远端乘员保护安全气囊的气袋结构及安装装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010652017.0 (22)申请日 2020.07.08 (71)申请人 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公 司 地址 121000 辽宁省锦州市经济技术开发 区渤海大街4段16号 (72)发明人 王修权张娇阳 (74)专利代理机构 锦州辽西专利事务所(普通 合伙) 21225 代理人 张旭存 (51)Int.Cl. B60R 21/207(2006.01) (54)发明名称 一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构及 安装装置 (57)摘要 一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构及。

2、 安装装置， 该气袋包括主袋体和副袋体， 所述主 袋体近似为人的外耳状， 在主袋体后下部设有气 袋安装孔， 用于连同气体发生器一起固定在所述 远端乘员保护安全气囊的安装装置上； 在主袋体 的中后部靠近乘员侧设有气袋固定带， 在主袋体 的前部上端靠近乘员侧连接一条倾斜布置的外 拉带， 外拉带的下端靠近气袋固定带； 所述副袋 体设在主袋体的前部靠近中央扶手箱一侧， 副袋 体为长方形并与主袋体通过设在连接处的通气 孔连通。 本发明能够实现汽车座椅椅背和中央扶 手箱对展开后气袋的有效支撑， 增强气袋对远端 乘员的Y向支撑作用； 能够有效的支撑远端乘员 的头部和肩部， 并降低乘员的头、 颈、 胸、 腰椎。

3、以 及骨盆的伤害值。 权利要求书2页 说明书5页 附图10页 CN 111775879 A 2020.10.16 CN 111775879 A 1.一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 包括主袋体和副袋体， 所述主 袋体近似为人的外耳状， 在主袋体后下部设有气袋安装孔， 用于连同气体发生器一起固定 在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置上； 在主袋体的中后部靠近乘员侧设有气袋固定 带， 在主袋体的前部上端靠近乘员侧连接一条倾斜布置的外拉带， 外拉带的下端靠近气袋 固定带， 用于和气袋固定带一起固定在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置上； 所述主袋体充气后， 其下部展开在乘员骨盆与中。

4、央扶手箱之间， 用于对远端乘员的腰 椎以及骨盆实施保护； 其上部和中部展开后对应远端乘员的头部和肩部， 用于支撑远端乘 员的头部和肩部； 所述副袋体设在主袋体的前部靠近中央扶手箱一侧， 副袋体为长方形并与主袋体通过 设在连接处的通气孔连通； 用于充气后支撑在中央扶手箱上部， 增强主袋体前部对乘员的Y 向支撑作用， 从而降低乘员头部的Y向偏移量。 2.根据权利要求1所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 在主袋 体的中上部设有不充气的第一密封区域， 用于控制主袋体充气后不同部位的厚度和气袋体 积。 3.根据权利要求2所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 所述。

5、第 一密封区域呈夹角为钝角的V字型， 其中一条边竖直布置且靠近主袋体的后侧。 4.根据权利要求1或2所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 在 主袋体的中下部设有不充气的第二密封区域， 用于控制主袋体充气后不同部位的厚度和气 袋体积。 5.根据权利要求4所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 所述第 二密封区域为锥形且上宽下窄。 6.根据权利要求1所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 所述主 袋体包括二个周边缝合的主腔袋片， 二个主腔袋片对应气袋安装孔位置相互搭接， 并在搭 接部位上、 下两端分别通过缝纫线缝合， 使设在二个主腔袋片上的气。

6、袋安装孔位置重合， 以 便于装入气体发生器并提高主袋体对应气体发生器位置的结构强度。 7.根据权利要求6所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 所述气 袋固定带为长方形， 其两端分别通过缝纫线缝合在靠近乘员侧的主腔袋片上， 气袋固定带 中部设有二个安装孔并在气袋固定带中部与主腔袋片之间形成插口， 以便穿过螺栓将气袋 固定带固定在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置上。 8.根据权利要求1或7所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 在 外拉带的下端设有二个外拉带安装孔， 以便和气袋固定带一起通过螺栓固定在所述远端乘 员保护安全气囊的安装装置上。 9.根据权利要求。

