车牌分配方法及相关设备.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010723959.3 (22)申请日 2020.07.24 (71)申请人 深圳市元征科技股份有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙岗区坂田街 道五和大道北4012号元征工业园 (72)发明人 刘新黄庆财雷喜龙 (74)专利代理机构 深圳市深佳知识产权代理事 务所(普通合伙) 44285 代理人 王兆林 (51)Int.Cl. H04W 4/029(2018.01) G06Q 10/00(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06Q 50/30。

2、(2012.01) (54)发明名称 一种车牌分配方法及相关设备 (57)摘要 本申请实施例公开了一种车牌分配方法， 用 于对额定的车牌进行分配。 本申请实施例方法包 括： 接收用户的车牌申请请求； 采集所述用户的 出行记录； 依据所述出行记录计算所述用户的出 行得分； 基于所述出行得分判断是否分配给所述 用户车牌。 从以上技术方案可以看出， 本申请实 施例具有以下优点： 通过对用户的出行记录进行 统计， 并依据出行记录计算用户的出行得分， 使 用出行得分进行对车牌的分配， 使得用户对车牌 的需求被准确量化， 提高车牌分配的合理性。 权利要求书2页 说明书8页 附图3页 CN 11188550。

3、3 A 2020.11.03 CN 111885503 A 1.一种车牌分配方法， 其特征在于， 包括： 接收用户的车牌申请请求； 采集所述用户的出行记录； 依据所述出行记录计算所述用户的出行得分； 基于所述出行得分判断是否分配给所述用户车牌。 2.根据权利要求1所述的车牌分配方法， 其特征在于， 所述采集所述用户的出行记录， 包括： 确定有效时间段； 获取所述有效时间段内所述用户的有效出行记录； 所述依据所述出行记录计算所述用户的出行得分， 包括： 确定所述有效时间段内所述用户的有效出行记录所属的类别； 依据每次有效出行记录的类别和里程确定每次有效出行记录所对应的分值； 计算所述有效时间段内。

4、所有所述有效出行记录所对应的分值之和， 即为所述用户的出 行得分。 3.根据权利要求2所述的车牌分配方法， 其特征在于， 所述方法还包括： 对于属于同一类别的出行记录， 若所述出行记录的里程小于预设值则所述出行记录的 里程与所述分值成正相关。 4.根据权利要求1所述的车牌分配方法， 其特征在于， 所述基于所述出行得分判断是否分配给所述用户车牌， 包括： 获取当前车牌指标数量N， 获取当前各个申请用户的出行得分； 确定所述用户出行得分为前N名的用户获得所述车牌指标。 5.根据权利要求1所述的车牌分配方法， 其特征在于， 所述车牌申请请求包括所述用户的身份信息； 所述采集所述用户的出行记录， 包括。

5、： 依据所述用户的身份信息采集所述用户的出行记录。 6.根据权利要求1所述的车牌分配方法， 其特征在于， 所述采集所述用户的出行记录， 包括： 获取所述用户的手机定位信息； 依据所述手机定位信息采集所述用户的出行记录。 7.一种车牌分配装置， 其特征在于， 包括： 接收单元， 用于接收用户的车牌申请请求； 采集单元， 用于采集所述用户的出行记录； 计算单元， 用于依据所述出行记录计算所述用户的出行得分； 判断单元， 用于基于所述出行得分判断是否分配给所述用户车牌。 8.一种车牌分配设备， 其特征在于， 包括： 中央处理器， 存储器， 输入输出接口， 有线或无线网络接口以及电源； 所述存储器为短。

6、暂存储存储器或持久存储存储器； 所述中央处理器配置为与所述存储器通信， 在所述车牌分配设备上执行所述存储器中 的指令操作以执行权利要求1-6中任意一项所述的方法。 权利要求书 1/2 页 2 CN 111885503 A 2 9.一种计算机可读存储介质， 包括指令， 当所述指令在计算机上运行时， 使得计算机执 行如权利要求1-6中任意一项所述的方法。 10.一种包含指令的计算机程序产品， 当其在计算机上运行时， 使得计算机执行如权利 要求1-6中任意一项所述的方法。 权利要求书 2/2 页 3 CN 111885503 A 3 一种车牌分配方法及相关设备 技术领域 0001 本申请实施例涉及交。

