采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010574560.3 (22)申请日 2020.06.22 (71)申请人 东风商用车有限公司 地址 430056 湖北省武汉市经济技术开发 区东风大道10号 (72)发明人 余庆杰任卫群赵峰杨茜芝 周锐黄乃勇孟国栋窦桂忠 于金国周永林 (74)专利代理机构 湖北竟弘律师事务所 42230 代理人 陈露 (51)Int.Cl. B62D 21/02(2006.01) B62D 21/09(2006.01) B60K 1/04(2019.01) (54)发明名称 一种采用贯。

2、通纵梁车架的纯电动卡车底盘 (57)摘要 本申请涉及一种采用贯通纵梁车架的纯电 动卡车底盘， 属于汽车制造技术领域， 包括： 底盘 车架， 其包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右 纵梁、 连接在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁、 连接在左纵梁和右纵梁底部的前桥和后桥； 电池 托架， 其包括固设于左纵梁和右纵梁之间且位于 前桥上方的前部托架、 固设于左纵梁和右纵梁之 间且位于前桥和后桥之间的中部托架、 固设于左 纵梁和右纵梁外侧的侧部托架； 动力电池包， 其 包括固设于前部托架内的前部动力电池、 固设于 中部托架内的中部动力电池。 本申请改装适应性 更好， 后桥的动力总成的选择形式更多， 由于动 力电。

3、池包布置紧凑， 动力电池包的总体积和电量 相对更大， 提高卡车的续航能力。 权利要求书2页 说明书7页 附图5页 CN 111791954 A 2020.10.20 CN 111791954 A 1.一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于， 包括： 底盘车架(1)， 所述底盘车架(1)包括相互平行且间隔设置的左纵梁(11)和右纵梁 (12)、 连接在所述左纵梁(11)和右纵梁(12)之间的多根横梁、 连接在所述左纵梁(11)和右 纵梁(12)底部的前桥和后桥(6)； 电池托架(2)， 所述电池托架(2)包括固设于所述左纵梁(11)和右纵梁(12)之间且位于 所述前桥上方的前部托架、。

4、 固设于所述左纵梁(11)和右纵梁(12)之间且位于所述前桥和后 桥(6)之间的中部托架、 固设于所述左纵梁(11)和右纵梁(12)外侧的侧部托架； 动力电池包(3)， 所述动力电池包(3)包括固设于所述前部托架内的前部动力电池、 固 设于所述中部托架内的中部动力电池。 2.如权利要求1所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述横梁包括位于所述前桥前后两侧的第一横梁(13)和第二横梁(14)、 位于所述后桥 (6)前后两侧的后桥前横梁(15)和后桥后横梁(16)、 位于所述左纵梁(11)和右纵梁(12)尾 部的尾横梁(17)； 所述第一横梁(13)、 第二横梁(14)、 。

5、后桥前横梁(15)、 后桥后横梁(16)和尾横梁(17)的 两端分别与所述左纵梁(11)和右纵梁(12)螺栓连接或铆接。 3.如权利要求1所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述前部托架包括前部上层托架(21)和前部下层托架(22)， 所述前部上层托架(21)和 前部下层托架(22)均为矩形框架结构， 所述前部上层托架(21)的两侧与左纵梁(11)和右纵 梁(12)的顶部固定连接， 所述前部下层托架(22)的两侧与左纵梁(11)和右纵梁(12)的底部 固定连接； 所述前部动力电池包括前部上层动力电池(31)和前部下层动力电池(32)， 所述前部上 层动力电池(31)固定。

6、连接在所述前部上层托架(21)上， 所述前部下层动力电池(32)固定连 接在所述前部下层托架(22)上。 4.如权利要求1所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述中部托架包括中部上层托架(23)和中部下层托架(24)， 所述中部上层托架(23)和 中部下层托架(24)均为矩形框架结构， 所述中部上层托架(23)的两侧与左纵梁(11)和右纵 梁(12)的底部固定连接， 所述中部下层托架(24)通过多个U形吊架(19)与左纵梁(11)和右 纵梁(12)连接； 所述中部动力电池包括中部上层动力电池(33)和中部下层动力电池(34)， 所述中部上 层动力电池(33)固定连接在所。