7、6所述的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 其特征在于： 所述副 袋体包括二个周边缝合的副腔袋片， 其中靠近主袋体一侧的副腔袋片与相邻的主腔袋片上 分别设有二个上下布置且相互对应的所述通气孔， 并且该副腔袋片与相邻的主腔袋片位于 所述通气孔周边分别通过缝纫线缝合。 10.一种如权利要求1所述的远端乘员保护安全气囊的气袋安装装置， 其特征在于： 包 括气囊安装架， 气囊安装架为角铁状且固定在座椅的椅背骨架上靠近中央扶手箱一侧， 在 气囊安装架的后部板面上设有气囊安装孔， 用于通过螺栓安装折叠后的该远端乘员保护安 权利要求书 1/2 页 2 CN 111775879 A 2 全气囊的气袋和气体发。

8、生器； 在气囊安装架的侧板面上部设有上下布置的二个通孔， 用于 穿设螺栓固定气袋固定带和外拉带。 权利要求书 2/2 页 3 CN 111775879 A 3 一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构及安装装置 技术领域 0001 本发明涉及安全气囊领域， 特别涉及一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构及安 装装置。 背景技术 0002 随着汽车碰撞安全保护法规的发展， 汽车侧面碰撞的远端乘员保护越来越受到重 视。 2017年欧洲新车评价规范Euro-NCAP出版了远端乘员试验和评价规程标准V1.0版， 此标 准在2018年1月至2019年12月处于检查的监控阶段。 2019年欧洲新车评价规范Euro-。

9、NCAP颁 布了新的远端乘员试验和评价规程标准V2.0版， 此标准于2020年开始实施。 新标准更改了 远端乘员保护评分标准， 增加了乘员对乘员的碰撞保护要求。 0003 按照Euro-NCAP V1.0版远端乘员保护要求开发的远端气囊产品已经不能满足 Euro NCAP V2.0版远端乘员保护要求。 为满足欧洲新车评价规范Euro-NCAPV2.0版标准中 对侧面碰撞的远端乘员保护的要求， 需要研发一种新的远端乘员保护安全气囊的气袋结 构， 使其能够有效的支撑远端乘员的头部， 并降低乘员的头、 颈、 胸、 腰椎以及骨盆的伤害 值。 同时， 满足乘员对乘员保护的头部保护区域等要求。 发明内容 。

10、0004 本发明所要解决的技术问题是提供一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构及安 装装置， 能够实现汽车座椅椅背和中央扶手箱对展开后气袋的有效支撑， 增强气袋对远端 乘员的Y向支撑作用； 能够有效的支撑远端乘员的头部， 并降低乘员的头、 颈、 胸、 腰椎以及 骨盆的伤害值。 0005 为了实现上述目的， 本发明采用了如下技术方案： 0006 一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 包括主袋体和副袋体， 所述主袋体近似 为人的外耳状， 在主袋体后下部设有气袋安装孔， 用于连同气体发生器一起固定在所述远 端乘员保护安全气囊的安装装置上； 在主袋体的中后部靠近乘员侧设有气袋固定带， 在主 袋体的前部上端。

11、靠近乘员侧连接一条倾斜布置的外拉带， 外拉带的下端靠近气袋固定带， 用于和气袋固定带一起固定在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置上； 0007 所述主袋体充气后， 其下部展开在乘员骨盆与中央扶手箱之间， 用于对远端乘员 的腰椎以及骨盆实施保护； 其上部和中部展开后对应远端乘员的头部和肩部， 用于支撑远 端乘员的头部和肩部； 0008 所述副袋体设在主袋体的前部靠近中央扶手箱一侧， 副袋体为长方形并与主袋体 通过设在连接处的通气孔连通； 用于充气后支撑在中央扶手箱上部， 增强主袋体前部对乘 员的Y向支撑作用， 从而降低乘员头部的Y向偏移量。 0009 作为进一步优选， 在主袋体的中上部设有不充气。

12、的第一密封区域， 用于控制主袋 体充气后不同部位的厚度和气袋体积。 0010 作为进一步优选， 所述第一密封区域呈夹角为钝角的V字型， 其中一条边竖直布置 说明书 1/5 页 4 CN 111775879 A 4 且靠近主袋体的后侧。 0011 作为进一步优选， 在主袋体的中下部设有不充气的第二密封区域， 用于控制主袋 体充气后不同部位的厚度和气袋体积。 0012 作为进一步优选， 所述第二密封区域为锥形且上宽下窄。 0013 作为进一步优选， 所述主袋体包括二个周边缝合的主腔袋片， 二个主腔袋片对应 气袋安装孔位置相互搭接， 并在搭接部位上、 下两端分别通过缝纫线缝合， 使设在二个主腔 袋片。

