扭矩限制的夹具致动器.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010495735.1 (22)申请日 2020.06.03 (30)优先权数据 62/856,671 2019.06.03 US (71)申请人 雅捷马产品公司 地址 美国俄勒冈州 (72)发明人 吉安-马可丹吉洛 凯文莱斯利 (74)专利代理机构 北京安信方达知识产权代理 有限公司 11262 代理人 王娟杨明钊 (51)Int.Cl. B60R 9/048(2006.01) B60R 9/055(2006.01) (54)发明名称 扭矩限制的夹具致动器 (57)摘要 。

2、本发明涉及一种扭矩限制的夹具致动器。 一 种夹具包括钳夹组件和用于在夹紧位置和松开 位置之间移动钳夹组件的致动器装置。 致动器装 置包括手柄和键接轴， 该键接轴通过弹簧偏置的 可释放扭矩传递机构连接到手柄。 权利要求书2页 说明书7页 附图9页 CN 112026658 A 2020.12.04 CN 112026658 A 1.一种夹具， 包括： 钳夹组件； 和 致动器装置， 其用于在夹紧位置和松开位置之间移动所述钳夹组件， 所述致动器装置 包括: 可旋转的手柄构件， 驱动轴， 所述驱动轴连接到所述手柄构件， 以用于接合所述钳夹组件， 和 第一组齿和第二组齿， 所述第一组齿相对于所述手柄构件。

3、旋转固定， 所述第二组齿相 对于所述驱动轴旋转固定， 所述第一组齿与所述第二组齿接合， 直到阈值水平的扭矩由所 述手柄构件施加至所述驱动轴， 之后所述第一组齿滑过所述第二组齿， 其中所述第一组齿 和所述第二组齿中的至少一组中的齿被弹簧偏置成与另一组齿接合。 2.根据权利要求1所述的夹具， 其中， 弹簧偏置的程度是可调的， 而无需更换所述致动 器装置的任何部件。 3.根据权利要求1所述的夹具， 其中， 当不被用于致动所述钳夹组件时， 所述致动器装 置能够移除以用于存放。 4.根据权利要求1所述的夹具， 还包括： 刚性连接到所述驱动轴的棘轮板， 其中所述第二组齿在所述棘轮板上。 5.根据权利要求1。

4、所述的夹具， 其中， 所述第一组齿被弹簧偏置成与所述第二组齿接 合。 6.根据权利要求1所述的夹具， 其中， 所述第一组齿中的每个齿安装在悬臂构件上。 7.根据权利要求6所述的夹具， 还包括： 安装成与所述悬臂构件接触的弹簧板， 所述弹簧板被配置为施加力以促使所述第二组 齿与所述第一组齿接合。 8.根据权利要求7所述的夹具， 其中， 由所述弹簧板施加在所述悬臂构件上的力是可调 节的。 9.根据权利要求7所述的夹具， 还包括： 一组弹簧板， 所述一组弹簧板被配置为在所述致动器装置中可互换地使用， 每个弹簧 板被配置为在所述悬臂构件上施加不同水平的力。 10.根据权利要求7所述的夹具， 其中， 所。

5、述驱动轴具有螺纹端部和键接部分， 所述螺纹 端部被配置成用于紧固到所述弹簧板上， 所述键接部分被配置成用于与沿着夹紧轴线安装 在固定轴向位置中的可旋转的从动件配合。 11.根据权利要求1所述的夹具， 其中， 所述钳夹组件包括沿着夹紧轴线安装在固定轴 向位置中的可旋转的从动件， 所述从动件被键接成与所述驱动轴配合。 12.根据权利要求11所述的夹具， 其中， 所述钳夹组件具有连接到螺纹轴的可移动钳夹 构件， 所述从动件与所述螺纹轴螺纹接合， 其中， 所述从动件的旋转引起所述螺纹轴沿着所 述夹紧轴线的移动， 以及所述可移动钳夹构件在所述夹紧位置和所述松开位置之间的相应 移动。 13.根据权利要求1。