7、述中部上层托架(23)上， 所述中部下层动力电池(34)固定连 接在所述中部下层托架(24)上。 5.如权利要求1所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述侧部托架包括连接在所述左纵梁(11)外侧的左侧托架(4)和连接在所述右纵梁 (12)外侧的右侧托架(5)； 所述左侧托架(4)和右侧托架(5)的底部通过横向支撑梁(18)连接， 所述横向支撑梁 (18)位于所述中部托架的底部且与中部托架固定连接。 6.如权利要求5所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述左侧托架(4)包括左侧上层托架(25)和左侧下层托架(26)， 所述左侧上层托架 (25)和左。

8、侧下层托架(26)通过L形钢板(27)与左纵梁(11)固定连接； 权利要求书 1/2 页 2 CN 111791954 A 2 所述左侧下层托架(26)上固定连接有左侧动力电池(35)。 7.如权利要求5所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述右侧托架(5)包括右侧上层托架(28)和右侧下层托架(29)， 所述右侧上层托架 (28)和右侧下层托架(29)通过L形钢板(27)与右纵梁(12)固定连接； 所述右侧下层托架(29)上固定连接有右侧动力电池(36)。 8.如权利要求5所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 还包括固设于所述侧部托架内的高压附件。

9、， 所述高压附件包括电池冷却单元(45)、 电 池配电单元(49)、 多合一控制器(48)、 充电口(44)、 电动空压机(46)、 电动空调压缩机(47) 和电动转向泵(41)； 所述电池冷却单元(45)和电动空压机(46)固定在左侧托架(4)上， 所述电池配电单元 (49)和多合一控制器(48)固定在右侧托架(5)上， 所述电动空压机(46)连接有储气罐(43)， 所述储气罐(43)位于前部托架的底部； 所述电动转向泵(41)固定连接在所述左纵梁(11)的前端， 所述电动空调压缩机(47)固 定连接在所述右纵梁(12)的前端， 所述充电口(44)固定连接在所述左侧托架(4)的前端， 所 述。

10、电动转向泵(41)连接有储油罐(42)， 所述储油罐(42)固定连接在左纵梁(11)上。 9.如权利要求1所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述后桥(6)为集成式电驱动桥。 10.如权利要求1所述的一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其特征在于： 所述后桥(6)设有电机变速箱总成(7)和转动轴(8)， 所述电机变速箱总成(7)固定连接 在所述左纵梁(11)和右纵梁(12)之间， 所述电机变速箱总成(7)通过所述转动轴(8)与所述 后桥(6)传动连接。 权利要求书 2/2 页 3 CN 111791954 A 3 一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘 技术领域 00。

11、01 本申请涉及汽车制造技术领域， 特别涉及一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底 盘。 背景技术 0002 目前市场上纯电动卡车多以燃油车为基础改制而成， 其主流产品的典型特征为可 翻转的带后地板鼓包驾驶室， 一般在驾驶室下方布置包含电机控制器等高低压电器附件， 通过翻转驾驶室后进行检修。 由于纯电动卡车电池容量或体积空间要求很大， 多数厂家采 用驾驶室后的车架上方布置后背电池框或车架外侧侧挂电池框。 在车架中部的传动轴上方 及左右两侧采用方管形成副车架框架结构， 内部布置电池， 将车架后部作为安装后桥总成 及提供上装空间。 0003 相关技术中， 电池的电量体积需求与整车轴距及前后轴之间的上装。

12、利用空间需求 存在矛盾： 后背式电池框方式将动力电池集中布置在驾驶室后方的车架上方， 会影响整车 轴距及前后轴的之间的有效的上装空间， 造成轴距过长及上装空间不足的问题。 0004 将电池主要集中前后轴之间， 如电机前置， 传动轴贯穿在中部电池下方， 将影响中 部电池占用空间； 车架前部因还需要布置电机变速箱及电机控制器， 前部电池的安装空间 也受限， 进而导致电池总的体积和电量受限。 侧挂式电池框方式将动力电池集中布置在车 架两侧， 会影响整车中部车架两侧的改装空间。 发明内容 0005 本申请实施例提供一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 以解决相关技术中 后背式电池框方式将动力电池集中。