13、上的气袋安装孔位置重合， 以便于装入气体发生器并提高主袋体对应气体发生器位置 的结构强度。 0014 作为进一步优选， 所述气袋固定带为长方形， 其两端分别通过缝纫线缝合在靠近 乘员侧的主腔袋片上， 气袋固定带中部设有二个安装孔并在气袋固定带中部与主腔袋片之 间形成插口， 以便穿过螺栓将气袋固定带固定在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置 上。 0015 作为进一步优选， 在外拉带的下端设有二个外拉带安装孔， 以便和气袋固定带一 起通过螺栓固定在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置上。 0016 作为进一步优选， 所述副袋体包括二个周边缝合的副腔袋片， 其中靠近主袋体一 侧的副腔袋片与相邻的主腔袋。

14、片上分别设有二个上下布置且相互对应的所述通气孔， 并且 该副腔袋片与相邻的主腔袋片位于所述通气孔周边分别通过缝纫线缝合。 0017 一种远端乘员保护安全气囊的气袋安装装置， 包括气囊安装架， 气囊安装架为角 铁状且固定在座椅的椅背骨架上靠近中央扶手箱一侧， 在气囊安装架的后部板面上设有气 囊安装孔， 用于通过螺栓安装折叠后的该远端乘员保护安全气囊的气袋和气体发生器； 在 气囊安装架的侧板面上部设有上下布置的二个通孔， 用于穿设螺栓固定气袋固定带和外拉 带。 0018 本发明的有益效果为： 0019 1、 该远端乘员保护安全气囊的气袋结构及安装装置充分利用了汽车乘员座椅椅 背和中央扶手箱对气袋的。

15、支撑作用， 来实现气袋对远端乘员的Y向支撑； 通过外拉带和气袋 固定带一起固定在远端乘员保护安全气囊的安装装置上， 增强了气袋对远端乘员的头部和 肩部支撑； 通过将副袋体设在主袋体的前部靠近中央扶手箱一侧， 副袋体为长方形并与主 袋体通过设在连接处的通气孔连通； 使副袋体充气后支撑在中央扶手箱上部， 增强了主袋 体前部对远端乘员的Y向支撑作用， 从而降低了远端乘员头部的Y向偏移量。 因此该远端乘 员保护安全气囊的气袋结构及安装装置降低了远端乘员的头、 颈、 胸、 腰椎以及骨盆部位的 伤害值， 气袋保护面积的增大满足了乘员对乘员保护的HPD保护区域等要求。 0020 2、 由于该远端乘员保护安全。

16、气囊的安装装置， 包括气囊安装架， 气囊安装架为角 铁状且固定在座椅的椅背骨架上靠近中央扶手箱一侧， 在气囊安装架的后部板面上设有气 囊安装孔， 用于通过螺栓安装折叠后的该远端乘员保护安全气囊的气袋和气体发生器； 在 气囊安装架的侧板面上部设有上下布置的二个通孔， 用于穿设螺栓固定气袋固定带和外拉 带； 因此能够充分利用汽车乘员座椅椅背和中央扶手箱对气袋的支撑作用， 来实现气袋对 远端乘员的Y向支撑， 提高了侧面碰撞时对远端乘员的头、 颈、 胸、 腰椎以及骨盆部位的全方 位保护效果， 降低乘员的头、 颈、 胸、 腰椎以及骨盆的伤害值。 说明书 2/5 页 5 CN 111775879 A 5 。

17、附图说明 0021 图1是本发明的气袋结构平面示意图； 0022 图2是图1的后视图。 0023 图3和图4是本发明的气袋展开后的立体结构示意图。 0024 图5是本发明的气袋结构分解图。 0025 图6是本发明的主袋体周边展开示意图。 0026 图7是侧面碰撞远端乘员坐姿及碰撞方向示意图。 0027 图8是本发明的气袋未展开状态的安装位置示意图。 0028 图9是本发明气袋安装后的展开状态立体结构示意图。 0029 图10是本发明气袋安装后的展开状态正面投影示意图。 0030 图11是本发明气袋安装后的展开状态侧面投影示意图。 0031 图12是本发明的安装装置的结构示意图。 0032 图中。

