新型电子驻车机构及驻车系统.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011044869.8 (22)申请日 2020.09.29 (71)申请人 苏州东风精冲工程有限公司 地址 215151 江苏省苏州市高新开发区新 亭路18号 (72)发明人 易伟张敏杜连征刘杨付刚 高正林 (74)专利代理机构 苏州国诚专利代理有限公司 32293 代理人 马振华 (51)Int.Cl. F16H 63/34(2006.01) (54)发明名称 新型电子驻车机构及驻车系统 (57)摘要 本发明提供一种新型电子驻车机构及驻车 系统， 其中， 新型电子驻车机。

2、构包括： 主转轴、 换 挡轨板、 推杆总成、 凸轮、 棘爪以及棘轮； 换挡轨 板的一端与主转轴垂直连接， 并能够随主转轴进 行同步转动， 推杆总成的一端与换挡轨板枢转连 接， 并能够随换挡轨板的动作进行联动， 凸轮安 装于推杆总成的另一端， 凸轮上具有锥形的作用 面， 凸轮通过其作用面与棘爪的一端相抵靠， 棘 爪在凸轮的推动下能够与棘轮相卡合。 本发明 中， 主转轴与换挡轨板之间直接连接， 主转轴能 够直接带动换挡轨板进行动作， 克服了现有驻车 机构中， 驻车位置存在一定的误差以及结构复杂 的问题。 同时， 通过增设定位块对凸轮的运动提 供导向， 保证了凸轮能够稳定地推动棘爪与棘轮 相啮合。 。

3、权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 112145682 A 2020.12.29 CN 112145682 A 1.一种新型电子驻车机构， 其特征在于， 所述新型电子驻车机构包括： 主转轴、 换挡轨 板、 推杆总成、 凸轮、 棘爪以及棘轮； 所述换挡轨板的一端与所述主转轴垂直连接， 并能够随所述主转轴进行同步转动， 所 述推杆总成的一端与所述换挡轨板枢转连接， 并能够随所述换挡轨板的动作进行联动， 所 述凸轮安装于所述推杆总成的另一端， 所述凸轮上具有锥形的作用面， 所述凸轮通过其作 用面与所述棘爪的一端相抵靠， 所述棘爪在所述凸轮的推动下能够与所述棘轮相卡合。 2.根据权利要求1所述。

4、的新型电子驻车机构， 其特征在于， 所述换挡轨板与主转轴之间 的抵靠面至少部分为平面。 3.根据权利要求2所述的新型电子驻车机构， 其特征在于， 平面的抵靠面相对设置， 且 两个抵靠面之间通过弧形面过渡连接。 4.根据权利要求1或3任一项所述的新型电子驻车机构， 其特征在于， 所述主转轴上还 设置有对所述换挡轨板进行轴向限位的挡块。 5.根据权利要求1所述的新型电子驻车机构， 其特征在于， 所述新型电子驻车机构还包 括定位板， 所述定位板一端固定设置， 另一端能够与所述换挡轨板另一端端面上并排设置 的第一换挡限位槽或第二换挡限位槽相抵靠。 6.根据权利要求5所述的新型电子驻车机构， 其特征在于。

5、， 所述定位板为一弹簧片。 7.根据权利要求1所述的新型电子驻车机构， 其特征在于， 所述凸轮轴向活动安装于所 述推杆总成的另一端， 所述推杆总成上还套装有与所述凸轮和推杆总成的一端相抵靠的弹 簧。 8.根据权利要求1所述的新型电子驻车机构， 其特征在于， 所述新型电子驻车机构还包 括定位块， 所述定位块具有与所述凸轮外部轮廓相仿型的导向面， 所述凸轮沿所述导向面 推动所述棘爪与所述棘轮相卡合。 9.根据权利要求1所述的新型电子驻车机构， 其特征在于， 所述棘爪的另一端上还垂直 设置有棘爪轴， 所述棘爪轴上套装有扭簧。 10.一种驻车系统， 其特征在于， 所述驻车系统包括如权利要求1至9任一项。

6、所述的新型 电子驻车机构。 权利要求书 1/1 页 2 CN 112145682 A 2 新型电子驻车机构及驻车系统 技术领域 0001 本发明涉及汽车驻车技术领域， 尤其涉及一种新型电子驻车机构及驻车系统。 背景技术 0002 随着汽车技术的发展， 人们对于车辆安全的重视程度逐渐增加。 P档驻车系统可以 在车辆停止的时候或者速度较低的时候对车辆进行锁止， 防止车辆在斜坡时发生溜车造成 安全事故， 提升安全性能。 可见， 驻车机构是防止车辆溜车的安全装置， 能够使汽车可靠而 且无时间限制地停驻在某一位置， 优势非常明显。 因此， 配备P档驻车系统的车辆也逐渐增 多， 应用越来越广泛， 投入的研。

