建筑工程安全施工结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010860109.8 (22)申请日 2020.08.25 (71)申请人 郑国强 地址 610051 四川省成都市成华区建设路9 号高地中心2栋1单元501 (72)发明人 不公告发明人 (51)Int.Cl. A62B 1/02(2006.01) E04G 21/32(2006.01) (54)发明名称 一种建筑工程安全施工结构 (57)摘要 本申请提供了一种建筑工程安全施工结构。 建筑工程安全施工结构， 包括： 逃生管道、 传动组 件、 逃生舱第一驱动部和第二驱动部。

2、。 逃生管道 固定于建筑物手脚架的外侧， 且沿由建筑物的高 层向低层延伸； 传动组件固定于逃生管道内， 且 传动组件沿由建筑物的高层向低层延伸， 传动组 件具有第一从动部和第二从动部， 第一从动部位 于建筑物的顶部， 第二从动部位于建筑物之外的 地面； 逃生舱处于逃生管道内， 且与传动组件连 接； 第一驱动部处于建筑物的顶部， 以与第一从 动部连接； 第二驱动部处于建筑物之外的地面， 以与第二从动部连接； 其中， 第一驱动部和/或第 二驱动部驱动传动组件工作， 以将逃生舱带至建 筑物的高层或者低层。 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 CN 112057756 A 2020.12.11 CN。

3、 112057756 A 1.一种建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 包括： 逃生管道， 所述逃生管道固定于建筑物手脚架的外侧， 且沿由所述建筑物的高层向低 层延伸； 传动组件， 所述传动组件固定于所述逃生管道内， 且所述传动组件沿由所述建筑物的 高层向低层延伸， 所述传动组件具有第一从动部和第二从动部， 所述第一从动部位于所述 建筑物的顶部， 所述第二从动部位于所述建筑物之外的地面； 逃生舱， 所述逃生舱处于所述逃生管道内， 且与所述传动组件连接； 第一驱动部， 处于所述建筑物的顶部， 以与所述第一从动部连接； 以及 第二驱动部， 处于所述建筑物之外的地面， 以与所述第二从动部连接； 其中。

4、， 所述第一驱动部和/或所述第二驱动部驱动所述传动组件工作， 以将所述逃生舱 带至所述建筑物的高层或者低层。 2.根据权利要求1所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 所述传动组件包括传动皮带、 从动同步轮、 第一主动同步轮和第二主动同步轮， 所述传 动皮带套置于所述从动同步轮、 第一主动同步轮以及第二主动同步轮上， 所述第一主动同 步轮形成所述第一从动部， 第二主动同步轮形成所述第二从动部， 所述第一驱动部包括第 一电机， 所述第二驱动部包括第二电机； 所述传动皮带的表面配置有传动齿； 所述逃生舱的一端形成有用于与所述传动齿啮合的齿条。 3.根据权利要求2所述的建筑工程安全施工结构， 其。

5、特征在于， 所述逃生舱的一端配置有伸缩结构， 所述伸缩结构的一端固定有滑板， 所述滑板的外 表面形成有所述齿条； 所述逃生舱内配置有控制所述伸缩结构伸缩的液压缸， 通过液压缸的工作， 以使得所 述伸缩结构将所述滑板伸出以使得所述齿条和所述传动齿啮合。 4.根据权利要求3所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 所述建筑工程安全施工结构包括有多个所述逃生舱； 每一个所述逃生舱对应所述建筑物的不同楼层； 每一个所述逃生舱的侧面形成有连通所述手脚架的踏脚板的第一舱门， 每一个所述逃 生舱的顶部设有第二舱门， 每一个所述逃生舱的底部设有第三舱门； 在未使用时， 每一个所述逃生舱的液压缸未工作,所述伸。

6、缩结构将所述滑板收回， 以使 得所述齿条脱离于所述传动齿。 5.根据权利要求4所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 每一个所述逃生舱顶端均设有牵引槽； 每一个所述逃生舱的底端均设有牵引杆， 当相邻两个所述逃生舱对接时， 相邻两个所 述逃生舱的牵引杆插设于对应的牵引槽中。 6.根据权利要求5所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 所述逃生管道内配置有轨道， 所述轨道沿所述逃生管道的延伸方向延伸； 所述逃生舱形成有滑块， 所述滑块与所述轨道滑动配合； 其中， 所述轨道具有缩口， 所述滑块嵌设且限位于所述轨道的腔室中。 7.根据权利要求6所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 权利要求。