6、2所述的夹具， 其中， 所述从动件具有第一端部和第二端部， 所述第 一端部具有用于接纳所述驱动轴的远端的非圆形空腔， 并且所述第二端部具有用于接纳所 述螺纹轴的螺纹端部的螺纹空腔。 权利要求书 1/2 页 2 CN 112026658 A 2 14.根据权利要求1所述的夹具， 其中， 所述钳夹组件被弹簧偏压向所述松开位置。 15.根据权利要求1所述的夹具， 其中， 所述手柄构件具有内部部分， 所述内部部分具有 多个孔， 每个孔部分地围绕悬臂构件， 每个悬臂构件具有远端， 所述远端支撑朝向所述第二 组齿延伸的所述第一组齿中的一个。 16.根据权利要求1所述的夹具， 其中， 所述第一组齿具有四个齿。

7、， 每个齿由单独的悬臂 构件支撑。 17.一种夹紧组件， 所述夹紧组件用于在交通工具的顶部上将货箱固定到一对横杆上， 所述夹紧组件包括: 紧固到所述货箱的底板的四个夹具， 每个夹具具有钳夹组件， 并且能够由单个致动器 装置调节， 以用于在夹紧位置和松开位置之间连续移动每个相应的钳夹组件， 单个的所述 致动器装置包括: 可旋转的手柄构件， 驱动轴， 所述驱动轴连接到所述手柄构件， 以用于接合所述钳夹组件， 和 第一组齿和第二组齿， 所述第一组齿相对于所述手柄构件旋转固定， 所述第二组齿相 对于所述驱动轴旋转固定， 所述第一组齿与所述第二组齿接合， 直到阈值水平的扭矩由所 述手柄构件施加至所述驱动。

8、轴， 之后所述第一组齿滑过所述第二组齿， 其中所述第一组齿 和所述第二组齿中的至少一组中的齿被弹簧偏置成与另一组齿接合。 18.根据权利要求17所述的夹紧组件， 其中， 弹簧偏置的程度是可调的， 而无需更换所 述致动器装置的任何部件。 19.根据权利要求17所述的夹紧组件， 其中， 当所述致动器装置不被用于致动所述钳夹 组件时， 所述致动器装置是可移除的以用于存放。 20.一种用于驱动螺纹构件旋转的工具， 包括: 手柄， 和 键接轴， 所述键接轴通过弹簧偏置的可释放扭矩传递机构连接到所述手柄。 权利要求书 2/2 页 3 CN 112026658 A 3 扭矩限制的夹具致动器 0001 相关申。

9、请的交叉引用 0002 本申请根据35USC 119(e)要求于2019年6月3日提交的序列号为62/856,671的美 国临时专利申请的优先权， 出于所有目的， 该美国临时专利申请的全部内容通过引用在此 并入。 0003 领域 0004 本公开涉及用于限制施加到致动器， 特别是手动控制的夹具致动器的扭矩水平的 装置。 0005 引言 0006 许多不同类型的夹具用于可逆地连接或联接部件。 夹具通常是手动操作的。 例如， 用于在交通工具上运载货物的机架使用许多不同的夹具配置来将机架固定到交通工具的 各种特征和外表面。 交通工具机架夹具通常使用螺旋机构来调整夹具的夹紧位置或松开位 置。 对于某些。

10、夹具， 在特定范围内施加扭矩可能是至关重要的。 例如， 施加过小的扭矩可能 是不安全的， 可能使夹具变松或在机架使用时容易受到不期望的释放的影响。 另一方面， 夹 具可能会过度拧紧， 导致其他问题， 例如螺纹剥离或变形， 或者使夹具难以松开。 一些夹具 致动器的另一个问题是， 它们可能包括手柄或其他机构， 这些机构可能体积大、 笨重或产生 不希望有的阻力。 例如， 一些夹具致动器可以位于空间有限的隔间(例如货箱)中。 因此， 可 能希望创建一种低轮廓和/或可移除或可收纳的夹具致动器构造。 0007 概述 0008 本公开提供了采用扭矩限制致动器装置的夹具构造， 该夹具构造可被调节以有效 地手动。

