排气制动阀阀体一次性自动压装设备及压装方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010822261.7 (22)申请日 2020.08.16 (71)申请人 东科克诺尔商用车制动技术有限公 司 地址 442003 湖北省十堰市张湾区花果街 道放马坪路40号 (72)发明人 彭戈峰杜华明郑宝佳 (74)专利代理机构 十堰博迪专利事务所 42110 代理人 高良军 (51)Int.Cl. B23P 21/00(2006.01) B23P 19/027(2006.01) (54)发明名称 排气制动阀阀体一次性自动压装设备及压 装方法 (57)摘要 本发明提出。

2、了排气制动阀阀体一次性自动 压装设备及压装方法， 属于汽车排气制动阀制造 领域。 所述排气制动阀阀体一次性自动压装设备 的布局， 采用立式放置排气制动阀阀体， 一次夹 紧定位， 多方向液压压装， 台架下设置有液压站， 台架的台面上设置机械压装工装单元， 台架上还 安装有电器控制系统、 按钮单元。 所述压装方法 采用上述排气制动阀阀体一次性自动压装设备， 实现一次定位夹紧压装衬套、 销子， 实现半自动 化压装。 本发明设置排气制动阀阀体一次性自动 压装设备， 创新思路改变制动阀阀体的定位方 式， 把制动阀阀体的定位方式从水平放置改为立 式放置， 提高压装质量， 提高效率， 与现有技术相 比效率提。

3、高了至少3倍。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 111922711 A 2020.11.13 CN 111922711 A 1.排气制动阀阀体一次性自动压装设备， 包括台架， 台架下设置有液压站， 台架的台面 上设置机械压装工装单元， 台架上还安装有电器控制系统、 按钮单元， 其特征在于： 所述机械压装工装单元的结构： 台架的台面上安装有定位底座， 在定位底座的左、 右两 侧分别安装有左衬套压装液压缸单元、 右衬套压装液压缸单元， 在定位底座的后侧安装有 夹紧液压缸单元， 在定位底座的前侧安装有销子压装液压缸单元； 与左衬套压装液压缸单元、 右衬套压装液压缸单元、 销子压装液压缸单。

4、元对应分别在 台架的台面上安装有行程开关单元。 2.根据权利要求1所述的排气制动阀阀体一次性自动压装设备， 其特征在于： 所述左衬 套压装液压缸单元包括压装液压缸、 衬套定位座， 压装液压缸通过支座水平放置安装， 压装 液压缸的活塞杆上连接有压头， 压头伸入到衬套定位座中； 所述右衬套压装液压缸单元与 左衬套压装液压缸单元的结构对称。 3.根据权利要求2所述的排气制动阀阀体一次性自动压装设备， 其特征在于： 销子压装 液压缸单元包括销子压装液压缸、 连接板、 导向座、 顶杆， 销子压装液压缸通过安装支座水 平放置安装， 连接板与销子压装液压缸的活塞杆连接， 顶杆为2个， 2个顶杆的尾端与连接板。

5、 连接， 导向座安装在台架的台面上， 顶杆通过导向座导向。 4.根据权利要求3所述的排气制动阀阀体一次性自动压装设备， 其特征在于： 所述行程 开关单元包括安装座、 接近开关， 安装座连接在台架的台面上， 接近开关连接在安装座上； 采用接近开关作为行程开关， 无需与运动部件进行机械直接接触实现开关动作， 避免碰撞。 5.排气制动阀阀体一次性压装方法， 其特征在于： 采用权利要求1或4所述的排气制动 阀阀体一次性自动压装设备， 具体环节为： （1） 预先把蝶阀片装进排气制动阀阀体内， 用一根定位轴辅助固定， 防止掉落； 然后将 排气制动阀阀体竖直套在设备的定位底座上， 蝶阀片被定位底座支撑住； 。