7、通领域， 尤其涉及一种车牌分配方法及相关设备 背景技术 0002 车牌是对各车辆的编号与信息登记， 其主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所 属地区， 也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。 车牌具有独特的外观与 编号信息， 以便于交通部门对于车辆的管理， 进而保证交通系统正常运行。 我国法律规定机 动车上路必须具有相应的车牌或临时车牌。 0003 随着当前社会的发展， 私人汽车逐渐走进我们的日常生活， 各个城市的私人汽车 数量日渐增长， 对城市交通系统造成了较大压力， 目前各个城市都对私人汽车的数量提出 了相应的限制政策， 其中具有代表性的手段之一即为对车牌数量做出限制的限牌政策。。

8、 在 一定时间内只向公众提供定量的车牌指标， 获得车牌指标的用户才可获得相应的车牌。 0004 目前采取限牌政策的城市， 基本都是靠摇号、 竞价的方式等方式分配车牌指标， 通 过摇号方式获得车牌指标的概率平均， 而采用竞价方式获得车牌指标的方式价格一般较高 存在一定的不合理性。 发明内容 0005 本申请实施例提供了一种车牌分配方法， 用于在限定车辆数量的城市中对新发车 牌进行合理分配， 本方法通过采集用户的出行记录并依据该出行记录计算用户的出行得 分， 使用出行得分评价用户对车牌的需求程度， 以此作为依据对车牌进行分配， 使得用户对 车牌的需求被准确量化， 提高了车牌分配过程的合理性。 00。

9、06 本申请实施例第一方面提供了一种车牌分配方法， 包括： 0007 接收用户的车牌申请请求； 0008 采集所述用户的出行记录； 0009 依据所述出行记录计算所述用户的出行得分； 0010 基于所述出行得分判断是否分配给所述用户车牌。 0011 基于本申请实施例第一方面所提供的车牌分配方法， 可选地， 0012 所述采集所述用户的出行记录， 包括： 0013 确定有效时间段； 0014 获取所述有效时间段内所述用户的有效出行记录； 0015 所述依据所述出行记录计算所述用户的出行得分， 包括： 0016 确定所述有效时间段内所述用户的有效出行记录所属的类别； 0017 依据每次有效出行记录。

10、的类别和里程确定每次有效出行记录所对应的分值； 0018 计算所述有效时间段内所有所述有效出行记录所对应的分值之和， 即为所述用户 的出行得分。 0019 基于本申请实施例第一方面所提供的车牌分配方法， 可选地， 说明书 1/8 页 4 CN 111885503 A 4 0020 对于属于同一类别的出行记录， 若所述出行记录的里程小于预设值则所述出行记 录的里程与所述分值成正相关。 0021 基于本申请实施例第一方面所提供的车牌分配方法， 可选地， 0022 所述基于所述出行得分判断是否分配给所述用户车牌， 包括： 0023 获取当前车牌指标数量N， 获取当前各个申请用户的出行得分； 0024。

11、 确定所述用户出行得分为前N名的用户获得所述车牌指标。 0025 基于本申请实施例第一方面所提供的车牌分配方法， 可选地， 0026 所述车牌申请请求包括所述用户的身份信息； 0027 所述依据所述车牌申请请求采集所述用户的出行记录， 包括： 0028 依据所述用户的身份信息采集所述用户的出行记录。 0029 基于本申请实施例第一方面所提供的车牌分配方法， 可选地， 0030 所述采集所述用户的出行记录， 包括： 0031 获取所述用户的手机定位信息； 0032 依据所述手机定位信息采集所述用户的出行记录。 0033 本申请实施例第二方面提供了一种车牌分配装置， 包括： 0034 接收单元， 。