18、： 座椅1， 椅背骨架101， 乘员2， 中央扶手箱3， 气囊安装架4， 气囊安装孔401， 通 孔402， 气袋5， 主袋体501， 主袋体下部501a， 主袋体中部501b， 主袋体上部501c， 第一密封区 域501d， 第二密封区域501e， 主腔袋片501f， 副袋体502， 副腔袋片502a， 气袋固定带503， 安 装孔503a， 外拉带504， 外拉带安装孔504a， 通气孔505， 缝纫线506， 气袋安装孔507， 紧固螺 母6， 螺栓7。 具体实施方式 0033 如图1-图6所示， 本发明涉及的一种远端乘员保护安全气囊的气袋结构， 该气袋5 包括主袋体501和副袋体502。

19、， 所述主袋体501近似为人的外耳状， 在主袋体501后下部设有 气袋安装孔507， 用于连同气体发生器一起固定在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置 上； 在主袋体501的中后部靠近乘员侧设有气袋固定带503， 在主袋体501的前部上端靠近乘 员侧连接一条倾斜布置的外拉带504， 外拉带504的下端靠近气袋固定带503， 用于和气袋固 定带503一起固定在所述远端乘员保护安全气囊的安装装置上。 0034 所述主袋体501包括二个周边通过缝纫线506缝合的主腔袋片501f， 二个主腔袋片 501f后下部分别设有二个所述气袋安装孔507， 二个主腔袋片501f对应气袋安装孔507位置 相互搭接， 。

20、并在搭接部位上、 下两端分别通过缝纫线缝合， 使设在二个主腔袋片501f上的所 述气袋安装孔507位置重合， 以便于装入气体发生器并提高主袋体501对应气体发生器位置 的结构强度。 0035 所述气袋固定带503为长方形， 其两端分别通过缝纫线缝合在靠近乘员侧的主腔 袋片501f上， 气袋固定带503中部对称加工有二个安装孔503a并在气袋固定带503中部与相 邻的主腔袋片501f之间形成插口， 以便穿过螺栓将气袋固定带503固定在所述远端乘员保 护安全气囊的安装装置上。 0036 所述外拉带504上端通过缝纫线缝合在主袋体501的前部上端， 在外拉带504的下 端设有二个外拉带安装孔504a。

21、， 以便和气袋固定带503一起通过螺栓固定在所述远端乘员 保护安全气囊的安装装置上。 0037 在主袋体501的中上部设有不充气的第一密封区域501d， 用于控制主袋体501充气 后不同部位的厚度和气袋体积。 所述第一密封区域501d呈夹角为钝角且为120130度的V 说明书 3/5 页 6 CN 111775879 A 6 字型， 其中一条边竖直布置且靠近主袋体501的后侧， 使主袋体501充气展开后位于第一密 封区域501d前侧的袋体厚度大于位于第一密封区域501d后侧的袋体厚度， 从而提高对乘员 头部的支撑保护效果。 0038 在主袋体501的中下部设有不充气的第二密封区域501e， 用。

22、于控制主袋体501充气 后不同部位的厚度和气袋体积。 所述第二密封区域501e为锥形且上宽下窄， 第二密封区域 501e位于主袋体501前、 后边缘的中间位置且与第一密封区域501d均为缝纫线506缝合而成 的密封区域。 0039 所述主袋体501充气后， 主袋体下部501a展开在乘员骨盆与中央扶手箱3之间， 用 于对远端乘员的腰椎以及骨盆实施保护； 主袋体上部501c和主袋体中部501b展开后对应覆 盖远端乘员的头部和肩部， 用于支撑远端乘员的头部和肩部； 使远端乘员的头、 颈、 胸部得 到保护。 0040 所述副袋体502设在主袋体501的前部靠近中央扶手箱3一侧， 副袋体502为四角为 。

23、圆角的长方形并与主袋体501通过设在连接处的通气孔505连通； 用于充气后支撑在中央扶 手箱3上部， 增强主袋体501前部对乘员的Y向支撑作用， 从而降低乘员头部的Y向偏移量。 0041 所述副袋体502包括二个周边通过缝纫线缝合的副腔袋片502a， 其中靠近主袋体 501一侧的副腔袋片502a与相邻的主腔袋片501f上分别设有二个上下布置且相互对应的所 述通气孔505， 并且该副腔袋片502a与相邻的主腔袋片501f位于所述通气孔505周边分别通 过缝纫线缝合连接。 0042 所述的远端乘员保护安全气囊的气袋结构的气袋缝纫方式为： 0043 1、 将气袋固定带的两端用缝纫线缝合在其中一个主腔。

