复合材料车门批量化合装粘接方法.pdf
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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010740008.7 (22)申请日 2020.07.28 (71)申请人 江苏国新新能源乘用车有限公司 地址 224000 江苏省盐城市经济技术开发 区珠江路22号 申请人 长三角新能源汽车研究院有限公司 长三角电驱动科技盐城有限公司 (72)发明人 郭少林丁元章王鹏 (74)专利代理机构 苏州简理知识产权代理有限 公司 32371 代理人 杨瑞玲 (51)Int.Cl. B29C 65/54(2006.01) (54)发明名称 复合材料车门批量化合装粘接方法 (57)。
2、摘要 本发明提供了一种复合材料车门批量化合 装粘接方法, 其包括预处理、 固定、 打胶机出胶、 合模、 加热固化、 开模取件、 质量检验步骤, 其中 粘接夹具包括合装平台、 液压杆、 上夹具、 下夹 具、 加热系统、 导向杆和液压系统。 本发明具有能 够提高合装的定位精度、 方便调节粘接面的夹持 力、 提升整体的工作效率、 降低工人操作难度等 优点。 权利要求书1页 说明书3页 CN 111941859 A 2020.11.17 CN 111941859 A 1.一种复合材料车门批量化合装粘接方法, 其特征在于: 其包括如下步骤 预处理: 对碳纤维复合材料车门的内板和外板的粘结面分别进行粘接前。
3、处理, 将粘接 面进行砂纸打磨, 并涂刷活化剂; 固定: 将预处理完成的车门内板和外板分别固定在粘接夹具的上夹具和下夹具上, 在 合装平台上对内板和外板进行合装; 打胶机出胶: 将桶装粘接剂安装在半自动打胶机上, 设定好AB组份配胶比例为体积比 1:1, 同时通过控制面板设定出胶速率为1ml/s, 人工把持打胶机胶枪, 在1分钟内完成车门 内外板粘接面上均匀打上粘接胶; 合模: 涂胶完成后启动粘接夹具合模程序, 上夹具沿着导向杆下行, 上夹具、 下夹具的 工作面紧紧贴合, 保证上夹具、 下夹具中车门内外板拼合粘接的位置精度; 加热固化: 上夹具、 下夹具的工作面通过对应的加热系统保持温度在90。
4、, 车门内外板 拼合后的粘接胶在90条件中保温固化8分钟, 获得粘结产品; 开模取件: 固化完成后启动粘结夹具松开程序, 上夹具脱离粘结产品上行至安全位置, 合装后的粘结产品留在下夹具上, 人工取出合装后的成品; 质量检验: 采用人工进行肉眼观察和检具检验产品质量。 2.根据权利要求1所述的复合材料车门批量化合装粘接方法, 其特征在于: 所述粘接夹 具包括合装平台、 液压杆、 上夹具、 下夹具、 加热系统、 导向杆和液压系统, 所述液压系统控 制所述上夹具与所述下夹具的合模与分离, 所述导向杆控制所述上夹具与所述下夹具合模 的精度, 所述加热系统控制所述上夹具与所述下夹具工作面的温度。 3.根。
5、据权利要求1所述的复合材料车门批量化合装粘接方法, 其特征在于: 所述桶装粘 接剂为Sika452聚氨酯型粘接剂, 所述桶装粘接剂分为AB双组份。 4.根据权利要求1所述的复合材料车门批量化合装粘接方法, 其特征在于: 所述A组份 为多元醇, B组份为聚氨酯, 混合体积比为1:1, 混合后的密度为1.33g/m3。 5.根据权利要求1所述的复合材料车门批量化合装粘接方法, 其特征在于: 所述合模步 骤中上夹具、 下夹具之间的夹持力通过液压系统控制液压杆的压力来进行调节。 6.根据权利要求1所述的复合材料车门批量化合装粘接方法, 其特征在于: 所述复合材 料车门内外板合装粘接工序的生产节拍为10。
6、分钟/套。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111941859 A 2 复合材料车门批量化合装粘接方法 技术领域 0001 本发明属于电动汽车应用领域, 特别关于一种复合材料车门批量化合装粘接方 法。 背景技术 0002 目前复合材料车门合装通过半模合装夹具固定车门内板, 然后车门内板粘接面上 用手动胶枪打上适量Sika-4720粘接胶, 再覆上车门外板, 通过几个翻转夹具固定, 加热至 60固化2小时才可完全固化。 此技术中内外板合装的定位精度有待提高; 胶枪的出胶速率 要通过人工控制, 对操作工人的施工要求较高, 难以满足大批量生产需要; 同时粘接胶的固 化周期较长, 影响产品的生产节拍。
7、。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种能够提高合装的定位精度、 方便调节粘接面的夹持力、 提升整体的工作效率、 降低工人操作难度的复合材料车门批量化合装粘接方法。 0004 为达成上述目的, 本发明采用如下技术方案: 一种复合材料车门批量化合装粘接 方法, 其包括如下步骤, 0005 预处理: 对碳纤维复合材料车门的内板和外板的粘结面分别进行粘接前处理, 将 粘接面进行砂纸打磨, 并涂刷活化剂; 0006 固定: 将预处理完成的车门内板和外板分别固定在粘接夹具的上夹具和下夹具 上, 在合装平台上对内板和外板进行合装; 0007 打胶机出胶: 将桶装粘接剂安装在半自动打胶机上, 设定好A。