7、书 1/2 页 2 CN 112057756 A 2 所述滑块固定有气囊， 所述气囊内充满着气体， 所述气囊的一部分暴露于所述逃生舱 内； 在未使用时， 每一个所述逃生舱的所述气囊抵接于轨道内壁， 以使得所述逃生舱相对 于逃生管道静止。 8.根据权利要求6所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 所述轨道的内壁沿所述轨道的延伸方向设置有条状制动气管； 所述建筑工程安全施工结构还包括第一充气设备和第二充气设备； 所述第一充气设备处于所述建筑物的顶部， 所述第二充气设备处于所述建筑物之外的 地面， 所述条状制动气管通过所述第一充气设备和/或第二充气设备充气； 所述条状制动气管沿所述轨道的延伸方向。

8、形成有间隔分布的凸起囊， 每一个所述凸起 囊用于抵接所述逃生舱的滑块， 用于制动所述逃生舱。 9.根据权利要求8所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 所述凸起囊的分布密度沿所述轨道的延伸方向， 由所述建筑物的高层向低层逐渐增 加。 10.根据权利要求9所述的建筑工程安全施工结构， 其特征在于， 所述轨道内间隔设有多个传感器， 且所述多个传感器与设于所述建筑物外的控制单元 通信连接； 所述传感器用于感应所述逃生舱， 且向所述控制单元传输位移信号， 所述控制单元通 过多组位移信号计算所述逃生舱的下降速度； 所述控制单元控制所述第一充气设备和/或第二充气设备， 当所述下降速度超过第一 速度时，。

9、 所述控制单元控制所述第一充气设备和/或第二充气设备工作。 权利要求书 2/2 页 3 CN 112057756 A 3 一种建筑工程安全施工结构 技术领域 0001 本申请涉及建筑安全技术领域， 具体而言， 涉及一种装置。 背景技术 0002 脚手架是为了保证各施工过程顺利进行而搭设的工作平台。 0003 在修建高层建筑时， 由于建筑主体尚未修建完， 故建筑主体内的逃生通道也未成 形。 0004 若发生地质灾害或者火灾时， 高层建筑外部的手脚架阻碍着施工人员逃生。 0005 发明内容 0006 本申请提供一种建筑工程安全施工结构， 以改善上述问题。 0007 本发明具体是这样的： 一种建筑工。

10、程安全施工结构， 包括： 逃生管道， 逃生管道固定于建筑物手脚架的外侧， 且沿由建筑物的高层向低层延伸； 传动组件， 传动组件固定于逃生管道内， 且传动组件沿由建筑物的高层向低层延伸， 传 动组件具有第一从动部和第二从动部， 第一从动部位于建筑物的顶部， 第二从动部位于建 筑物之外的地面； 逃生舱， 逃生舱处于逃生管道内， 且与传动组件连接； 第一驱动部， 处于建筑物的顶部， 以与第一从动部连接； 以及 第二驱动部， 处于建筑物之外的地面， 以与第二从动部连接； 其中， 第一驱动部和/或第二驱动部驱动传动组件工作， 以将逃生舱带至建筑物的高层 或者低层。 0008 可选地， 在一种可能实现的实。

11、施方式中， 传动组件包括传动皮带、 从动同步轮、 第 一主动同步轮和第二主动同步轮， 传动皮带套置于从动同步轮、 第一主动同步轮以及第二 主动同步轮上， 第一主动同步轮形成第一从动部， 第二主动同步轮形成第二从动部， 第一驱 动部包括第一电机， 第二驱动部包括第二电机； 传动皮带的表面配置有传动齿； 逃生舱的一端形成有用于与传动齿啮合的齿条。 0009 可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 逃生舱的一端配置有伸缩结构， 伸缩结构 的一端固定有滑板， 滑板的外表面形成有齿条； 逃生舱内配置有控制伸缩结构伸缩的液压缸， 通过液压缸的工作， 以使得伸缩结构将 滑板伸出以使得齿条和传动齿啮合。 00。