6、（2） 转动排气制动阀阀体， 确定左、 右两侧衬套孔的中心线对正后， 启动夹紧液压缸单 元夹紧排气制动阀阀体； （3） 把2个衬套放入衬套定位座中， 同时启动左衬套压装液压缸单元、 右衬套压装液压 缸单元， 推动衬套压入阀体内， 压入到要求深度后， 由行程开关单元感应确认并停止； （4） 将销子预先插入制动阀阀体的销子孔内， 启动销子压装液压缸单元， 同时通过顶杆 将销子压入到要求深度后， 由行程开关单元感应确认并停止； （5） 压装完毕， 松开夹紧液压缸单元， 取下排气制动阀阀体。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111922711 A 2 排气制动阀阀体一次性自动压装设备及压装方法 技术。

7、领域 0001 本发明属于汽车排气制动阀制造领域， 尤其涉及排气制动阀阀体一次性自动压装 衬套和销子的设备及方法。 背景技术 0002 汽车排气制动阀阀体在装配时， 需要在两侧压装衬套， 并从径向装入销子， 以固定 蝶阀片。 0003 如图1所示， 目前的压装方法是： 1、 水平放置阀体， 靠第一夹具外形定位固定， 用普 通压床垂直冲压一侧衬套， 图1中 （a） 所示； 2、 搬动翻转阀体， 更换第二夹具， 另一侧外形定 位固定， 装入蝶阀片， 垂直冲压另一侧衬套， 压紧后蝶阀片被两侧衬套夹紧固定， 图1中 （b） 所示； 3、 再次搬动翻转阀体， 更换第三夹具进行固定， 冲压销子， 锁紧衬套。

8、， 图1中 （c） 所示。 现有压装方法存在的问题是： 1、 步骤繁琐， 使用工装夹具多； 2、 阀体体积大、 沉重， 搬运翻 转费时费力， 效率低； 3、 多次定位影响对正， 依靠夹具外形固定不稳， 压装效果差。 发明内容 0004 为克服现有技术手段存在的问题， 本发明提出排气制动阀阀体一次性自动压装设 备及压装方法， 采用立式放置排气制动阀阀体， 一次夹紧定位， 提高压装质量， 减少步骤， 提 高效率。 0005 本发明的技术构思为： 采用立式放置排气制动阀阀体， 一次夹紧定位， 液压多方向 压装。 0006 本发明采用的技术方案为： 排气制动阀阀体一次性自动压装设备， 包括台架， 台架。

9、 下设置有液压站， 台架的台面上设置机械压装工装单元， 台架上还安装有电器控制系统、 按 钮单元， 其特征在于： 所述机械压装工装单元的结构： 台架的台面上安装有定位底座， 在定位底座的左、 右两 侧分别安装有左衬套压装液压缸单元、 右衬套压装液压缸单元， 在定位底座的后侧安装有 夹紧液压缸单元， 在定位底座的前侧安装有销子压装液压缸单元； 与左衬套压装液压缸单元、 右衬套压装液压缸单元、 销子压装液压缸单元对应分别在 台架的台面上安装有行程开关单元。 0007 对上述技术方案的进一步限定： 所述左衬套压装液压缸单元的结构： 包括压装液 压缸、 衬套定位座， 压装液压缸通过支座水平放置安装， 。

10、压装液压缸的活塞杆上连接有压 头， 压头伸入到衬套定位座中； 所述右衬套压装液压缸单元与左衬套压装液压缸单元的结 构对称； 这种压装液压缸单元的结构， 简单易行， 利于结构布局， 降低成本。 0008 对上述技术方案的进一步限定： 销子压装液压缸单元包括销子压装液压缸、 连接 板、 导向座、 顶杆， 销子压装液压缸通过安装支座水平放置安装， 连接板与销子压装液压缸 的活塞杆连接， 顶杆为2个， 2个顶杆的尾端与连接板连接， 导向座安装在台架的台面上， 顶 杆通过导向座导向； 这种销子压装液压缸单元的结构， 简单易行， 利于结构布局， 降低成本。 说明书 1/3 页 3 CN 111922711。