11、拧紧夹具， 而不会由于过度拧紧而导致问题。 在优选设计中， 夹具包括钳夹组件(jaw assembly)和用于在夹紧位置和松开位置之间移动钳夹组件的致动器装置。 致动器装置可 以包括可旋转手柄， 所述可旋转手柄被配置成当所述手柄旋转时轴向地调节螺纹轴的位 置， 直到所述致动器将阈值水平的扭矩施加到所述螺纹轴。 所述致动器装置可包括第一板 上的第一组齿或突起， 所述第一组齿或突起接合第二板上的第二组齿或突起， 直到阈值水 平的扭矩施加到螺纹轴， 之后所述第一组齿滑过所述第二组齿。 可以使用弹簧以将所述第 一组齿推入所述第二组齿中， 直到阈值水平的扭矩施加到所述螺纹轴， 之后所述第一组齿 滑过所述。

12、第二组齿。 所述弹簧可以包括在垂直于所述螺纹轴的长轴(long axis)的平面中 的板。 可替代地， 所述弹簧可以是卷簧。 所述弹簧可以是可调的， 从而允许用于所述致动器 装置的扭矩限制阈值是可调的和/或可选择的。 所述致动器装置可以从所述钳夹组件移除。 所述夹具可以是用于在交通工具的顶部上将货箱紧固到一对横杆的多个夹具中的一个。 相 同的单一致动器装置可连续用于所有四个夹具。 0009 附图简述 0010 图1是安装在交通工具顶部上的货箱的透视图。 0011 图2是从顶部视角看的图1所示的货箱， 示出了用于将货箱固定到一对横杆的夹 具。 0012 图3A是由夹具致动器手动操作的横杆夹具的透。

13、视图。 说明书 1/7 页 4 CN 112026658 A 4 0013 图3B是夹具的局部侧视图， 示出了可移动的钳夹构件。 0014 图4是致动器装置的透视图。 0015 图5是横杆夹具的透视图。 0016 图6是图5中所示的夹具的横截面图。 0017 图7是图4中所示的致动器装置的分解图。 0018 图8是从不同角度看的图7的致动器装置的另一分解图。 0019 图9是图4的致动器装置的手柄构件的底部透视图。 0020 图10是应用于图4的致动器装置的棘轮板的透视图。 0021 图11是图4中的致动器装置的横截面图。 0022 描述 0023 本公开提供了夹具致动器的选定示例。 可能会明。

14、确地提及或可能不会明确地提及 的许多替代和修改是许可的、 隐含的、 目前拥有的并且得到本公开的支持。 除非另有规定， 否则根据本教导的夹具致动器和/或其各个部件可以但并非必需地包含本文中所描述的、 示出的和/或包含的结构、 部件、 功能和/或变型中的至少一个。 此外， 除非明确排除， 否则本 文中结合本教导所描述的、 示出的和/或所包含的过程步骤、 结构、 部件、 功能和/或变型可 以被包括在其它类似的装置和方法中， 包括在所公开的示例之间可互换。 各示例的以下描 述本质上仅仅是示例性的， 而绝非意图限制本公开、 本公开的应用或用途。 另外， 如下面描 述的示例提供的优点本质上是说明性的， 并。

15、且不是所有的示例都提供相同的优点或相同程 度的优点。 0024 综述 0025 扭矩限制夹具致动器装置可用于手动操作包括钳夹组件的夹具， 例如， 被配置为 夹紧安装在交通工具顶部上的横杆的夹具。 致动器装置可以是可操作的， 以用于在夹紧位 置和松开位置之间移动钳夹组件。 夹紧装置可以包括可旋转的手柄构件， 和连接到手柄构 件用于接合钳夹组件的驱动轴。 例如， 致动器装置可以具有第一组齿和第二组齿， 第一组齿 相对于手柄构件旋转固定， 第二组齿相对于驱动轴旋转固定， 第一组齿接合第二组齿， 直到 阈值水平的扭矩由手柄构件施加至驱动轴， 之后第一组齿滑过第二组齿， 其中第一组齿和 第二组齿中的至少。

