翻转式液压支撑装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010625511.8 (22)申请日 2020.07.02 (71)申请人 中车眉山车辆有限公司 地址 620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇 (72)发明人 李军生郦高亮杨璨江明星 冯成礼吴畅杨诗卫彭燎 刘灿张瑞国黄瑞薛海莲 袁亮龙建国刘兵淑梅 (74)专利代理机构 成都市辅君专利代理有限公 司 51120 代理人 杨海燕 (51)Int.Cl. B60S 9/10(2006.01) B60S 9/22(2006.01) (54)发明名称 一种翻转式液压支撑装置 (57。

2、)摘要 一种翻转式液压支撑装置,涉及一种公铁两 用工程车在铁路轨道上施工作业时的支撑装置。 它包括底座和设于底座下部的支撑, 支撑端部一 侧与底座转动连接, 另一侧通过插销组件与底座 活动连接; 所述底座包括横梁组件、 底板、 和转 轴,横梁组件包括上盖板、 腹板、 下盖板, 三者形 成箱型结构; 所述支撑包括油缸、 转动插板和活 动插板, 转动插板和转动立板通过转轴连接。 本 发明具有的有益效果是: 液压支撑座可绕转轴在 车体纵向方向上转动, 满足车辆在铁路轨道上作 业支撑车体的同时, 避免车辆在轨道上行驶时支 撑油缸异常伸出造成损毁线路设备或发生事故, 并加大车辆在公路行驶时的接近角、 离。

3、去角。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 111775900 A 2020.10.16 CN 111775900 A 1.一种翻转式液压支撑装置, 其特征在于包括底座(1)和设于底座(1)下部的支撑(2), 支撑(2)端部一侧与底座(1)转动连接, 另一侧通过插销组件(2.1)与底座(1)活动连接; 所 述底座(1)包括横梁组件(1.1)、 底板(1.4)、 转动立板(1.2)、 活动立板(1.3)和转轴(1.5), 横梁组件(1.1)包括上盖板(1.1.1)、 腹板(1.1.2)、 下盖板(1.1.3), 三者形成箱型结构, 转 动立板(1.2)、 活动立板(1.3)分别固定连接于。

4、底座(1)一端的下盖板(1.1.3)上部; 所述支 撑(2)包括油缸(2.2)、 转动插板(2.3)和活动插板(2.4), 转动插板(2.3)和活动插板(2.4) 分别固定连接于油缸(2.2)的法兰下部, 转动插板(2.3)和转动立板(1.2)通过转轴(1.5)连 接。 2.根据权利要求1所述的翻转式液压支撑装置, 其特征在于油缸(2.2)为单向液压缸。 3.根据权利要求1所述的翻转式液压支撑装置, 其特征是在油缸(2.2)外壁安装挂板 (2.5)和挂环座(2.6)。 4.根据权利要求1或3所述的翻转式液压支撑装置, 其特征在于插销组件(2.1)安装在 油缸(2.2)外壁, 插销组件(2.1)。

5、包括插销(2.1.1)、 止退销(2.1.2)和链环(2.1.3), 插销 (2.1.1)通过链环(2.1.3)连接于挂环座(2.6)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111775900 A 2 一种翻转式液压支撑装置 技术领域 0001 一种翻转式液压支撑装置,涉及车辆制造技术领域, 特别涉及一种公铁两用工程 车在铁路轨道上施工作业时的支撑装置。 背景技术 0002 公铁两用工程车在铁路轨道上施工作业时, 为了确保作业过程中的稳定性, 需要 使用支撑装置支撑车体。 现有支撑装置均为固定结构, 工程车在轨道上行驶时, 支撑油缸会 异常伸出, 损毁线路设备甚至发生事故; 工程车在公路上行驶时。

6、, 支撑距离地面高度过低会 影响车辆道路通过性能。 发明内容 0003 本发明要解决的问题就是针对以上不足而提供一种避免车辆轨道行驶时支撑油 缸异常伸出, 并提高车辆公路行驶的道路通过性能的支撑装置。 其技术方案如下: 0004 它包括底座和设于底座下部的支撑, 支撑端部一侧与底座转动连接, 另一侧通过 插销组件与底座活动连接; 所述底座包括横梁组件、 底板、 转动立板、 活动立板和转轴,横梁 组件包括上盖板、 腹板、 下盖板, 三者形成箱型结构, 转动立板、 活动立板分别固定连接于底 座一端的下盖板上部; 所述支撑包括油缸、 转动插板和活动插板, 转动插板和活动插板分别 固定连接于油缸的法兰。