11、 A 3 0009 对上述技术方案的进一步限定： 所述行程开关单元包括安装座、 接近开关， 安装座 连接在台架的台面上， 接近开关连接在安装座上； 采用接近开关作为行程开关， 无需与运动 部件进行机械直接接触实现开关动作， 避免碰撞。 0010 排气制动阀阀体一次性压装方法， 采用上述排气制动阀阀体一次性自动压装设 备， 具体环节为： （1） 预先把蝶阀片装进排气制动阀阀体内， 用一根定位轴辅助固定， 防止掉落； 然后将 排气制动阀阀体竖直套在设备的定位底座上， 蝶阀片被定位底座支撑住； （2） 转动排气制动阀阀体， 确定左、 右两侧衬套孔的中心线对正后， 启动夹紧液压缸单 元夹紧排气制动阀阀。

12、体； （3） 把2个衬套放入衬套定位座中， 同时启动左衬套压装液压缸单元、 右衬套压装液压 缸单元， 推动衬套压入阀体内， 压入到要求深度后， 由行程开关单元感应确认并停止； （4） 将销子预先插入制动阀阀体的销子孔内， 启动销子压装液压缸单元， 同时通过顶杆 将销子压入到要求深度后， 由行程开关单元感应确认并停止； （5） 压装完毕， 松开夹紧液压缸单元， 取下排气制动阀阀体。 0011 本发明的有益效果是： 设置排气制动阀阀体一次性自动压装设备， 创新思路改变 制动阀阀体的定位方式， 把制动阀阀体的定位方式从水平放置改为立式放置， 实现一次定 位夹紧压装衬套、 销子， 实现半自动化压装， 。

13、提高压装质量， 提高效率， 与现有技术相比效率 提高了至少3倍。 附图说明 0012 图1中现有技术中汽车排气制动阀阀体的装配流程示意图。 0013 图2是本发明中排气制动阀阀体一次性自动压装设备的结构示意图。 0014 图3是本图中所示机械压装工装单元的结构示意图。 0015 图4是本发明中汽车排气制动阀阀体的装配流程示意图。 0016 图2、 图3中所示： A.台架， B.电器控制系统， C.机械压装工装单元， D.按钮单元， E. 液压站， 1.台架的台面， 2.定位底座， 3.支座， 4.压头， 5.压装液压缸， 6.行程开关单元， 6-1. 接近开关， 6-2.安装座， 7.夹紧液压。

14、缸单元， 7-1. 夹紧液压缸， 7-2.夹紧头， 8.右衬套压装 液压缸单元， 9.销子压装液压缸单元， 9-1.导向座， 9-2.顶杆， 9-3.连接板， 9-4. 销子压装 液压缸。 0017 图4中所示： 101. 排气制动阀阀体， 102蝶阀片， 103.定位轴， 104.定位底座， 105. 夹紧液压缸及夹紧头， 106.左压头， 107.左衬套， 108.右衬套， 109.右压头， 1010.销子， 1011.顶杆。 具体实施方式 0018 下面， 结合附图进一步描述本发明。 0019 如图2、 图3所示， 是本发明中排气制动阀阀体一次性自动压装设备的结构： 包括台 架A， 台架。

15、下设置有液压站E， 台架的台面上设置机械压装工装单元C， 台架上还安装有电器 控制系统B、 按钮单元D， 所述机械压装工装单元的结构： 台架的台面1上安装有定位底座2， 在定位底座2的左、 右两侧分别安装有左衬套压装液压缸单元 （图中标号3、 4、 5所示） 、 右衬 说明书 2/3 页 4 CN 111922711 A 4 套压装液压缸单元8， 在定位底座的后侧安装有夹紧液压缸单元7， 在定位底座的前侧安装 有销子压装液压缸单元9； 与左衬套压装液压缸单元、 右衬套压装液压缸单元8、 销子压装液 压缸单元9对应分别在台架的台面上安装有行程开关单元6。 0020 如图3所示， 所述左衬套压装液。