12、10 可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 建筑工程安全施工结构包括有多个逃生 舱； 每一个逃生舱对应建筑物的不同楼层； 说明书 1/6 页 4 CN 112057756 A 4 每一个逃生舱的侧面形成有连通手脚架的踏脚板的第一舱门， 每一个逃生舱的顶部设 有第二舱门， 每一个逃生舱的底部设有第三舱门； 在未使用时， 每一个逃生舱的液压缸未工作,伸缩结构将滑板收回， 以使得齿条脱离于 传动齿。 0011 可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 每一个逃生舱顶端均设有牵引槽； 每一个逃生舱的底端均设有牵引杆， 当相邻两个逃生舱对接时， 相邻两个逃生舱的牵 引杆插设于对应的牵引槽中。 0012 。

13、可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 逃生管道内配置有轨道， 轨道沿逃生管道 的延伸方向延伸； 逃生舱形成有滑块， 滑块与轨道滑动配合； 其中， 轨道具有缩口， 滑块嵌设且限位于轨道的腔室中。 0013 可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 滑块固定有气囊， 气囊内充满着气体， 气 囊的一部分暴露于逃生舱内； 在未使用时， 每一个逃生舱的气囊抵接于轨道内壁， 以使得逃生舱相对于逃生管道静 止。 0014 可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 轨道的内壁沿轨道的延伸方向设置有条 状制动气管； 建筑工程安全施工结构还包括第一充气设备和第二充气设备； 第一充气设备处于建筑物的顶部， 第二充气设。

14、备处于建筑物之外的地面， 条状制动气 管通过第一充气设备和/或第二充气设备充气； 条状制动气管沿轨道的延伸方向形成有间隔分布的凸起囊， 每一个凸起囊用于抵接逃 生舱的滑块， 用于制动逃生舱。 0015 可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 凸起囊的分布密度沿轨道的延伸方向， 由 建筑物的高层向低层逐渐增加。 0016 可选地， 在一种可能实现的实施方式中， 轨道内间隔设有多个传感器， 且多个传感 器与设于建筑物外的控制单元通信连接； 传感器用于感应逃生舱， 且向控制单元传输位移信号， 控制单元通过多组位移信号计 算逃生舱的下降速度； 控制单元控制第一充气设备和/或第二充气设备， 当下降速度超。

15、过第一速度时， 控制单 元控制第一充气设备和/或第二充气设备工作。 0017 本发明的有益效果是： 在建筑高层建筑时， 若发生地质灾害或者火灾， 施工人员需 要快速地逃生至屋顶或者地面时： 施工人员运动至就近的建筑物手脚架处， 进入逃生舱内， 外部人员在屋顶或者地面或者通过远程操控第一驱动部和/或第二驱动部工作， 以以驱动 位于逃生管道内的传动组件运动， 将逃生舱带至建筑物的高层或者低层， 从而施工人员获 救。 其中， 需要说明的是， 当地质灾害对建筑物主体造成破坏时， 位于建筑物手脚架外侧的 逃生管道则不受影响， 施工人员可通过逃生舱逃生至屋顶或者地面。 当建筑物主体的高层 发生火灾或者建筑。

16、物主体的高层遭受破坏， 以及第一驱动部同样被破坏时， 仅通过第二驱 动部， 可以将施工人员转移至地面， 当建筑物主体的底层发生火灾或者建筑物主体的底层 遭受破坏， 以及第二驱动部同样被破坏时， 仅通过第一驱动部， 可以将施工人员转移至屋 说明书 2/6 页 5 CN 112057756 A 5 顶， 等待救助人员的进一步救助。 建筑工程安全施工结构能够保证施工人员的生命安全， 且 建筑工程安全施工结构的逃生管道设置在建筑物手脚架的外侧， 故可随手脚架拆卸， 重复 利用。 0018 附图说明 0019 为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案， 下面将对实施例中所需要使用的附 图作简单地介绍， 应。

17、当理解， 以下附图仅示出了本申请的某些实施例， 因此不应被看作是对 范围的限定， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这 些附图获得其他相关的附图。 0020 图1为实施例中建筑工程安全施工结构的平面示意图； 图2为本实施例中建筑工程安全施工结构的立体示意图； 图3为本实施例中逃生管道和逃生舱的示意图； 图4为本实施例中逃生管道和逃生舱的剖视图； 图5为本实施例中逃生舱和传动组件内的示意图； 图6为本实施例中轨道内壁的示意图。 0021 图标： 10-建筑工程安全施工结； 11-逃生管道； 12-传动组件； 13-逃生舱； 14-手脚 架； 110-轨道； 1。