13、布置在驾驶室后方的车架上方， 会影响整车轴距及前后 轴的之间的有效的上装空间， 造成轴距过长及上装空间不足的问题。 0006 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 包括： 0007 底盘车架， 所述底盘车架包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁、 连接在所 述左纵梁和右纵梁之间的多根横梁、 连接在所述左纵梁和右纵梁底部的前桥和后桥； 0008 电池托架， 所述电池托架包括固设于所述左纵梁和右纵梁之间且位于所述前桥上 方的前部托架、 固设于所述左纵梁和右纵梁之间且位于所述前桥和后桥之间的中部托架、 固设于所述左纵梁和右纵梁外侧的侧部托架； 0009 动力电池包， 所述动力电池。

14、包包括固设于所述前部托架内的前部动力电池、 固设 于所述中部托架内的中部动力电池。 0010 在一些实施例中： 所述横梁包括位于所述前桥前后两侧的第一横梁和第二横梁、 位于所述后桥前后两侧的后桥前横梁和后桥后横梁、 位于所述左纵梁和右纵梁尾部的尾横 梁； 0011 所述第一横梁、 第二横梁、 后桥前横梁、 后桥后横梁和尾横梁的两端分别与所述左 纵梁和右纵梁螺栓连接或铆接。 说明书 1/7 页 4 CN 111791954 A 4 0012 在一些实施例中： 所述前部托架包括前部上层托架和前部下层托架， 所述前部上 层托架和前部下层托架均为矩形框架结构， 所述前部上层托架的两侧与左纵梁和右纵梁的。

15、 顶部固定连接， 所述前部下层托架的两侧与左纵梁和右纵梁的底部固定连接； 0013 所述前部动力电池包括前部上层动力电池和前部下层动力电池， 所述前部上层动 力电池固定连接在所述前部上层托架上， 所述前部下层动力电池固定连接在所述前部下层 托架上。 0014 在一些实施例中： 所述中部托架包括中部上层托架和中部下层托架， 所述中部上 层托架和中部下层托架均为矩形框架结构， 所述中部上层托架的两侧与左纵梁和右纵梁的 底部固定连接， 所述中部下层托架通过多个U形吊架与左纵梁和右纵梁连接； 0015 所述中部动力电池包括中部上层动力电池和中部下层动力电池， 所述中部上层动 力电池固定连接在所述中部上。

16、层托架上， 所述中部下层动力电池固定连接在所述中部下层 托架上。 0016 在一些实施例中： 所述侧部托架包括连接在所述左纵梁外侧的左侧托架和连接在 所述右纵梁外侧的右侧托架； 0017 所述左侧托架和右侧托架的底部通过横向支撑梁连接， 所述横向支撑梁位于所述 中部托架的底部且与中部托架固定连接。 0018 在一些实施例中： 所述左侧托架包括左侧上层托架和左侧下层托架， 所述左侧上 层托架和左侧下层托架通过L形钢板与左纵梁固定连接； 0019 所述左侧下层托架上固定连接有左侧动力电池。 0020 在一些实施例中： 所述右侧托架包括右侧上层托架和右侧下层托架， 所述右侧上 层托架和右侧下层托架通。

17、过L形钢板与右纵梁固定连接； 0021 所述右侧下层托架上固定连接有右侧动力电池。 0022 在一些实施例中： 还包括固设于所述侧部托架内的高压附件， 所述高压附件包括 电池冷却单元、 电池配电单元、 多合一控制器、 充电口、 电动空压机、 电动空调压缩机和电动 转向泵； 0023 所述电池冷却单元和电动空压机固定在左侧托架上， 所述电池配电单元和多合一 控制器固定在右侧托架上， 所述电动空压机连接有储气罐， 所述储气罐位于前部托架的底 部； 0024 所述电动转向泵固定连接在所述左纵梁的前端， 所述电动空调压缩机固定连接在 所述右纵梁的前端， 所述充电口固定连接在所述左侧托架的前端， 所述电。

18、动转向泵连接有 储油罐， 所述储油罐固定连接在左纵梁上。 0025 在一些实施例中： 所述后桥为集成式电驱动桥。 0026 在一些实施例中： 所述后桥设有电机变速箱总成和转动轴， 所述电机变速箱总成 固定连接在所述左纵梁和右纵梁之间， 所述电机变速箱总成通过所述转动轴与所述后桥传 动连接。 0027 本申请提供的技术方案带来的有益效果包括： 0028 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 由于本纯电动卡 车底盘在底盘车架上设置了电池托架和动力电池包， 电池托架包括固设于左纵梁和右纵梁 之间且位于前桥上方的前部托架、 固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥和后桥之间的中 说明书 。