16、一组中的齿被弹簧偏置成与另一组齿接合。 0026 例如， 夹具致动器可以是可调节的或可调的， 以改变使第一组齿滑过第二组齿所 需的扭矩的阈值水平。 0027 当不用于操作一个或多个夹具时， 夹具致动器可以是可拆卸和可收起的。 齿或棘 爪可以连接到棘轮板或作为棘轮板的一部分， 棘轮板刚性地和可旋转地固定到驱动轴。 第 一组齿可以被弹簧偏压成与第二组齿接合。 第一组齿中的每个齿可以安装在悬臂构件上。 此外， 弹簧板可被安装成与悬臂构件接触， 该弹簧板被配置成施加力以促使第二组齿与第 一组齿接合。 由弹簧板施加在悬臂构件上的力可以是可调节的。 钳夹组件可以包括沿着夹 紧轴线安装在固定轴向位置的可旋转。

17、从动件， 该从动件被键连接成与致动器装置的驱动轴 配合。 钳夹组件可以具有连接到螺纹轴的可移动钳夹构件， 从动件与螺纹轴螺纹接合， 其中 从动件的旋转引起螺纹轴沿着夹紧轴线的移动， 以及可移动钳夹构件在夹紧位置和松开位 置之间的相应移动。 从动件可具有第一端部和第二端部， 第一端部具有用于接纳驱动轴的 远端的非圆形空腔， 并且第二端部具有用于接纳螺纹轴的螺纹端部的螺纹空腔。 钳夹组件 说明书 2/7 页 5 CN 112026658 A 5 可以被弹簧偏压向松开位置。 手柄构件可以具有内部部分， 内部部分包括多个孔， 每个孔部 分地围绕悬臂构件， 每个悬臂构件具有支撑朝向第二组齿延伸的第一组齿。

18、的其中一个的远 端。 在优选的示例中， 第一组齿包括四个齿， 每个齿由单独的悬臂构件支撑。 驱动轴可以具 有螺纹端部和键接部分， 螺纹端部被配置成用于紧固到弹簧板， 键接部分被配置成用于与 从动件配合。 一组弹簧板可被配置成在致动器装置中可互换的使用， 每个弹簧板被配置成 在悬臂构件上施加不同水平的力。 0028 在另一个示例中， 用于在交通工具的顶部上将货箱固定到一对横杆上的夹紧组件 可以包括固定到货箱的底板上的四个夹具。 每个夹具可以包括钳夹组件， 并且可以通过单 个致动器装置进行调节， 以用于在夹紧位置和松开位置之间连续移动每个相应的钳夹组 件。 单个致动器装置包括可旋转手柄构件。 驱动。

19、轴连接到手柄构件， 以用于接合钳夹组件， 第一组齿相对于手柄构件旋转固定， 且第二组齿相对于驱动轴旋转固定。 第一组齿接合第 二组齿， 直到阈值水平的扭矩由手柄构件施加至驱动轴， 之后第一组齿滑过第二组齿， 其中 第一组齿和第二组齿中的至少一组中的齿被弹簧偏置成与另一组齿接合。 弹簧偏置的程度 是可调的， 而无需更换致动器装置的任何部件。 当不被用于致动钳夹组件时， 致动器装置可 移除以用来存放。 在另一个示例中， 用于驱动螺纹构件旋转的工具包括手柄和键接轴， 该键 接轴通过弹簧偏置的可释放扭矩传递机构连接到手柄。 0029 示例： 0030 参照图1-11描述以下示例。 0031 图1示出了。