18、11-条状制动气管； 112-凸起囊； 113-传感器； 120-传动皮带； 121-从动同步 轮； 130-伸缩结构； 131-滑板； 132-液压缸； 133-第一舱门； 134-第三舱门； 135-牵引槽； 136- 牵引杆； 137-滑块； 138-气囊。 0022 具体实施方式 0023 为使本申请实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本申请实施例 中的附图， 对本申请实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例是 本申请一部分实施例， 而不是全部的实施例。 通常在此处附图中描述和示出的本申请实施 例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。 002。

19、4 因此， 以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护 的本申请的范围， 而是仅仅表示本申请的选定实施例。 基于本申请中的实施例， 本领域普通 技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本申请保护的范 围。 0025 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。 0026 应注意到： 相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项， 因此， 一旦某一项在一 个附图中被定义， 则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。 0027 在本申请实施例的描述中， 需要说明的是， 指示方位或位置关系为基于附图所示 的方位。

20、或位置关系， 或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系， 或者是本领域 技术人员惯常理解的方位或位置关系， 或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关 系， 仅是为了便于描述本申请和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有 说明书 3/6 页 6 CN 112057756 A 6 特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本申请的限制。 此外， 术语 “第 一” 、“第二” 、“第三” 等仅用于区分描述， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 0028 在本申请实施例的描述中， 还需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “设置” 、“安装” 、“连接”。

21、 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一 体地连接； 可以是直接连接， 也可以通过中间媒介间接连接。 对于本领域的普通技术人员而 言， 可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 0029 实施例： 本实施例提供一种建筑工程安全施工结构10， 其能够在地质灾害或者火灾发生时， 保 证施工人员的生命安全。 0030 请参见图1、 图2、 图3以及图4， 图1为实施例中建筑工程安全施工结构10的平面示 意图， 图2为本实施例中建筑工程安全施工结构10的立体示意图， 图3为本实施例中逃生管 道11和逃生舱13的示意图， 图4为本实施例中逃生管道11和逃生舱13的剖视。

22、图。 0031 建筑工程安全施工结构10包括逃生管道11、 传动组件12、 逃生舱13、 第一驱动部 （图中未示出） 以及第二驱动部 （图中未示出） 。 0032 逃生管道11固定于建筑物手脚架14的外侧， 且沿由建筑物的高层向低层延伸。 0033 传动组件12固定于逃生管道11内， 且传动组件12沿由建筑物的高层向低层延伸， 传动组件12具有第一从动部和第二从动部， 第一从动部位于建筑物的顶部， 第二从动部位 于建筑物之外的地面。 0034 逃生舱13处于逃生管道11内， 且与传动组件12连接。 0035 第一驱动部处于建筑物的顶部 （可设于建筑物的屋顶） ， 以与第一从动部连接。 0036。

23、 第二驱动部处于建筑物之外的地面， 以与第二从动部连接。 0037 其中， 第一驱动部和/或第二驱动部驱动传动组件12工作， 以将逃生舱13带至建筑 物的高层或者低层。 0038 在上述实现的过程中， 建筑高层建筑时， 若发生地质灾害或者火灾， 施工人员需要 快速地逃生至屋顶或者地面时： 施工人员运动至就近的建筑物手脚架14处， 进入逃生舱13 内， 外部人员在屋顶或者地面或者通过远程操控第一驱动部和/或第二驱动部工作， 以以驱 动位于逃生管道11内的传动组件12运动， 将逃生舱13带至建筑物的高层或者低层， 从而施 工人员获救。 其中， 需要说明的是， 当地质灾害对建筑物主体造成破坏时， 位。

24、于建筑物手脚 架14外侧的逃生管道11则不受影响， 施工人员可通过逃生舱13逃生至屋顶或者地面。 当建 筑物主体的高层发生火灾或者建筑物主体的高层遭受破坏， 以及第一驱动部同样被破坏 时， 仅通过第二驱动部， 可以将施工人员转移至地面， 当建筑物主体的底层发生火灾或者建 筑物主体的底层遭受破坏， 以及第二驱动部同样被破坏时， 仅通过第一驱动部， 可以将施工 人员转移至屋顶， 等待救助人员的进一步救助。 建筑工程安全施工结构10能够保证施工人 员的生命安全， 且建筑工程安全施工结构10的逃生管道11设置在建筑物手脚架14的外侧， 故可随手脚架14拆卸， 重复利用。 0039 参见图5， 图5为本。