19、2/7 页 5 CN 111791954 A 5 部托架、 固设于左纵梁和右纵梁外侧的侧部托架； 动力电池包包括固设于前部托架内的前 部动力电池、 固设于中部托架内的中部动力电池。 0029 因此， 本申请可在前部托架、 中部托架和侧部托架部位设置动力电池包， 保证车辆 载货及改装空间， 且适应多种电量及动力总成配置： 动力电池包分布于前部托架、 中部托 架、 侧部托架与集成式电驱动桥或电机变速箱总成和传动轴常规后桥形成纯电动卡车电源 及驱动系统。 相比现有纯后背、 侧挂及其他电池布置方式， 车架后方及车架外侧后部的改装 空间更大， 改装适应性更好， 后桥的动力总成的选择形式更多， 由于动力电。

20、池包布置紧凑， 动力电池包的总体积和电量相对更大， 提高卡车的续航能力。 附图说明 0030 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案， 下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例， 对于 本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他 的附图。 0031 图1为本申请实施例不含前桥的结构示意图； 0032 图2为本申请实施例不含前桥和后桥的结构示意图； 0033 图3为本申请实施例的底盘车架和电池托架的结构示意图； 0034 图4为本申请实施例的后桥为集成式电驱动桥的结构示意图； 0035 。

21、图5为本申请实施例的后桥设有电机变速箱总成和转动轴的结构示意图。 0036 附图标记： 0037 1、 底盘车架； 2、 电池托架； 3、 动力电池包； 4、 左侧托架； 5、 右侧托架； 6、 后桥； 7、 电 机变速箱总成； 8、 转动轴； 0038 11、 左纵梁； 12、 右纵梁； 13、 第一横梁； 14、 第二横梁； 15、 后桥前横梁； 16、 后桥后横 梁； 17、 尾横梁； 18、 横向支撑梁； 19、 U形吊架； 0039 21、 前部上层托架； 22、 前部下层托架； 23、 中部上层托架； 24、 中部下层托架； 25、 左 侧上层托架； 26、 左侧下层托架； 27、。

22、 L形钢板； 28、 右侧上层托架； 29、 右侧下层托架； 0040 31、 前部上层动力电池； 32、 前部下层动力电池； 33、 中部上层动力电池； 34、 中部下 层动力电池； 35、 左侧动力电池； 36、 右侧动力电池； 0041 41、 电动转向泵； 42、 储油罐； 43、 储气罐； 44、 充电口； 45、 电池冷却单元； 46、 电动空 压机； 47、 电动空调压缩机； 48、 多合一控制器； 49、 电池配电单元。 具体实施方式 0042 为使本申请实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本申请实施例 中的附图， 对本申请实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描。

23、述， 显然， 所描述的实施例是 本申请的一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本申请中的实施例， 本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本申请保护的范围。 0043 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘， 其能解决相关技 术中后背式电池框方式将动力电池集中布置在驾驶室后方的车架上方， 会影响整车轴距及 前后轴的之间的有效的上装空间， 造成轴距过长及上装空间不足的问题。 说明书 3/7 页 6 CN 111791954 A 6 0044 参见图1至图3所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底 盘， 包括： 004。

24、5 底盘车架1， 该底盘车架1包括相互平行且间隔设置的左纵梁11和右纵梁12， 左纵 梁11和右纵梁12均为槽型钢板制成， 在左纵梁11和右纵梁12之间的多根横梁， 多根横梁沿 左纵梁11和右纵梁12的长度方向相互平行且间隔设置， 多根横梁将左纵梁11和右纵梁12连 接成一体， 在左纵梁11和右纵梁12底部设有前桥(图中未画出)和后桥6。 0046 电池托架2， 该电池托架2包括固设在左纵梁11和右纵梁12之间且位于前桥上方的 前部托架， 前部托架位于驾驶室的底部、 固设在左纵梁11和右纵梁12之间且位于前桥和后 桥6之间的中部托架， 中部托架位于货箱的底部、 固设在左纵梁11和右纵梁12外侧。