20、在交通工具12的顶部上附接至一对横杆11a、 11b的货箱10。 图2示出了 包括底部15和罩16的货箱10。 罩16沿着底部15的纵向侧铰接， 从而允许罩16在关闭位置和 打开位置之间移动， 如图2所示。 四个横杆夹具14a、 14b、 14c和14d被示出为安装在底部15的 底板上。 0032 图3A示出了被操纵以在夹紧位置和松开位置之间调节夹具14a的致动器装置17。 图3B示出了在夹紧横杆11a之前处于打开位置的可移动钳夹构件18的侧视图。 0033 图4示出了扭矩限制夹具致动器装置20的示例。 外部手柄部分24可以是齿轮形状 的， 或者可以具有其他抓握增强特征， 例如表面纹理、 或者。

21、高摩擦材料， 例如橡胶或氯丁橡 胶。 盖28覆盖致动器装置(旋钮)20中的内腔， 该内腔容纳扭矩限制机构， 如下面更详细描述 的。 驱动轴32被配置成接合夹具致动机构。 如图4所示， 驱动轴32具有矩形形状。 也可以使用 其他非圆形形状， 例如三角形、 六边形、 八边形。 可选地， 驱动轴的远端可以具有标准的、 平 坦的、 开槽的或其他典型的螺丝刀构造。 0034 图5示出了夹具40， 该夹具包括具有一个或更多个钳夹的钳夹组件， 这些钳夹可以 相对于彼此在夹紧位置和松开位置之间移动。 固定钳夹44和可移动钳夹48被配置成抓握横 杆。 特别地， 夹具40被设计成与一个或更多个附加的类似或相同的夹。

22、具一起使用， 以在交通 工具的顶部上将货箱固定到一对横杆上。 响应于螺栓构件或从动件56的旋转， 可移动钳夹 48绕轴52或枢转轴线AA枢转。 0035 图6示出了图5的夹具40的横截面视图。 螺栓构件或从动件56具有螺纹内腔62， 该 螺纹内腔62接合螺纹轴构件66的螺纹部分。 随着从动件56旋转， 螺纹轴构件66根据从动件 56旋转的方向而缩回或延伸。 螺纹轴构件66的延伸和缩回使得可移动钳夹48围绕轴52和轴 线AA旋转。 可以提供弹簧74来将可移动钳夹48推向打开位置或松开位置。 当可移动钳夹48 说明书 3/7 页 6 CN 112026658 A 6 移动时， 筒形螺母70允许螺纹。

23、轴66的长轴绕轴线BB旋转。 从动件56具有外曲面86， 当夹具40 在夹紧位置和松开位置之间被驱动时， 该外曲面也允许一定程度的旋转或调节。 0036 图7示出了图4的致动器装置的分解视图。 驱动轴32具有非圆形键接部分90， 该键 接部分90被配置成接合棘轮板94， 使得驱动轴32总是与棘轮板94一起旋转。 如图7所示， 键 接部分90具有六边形形状。 也可以使用许多其他非圆形形状。 棘轮板94包括多个楔块或齿， 每个齿具有倾斜侧和台阶侧， 每个齿被配置成允许手柄24的旋转在一个方向上(夹紧)受到 扭矩限制， 但在相反的方向上(松开)不受限制。 驱动轴32的上部螺纹部分100被配置成延伸 。

24、穿过棘轮板94、 穿过手柄24、 弹簧板104和螺母108。 根据弹簧板104的柔性和由从动件(螺 栓)56施加的紧固程度， 可以预设和/或调整期望的扭矩限制阈值。 弹簧板104和螺母108通 过盖28包含在手柄24内。 0037 图8示出了分解的致动器装置20的与图7不同的透视图。 如图8所示， 手柄24的下侧 包括多个棘爪或齿110， 这些棘爪或齿被配置成接合棘轮板94的楔块或齿96。 当夹具40最初 被拧紧时， 棘爪110接合楔块96， 导致棘轮板94和驱动轴32与手柄24一起旋转。 在拧紧的最 后阶段， 当达到所需的扭矩水平时， 棘爪110滑过楔块96， 实质上， 由于楔块96的倾斜形。