25、实施例中逃生舱13和传动组件12内的示意图。 0040 本公开中， 传动组件12包括传动皮带120、 从动同步轮121、 第一主动同步轮 （图中 未示出） 和第二主动同步轮 （图中未示出） ， 传动皮带120套置于从动同步轮121、 第一主动同 步轮以及第二主动同步轮上， 第一主动同步轮形成第一从动部， 第二主动同步轮形成第二 说明书 4/6 页 7 CN 112057756 A 7 从动部， 第一驱动部包括第一电机， 第二驱动部包括第二电机。 传动皮带120的表面配置有 传动齿。 逃生舱13的一端形成有用于与传动齿啮合的齿条。 0041 在上述实现的过程中， 传动组件12与逃生舱13之间为带。

26、齿传动， 逃生舱13的一端 形成有齿条， 传动组件12的传动皮带120表面形成有传动齿， 通过第一电机或/和第二电机 的作用， 逃生舱13能够稳定地运动至建筑物高层， 帮助施工人员逃生至高层。 带齿传动配合 逃生舱13的重力， 逃生舱13能够高效稳定地运动至地面， 帮助施工人员快速地逃生至地面。 需要说明的是， 传动皮带120之间可设置多个从动同步轮121， 以保证传动皮带120的张力。 0042 本公开中， 逃生舱13的一端配置有伸缩结构130， 伸缩结构130的一端固定有滑板 131， 滑板131的外表面形成有齿条。 0043 逃生舱13内配置有控制伸缩结构130伸缩的液压缸132， 通过。

27、液压缸132的工作， 以 使得伸缩结构130将滑板131伸出以使得齿条和传动齿啮合。 0044 在上述实现的过程中， 齿条需在伸缩结构130伸长的情况下才能与传动齿啮合， 保 证了在非工作状态下， 逃生舱13不会接触传动齿， 逃生舱13的重力不会作用于传动齿， 避免 传动齿被磨损， 从而避免应传动齿被磨损而失效造成的安全事故。 当逃生舱13运动时， 施工 人员进入逃生舱13后操控逃生舱13内的液压缸132， 以使得齿条和传动齿啮合。 0045 参见图3， 本公开中， 建筑工程安全施工结构10包括有多个逃生舱13， 多个逃生舱 13均设于一个逃生管道11中。 每一个逃生舱13对应建筑物的不同楼层。

28、。 0046 每一个逃生舱13的侧面形成有连通手脚架的踏脚板的第一舱门133， 用于进入逃 生舱13中。 0047 每一个逃生舱13的顶部设有第二舱门 （图中未示出） ， 每一个逃生舱13的底部设有 第三舱门134。 0048 在未使用时， 每一个逃生舱13的液压缸132未工作,伸缩结构130将滑板131收回， 以使得齿条脱离于传动齿。 0049 由于在建筑物施工时， 施工人员可能处于不同的楼层， 为保证各层的施工人员均 能够通过建筑工程安全结构逃生， 设有多个逃生舱13， 以对应建筑物的不同楼层。 例如， 每6 层设置一个逃生舱13。 0050 为避免多个逃生舱13对传动齿造成损害， 在未使。

29、用时每一个逃生舱13均脱离于传 动齿。 0051 同时， 为避免某一逃生舱13损坏或者保证最上层的逃生舱13中的施工人员能够逃 生至地面或者最下层的逃生舱13中的施工人员能够逃生至屋顶， 每一个逃生舱13的顶部设 有第二舱门， 每一个逃生舱13的底部设有第三舱门134。 施工人员通过第二舱门进入上一层 的逃生舱13， 通过第三舱门134进入下一层的逃生舱13。 0052 本公开中， 每一个逃生舱13顶端均设有牵引槽135。 每一个逃生舱13的底端均设有 牵引杆136， 当相邻两个逃生舱13对接时， 相邻两个逃生舱13的牵引杆136插设于对应的牵 引槽135中。 0053 在上述实现的过程中， 。