7、究也越来越多。 然而， 现有的驻车系统中， 由于需要借助转臂 座销子来接转轴和轨板， 由此导致系统工作时， 驻车位置存在一定的误差， 且导致驻车系统 的结构也较为复杂。 因此， 针对上述问题， 有必要提出进一步地解决方案。 发明内容 0003 本发明旨在提供一种新型电子驻车机构及驻车系统， 以克服现有技术中存在的不 足。 0004 为解决上述技术问题， 本发明的技术方案是： 0005 一种新型电子驻车机构， 其包括： 主转轴、 换挡轨板、 推杆总成、 凸轮、 棘爪以及棘 轮； 0006 所述换挡轨板的一端与所述主转轴垂直连接， 并能够随所述主转轴进行同步转 动， 所述推杆总成的一端与所述换挡轨。

8、板枢转连接， 并能够随所述换挡轨板的动作进行联 动， 所述凸轮安装于所述推杆总成的另一端， 所述凸轮上具有锥形的作用面， 所述凸轮通过 其作用面与所述棘爪的一端相抵靠， 所述棘爪在所述凸轮的推动下能够与所述棘轮相卡 合。 0007 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 所述换挡轨板与主转轴之间的抵靠面至 少部分为平面。 0008 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 平面的抵靠面相对设置， 且两个抵靠面 之间通过弧形面过渡连接。 0009 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 所述主转轴上还设置有对所述换挡轨板 进行轴向限位的挡块。 0010 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 所述新型电子。

9、驻车机构还包括定位板， 所述定位板一端固定设置， 另一端能够与所述换挡轨板另一端端面上并排设置的第一换挡 限位槽或第二换挡限位槽相抵靠。 0011 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 所述定位板为一弹簧片。 0012 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 所述凸轮轴向活动安装于所述推杆总成 的另一端， 所述推杆总成上还套装有与所述凸轮和推杆总成的一端相抵靠的弹簧。 0013 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 所述新型电子驻车机构还包括： 定位块， 说明书 1/4 页 3 CN 112145682 A 3 所述定位块具有与所述凸轮外部轮廓相仿型的导向面， 所述凸轮沿所述导向面推动所述棘 爪。

10、与所述棘轮相卡合。 0014 作为本发明的新型电子驻车机构的改进， 所述棘爪的另一端上还垂直设置有棘爪 轴， 所述棘爪轴上套装有扭簧。 0015 为解决上述技术问题， 本发明的技术方案是： 0016 一种驻车系统， 其包括如上所述的新型电子驻车机构。 0017 与现有技术相比， 本发明的有益效果是： 本发明的新型电子驻车机构中， 主转轴与 换挡轨板之间直接连接， 主转轴能够直接带动换挡轨板进行动作， 克服了现有驻车机构中， 需要借助转臂座销子相连接而带来的驻车位置存在一定的误差以及结构复杂的问题。 同 时， 本发明还通过增设一定位块对凸轮的运动提供导向， 保证了凸轮能够稳定地推动棘爪 与棘轮相。

11、啮合。 附图说明 0018 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本 发明中记载的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0019 图1为本发明新型电子驻车机构一实施例的立体示意图； 0020 图2为图1中新型电子驻车机构的立体分解示意图。 具体实施方式 0021 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部。

12、的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0022 如图1、 2所示， 本发明一实施例提供一种新型电子驻车机构， 其包括： 主转轴1、 换 挡轨板2、 推杆总成3、 凸轮4、 棘爪5以及棘轮6。 0023 主转轴1能够在驻车时以自身轴线为转轴进行枢转运动。 0024 换挡轨板2的一端与主转轴1垂直连接， 并能够随主转轴1进行同步转动， 如此实现 了主转轴1与换挡轨板2之间的刚性直连， 克服了现有驻车机构中， 需要借助转臂座销子相 连接而带来的驻车位置存在一定的误差以及结构复杂的问题。 0025 一个实。

13、施方式中， 换挡轨板2与主转轴1之间的抵靠面21至少部分为平面。 如此， 主 转轴1枢转时借助上述平面， 可带动与其直连的换挡轨板2进行同步枢转。 其中， 平面的抵靠 面21可以相对设置， 如此便于主转轴1正反向枢转时， 都能够很好地带动换挡轨板2进行运 动。 且任一抵靠面21被设计为面向主转轴1的枢转方向设置。 此时， 两个抵靠面21之间通过 弧形面过渡连接。 0026 同时， 为了防止换挡轨板2在轴向上发生运动， 主转轴1上还设置有对换挡轨板2进 行轴向限位的挡块11， 挡块11分布于换挡轨板2刚性连接端轴的两侧。 两个挡块11的尺寸或 者形状可以相同， 也可以根据需要进行分别设计。 说明。

14、书 2/4 页 4 CN 112145682 A 4 0027 为了对换挡轨板2在驻车位置和非驻车位置进行限位， 新型电子驻车机构还包括 定位板7， 定位板7一端固定设置， 另一端能够与换挡轨板2另一端端面上并排设置的第一换 挡限位槽22或第二换挡限位槽23相抵靠。 其中， 第一换挡限位槽22对应驻车位置， 第二换挡 限位槽23对应非驻车位置。 如此， 当定位板7另一端卡入第一换挡限位槽22或第二换挡限位 槽23时， 可使得处于相应位置的换挡轨板2保持相对固定。 0028 一个实施方式中， 定位板7为一弹簧片。 此时， 该弹簧片一端设置有一能够适于开 入上述第一换挡限位槽22或第二换挡限位槽2。