25、状， 手柄24的旋转与棘轮板94和驱动轴32的进一步旋转分离。 手柄24仍处于接合状态， 并且对 于反向旋转(即， 将钳夹48移向松开位置)有效。 0038 图9示出了包括棘爪110的手柄24的另一下侧视图。 棘爪110具有倾斜表面， 该倾斜 表面被构造成接合棘轮板94的楔块96上的倾斜表面。 每个棘爪110位于悬臂部分112的远 端， 悬臂部分112可以在大致平行于手柄24的旋转轴线的方向上提供一定程度的弹簧作用。 扭矩限制装置还可以提供已经达到期望扭矩水平的听觉信号， 例如通过当手柄的棘爪滑过 棘轮板94的楔块时产生 “咔嗒” 声。 0039 图10示出棘轮板94和接合手柄24的棘爪110。

26、的楔块或齿96的顶部透视图。 0040 图11示出了致动器装置20的横截面。 驱动轴32包括与棘轮板94旋转锁定在一起的 键接部分90。 棘轮板94通过与驱动轴32的螺纹部分100接合的螺母108包含在手柄24内。 弹 簧板104夹在螺母108和棘轮板94之间， 并施加所需量的力来促进棘轮板94的楔块96和手柄 24的棘爪或齿110之间的接合， 从而增加在棘爪110滑过楔块96之前所允许的用于转动驱动 轴32的扭矩的阈值水平。 盖28将扭矩限制组件封闭在手柄24内。 0041 在扭矩限制致动器的优选示例中， 如图所示， 并且如上所述， 可以使用示例性扭矩 限制致动装置将货箱在交通工具的顶部上固。

27、定到一对横杆。 当夹具未被操作时， 被配置用 于控制夹具致动的手柄可以是可移除的。 断开致动器可以提供许多优点。 例如， 可以使用相 同的致动器来拧紧每个夹具。 此外， 致动器的移除在箱内提供了较低轮廓的夹紧构造， 增加 了用于运载货物的箱的可用空间和体积。 0042 以上所阐述的公开内容可涵盖具有独立实用性的多个不同的发明。 虽然这些发明 中的每一个都已经以其优选形式公开， 但是在本文所公开和例示的其具体实施方案不应以 限制的意义来理解， 因为许多变化是可能的。 应该注意的是， 已经描述了部件的各种组合和 子组合。 所描述或示出的任何部件可以与所描述或示出的任何其他部件相结合， 以创建附 加。

28、的实施方案。 0043 说明性组合和附加示例: 0044 本节描述了夹具和夹具致动器的附加方面和特征， 这些方面和特征非限制性地呈 说明书 4/7 页 7 CN 112026658 A 7 现为一系列段落， 为了清晰和高效， 其中一些段落或全部段落可以用字母数字表示。 这些段 落中的每一个可以以任何合适的方式与一个或更多个其它段落和/或与本申请中其它部分 的公开内容(包括在交叉引用中以引用方式并入的材料)组合。 以下段落中的一些明确参考 并且进一步限制其它段落， 从而非限制地提供合适组合中的一些的示例。 0045 A.一种夹具， 包括钳夹组件和用于在夹紧位置和松开位置之间移动钳夹组件的致 动器。

29、装置， 其中致动器装置包括可旋转手柄， 该可旋转手柄被配置为当手柄旋转时轴向调 节螺纹轴的位置， 直到阈值水平的扭矩被致动器施加到螺纹轴。 0046 A1.根据A所述的夹具， 其中， 所述致动器装置具有第一组齿， 所述第一组齿接合第 二组齿， 直到阈值水平的扭矩被施加到所述螺纹轴， 之后所述第一组齿滑过所述第二组齿。 0047 A2.根据A-A1中任一项所述的夹具， 其中， 弹簧将第一组齿推入第二组齿中， 直到 阈值水平的扭矩被施加到螺纹轴上， 之后第一组齿滑过第二组齿。 0048 A3.根据A-A2中任一项所述的夹具， 其中， 弹簧包括板。 0049 A4.根据A-A3中任一项所述的夹具， 。