25、的侧部托 架， 侧部托架位于货箱的底部。 0047 动力电池3， 该动力电池3包括固设在前部托架内的前部动力电池和固设在中部托 架内的中部动力电池。 0048 本申请的纯电动卡车底盘采用左纵梁11、 右纵梁12、 横梁与电池托架2形成的底盘 车架加强结构， 适用大电量动力电池包的安装与承载。 本申请采用左纵梁11、 右纵梁12、 横 梁与电池托架2形成的底盘车架加强结构， 形成车辆动力电池包、 驱动系统的安装基础； 相 比纯后背、 侧挂电池方式， 保证了底盘车架1受力均匀， 避免了局部应力过大对底盘车架1产 生的疲劳损坏。 0049 本申请可在前部托架、 中部托架和侧部托架部位设置动力电池包，。

26、 保证车辆载货 及改装空间， 且适应多种电量及动力总成配置： 动力电池包分布于前部托架、 中部托架、 侧 部托架与集成式电驱动桥或电机变速箱总成和传动轴常规后桥形成纯电动卡车电源及驱 动系统。 具有改装空间更大， 改装适应性更好， 后桥的动力总成的选择形式更多， 由于动力 电池包布置紧凑， 动力电池包的总体积和电量相对更大。 0050 在一些可选实施例中： 参见图1和图3所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵 梁车架的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘的横梁包括位于前桥前后两侧的第一横梁13 和第二横梁14、 位于后桥6前后两侧的后桥前横梁15和后桥后横梁16和位于左纵梁11和右 纵梁12尾。

27、部的尾横梁17。 0051 第一横梁13、 第二横梁14、 后桥前横梁15、 后桥后横梁16和尾横梁17的两端分别与 左纵梁11和右纵梁12螺栓连接或铆接。 第一横梁13、 第二横梁14、 后桥前横梁15、 后桥后横 梁16和尾横梁17将左纵梁11和右纵梁12固定连接成一体， 提高底盘车架1的结构强度， 提高 底盘车架1的承载能力。 0052 在一些可选实施例中： 参见图3所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架 的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘的前部托架包括前部上层托架21和前部下层托架 22， 前部上层托架21和前部下层托架22将前部托架分成上下两层， 充分利用了左纵梁11和 右。

28、纵梁12之间的横向空间及前桥和驾驶室之间的竖向空间。 0053 前部上层托架21和前部下层托架22均为横向和纵向型材或钣金件固定拼接组成 的矩形框架结构。 前部上层托架21的两侧与左纵梁11和右纵梁12的顶部固定连接， 前部下 层托架22的两侧与左纵梁11和右纵梁12的底部固定连接。 0054 前部动力电池包括前部上层动力电池31和前部下层动力电池32， 前部上层动力电 池31固定连接在前部上层托架21上， 前部下层动力电池32固定连接在前部下层托架22上。 说明书 4/7 页 7 CN 111791954 A 7 在左纵梁11和右纵梁12之间的横向空间及前桥和驾驶室之间的竖向空间内设置上下分。

29、布 的前部上层动力电池31和前部下层动力电池32， 提高了此空间内前部上层动力电池31和前 部下层动力电池32的电池电量， 提高卡车的续航能力。 0055 前部上层托架21和前部下层托架22不仅能够为安装固定前部上层动力电池31和 前部下层动力电池32提供容纳空间， 同时分别与左纵梁11和右纵梁12的顶部和底部固定连 接， 提高底盘车架1的结构强度。 0056 在一些可选实施例中： 参见图3所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架 的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘的中部托架包括中部上层托架23和中部下层托架 24， 中部上层托架23和中部下层托架24将中部托架分成上下两层， 充分利用。

30、了左纵梁11和 右纵梁12之间的横向空间及货箱底部的竖向空间。 0057 中部上层托架23和中部下层托架24均为横向和纵向型材或钣金件固定拼接组成 的矩形框架结构， 中部上层托架23的两侧与左纵梁11和右纵梁12的底部固定连接， 中部下 层托架24通过多个U形吊架19与左纵梁11和右纵梁12连接。 多个U形吊架19的底部位于中部 下层托架24的底部用于固定连接中部下层托架24， 多个U形吊架19的两侧用于分别连接左 纵梁11和右纵梁12。 0058 中部动力电池包括中部上层动力电池33和中部下层动力电池34， 中部上层动力电 池33固定连接在中部上层托架23上， 中部下层动力电池34固定连接在。