12、用于接收用户的车牌申请请求； 0035 采集单元， 用于采集所述用户的出行记录； 0036 计算单元， 用于依据所述出行记录计算所述用户的出行得分； 0037 判断单元， 用于基于所述出行得分判断是否分配给所述用户车牌。 0038 基于本申请实施例第二方面所提供的车牌分配装置， 可选地， 0039 所述采集单元具体用于： 确定有效时间段； 0040 获取所述有效时间段内所述用户的有效出行记录； 0041 所述计算单元具体用于： 确定所述有效时间段内所述用户的有效出行记录所属的 类别； 0042 依据每次有效出行记录的类别和里程确定每次有效出行记录所对应的分值； 0043 计算所述有效时间段内所。

13、有所述有效出行记录所对应的分值之和， 即为所述用户 的出行得分。 0044 基于本申请实施例第二方面所提供的车牌分配装置， 可选地， 0045 对于属于同一类别的出行记录， 若所述出行记录的里程小于预设值则所述出行记 录的里程与所述分值成正相关。 0046 基于本申请实施例第二方面所提供的车牌分配装置， 可选地， 0047 所述判断单元具体用于： 获取当前车牌指标数量N， 获取当前各个申请用户的出行 得分； 0048 确定所述用户出行得分为前N名的用户获得所述车牌指标。 0049 基于本申请实施例第二方面所提供的车牌分配装置， 可选地， 0050 所述车牌申请请求包括所述用户的身份信息； 00。

14、51 所述采集单元具体用于： 依据所述用户的身份信息采集所述用户的出行记录。 0052 基于本申请实施例第二方面所提供的车牌分配装置， 可选地， 0053 所述采集单元具体用于： 获取所述用户的手机定位信息； 说明书 2/8 页 5 CN 111885503 A 5 0054 依据所述手机定位信息采集所述用户的出行记录。 0055 本申请实施例第三方面提供了一种车牌分配设备， 包括： 0056 中央处理器， 存储器， 输入输出接口， 有线或无线网络接口以及电源； 0057 所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器； 0058 所述中央处理器配置为与所述存储器通信， 在所述车牌分配设备上执行所。

15、述存储 器中的指令操作以执行本申请实施例第一方面中任意一项所述的方法。 0059 本申请实施例第四方面提供了一种计算机可读存储介质， 包括指令， 当所述指令 在计算机上运行时， 使得计算机执行如本申请实施例第一方面中任意一项所述的方法。 0060 本申请实施例第五方面提供了一种包含指令的计算机程序产品， 当其在计算机上 运行时， 使得计算机执行如本申请实施例第一方面中任意一项所述的方法。 0061 从以上技术方案可以看出， 本申请实施例具有以下优点： 通过对用户的出行记录 进行统计， 并依据出行记录计算用户的出行得分， 使用出行得分进行对车牌的分配， 使得用 户对车牌的需求被准确量化， 提高车。

16、牌分配的合理性。 附图说明 0062 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本 申请的实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据 提供的附图获得其他的附图。 0063 图1为本申请车牌分配方法实施例的一个流程示意图； 0064 图2为本申请车牌分配方法实施例的另一个流程示意图； 0065 图3为本申请车牌分配装置实施例的一个结构示意图； 0066 图4为本申请设备分配设备实施例的一个结构示意图。 具体实施方式 0067 本申请实施例提供了一种。

17、车牌分配方法， 用于在限定车辆数量的城市中对新发车 牌进行合理分配， 本方法通过采集用户的出行记录并依据该出行记录计算用户的出行得 分， 使用出行得分评价用户对车牌的需求程度， 以此作为依据对车牌进行分配， 使得用户对 车牌的需求被准确量化， 提高了车牌分配过程的合理性。 0068 为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案， 下面对本申请实施例中的技术 方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例， 而不是 全部的实施例。 基于本申请中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例， 都应当属于本申请保护的范围。 0069 。

18、本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语 “第一” 、“第二” 、“第三” 、“第 四” 等(如果存在)是用于区别类似的对象， 而不必用于描述特定的顺序或先后次序。 应该理 解这样使用的数据在适当情况下可以互换， 以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示 或描述的内容以外的顺序实施。 此外， 术语 “包括” 和 “具有” 以及他们的任何变形， 意图在于 覆盖不排他的包含， 例如， 包含了一系列步骤或单元的过程、 方法、 产品或设备不必限于清 楚地列出的那些步骤或单元， 而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、 方法、 产品或 说明书 3/8 页 6 CN 111885503 A 6 设备。