8、B组份配胶比例为体 积比1:1, 同时通过控制面板设定出胶速率为1ml/s, 人工把持打胶机胶枪, 在1分钟内完成 车门内外板粘接面上均匀打上粘接胶; 0008 合模: 涂胶完成后启动粘接夹具合模程序, 上夹具沿着导向杆下行, 上夹具、 下夹 具的工作面紧紧贴合, 保证上夹具、 下夹具中车门内外板拼合粘接的位置精度; 0009 加热固化: 上夹具、 下夹具的工作面通过对应的加热系统保持温度在90, 车门内 外板拼合后的粘接胶在90条件中保温固化8分钟, 获得粘结产品; 0010 开模取件: 固化完成后启动粘结夹具松开程序, 上夹具脱离粘结产品上行至安全 位置, 合装后的粘结产品留在下夹具上, 。
9、人工取出合装后的成品; 0011 质量检验: 采用人工进行肉眼观察和检具检验产品质量。 0012 进一步地, 所述粘接夹具包括合装平台、 液压杆、 上夹具、 下夹具、 加热系统、 导向 杆和液压系统, 所述液压系统控制所述上夹具与所述下夹具的合模与分离, 所述导向杆控 制所述上夹具与所述下夹具合模的精度, 所述加热系统控制所述上夹具与所述下夹具工作 面的温度。 0013 进一步地, 所述桶装粘接剂为Sika452聚氨酯型粘接剂, 所述桶装粘接剂分为AB双 组份。 说明书 1/3 页 3 CN 111941859 A 3 0014 进一步地, 所述A组份为多元醇, B组份为聚氨酯, AB组分的混。
10、合体积比为1:1, 混合 后的密度为1.33g/m3。 0015 进一步地, 步骤四中上夹具、 下夹具之间的夹持力通过液压系统控制液压杆的压 力来进行调节。 0016 进一步地, 复合材料车门内外板合装粘接工序的生产节拍为10分钟/套。 0017 与现有技术相比, 本申请可以保证车门内外板合装粘接过程中的定位精度, 可以 调节粘接时的夹持力以保证粘接效果。 整个车门合装粘接过程节拍约为10 分钟/套, 满足 包装产品粘接质量的同时满足批量化生产的节拍要求; 同时通过半自动打胶机控制出胶速 率, 提高了自动化程度, 降低操作工人的操作难度。 具体实施方式 0018 为进一步阐述本发明所采用的技术。
11、手段和达到的技术效果, 以下结合实施例做详 细说明。 0019 本发明公开了一种复合材料车门批量化合装粘接方法, 其包括如下步骤, 0020 预处理: 对碳纤维复合材料车门的内板和外板的粘结面分别进行粘接前处理, 将 粘接面进行砂纸打磨, 并涂刷活化剂; 0021 固定: 将预处理完成的车门内板和外板分别固定在粘接夹具的上夹具和下夹具 上, 在合装平台上对内板和外板进行合装; 0022 打胶机出胶: 将桶装粘接剂安装在半自动打胶机上, 设定好AB组份配胶比例为体 积比1:1, 同时通过控制面板设定出胶速率为1ml/s, 人工把持打胶机胶枪, 在1分钟内完成 车门内外板粘接面上均匀打上粘接胶; 。
12、0023 合模: 涂胶完成后启动粘接夹具合模程序, 上夹具沿着导向杆下行, 上夹具、 下夹 具的工作面紧紧贴合, 保证上夹具、 下夹具中车门内外板拼合粘接的位置精度; 0024 加热固化: 上夹具、 下夹具的工作面通过对应的加热系统保持温度在90, 车门内 外板拼合后的粘接胶在90条件中保温固化8分钟, 获得粘结产品; 0025 开模取件: 固化完成后启动粘结夹具松开程序, 上夹具脱离粘结产品上行至安全 位置, 合装后的粘结产品留在下夹具上, 人工取出合装后的成品; 0026 质量检验: 采用人工进行肉眼观察和检具检验产品质量。 0027 在一个实施例中, 所述粘接夹具包括合装平台、 液压杆、。
13、 上夹具、 下夹具、 加热系 统、 导向杆和液压系统, 所述液压系统控制所述上夹具与所述下夹具的合模与分离, 所述导 向杆控制所述上夹具与所述下夹具合模的精度, 所述加热系统控制所述上夹具与所述下夹 具工作面的温度。 0028 在一个实施例中, 所述桶装粘接剂为Sika452聚氨酯型粘接剂, 所述桶装粘接剂分 为AB双组份。 所述A组份为多元醇, B组份为聚氨酯, AB组分的混合体积比为1:1, 混合后的密 度为1.33g/m3。 0029 粘接后的碳纤维复合材料的最终剪切强度在10MPa以上, 断裂延伸率达 200。 90 固化8分钟后粘接强度达到1.43MPa。 0030 在一个实施例中, 上夹具、 下夹具之间的夹持力通过液压系统控制液压杆压力来 进行调节, 以保证粘结效果。 说明书 2/3 页 4 CN 111941859 A 4 0031 所述复合材料车门内外板合装粘接工序的生产节拍约为10分钟/套。 0032 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点, 其目的在于让熟悉此项技术的人 士能够了解本发明的内容并据以实施, 并不能以此限制本发明的保护范围。 凡根据本发明 精神实质所作的等效变化或修饰, 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 111941859 A 5 。
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