24、袋片501f的对应位置上， 将 其中一个副腔袋片和另一个主腔袋片501f在通气孔505周边用缝纫线缝合。 0044 2、 将二个副腔袋片周边用缝纫线506缝合， 形成副袋体502。 0045 3、 二个主腔袋片501f对应气袋安装孔507位置相互搭接， 搭接时使两个主腔袋片 501f的气袋安装孔507重合， 并在搭接部位上、 下两端分别通过缝纫线缝合。 0046 4、 将二个主腔袋片501f周边用缝纫线缝合， 并用缝纫线缝合出第一密封区域501d 和第二密封区域501e， 形成气袋主袋体501。 0047 5、 将外拉带504的一端用缝纫线缝合在主袋体501的前部上端， 完成气袋的缝合。 00。

25、48 如图12所示， 本发明涉及的一种远端乘员保护安全气囊的气袋安装装置， 包括气 囊安装架4， 气囊安装架4为具有长度不等的二个板面的角铁状且靠近椅背骨架101的一个 板面长于位于后部的另一板面， 气囊安装架4通过靠近椅背骨架101的板面固定在座椅1的 椅背骨架101上靠近中央扶手箱3一侧， 在气囊安装架4的后部板面上设有二个上下布置的 气囊安装孔401， 用于通过螺栓安装折叠后的该远端乘员保护安全气囊的气袋和气体发生 器。 在气囊安装架4的侧板面上部设有上下布置的二个通孔402， 用于穿设螺栓固定气袋固 定带和外拉带504。 0049 如图7中的箭头所示即为侧面碰撞时远端乘员头部、 肩部的。

26、Y向运动趋势。 如图8所 示， 安装时将所述远端乘员保护安全气囊的气袋经过折叠后， 连同装入的气体发生器一起 安装在气囊安装架4的气囊安装孔401上， 并通过紧固螺母6固定； 将所述气袋固定带的安装 孔503a和外拉带504的外拉带安装孔504a一起通过二个螺栓7固定在气囊安装架4侧板面的 二个通孔402上， 使主袋体501中后部以及外拉带得到固定。 说明书 4/5 页 7 CN 111775879 A 7 0050 如图9-图11所示， 展开时通过装入主袋体501内的气体发生器释放高压气体先后 充满主袋体501和副袋体502， 通过设在主袋体501中后部的气袋固定带的固定， 能够增强展 开后。

27、的气袋对远端乘员2肩部的Y向支撑保护作用。 通过外拉带504的一端固定， 使外拉带 504对展开后气袋5的上前部起到拉扯作用， 能够增强气袋5的上部对远端乘员2头部的Y向 支撑， 如图10中箭头所示， 从而降低远端乘员2头部的Y向偏移量， 并降低远端乘员2的头部 以及颈部伤害值。 通过副袋体502充满气体后能够支撑在中央扶手箱3上部， 并通过中央扶 手箱3上部对副袋体502的有效支撑， 能够实现增强主袋体501前部对乘员2的Y向支撑作用， 从而降低乘员2头部的Y向偏移量。 0051 以上所述， 仅为本发明较佳的具体实施方式， 但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发。

28、明揭露的技术范围内， 根据本发明的技术方案及其 发明构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说明书 5/5 页 8 CN 111775879 A 8 图1 图2 说明书附图 1/10 页 9 CN 111775879 A 9 图3 说明书附图 2/10 页 10 CN 111775879 A 10 图4 说明书附图 3/10 页 11 CN 111775879 A 11 图5 说明书附图 4/10 页 12 CN 111775879 A 12 图6 图7 说明书附图 5/10 页 13 CN 111775879 A 13 图8 说明书附图 6/10 页 14 CN 111775879 A 14 图9 说明书附图 7/10 页 15 CN 111775879 A 15 图10 说明书附图 8/10 页 16 CN 111775879 A 16 图11 说明书附图 9/10 页 17 CN 111775879 A 17 图12 说明书附图 10/10 页 18 CN 111775879 A 18 。