19、固有的其它步骤或单元。 0070 请参阅图1， 本申请车牌分配方法的一个实施例包括： 步骤101-步骤104。 0071 101、 接收用户的车牌申请请求。 0072 接收用户的车牌申请请求， 在对用户进行车牌分配过程前， 需确定用户具有获得 车牌的主管意愿， 即需接收并确认用户的车牌申请请求， 具体的该过程可由用户在统一的 APP上进行申请并发送请求信息至服务器， 服务器可对请求过程进行确认， 同时车牌申请请 求可附加用户的其他身份信息， 如户籍信息、 居住地信息等， 以便于服务器对用户的申请资 格进行核实， 即确认用户是否具有申请车牌的资格， 具体审核过程可依据各个城市地区的 政策不同进行。

20、确认， 具体此处不做限定。 0073 102、 采集用户的出行记录。 0074 采集所述用户的出行记录。 对用户具体的出行记录进行采集， 具体的可依据用户 的身份信息调取用户乘坐公共交通设备的记录， 该记录即为用户的出行记录， 同时也可获 取用户的工作地点等信息， 进而确认用户的通勤路径作为用户的出行记录， 还可读取用户 随身携带的手机或移动终端等设备的历史定位信息， 通过定位信息所在的不同地点确定用 户的出行记录， 具体可依照实际情况而定， 此处不做限定。 采集用户的出行记录需要预先获 得用户的授权， 即根据用户授权去采集相应行程的出行记录。 0075 可以理解的是， 步骤102可由步骤10。

21、1触发， 即依据所述用户的车牌申请请求采集 所述用户的出行记录， 采集过程由请求触发， 可降低对数据的实时性要求， 提高方案的可实 施性。 步骤102也可与步骤101之间不存在关系， 即默认对用户的出行记录信息进行收集， 当 步骤101执行时， 则可采用已收集好的数据进行具体方案的执行， 以提高方案的可行性， 具 体可依照实际情况而定， 此处不做限定。 0076 103、 依据所述出行记录计算所述用户的出行得分。 0077 依据所述出行记录计算所述用户的出行得分。 确定用户的出行记录后可对用户的 出行得分进行计算， 具体的计算规则可依据各个城市地区的政策不同进行相应的不同设 置， 也可依据用户。

22、所希望申请的车辆类型进行设置， 如对于用户希望获得用于货车上的车 牌和用户希望获得用于家用轿车上的车牌可采用不同规则。 同时对于希望获得用于家用轿 车上的车牌的用户， 可依据用户出行记录中具体的目的地或里程进行得分计算， 如每次外 出旅游记5分， 每次回老家探亲记5分， 每次上下班通勤记1分等规则。 也可采用对里程设置 权重的方式进行计算， 即计算用户出行记录的总里程， 每公里记0.1分进而获得用户的出行 得分， 分数越高， 则用户历史出行记录的里程或次数越多， 用户在日常生活中对车辆的需求 也就越强烈。 也可将出行记录的目的与里程进行综合考量， 对不同目的的出行记录设置不 同的里程权重， 使。

23、得分数所表示的用户对车牌的需求更准确。 0078 104、 基于所述出行得分判断是否分配给用户车牌。 0079 基于所述出行得分判断是否分配给用户车牌。 计算获得用户的出行得分后， 该出 行得分可用以衡量用户对车牌的需求， 值得注意的是对于不同用户进行出行得分计算过程 所使用的规则应当一致， 这样所获得的得分才具有进行比较的价值。 具体分配过程在车牌 额度充裕的情况下， 可设置一个额定值， 用户得分达到额定值则可获得车牌或车牌的购买 资格， 对车牌额度不充裕的情况下， 可对用户的得分进行比较， 分高者获得车牌， 进而最大 程度满足用户的需求。 说明书 4/8 页 7 CN 111885503 。