30、其中， 弹簧是卷簧。 0050 A5.根据A-A4中任一项所述的夹具， 其中， 弹簧是可调的， 从而允许致动器装置的 扭矩限制阈值是可调的和/或可选择的。 0051 A6.根据A-A5中任一项所述的夹具， 其中， 致动器装置可从钳夹组件移除。 0052 A7.根据A-A6中任一项所述的夹具， 其中， 所述夹具是用于将货箱紧固到一对横杆 上的四个夹具之一。 0053 A8.根据A-A7中任一项所述的夹具， 其中， 同一个致动器装置可以连续用于所有四 个夹具。 0054 B.一种夹具， 包括： 0055 钳夹组件； 和 0056 致动器装置， 其用于在夹紧位置和松开位置之间移动钳夹组件， 所述致动。

31、器装置 包括: 0057 可旋转手柄构件， 0058 驱动轴， 该驱动轴连接到手柄构件， 以用于接合钳夹组件， 和 0059 第一组齿和第二组齿， 第一组齿相对于手柄构件旋转固定， 第二组齿相对于驱动 轴旋转固定， 第一组齿接合第二组齿， 直到阈值水平的扭矩由手柄构件施加至驱动轴， 之后 第一组齿滑过第二组齿， 其中第一组齿和第二组齿中的至少一组中的齿被弹簧偏置成与另 一组齿接合。 0060 B1.根据B所述的夹具， 其中， 弹簧偏置的程度是可调的， 而无需更换致动器装置的 任何部件。 0061 B2.根据B或B1所述的夹具， 其中， 当不被用于致动钳夹组件时， 致动器装置可移除 以用来存放。。

32、 0062 B3.根据B-B2中任一项所述的夹具， 还包括： 0063 刚性连接到驱动轴的棘轮板， 其中， 第二组齿在棘轮板上。 0064 B4.根据B-B3中任一项所述的夹具， 其中， 第一组齿被弹簧偏置成与第二组齿接 合。 0065 B5.根据B-B4中任一项所述的夹具， 其中， 第一组齿中的每个齿安装在悬臂构件 说明书 5/7 页 8 CN 112026658 A 8 上。 0066 B6.根据B-B5中任一项的夹具， 还包括： 0067 弹簧板， 其安装成与悬臂构件接触， 该弹簧板被配置为施加力以促使第二组齿与 第一组齿接合。 0068 B7.根据B-B6中任一项所述的夹具， 其中， 。

33、由弹簧板施加在悬臂构件上的力是可调 节的。 0069 B8.根据B-B7中任一项所述的夹具， 其中， 钳夹组件包括沿着夹紧轴线安装在固定 轴向位置中的可旋转从动件， 该从动件被键连接成与驱动轴配合。 0070 B9.根据B-B8中任一项所述的夹具， 其中， 钳夹组件具有连接到螺纹轴的可移动钳 夹构件， 从动件与螺纹轴螺纹接合， 其中， 从动件的旋转引起螺纹轴沿着夹紧轴线的移动， 以及可移动钳夹在夹紧位置和松开位置之间的相应移动。 0071 B10.根据B-B9中任一项所述的夹具， 其中， 从动件具有第一端部和第二端部， 第一 端部具有用于接纳驱动轴的远端的非圆形空腔， 并且第二端部具有用于接纳。