30、施工人员若由一个逃生舱13转移至另一个逃生舱13时， 需 要保证两个逃生舱13之间处于稳定的连接状态， 避免施工人员由于不稳定的环境下发生坠 落的事故。 通过牵引槽和牵引杆的配合， 能够保证两个逃生舱13之间稳定连接。 0054 其中， 牵引槽135和牵引杆136之间可以通过电磁铁进行连接， 在需要连接时， 电池 说明书 5/6 页 8 CN 112057756 A 8 铁通电， 在需要发生分离时， 电池铁断电， 相邻地两个逃生舱13在重力作用下轻松地分离。 0055 参见图4， 本公开中， 逃生管道11内配置有轨道110， 轨道110沿逃生管道11的延伸 方向延伸。 逃生舱13形成有滑块13。

31、7， 滑块137与轨道110滑动配合。 其中， 轨道110具有缩口， 滑块137嵌设且限位于轨道110的腔室中。 0056 在上述实现的过程中， 轨道110和滑块137的配合， 能保证逃生舱13稳定地在逃生 管道11内移动， 同时， 轨道110具有缩口， 能够避免逃生舱13发生倾覆的事故。 0057 本公开中， 滑块137固定有气囊138， 气囊138内充满着气体， 气囊138的一部分暴露 于逃生舱13内。 在未使用时， 每一个逃生舱13的气囊138抵接于轨道110内壁， 以使得逃生舱 13相对于逃生管道11静止。 0058 在上述实现的过程中， 逃生舱13通过气囊138保持与逃生管道11的相。

32、对位置， 以使 得逃生舱13在未使用时， 处于预定的位置， 保证施工人员能够无误地移动至具有逃生舱13 的位置。 在需要施工逃生舱13逃生时， 施工人员进入逃生槽后对暴露于逃生舱13内的气囊 138操作， 放出气囊138中的气体， 即使得逃生舱13取消制动， 可相对轨道110滑动。 0059 请参见图6， 图6为本实施例中轨道110内壁的示意图。 0060 本公开中， 轨道110的内壁沿轨道110的延伸方向设置有条状制动气管111。 建筑工 程安全施工结构10还包括第一充气设备 （未示出） 和第二充气设备 （未示出） 。 第一充气设备 处于建筑物的顶部， 第二充气设备处于建筑物之外的地面， 条。

33、状制动气管111通过第一充气 设备和/或第二充气设备充气。 条状制动气管111沿轨道110的延伸方向形成有间隔分布的 凸起囊112， 每一个凸起囊112用于抵接逃生舱13的滑块137， 用于制动逃生舱13。 0061 在上述实现的过程中， 通过操控第一充气设备和/或第二充气设备的充气， 能使得 凸起囊112鼓胀， 以抵接于逃生舱13， 从而对逃生舱13降低逃生舱13的运行速度或者对逃生 舱13进行制动， 以防止逃生舱13在下降时， 下降速度过快， 对逃生舱13内的人员造成危害。 0062 本公开中， 凸起囊112的分布密度沿轨道110的延伸方向， 由建筑物的高层向低层 逐渐增加。 0063 在。

34、逃生舱13在下降时， 由于其重力原因， 其下降的速度不断的提高， 为控制下降速 度， 通过竖直方向增加凸起囊112的密度， 能够有效地降低其速度。 0064 本公开中， 轨道110内间隔设有多个传感器113， 且多个传感器113与设于建筑物外 的控制单元通信连接。 0065 传感器113用于感应逃生舱13， 且向控制单元传输位移信号， 控制单元通过多组位 移信号计算逃生舱13的下降速度。 0066 控制单元控制第一充气设备和/或第二充气设备， 当下降速度超过第一速度时， 控 制单元控制第一充气设备和/或第二充气设备工作。 0067 以上仅为本申请的优选实施例而已， 并不用于限制本申请， 对于本领域的技术人 员来说， 本申请可以有各种更改和变化。 凡在本申请的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本申请的保护范围之内。 说明书 6/6 页 9 CN 112057756 A 9 图 1 图 2 说明书附图 1/4 页 10 CN 112057756 A 10 图 3 图 4 说明书附图 2/4 页 11 CN 112057756 A 11 图 5 说明书附图 3/4 页 12 CN 112057756 A 12 图 6 说明书附图 4/4 页 13 CN 112057756 A 13 。