24、A 7 0080 从以上技术方案可以看出， 本申请实施例具有以下优点： 通过对用户的出行记录 进行统计， 并依据出行记录计算用户的出行得分， 使用出行得分进行对车牌的分配， 使得用 户对车牌的需求被准确量化， 提高车牌分配的合理性。 0081 基于上述图1对应实施例， 下面对本方案在具体实施过程中的一种实施方式进行 详细描述， 请参阅图2， 本申请车牌分配方法的一个实施例包括： 步骤201-步骤208。 0082 201、 接收用户的车牌申请请求。 0083 接收用户的车牌申请请求。 具体的车牌申请请求包括用户的个人身份信息， 如： 身 份证号、 户籍、 当前居住地及申请资格等信息， 以便于依。

25、据用户的个人身份信息采集用户的 出行记录。 具体个人身份信息的种类可依据实际情况而定， 此处不做限定。 0084 202、 确定有效时间段。 0085 确定有效时间段。 为保证出行分数可反映用户当前对车牌的需求情况， 可针对出 行记录设置有效时间段， 如有效时间段为近两年内的出行记录。 以避免某些用户在较早时 期具有较多的出行记录， 而近期出行记录较少， 影响出行得分所表示的用户当前对车辆需 求的准确性。 0086 203、 获取所述有效时间段内所述用户的有效出行记录。 0087 获取所述有效时间段内所述用户的有效出行记录。 具体的可读取用户随身携带的 手机或移动终端等设备的历史定位信息， 通。

26、过定位信息所在的不同地点确定用户的出行记 录， 并依据有效时间段确定所采集到的出行记录中的有效出行记录。 也可依据用户的个人 身份信息访问火车、 客车和航空公司等公共交通行业的数据库， 进而获取到用户的近期出 行记录， 具体可依照实际情况而定， 此处不做限定。 有效出行记录应包括及具体的起点与终 点信息， 同时应包括出行时间信息， 以便对该出行记录是否属于有效出行记录进行判断。 0088 204、 确定所述有效时间段内所述用户的有效出行记录所属的类别。 0089 确定所述有效时间段内所述用户的有效出行记录所属的类别。 具体的， 服务器可 确定用户的现居住地， 以现居住地为起点， 确定每次出行的。

27、目的地， 并依据目的地的地点及 用户的访问次数进行识别， 进而确定该次出行记录所属的类别， 具体的， 可包括： 上下班、 走 访亲戚、 旅游、 工作出差、 送小孩上学等类别， 可以理解的是， 上述分类形式仅起到举例说明 的作用， 并不对本方案造成限定。 在本方案实施过程中可存在与上述列举形式不同的分类 方法， 具体此处不做限定。 0090 205、 依据每次有效出行记录的类别和里程确定每次有效出行记录所对应的分值。 0091 依据每次有效出行记录的类别和里程确定每次有效出行记录所对应的分值。 具体 可参照以下规则： 0092 1、 出行记录类别为上下班， 则里程在0-5km之内时记1分、 里程。

28、在5km-10km之内时 记2分、 里程在10km-30km之内时记4分、 里程大于30km记8分。 0093 2、 出行记录类别为回老家、 走访亲戚， 则里程在0-300km之内时计10分、 里程在 300km-600km计20分、 里程大于600km记5分。 0094 3、 出行记录类别为旅游， 则里程在0-50km计5分、 里程在50km-300km计10分、 里程 在300km计20分、 里程大于600km计5分。 0095 4、 出行记录类别为工作过程中出行， 则里程在0-30km之内计2分、 里程在30km- 50km之内时计4分、 里程在50km-100km之内时计8分、 里程大。

29、于100km计16分。 说明书 5/8 页 8 CN 111885503 A 8 0096 5、 出行记录类别送小孩上学， 则里程在0-5km之内时记1分、 里程在5km-10km之内 时记2分、 里程在10km-30km之内时记4分、 里程大于30km记8分。 0097 依据每次有效出行记录的类别与里程确定其对应的分值， 进而得到各此出行记录 所获得的分数。 采用上述方式计算分值的原因在于， 在当前环境下， 对于用户的实际出行记 录的里程判断不完善， 可能出现所采集的出行记录与用户实际出行记录的里程不符的情 况， 但仍可确定里程数的大致范围， 因此采用上述计分方法可降低对里程的采集要求， 使。