34、螺纹轴的螺纹 端部的螺纹空腔。 0072 B11.根据B-B10中任一项所述的夹具， 其中， 钳夹组件被弹簧偏压向松开位置。 0073 B12.根据B-B11中任一项所述的夹具， 其中， 手柄构件具有内部部分， 内部部分具 有多个孔， 每个孔部分地围绕悬臂构件， 每个悬臂构件具有远端， 远端支撑朝向第二组齿延 伸的第一组齿中的一个。 0074 B13.根据B-B12中任一项所述的夹具， 其中， 第一组齿具有四个齿， 每个齿由单独 的悬臂构件支撑。 0075 B14.根据B-B13中任一项所述的夹具， 其中， 驱动轴具有螺纹端部和键接部分， 螺 纹端部被配置用于紧固到弹簧板上， 键接部分被配置用。

35、于与从动件配合。 0076 B15.根据B-B14中任一项所述的夹具， 还包括： 0077 一组弹簧板， 该组弹簧板被配置为在致动器装置中可互换地使用， 每个弹簧板被 配置为在悬臂构件上施加不同水平的力。 0078 C.一种夹紧组件， 所述夹紧组件用于在交通工具的顶部上将货箱固定到一对横杆 上， 所述夹紧组件包括: 0079 紧固到货箱的底板的四个夹具， 每个夹具具有钳夹组件， 并且可由单个致动器装 置调节， 以用于在夹紧位置和松开位置之间连续移动每个相应的钳夹组件， 该单个致动器 装置包括: 0080 可旋转手柄构件， 0081 驱动轴， 该驱动轴连接到手柄构件， 以用于接合钳夹组件， 和 。

36、0082 第一组齿和第二组齿， 第一组齿相对于手柄构件旋转固定， 第二组齿相对于驱动 轴旋转固定， 第一组齿接合第二组齿， 直到阈值水平的扭矩由手柄构件施加至驱动轴， 之后 第一组齿滑过第二组齿， 其中第一组齿和第二组齿中的至少一组中的齿被弹簧偏置成与另 一组齿接合。 0083 C1.根据C所述的夹紧组件， 其中， 弹簧偏置的程度是可调的， 而无需更换所述致动 器装置的任何部件。 0084 C2.根据C或C1所述的夹紧组件， 其中， 当不被用于致动钳夹组件时， 致动器装置可 说明书 6/7 页 9 CN 112026658 A 9 移除以用来存放。 0085 D.一种用于驱动螺纹构件旋转的工具。

37、， 包括: 0086 手柄， 和 0087 键接轴， 其通过弹簧偏置的可释放扭矩传递机构连接到手柄。 0088 结论 0089 本文所阐述的公开内容可涵盖具有独立实用性的多个不同的发明。 尽管这些发明 中的每个已经以其优选的形式公开， 但本文公开的和阐述的其具体的实施方案不应以限制 的意义来考虑， 因为许多变化形式是可能的。 本公开的主题包括本文公开的各种元件、 特 征、 功能和/或特性的所有新颖的和非明显的组合和子组合。 类似地， 在权利要求陈述 “一 个” 或 “第一” 元件或其等同物的情况下， 这样的权利要求应被理解为包括并入一个或更多 个此类元件， 既不要求也不排除两个或更多个此类元件。

38、。 0090 本文公开的各种结构构件可以由任何合适的材料或者材料的组合构成， 这些材料 例如是金属、 塑料、 尼龙、 塑料、 橡胶或具有足以承受使用期间产生的载荷的结构强度的任 何其它材料。 这些材料可以基于它们的耐久性、 柔韧性、 重量和/或美学质量而被选择。 说明书 7/7 页 10 CN 112026658 A 10 图1 说明书附图 1/9 页 11 CN 112026658 A 11 图2 图3A 说明书附图 2/9 页 12 CN 112026658 A 12 图3B 图4 说明书附图 3/9 页 13 CN 112026658 A 13 图5 说明书附图 4/9 页 14 CN 112026658 A 14 图6 说明书附图 5/9 页 15 CN 112026658 A 15 图7 说明书附图 6/9 页 16 CN 112026658 A 16 图8 说明书附图 7/9 页 17 CN 112026658 A 17 图9 图10 说明书附图 8/9 页 18 CN 112026658 A 18 图11 说明书附图 9/9 页 19 CN 112026658 A 19 。