果： 本发明对传统的地下连续墙施工方法依据特定的使用场景进 行创新应用， 颠覆了传统地下停车库的施工方法， 使得以此建成的地下停车库建设成本有 效降低、 施工工期缩短、 工程质量得到有效保障、 施工方法可行易管理， 是深基础地下停车 库的优选施工方法 附图说明 0016 图1为本发明一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法实例应用的收纳箱车 库建筑剖面图。 0017 图2为地连墙常规分幅图。 0018 图3为地连墙常规常规工字钢接头示意图。

12、,其中a为地下连续墙段工字型钢板接头 平面， b为工字型钢板组装示意图。 0019 图4为WAC工法地连墙分幅连接方案图。 0020 图5为WAC工法地连墙工字钢接头组装示意图。 0021 图6为倾斜一定角度的工字钢腹板形成的虚拟地连墙弧形拱式结构示意图。 具体实施方式 0022 以下结合附图对本发明具体实施方式作进一步详细说明。 0023 如图1、 图4、 图5、 图6所示， 为本发明应用实例， 图2、 图3为和常规地连墙施工方案 的对照图。 0024 实例为采用了WAC工法施工的一字排列四连筒收纳箱地下停车库， 单个筒地连墙 按八幅分幅， 倾斜一定角度的工字钢腹板实现了虚拟弧形地连墙拱形结。

13、构， 简化了内衬墙 结构， 使停车库建设成本有效降低、 施工工期缩短、 工程质量得到有效保障、 施工方法可行 易于管理。 四连筒筒与筒之间通过加设一段地下连续墙的方式进行分隔和支撑， 依据力的 传导和平衡原理， 通过倾斜一定角度工字钢腹板形成的虚拟弧形地连墙拱形结构形式依然 保证了四连筒的整体力学平衡。 0025 本发明提出的一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法， 包括以下步骤： 0026 A、 确定施工位置及停车库的收纳箱数量， 挖设相应长度的导沟并筑起与导沟长度 相同的导墙； 0027 B、 采用成槽机在泥浆护壁的条件下依据需求的分幅方案沿导沟挖设槽段； 说明书 2/3 页 4 CN。

14、 111636411 A 4 0028 C、 制作钢筋笼： 采用工字钢接头端板和钢筋笼横向筋全缝焊接， 用定位夹具确保 工字钢接头腹板向一侧倾斜 角度， 确保地连墙幅与幅连接形成楔状拱形结构， 通过倾斜 角度的工字钢腹板实现地连墙幅与幅之间形成虚拟弧形地连墙拱形受力结构， 如图6所示 拥有良好抗压性能的钢筋混凝土地连墙将垂直方向的土压力和水压力P分解成垂直于工字 钢腹板的推力P， 和相邻地连墙作用于单幅地连墙的反作用力R以及作用于拱形结构的支 撑力N形成受力平衡， 土压力和水压力的作用促使地连墙幅与幅之间拱形受力的结构更趋 稳定可靠； 把方形井筒单元虚拟为八幅二种规格单元幅的圆形井筒， 从理论。

15、的角度分析： 工 字钢接头腹板与工字钢接头端板的夹角大于90 并小于135 就可以形成拱形结构， 倾斜角 度 太小有可能导致地连墙拱形结构因微量形变而失效， 地连墙机械化施工不支持角度 太 大。 经过现场试验， 确定 5 ， 工字钢接头腹板与工字钢接头端板的夹角为95 ， 即现场制 作钢筋笼时将工字钢端板向一侧位移70mm。 0029 D、 在成槽机挖设的槽段吊放入钢筋笼； 0030 E、 在钢筋笼中放置浇捣管， 并用浇捣管浇灌混凝土直至混凝土高度达到预设高度 形成单个墙体； 0031 在完成一幅地连墙的施工后， 重复上述A-E步骤， 多幅地连墙将单幅墙体连接在一 起以形成地下连续墙， 在连续。

16、墙合围空间内进行开挖以形成停车库深井。 0032 本发明采用楔状拱形的工字钢腹板使多幅地连墙之间形成虚拟地连墙弧形拱式 结构， 土压力、 水压力的作用促使多幅地连墙在没有基坑内支撑或内衬墙的情况下形成楔 状拱形整体受力单元， 在深基坑各幅地连墙之间形成力学平衡。 0033 所述停车库的深井数量大于1时， 各停车库深井之间通过加设一段地下连续墙的 方式进行分隔和支撑。 0034 上述实施例用来解释说明本发明， 而不是对本发明进行限制， 在本发明的精神和 权利要求的保护范围内， 对本发明作出的任何修改和改变， 都落入本发明的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 111636411 A 5 图1 说明书附图 1/5 页 6 CN 111636411 A 6 图2 说明书附图 2/5 页 7 CN 111636411 A 7 图3 说明书附图 3/5 页 8 CN 111636411 A 8 图4 说明书附图 4/5 页 9 CN 111636411 A 9 图5 图6 说明书附图 5/5 页 10 CN 111636411 A 10 。