30、得 计算规则更简便。 同时在确定出行里程的情况下， 里程中会包括需要采用车辆出行的部分 和不需要采用车辆出行的部分， 二者较难区分， 因此采用分段计算分数的形式降低计算过 程难度， 提高本方案的实用性。 0098 值得注意的是， 在同一类别内， 分数与里程之间存在一定的对应关系， 不同类型的 里程， 计分权重存在差异， 对于属于同一类别的出行记录， 若所述出行记录的里程小于预设 值则所述出行记录的里程与所述分值成正相关。 这是由于在一定里程范围内， 用户希望使 用自己的车辆进行出行， 且里程越高， 则希望采用自身车辆出行的欲望就越强， 因此得分越 高。 而当目的地与出发地之间的里程过大， 则采。

31、用其他交通工具为更优的出行手段， 用户选 择使用自己的车辆进行出行的欲望随之下降。 因此在出行记录的里程大于预设值时， 出行 分数与出行里程之间不存在确定的关联关系。 0099 可以理解的是， 本方案中所举例子为为方便解释说明所用， 在实际实施过程中， 对 于分数的计算方法可采用其他不同的方式进行计算， 具体此处不做限定。 0100 206、 计算所述有效时间段内所有所述有效出行记录所对应的分值之和。 0101 计算所述有效时间段内所有所述有效出行记录所对应的分值之和。 获得有效时间 段内歌词有效出行记录的分数后， 对全部分数求和， 以便进行后续的比较过程、 0102 207、 获取当前车牌指。

32、标数量N， 获取当前各个申请用户的出行得分。 0103 获取当前车牌指标数量N， 获取当前各个申请用户的出行得分。 现有的车牌分配形 式， 往往存在确定的车牌分配数量， 即车牌指标， 在申请人数大于车牌指标数量N的情况下， 需在申请人中选择N人分配车牌。 0104 208、 确定所述用户出行得分为前N名的用户获得所述车牌指标。 0105 确定所述用户出行得分为前N名的用户获得所述车牌指标。 由于出行得分反应了 用户对车辆的使用需求， 因此得分为前N名的用户更需要车牌， 进而可在日常生活中使用车 辆。 。 更好的满足用户的需求。 例如： AB两人申请车牌指标， 假设有效时间段为两年， 在这两 年。

33、中,AB上班时间都是300天， A每天上下班8km、 同时在近两年中的出行记录还包括回老家、 走访亲戚10次， 每次里程150km。 B每天上下班15km、 同时在近两年中的出行记录还包括里程 20km的旅游记录10次， 则A的最终积分2*100+10*10300分， B的最终积分4*100+5*10450 分， 当有一个新增车牌指标时， 依据AB二人所获得的的分数大小， 车牌指标应当首先分配给 B。 其次再分剩下的积分的最多的申请人员。 0106 请参阅图3， 本申请车牌分配装置的一个实施例包括： 接收单元301、 采集单元302、 计算单元303和判断单元304。 0107 接收单元301。

34、， 用于接收用户的车牌申请请求； 0108 采集单元302， 用于采集所述用户的出行记录； 0109 计算单元303， 用于依据所述出行记录计算所述用户的出行得分； 说明书 6/8 页 9 CN 111885503 A 9 0110 判断单元304， 用于基于所述出行得分判断是否分配给所述用户车牌。 0111 本实施例中， 车牌分配装置中各单元所执行的流程与前述图1所对应的实施例中 描述的方法流程类似， 此处不再赘述。 0112 可选地， 所述采集单元302具体用于： 确定有效时间段； 0113 获取所述有效时间段内所述用户的有效出行记录； 0114 所述计算单303元具体用于： 确定所述有效。

35、时间段内所述用户的有效出行记录所 属的类别； 0115 依据每次有效出行记录的类别和里程确定每次有效出行记录所对应的分值； 0116 计算所述有效时间段内所有所述有效出行记录所对应的分值之和， 即为所述用户 的出行得分。 0117 可选地， 对于属于同一类别的出行记录， 若所述出行记录的里程小于预设值则所 述出行记录的里程与所述分值成正相关。 0118 可选地， 所述判断单元304具体用于： 获取当前车牌指标数量N， 获取当前各个申请 用户的出行得分； 0119 确定所述用户出行得分为前N名的用户获得所述车牌指标。 0120 可选地， 所述车牌申请请求包括所述用户的身份信息； 所述采集单元30。