7、下部, 转动插板和转动立板通过转轴连接。 0005 在油缸外壁安装挂板和挂环座。 0006 所述插销组件安装在油缸外壁, 插销组件包括插销、 止退销和链环, 插销通过链环 连接于挂环座。 0007 与现有技术相比, 本发明具有以下有益效果: 0008 1、 施工作业时, 液压支撑处于支撑位, 通过底座传递垂向力, 改善了承载部位的受 力分布。 0009 2、 在铁路轨道上行驶时, 液压支撑处于悬挂位, 避免车辆在轨道上行驶时支撑油 缸异常伸出造成损毁线路设备或发生事故。 0010 3、 在公路上行驶时, 液压支撑处于悬挂位, 增加车辆下部离地高度, 加大了车辆在 公路行驶时的接近角、 离去角。。

8、 0011 4、 插销组件可快速对液压支撑在支撑位、 悬挂位进行锁闭, 操作便捷、 安全可靠。 0012 5、 本发明支撑结构设计简单、 合理, 提高整车作业时的稳定性和使用寿命。 附图说明 0013 图1是本发明结构示意图; 0014 图2是本发明底座结构示意图; 0015 图3是本发明横梁组件结构示意图; 0016 图4是本发明支撑结构示意图; 说明书 1/2 页 3 CN 111775900 A 3 0017 图5是本发明插销组件结构示意图; 0018 图6是本发明位于支撑位示意图; 0019 图7是本发明位于悬挂位示意图。 具体实施方式: 0020 下面结合附图, 对本发明作详细的说明。

9、。 0021 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白, 以下结合附图及实施例, 对 本发明技术进行进一步详细说明。 应当理解, 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发 明, 并不用于限定发明。 0022 参见图1图7, 本发明包括底座1和设于底座1下部的支撑2, 支撑2端部一侧与底 座1转动连接, 另一侧通过插销组件2.1与底座1活动连接; 所述底座1包括横梁组件1.1、 底 板1.4、 转动立板1.2、 活动立板1.3和转轴1.5,横梁组件1.1包括上盖板1.1.1、 腹板1.1.2、 下盖板1.1.3, 三者形成箱型结构, 提高其抗压能力, 转动立板1.2、 活动立板1.3分别固。

10、定连 接于底座1一端的下盖板1.1.3上部; 所述支撑2包括油缸2.2、 转动插板2.3和活动插板2.4, 转动插板2.3和活动插板2.4分别固定连接于油缸2.2的法兰下部, 转动插板2.3和转动立板 1.2通过转轴1.5连接。 0023 所述油缸2.2为单向液压缸。 0024 在油缸2.2外壁安装挂板2.5和挂环座2.6。 0025 所述插销组件2.1安装在油缸2.2外壁, 插销组件2.1包括插销2.1.1、 止退销2.1.2 和链环2.1.3, 插销2.1.1通过链环2.1.3连接于挂环座2.6, 防止使用过程中插销组件2.1拔 出后丢失。 0026 如图6所示, 车辆在铁路轨道上施工作业。

11、时, 支撑2处于竖直位置, 插销组件2.1的 插销2.1.1插入活动立板1.3与活动插板2.4的安装孔内, 止退销2.1.2防止插销2.1.1从安 装孔内脱出, 止退销2.1.2可绕插销2.1.1上圆孔转动, 从而将支撑2与底座1固定。 0027 如图7所示, 车辆在铁路轨道、 公路上运行时, 插销组件2.1从活动立板1.3与活动 插板2.4的安装孔内拔出, 支撑2沿车体纵向转动处于水平位置, 插销组件2.1插入挂板2.5 与固定于车体上的定位板3的安装孔内, 将支撑2悬挂于车体上。 0028 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已, 并不用以限制本发明, 凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等, 均应包含在本发明的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 111775900 A 4 图1 图2 图3 说明书附图 1/3 页 5 CN 111775900 A 5 图4 图5 说明书附图 2/3 页 6 CN 111775900 A 6 图6 图7 说明书附图 3/3 页 7 CN 111775900 A 7 。

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