16、压缸单元的结构： 包括压装液压缸5、 衬套定位座3， 压装液压缸5通过支座水平放置安装， 压装液压缸的活塞杆上连接有压头4， 压头4伸入到衬 套定位座3中； 所述右衬套压装液压缸单元与左衬套压装液压缸单元的结构对称； 这种压装 液压缸单元的结构， 简单易行， 利于结构布局， 降低成本。 0021 如图3所示， 销子压装液压缸单元， 包括销子压装液压缸9-4、 连接板9-3、 导向座9- 1、 顶杆9-2， 销子压装液压缸9-4通过安装支座水平放置安装， 连接板9-3与销子压装液压缸 的活塞杆连接， 顶杆为2个， 2个顶杆9-2的尾端与连接板9-3连接， 导向座9-1安装在台架的 台面上， 顶杆。

17、9-2通过导向座9-1导向； 这种销子压装液压缸单元的结构， 简单易行， 利于结 构布局， 降低成本。 0022 如图3所示， 所述行程开关单元， 包括安装座6-2、 接近开关6-1， 安装座6-2连接在 台架的台面上， 接近开关6-1连接在安装座6-2上； 采用接近开关作为行程开关， 无需与运动 部件进行机械直接接触实现开关动作， 避免碰撞。 0023 本发明中， 排气制动阀阀体一次性自动压装设备的夹紧液压缸单元7是现有常规 技术， 通常包括夹紧液压缸7-1、 夹紧头7-2， 夹紧液压缸7-1安装于台架的台面上， 夹紧头7- 2与夹紧液压缸7-1的活塞杆连接。 0024 本发明中， 左衬套压。

18、装液压缸单元、 右衬套压装液压缸单元及销子压装液压缸单 元不局限于上述描述结构， 也可以是现有技术中其它布置结构。 0025 本发明中， 行程开关单元不局限于上述描述结构， 也可以是现有技术中其它布置 结构。 0026 如图4所示的装配流程， 进一步描述： 排气制动阀阀体一次性压装方法， 采用上述 排气制动阀阀体一次性自动压装设备 （图2、 图3所示） ， 具体环节为： （1） 预先把蝶阀片102装进排气制动阀阀体101内， 用一根定位轴103辅助固定， 防止掉 落； 然后将排气制动阀阀体101竖直套在设备的定位底座104上， 蝶阀片101被定位底座104 支撑住； 图4中 （d） 所示； （。

19、2） 转动排气制动阀阀体101， 确定左、 右两侧衬套孔的中心线对正后， 启动夹紧液压缸 单元 （夹紧液压缸及夹紧头105） 夹紧排气制动阀阀体101； 图4中 （e） 所示； （3） 把2个衬套 （左衬套107、 右衬套108） 放入衬套定位座中， 同时启动左衬套压装液压 缸单元 （标号106代表左压头） 、 右衬套压装液压缸单元 （标号109代表右压头） ， 推动衬套 （左 衬套107、 右衬套108） 压入阀体内， 压入到要求深度后， 由行程开关单元感应确认并停止； 图 4中 （f） 所示； （4） 将销子预先插入制动阀阀体的销子孔内， 启动销子压装液压缸单元， 同时通过顶杆 1011将销子1010压入到要求深度后， 由行程开关单元感应确认并停止； 图4中 （g） 所示； （5） 压装完毕， 松开夹紧液压缸单元， 取下排气制动阀阀体。 说明书 3/3 页 5 CN 111922711 A 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 111922711 A 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 111922711 A 7 图3 说明书附图 3/4 页 8 CN 111922711 A 8 图4 说明书附图 4/4 页 9 CN 111922711 A 9 。