36、2具体用 于： 依据所述用户的身份信息采集所述用户的出行记录。 0121 可选地， 所述采集单元302具体用于： 获取所述用户的手机定位信息； 0122 依据所述手机定位信息采集所述用户的出行记录。 0123 图4是本申请实施例提供的一种车牌分配设备的结构示意图， 该服务器400可以包 括一个或一个以上中央处理器(central processing units， CPU)401和存储器405， 该存储 器405中存储有一个或一个以上的应用程序或数据。 0124 本实施例中， 中央处理器401中的具体功能模块划分可以与前述图3中所描述的接 收单元、 采集单元、 计算单元、 判断单元等单元的功能。

37、模块划分方式类似， 此处不再赘述。 0125 其中， 存储器405可以是易失性存储或持久存储。 存储在存储器405的程序可以包 括一个或一个以上模块， 每个模块可以包括对服务器中的一系列指令操作。 更进一步地， 中 央处理器401可以设置为与存储器405通信， 在服务器400上执行存储器405中的一系列指令 操作。 0126 服务器400还可以包括一个或一个以上电源402， 一个或一个以上有线或无线网络 接口403， 一个或一个以上输入输出接口404， 和/或， 一个或一个以上操作系统， 例如 Windows ServerTM， Mac OS XTM， UnixTM,LinuxTM， Free。

38、BSDTM等。 0127 该中央处理器401可以执行前述图1所示实施例中车牌分配方法所执行的操作， 具 体此处不再赘述。 0128 本申请实施例还提供了一种计算机存储介质， 该计算机存储介质用于储存为上述 所用的计算机软件指令， 其包括用于执行为车牌分配方法所设计的程序。 0129 该车牌分配方法可以如前述图1中所描述的车牌分配方法。 0130 本申请实施例还提供了一种计算机程序产品， 该计算机程序产品包括计算机软件 指令， 该计算机软件指令可通过处理器进行加载来实现上述图1图2中任意一项的车牌分配 方法的流程。 说明书 7/8 页 10 CN 111885503 A 10 0131 所属领域。

39、的技术人员可以清楚地了解到， 为描述的方便和简洁， 上述描述的系统， 装置和单元的具体工作过程， 可以参考前述方法实施例中的对应过程， 在此不再赘述。 0132 在本申请所提供的几个实施例中， 应该理解到， 所揭露的系统， 装置和方法， 可以 通过其它的方式实现。 例如， 以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的， 例如， 所述单元的 划分， 仅仅为一种逻辑功能划分， 实际实现时可以有另外的划分方式， 例如多个单元或组件 可以结合或者可以集成到另一个系统， 或一些特征可以忽略， 或不执行。 另一点， 所显示或 讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口， 装置或单元的间接耦 合或通。

40、信连接， 可以是电性， 机械或其它的形式。 0133 所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的， 作为单元显 示的部件可以是或者也可以不是物理单元， 即可以位于一个地方， 或者也可以分布到多个 网络单元上。 可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目 的。 0134 另外， 在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中， 也可以 是各个单元单独物理存在， 也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。 上述集成的单 元既可以采用硬件的形式实现， 也可以采用软件功能单元的形式实现。 0135 所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的。

41、产品销售或使用 时， 可以存储在一个计算机可读取存储介质中。 基于这样的理解， 本申请的技术方案本质上 或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式 体现出来， 该计算机软件产品存储在一个存储介质中， 包括若干指令用以使得一台计算机 设备(可以是个人计算机， 服务器， 或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全 部或部分步骤。 而前述的存储介质包括： U盘、 移动硬盘、 只读存储器(ROM， read-only memory)、 随机存取存储器(RAM， random access memory)、 磁碟或者光盘等各种可以存储程 序代码的介质。 说明书 8/8 页 11 CN 111885503 A 11 图1 说明书附图 1/3 页 12 CN 111885503 A 12 图2 说明书附图 2/3 页 13 CN 111885503 A 13 图3 图4 说明书附图 3/3 页 14 CN 111885503 A 14 。