15、3的圆柱体71。 且靠近该弹簧片上靠近圆柱体 71的区域开设有避让换挡轨板2另一端的槽结构72。 为了便于上述弹簧片的圆柱体71在上 述第一换挡限位槽22及第二换挡限位槽23之间的切换， 第一换挡限位槽22和第二换挡限位 槽23之间通过适于圆柱体71滑动的弧形面过渡连接。 0029 推杆总成3用于作为推动棘爪5进行驻车动作的传动部件， 该推杆总成3一体成型。 0030 具体地， 推杆总成3一端被设计为平板连接端31， 其与换挡轨板2枢转连接， 如此推 杆总成3能够随换挡轨板2的动作进行联动。 其中， 平板连接端31可通过一销轴32与换挡轨 板2枢转连接。 上述销轴32一端开设有与换挡轨板2相配。

16、合的枢转连接槽， 另一端开设有平 板连接端31相配合的另一枢转连接槽。 0031 凸轮4安装于推杆总成3的另一端， 凸轮4上具有锥形的作用面41， 凸轮4通过其作 用面41与棘爪5的一端相抵靠， 棘爪5在凸轮4的推动下能够与棘轮6相卡合。 相应的， 棘爪5 上具有能够与上述作用面41相抵靠的凸起部51。 当凸轮4与棘爪5脱离时， 为了实现棘爪5的 复位， 棘爪5的另一端上还垂直设置有棘爪轴52， 棘爪轴52上套装有扭簧8， 该扭簧8的两个 伸出端分别与相应的固定面相抵靠， 如此可在凸轮4与棘爪5脱离时， 通过弹性作用力使棘 爪5自棘轮6的卡槽中脱出。 0032 进一步地， 凸轮4轴向活动安装于。

17、推杆总成3的另一端， 推杆总成3上还套装有与凸 轮4和推杆总成3的一端相抵靠的弹簧42。 该弹簧42的作用在于， 平稳传递力值， 减少凸轮的 磨损， 增加寿命； 同时， 该弹簧42的作用还在于， 驻车过程中存在假锁止状态， 即是驻车的过 程中， 棘爪5顶到棘轮6的齿顶， 此时如果没有安装弹簧， 则会发生卡滞， 无法完成驻车； 而通 过设置弹簧， 推杆总成总成能继续往前达到驻车位置。 0033 如此， 当换挡轨板2动作时， 可联动推杆总成3进行同步运动， 此时推杆总成3通过 弹簧42的压缩对凸轮4施加一弹性作用力， 使其推动棘爪5与棘轮6相卡合。 此时， 上述弹簧 42一端与凸轮4相抵靠， 另一。

18、端与平板连接端31相抵靠。 且该弹簧42在凸轮4与棘爪5脱离 时， 能够释放弹性作用力实现凸轮4的复位。 0034 为了保证了凸轮4能够稳定地推动棘爪5与棘轮6相啮合， 本发明还通过增设一定 位块9对凸轮4的运动提供导向。 0035 具体地， 本实施例的新型电子驻车机构还包括： 定位块9。 该定位块9具有与凸轮4 外部轮廓相仿型的导向面91， 上述导向面91面向棘爪5上的凸起部51设置， 如此凸轮4沿导 向面91能够推动棘爪5与棘轮6相卡合。 定位块9还具有一固定座92， 该固定座92与上述导向 面91保持垂直， 固定座92上还开设有两个固定通孔。 定位块9可以为一体件， 如此该定位块9 可采。

19、用一体成型的工艺制作而成， 具有结构简单、 成本较低的优点。 0036 基于相同的发明构思， 本发明另一实施例还提供一种驻车系统。 该驻车系统包括 如上所述的新型电子驻车机构。 说明书 3/4 页 5 CN 112145682 A 5 0037 综上所述， 本发明的新型电子驻车机构中， 主转轴与换挡轨板之间直接连接， 主转 轴能够直接带动换挡轨板进行动作， 克服了现有驻车机构中， 需要借助转臂座销子相连接 而带来的驻车位置存在一定的误差以及结构复杂的问题。 同时， 本发明还通过增设一定位 块对凸轮的运动提供导向， 保证了凸轮能够稳定地推动棘爪与棘轮相啮合。 0038 对于本领域技术人员而言， 。

20、显然本发明不限于上述示范性实施例的细节， 而且在 不背离本发明的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本发明。 因此， 无论 从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本发明的范围由所附权 利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有 变化囊括在本发明内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 0039 此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当组合， 形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。 说明书 4/4 页 6 CN 112145682 A 6 图1 说明书附图 1/2 页 7 CN 112145682 A 7 图2 说明书附图 2/2 页 8 CN 112145682 A 8 。