31、中部下层托架24上。 在左纵梁11和右纵梁12之间的横向空间及及货箱底部的竖向空间内设置上下分布的中部 上层动力电池33和中部下层动力电池34， 提高了此空间内中部上层动力电池33和中部下层 动力电池34的电池电量， 提高卡车的续航能力。 0059 中部上层托架23和中部下层托架24不仅能够为安装固定中部上层动力电池33和 中部下层动力电池34提供容纳空间， 同时与左纵梁11和右纵梁12固定连接， 提高底盘车架1 的结构强度。 0060 在一些可选实施例中： 参见图1至图4所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵 梁车架的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘的侧部托架包括连接在左纵梁11外侧的左。

32、侧 托架4和连接在右纵梁12外侧的右侧托架5。 0061 左侧托架4和右侧托架5的底部通过横向支撑梁18连接， 横向支撑梁18设有两根， 两根横向支撑梁18分别位于左侧托架4和右侧托架5的两端。 两根横向支撑梁18位于中部托 架的底部且与中部托架的中部下层托架24固定连接。 两根横向支撑梁18将左侧托架4、 右侧 托架5和中部托架连接成一体， 保证了左侧托架4、 右侧托架5和中部托架的结构强度， 提高 了左侧托架4、 右侧托架5和中部托架的承载能力。 0062 在一些可选实施例中： 参见图1至图4所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵 梁车架的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘的左侧托架4包。

33、括左侧上层托架25和左侧下 层托架26， 左侧上层托架25和左侧下层托架26为横向和纵向型材或钣金件固定拼接组成的 矩形框架结构。 左侧上层托架25和左侧下层托架26的两端通过L形钢板27与左纵梁11固定 连接。 0063 左侧上层托架25和左侧下层托架26将左侧托架4分成上下两层， 左侧上层托架25 用于固定安装高压附件， 左侧下层托架26上固定连接有左侧动力电池35， 左侧下层托架26 的侧部设有拆装左侧动力电池35的安装口， 左侧下层托架26可以沿水平方向安装和拆卸左 说明书 5/7 页 8 CN 111791954 A 8 侧动力电池35， 无需拆卸左侧托架4或货箱。 0064 右侧托。

34、架5包括右侧上层托架28和右侧下层托架29， 右侧上层托架28和右侧下层 托架29为横向和纵向型材或钣金件固定拼接组成的矩形框架结构。 右侧上层托架28和右侧 下层托架29的两端通过L形钢板27与右纵梁12固定连接。 0065 右侧上层托架28和右侧下层托架29将右侧托架5分成上下两层， 右侧上层托架28 用于固定安装高压附件， 右侧下层托架29上固定连接有右侧动力电池36， 右侧下层托架29 的侧部设有拆装右侧动力电池36的安装口， 右侧下层托架29可以沿水平方向安装和拆卸右 侧动力电池36， 无需拆卸右侧托架5或货箱。 0066 左侧托架4和右侧托架5上无需装配左侧动力电池35和右侧动力电。

35、池36时， 左侧托 架4和右侧托架5可设置成单层结构悬挂在左纵梁11和右纵梁12上， 降低左侧托架4和右侧 托架5的成本。 0067 在一些可选实施例中： 参见图1至图3所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵 梁车架的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘还包括固设于左侧托架4和右侧托架5内的高 压附件， 高压附件包括电池冷却单元45、 电池配电单元49、 多合一控制器48、 充电口44、 电动 空压机46、 电动空调压缩机47和电动转向泵41。 0068 其中， 电池冷却单元45和电动空压机46固定在左侧托架4的左侧上层托架25上， 电 池冷却单元45靠近驾驶室， 电动空压机46远离驾驶室。 。

36、电池配电单元49和多合一控制器48 固定在右侧托架5的右侧上层托架28上， 电动空压机46连接有储气罐43， 储气罐43位于前部 托架的底部， 电动空压机46和储气罐43为卡车提供制动气源。 0069 电动转向泵41固定连接在左纵梁11的前端， 电动空调压缩机47固定连接在右纵梁 12的前端， 充电口44固定连接在左侧托架4的前端， 电动转向泵41连接有储油罐42， 储油罐 42固定连接在左纵梁11上， 电动转向泵41和储油罐42为卡车提供转向助力。 0070 本实施例将高压附件固定在左纵梁11、 右纵梁12、 左侧托架4和右侧托架5上， 缩短 高压附件与驾驶室的距离， 集约空间， 便于驾驶室。

37、后方区域的改装。 左纵梁11安装电动转向 泵41和储油罐42， 右纵梁12安装电动空调压缩机47， 储气罐43位于前部托架的底部。 本申请 将电动转向泵41、 储油罐42、 电动空调压缩机47、 电动空压机46和储气罐43与驾驶室相对位 置固化， 利于平台化拓展。 0071 通过在左纵梁11、 右纵梁12、 左侧托架4和右侧托架5上固化高频操作件及高频维 修件， 增大噪声件与驾驶室的距离， 便于设备维护和提升舒适性。 电池冷却单元45、 电动空 压机46和充电口44布置在左侧托架4的左侧上层托架25上， 充电口44最前， 电动空压机46靠 后， 便于操作和降低驾驶室内噪声。 电池配电单元49和。

38、多合一控制器48布置右侧托架5的右 侧上层托架28上， 便于维修维护。 本申请兼顾了高压附件的检修便利性和驾驶室内噪声控 制。 0072 在一些可选实施例中： 参见图4所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架 的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘的后桥6为集成式电驱动桥， 集成式电驱动桥具有集 成度高、 体积小， 增大了中部动力电池的布置空间， 中部动力电池的长度可以设计的更长， 增加中部动力电池的体积和电量， 前桥和后桥6之间的轴距可以减小， 减小卡车的整体长 度。 0073 中部动力电池体积和电量增加后， 本实施例可无需安装左侧托架4和右侧托架5上 说明书 6/7 页 9 CN 11。

39、1791954 A 9 的左侧动力电池35和右侧动力电池36， 因此左侧托架4和右侧托架5可设置成单层结构。 0074 在一些可选实施例中： 参见图5所示， 本申请实施例提供了一种采用贯通纵梁车架 的纯电动卡车底盘， 该纯电动卡车底盘的后桥6设有电机变速箱总成7和转动轴8， 电机变速 箱总成7固定连接在左纵梁11和右纵梁12之间， 电机变速箱总成7通过转动轴8与后桥6传动 连接。 0075 电机变速箱总成7通过转动轴8与后桥6传动连接的动力系统， 由于电机变速箱总 成7和转动轴8的占用空间大， 因此中部动力电池的长度和体积减小， 为了达到卡车的续航 能力， 本实施例需安装左侧托架4和右侧托架5。

40、上的左侧动力电池35和右侧动力电池36， 因 此左侧托架4和右侧托架5需设置成双层结构。 0076 为了便于中部动力电池能够与底盘车架1安装和拆卸， 中部动力电池和电机变速 箱总成7和转动轴8上下方向的投影不重合， 中部动力电池可从底盘车架1的底部和顶部安 装和拆卸。 0077 在本申请的描述中， 需要说明的是， 术语 “上” 、“下” 等指示的方位或位置关系为基 于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本申请和简化描述， 而不是指示或暗示 所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本 申请的限制。 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相。

41、连” 、“连接” 应做广义理解， 例 如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地连接； 可以是机械连接， 也可以是电连 接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本 领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 0078 需要说明的是， 在本申请中， 诸如 “第一” 和 “第二” 等之类的关系术语仅仅用来将 一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作 之间存在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意 在涵盖非排他性的包含， 。

42、从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那 些要素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者 设备所固有的要素。 在没有更多限制的情况下， 由语句 “包括一个” 限定的要素， 并不排 除在包括所述要素的过程、 方法、 物品或者设备中还存在另外的相同要素。 0079 以上所述仅是本申请的具体实施方式， 使本领域技术人员能够理解或实现本申 请。 对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的， 本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下， 在其它实施例中实现。 因此， 本申请 将不会被限制于本文所示的这些实施例， 而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。 说明书 7/7 页 10 CN 111791954 A 10 图1 说明书附图 1/5 页 11 CN 111791954 A 11 图2 说明书附图 2/5 页 12 CN 111791954 A 12 图3 说明书附图 3/5 页 13 CN 111791954 A 13 图4 说明书附图 4/5 页 14 CN 111791954 A 14 图5 说明书附图 5/5 页 15 CN 111791954 A 15 。